Доработки лада веста св кросс
Автомобиль приобретал в декабре 2017 года в комплектации Комфорт Имейдж. Пробег на данный момент 126 тысяч км. По прайсу цена была 660 тысяч рублей, за 10 тысяч взял дополнительное оборудование.
Почему не исполнение Кросс ? Потому что я сторонник того, что в автомобиле все должно быть по минимуму. Не могу сказать, что пластиковые расширения кажутся колхозными, но чисто эстетически экстерьер автомобиля мне нравится без чего-то лишнего.
Мотор 1.6 литра , коробка обычная вазовская 5-ступенчатая. По моторному отсеку я не дорабатывал ничего. Единственное, что сделал с автомобилем – удалил катализатор на 100 тысячах км. Хотелось, чтобы машина дышала лучше. Проверили катализатор эндоскопом – он уже начал разрушаться.
Не знаю, с чем это связано, возможно, что машина прошита. Кто-то ездит по 150-200 тысяч, и все нормально. Слабое место – правая опора. Ее нужно менять через 40-50 тысяч, иначе появляются посторонние звуки. Менял стойки стабилизатора на 100 тысячах, но на них еще можно было ездить.
По подвеске больше всего беспокоили втулки стабилизатора. Изначально там стояли резиновые, потом поставили полиуретановые. Сейчас установили стабилизатор нового образца с вулканизированными втулками.
Недавно поменял расширительный бачок . Я связываю с тем, что забился клапан в крышке. Он треснул по шву.
По тормозам: может быть я такой лихой водитель, но комплект тормозных дисков стоит уже четвертый. Родных хватило на 60, дальше с интервалом 40 тысяч я их менял. Сзади стоят новые барабаны. Они поставляются в комплекте: барабан, подшипник и магнитное кольцо. Цена 7000 рублей – это дорого.
Про Весту СВ Кросс
Подкапотное пространство
Рассказывать особо нечего. Мотор 179, объем 1.8 литра. Почему выбрал этот? Была Веста 1.6 на роботе, седан. Когда выбирал автомобиль, смотрел, на что денег хватит. Если бы брал седан, то можно было сэкономить по деньгам. Для него мотора 1.6 по динамике хватает. Если брать более тяжелую Весту СВ Кросс на 17 дисках, то лучше выбирать двигатель 1.8. 122 силы хватает.
Недавно при посещении сервиса мне предложили заменить гофру дополнительного глушителя. Тоже не видел смысла отказываться. Это характерная для данного автомобиля проблема, о ней все знают. В остальном по технической части никаких проблем.
Вернусь к своей Ладе Весте 1.6 на роботе. Она была одна из первых. На ней мне пришлось поездить по гарантии, так как были проблемы со втулками, стойками стабилизатора, сцеплением. На тот момент была еще прошивка 1.0 сырая, по сцеплению были вопросы. Сейчас, проехав 27 тысяч км, я заметил: того, что было, в этой машине нет. Там постоянно какая-то мелочь бесит. Здесь ничего пока не хрустит, не гремит лишнего, не бьет.
Главный вопрос – почему СВ Кросс
Мне внешний вид нравится, придает некую изюминку. Я видел Весты, у которых пробег 300 и более тысяч. У них пескоструит как раз низ дверей, пороги, арки. Это в пользу пластикового обвеса. Поэтому, когда Лада Веста Кросс потеряет вид, будет потрепана. Если где-то прижмешься, то в первую очередь пострадает пластиковый обвес. Что я сделаю? Просто поменяю на новый.
Новые обвесы идут с двухсторонним скотчем, крепятся на клипсы. Мне нравится это исполнение. Есть некоторые недочеты – неплотное прилегание передних расширителей колес. Они отошли в первую неделю, я это заметил, когда купил автомобиль. Но с того момента за 2 года ничего не изменилось, дальше ничего не отклеилось. Кросс версия смотрится как-то по-спортивному.
Технические моменты исполнения Кросс
СВ Кросс, кроме эффектного внешнего вида, отличается от обычного СВ увеличенным дорожным просветом.
За много лет работы с автомобилями я заметил одну тенденцию. В какой бы комплектации изначально не был автомобиль – базовая или полный фарш, в 90% случаев владелец захочет в нем что-то изменить, доработать или просто подогнать под себя. В конечном счете мы всегда хотим чего-то большего или какой-то индивидуальности. И я такой же.
Сегодня со мной в обзоре будет Лада Веста седан в люксовой комплектации. Несмотря на это, я нашел что в нее добавить и изменить, чем и хотел с вами поделиться.
Это будет ТОП-15 доработок Лады Весты.
Ограничители дверей
Автомобиль у меня 2019 года выпуска, и двери в нем болтаются из стороны в сторону, как калитка. Все это из-за того, что здесь установлены ограничители старого образца.
Свои функции они выполняют плохо. В продаже уже давно есть ограничители нового образца. Цена за один составляет порядка 1450 рублей. Сегодня будем их ставить взамен старых.
Для этого потребуется снять обивки дверей. Обивки благополучно снял, переходим к замене самих ограничителей.
Сняли ограничители. Вы видите старый и новый.
Старый крепится на шпильки, а для крепления нового потребуются дополнительные болтики. Поставил новые ограничители дверей. Теперь 3 четко фиксированных положения.
Дверь четко фиксируется, не проскакивает, не болтается, как калитка. Штука действительно полезная. Если у вас стоят ограничители старого образца, то настоятельно рекомендую вам их поменять на новые.
Лампы в фары
За 20 лет своего водительского стажа я использовал лампы от всех известных производителей: от самых дешевых, до самых дорогих. Последние несколько лет я делаю выбор в пользу японских ламп фирмы Koito серии Whitebeam. Лампы не дешевые, но кто ими пользовался, согласятся, что своих денег они стоят.
Лампы очень яркие, они дают прекрасное ощущение пространства перед автомобилем.
Они светят приятным белым светом, а не желтым, как заводские лампы. В дополнение к головному свету я приобрел светодиодные противотуманные фары.
Они двухрежимные мощностью 30 ватт по 3 диода в каждой фаре. Ставятся они в штатные места без каких-либо доработок, бампер снимать не требуется.
Существенный плюс этих противотуманок заключается в том, что они имеют очень четкую светотеневую границу.
Сетка на вход вентилятора
Поначалу многие недоумевали, откуда она там берется. Это связано с конструктивными особенностями отопителя Лады Весты. Например, у Гранты, Приоры, Калины под накладкой жабо стоит салонный фильтр. После него идет вентилятор печки. У Весты сделали ровно наоборот: сначала установили вентилятор, а после него в салоне фильтр.
Центральное отверстие воздухозаборника здесь по сути ничем не прикрыто. Все листья, посторонние предметы беспрепятственно попадают в полость вентилятора, приводят к его дисбалансу, и появляется вибрация.
Чтобы избежать этой неприятной ситуации я купил вот такую сетку воздухозаборника, которая ставится под жабо на входе.
Крепится она к панели двумя магнитами, стоит 380 рублей и действительно защищает вентилятор от попадания в него посторонних предметов. Рекомендую к использованию.
Уплотнение капота
Далее по списку идет мощный трехметровый уплотнитель капота, который легко устанавливается на двухсторонний скотч.
Стоит он порядка 800 рублей. Для герметизации моторного отсека с завода устанавливается один уплотнитель в передней части капота.
Но для обеспечения чистоты его недостаточно. Данный уплотнитель монтируется по всему периметру капота. Он действительно эффективно препятствует попаданию грязи в моторный отсек автомобиля.
Я всегда щепетильно относился к чистоте автомобиля не только снаружи и внутри, но и в подкапотном пространстве.
Если вы из этой же категории, то уплотнитель явно не будет для вас лишним.
Газовые упоры капота
Без следующего аксессуара говорить о каких-либо доработках Лады Весты было бы неправильно. И вы, наверное, догадались, что это такое. Это те самые замечательные газовые упоры капота. Они позволяют открывать капот легко и просто, одной рукой.
Уплотнители дверей
Следующая доработка в списке – уплотнители дверей под названием РКИ-19, которые крепятся на переднюю торцевую часть задних дверей.
Провести доработку можно для любого автомобиля. А когда мы говорим о российском производителе, то многие вздыхая утверждают, что в этом случае даже глобальные мероприятия не дадут результата.
Vesta SW – это тот автомобиль, который так долго ждали российские водители. Но изначально у нее оказалось достаточно много проблемных мест и недоработок. Естественно, принимая радикальные меры автопроизводитель большинство их исправил. Но и самим водителям есть над чем поработать.
Есть некоторые нюансы, над которыми придется трудиться самостоятельно:
- Первое, на что надо обратить внимание – это воздухозабор салонного воздуха. Он размещен перед лобовым стеклом под ветровой накладкой. Его огромный минус в том, что он абсолютно ничем не прикрыт – нет никакой сетки или других конструкций на прямоугольном отверстии, которые смогли бы задерживать мусор и листья. В результате все попадает в фильтр, и он быстро забивается. Некоторые умельцы решают это установкой самодельной рамки с сеткой из пластикового окна. Саму рамку вырезают с обычной пластиковой канистры из-под моторного масла.
- Со временем на ходу начинает дребезжать и скрипеть передняя панель. В этом случае проблема заключается в колодцах комбинаций приборов, креплениях, кожухах, проводах, монтажных блоках, воздуховодах, облицовке и так далее. Некоторые владельцы Весты решают проблему при помощи специальных средств против скрипа, которые можно приобрести в автомагазинах. Естественно, придется потрудиться – надо будет до половины разобрать переднюю часть салона и все места обработать таким средством, подтянуть кожухи и болты.
- Часто отмечаются неровные зазоры между кузовом и капотом. Иногда они очень большие, поэтому мешают открывать его или выводят из строя замок. Исправлять придется самостоятельно регулировкой упор и замка. Скорее всего понадобится использовать напильник.
- На заводе не устанавливают фирменные газовые упоры капота, но они есть у дилеров. Но насколько это необходимо – решать каждому самостоятельно.
- Лючок бензобака не запирается, а в горловине нет защиты. Тут поможет только покупка пробки с ключом. Идеальным вариантом будет модель от Логана.
- В задней двери вода проникает в колодку жгута проводов в районе отверстия под направляющую накладку. Придется снимать накладку, использовать ветошь или мягкую шайбу и мастику вокруг направляющей. Затем все устанавливается на место.
Также отмечается, что часто перетираются провода и шланги под капотом. Для их защиты стоит запастись изолентой и хомутами. В первую очередь страдает резиновый шланг, который со временем перетирается об пластиковую гофру на щите двигателя. Также об декоративную крышку двигателя постоянно трутся другие провода и шланги. Кроме того, иногда дребезжит сама крышка, а устраняют ее при помощи прокладок или пластиковых пробок, которые устанавливаются под пластик.
Общий тюнинг Веста СВ
В плане общего тюнинга Веста, как и множество других автомобилей, дает возможность разгуляться. Если у вас есть желание, время, возможности и деньги, тогда вы можете кардинально изменить свое авто, выполнив следующие операции:
- установив накладки, дефлекторы, стойки, защиты, спойлеры;
- провести тюнинг силового агрегата, салона, тормозов, кузова, трансмиссии, подвески;
- заменив обивку сидений салона
- уменьшив яркость подсветки штатной ММС и так далее.
Но это все достаточно простые решения. А вот более радикальные изменения требуют серьезного подхода:
- Накладки на порог, бампер и внешний стайлинг-спойлер. Здесь главные изменения – только визуальные. Обвес стоит адекватных денег, а начинать надо с ярпластов. Монтаж бамперов Xmug делает внешний вид модели еще более интересным и ярким.
- Работа с салоном. Здесь возникает намного больше вопросов, чем к внешнему виду. Плохая шумоизоляция и непрактичные материалы постоянно о себе напоминают. Меньше всего вопросов возникает к приборной панели. Многие рекомендуют сразу менять базовый подлокотник, а стоит он недорого. На ковролин лучше установить резиновые накладки.
- Турбина. Без технических доработок не обойтись. Без такого тюнинга все изменения будут неполноценными. Первое, что нужно сделать – это установить турбину, здесь потребуется обратиться к специалистам для монтажа детали и настройки опции. Рекомендуется приобретать сразу полный кит-комплект.
Доработки мотора
Тюнинг модификации Lada Vesta Cross SW
Vesta Cross является самым интересным вариантом из всей линейки. Тюнинг позволит улучшить качество езды, комфорт, внешний вид и вообще переделать авто под себя, сделав его действительно уникальным. Но важно помнить, что в ходе доработки машина может немного пострадать, аннулируется гарантийка и теряется надежность. Например, при чиповке двигателя может потеряться до 10% ресурса. А сама работа может обойтись до 150 тысяч рублей.
Новинка от АВТОВАЗа выглядит стильно в базовой версии, но многие заинтересованы в создании особого имиджа для своего автомобиля. Добиться лучших результатов в этом поможет тюнинг. Даже самую яркую и оригинальную Лада св кросс тюнинг сделать еще лучше. О том, как можно изменить внешний вид и внутренний интерьер, и придать автомобилю эксклюзивные элементы, читайте далее.
Лада Кросс – тюнинг тормозов
Для улучшения работы тормозной системы профессионалы советуют тюнинговать тормоза. Это чаще всего выполняется при помощи установки увеличенных тормозных дисков и тормозных колодок с повышенной жесткостью. Иногда диски уже имеют вентиляцию и перфорацию.
Даже если просто поменять стандартные тормозные диски на диски увеличенного размера, это положительно отразиться на функционале тормозной системы автомобиля. Конечно, этого мало для того, чтобы вся система стала намного эффективнее. Чтобы добиться лучшего результата, предлагается установка спортивной тормозной системы комплексно.
Стоимость такой доработки далеко не низкая, ведь спортивная тормозная система стоит намного дороже, чем стандартная. Специалисты уверяют – на тормозах экономить нельзя, и тюнинг Лады кросс желательно начинать именно с них. От этого зависит безопасность движения.
Лада Веста Кросс седан – тюнинг двигателя
Владельцы автомобилей Лада часто делают тюнинг мотора, эта доработка считается одной из самых распространенных. Она состоит из трех этапов.
Начинается работа над двигателем с чип-тюнинга, на втором этапе осуществляют постройку атмосферного двигателя, после чего завершается процедура установкой турбированного компрессора. Рассмотрим каждый этап отдельно.
Чип-тюнинг Лада Веста св кросс 1.8
Наиболее простая разновидность доработки мотора, которая выполняется при помощи внесения изменений в стандартную прошивку электронного блока управления машины. Какой именно вариант прошивки выбрать – это уже дело владельца и мастера, но выбор достаточно большой.
Предлагается ряд уже готовых прошивок, откатанных на других транспортных средствах. Можно найти специальную онлайн прошивку.
Готовые варианты предполагают, что в электронный блок управления специалист зальет уже существующую программу, в которой уже установлены все настройки, чтобы использовать ее. Если говорить про онлайн прошивку, то ее делают под конкретную машину в процессе ее обкатки.
Предпочтение готовым прошивкам отдают те, кто владеет заводской машиной, а вот глубокий тюнинг предполагает создание индивидуальной программы.
Чип-тюнинг Лада Веста кросс – преимущества
В первую очередь, следует отметить стоимость такой процедуры – она совсем не дорогая, в среднем доработка обойдется в сумму от шести до десяти тысяч. Если сравнить это с ценой на установку компрессоров, то разница весьма значительная. Еще один плюс – работа не займет много времени. Для того чтобы построить атмосферный мотор может понадобиться не один месяц для Лада Веста св кросс, чип тюнинг же займет не более нескольких часов.
Не всегда оказывается, что выбранная прошивка идеально устраивает водителя. Если речь идет о чип-тюнинге, то от него можно отказаться в любой момент, и вернуть автомобиль к заводскому варианту, причем для этого не понадобиться никакого вмешательства в мотор.
Отдельно следует отметить отрицательные моменты. Самая простая доработка не сможет сильно прибавить мотору мощность. Чиповка автомобиля приводит к незначительному увеличению лошадиных сил и улучшению характеристик. В большинстве случаев такой тюнинг лада веста кросс 1.8 делают для того, чтобы изменить количество воздуха, которое подается в мотор, а так же сократить объем потребляемого бензина. По данным специалистов, увеличить мощность мотора можно максимум на десять процентов благодаря чиповке.
В чем заключается процедура чип-тюнинга
Каждый мастер, который берется за чиповку двигателей, обладает специализированными программами электронного блока управления.
Для автомобилей Лада Веста св кросс 2018 тюнинг будет заключаться в подключении к электронному блоку специального разъема, после чего начнет свою работу специальная программа, которая есть в компьютере специалиста.
Она полностью обновит прошивку, сохранит параметры в блоке управления. Это общее описание процедуры, на самом деле, она включает в себя многие нюансы, которые известны мастерам.
Лада Веста Кросс – тюнинг мотора через постройку атмосферного двигателя
Это второй этап доработки мотора. Не всегда используется один и тот же сценарий для выполнения работы. В большинстве случаев, процесс включает в себя замену поршней и клапанов облегченными аналогами, установку доработки на распределительные валы, увеличенного дросселя, форсунок с лучшей производительностью, и топливного насоса. После этих манипуляций проводиться обкатка и прошивка электронного блока управления с помощью новой программы.
Такой тюнинг Лады веста кросс позволяет не только сделать двигатель намного лучше, но и увеличить показатели его мощности на тридцать-сорок процентов. Постройка атмосферника не отражается на ресурсах, с таким мотором доступна ежедневная езда. Однако любители глубокой доработки не останавливаются и на этом, переходя к постройке турбированного двигателя.
Мотор Лада Веста СВ Кросс — тюнинг по полной
В определенный период некоторые владельцы автомобилей начинают ощущать недостаток мощности атмосферных двигателей. Тогда приходится идти на дополнительные растраты и устанавливать турбированный компрессор. И здесь снова есть два вариант – установка компрессора, который имеет привод от ремня или установка полноценной турбины. Ее раскручивают выхлопные газы, поэтому она устанавливается на выпускной системе.
Компрессор на ремнях – это более простой и недорогой способ увеличения мощности, но его эффективность меньше. Турбина потребует больших затрат, установить ее труднее, однако мощность ощутимо вырастет – иногда она увеличивается на пятьдесят процентов, а иногда даже больше. Здесь все зависит от конфигураций двигателя и его настроек.
Важно отметить, что установка турбины подойдет не каждый Lada Vesta SW Cross, несмотря на большую дороговизну и низкий ресурс силового агрегата.
Усиленный тюнинг Лада Кросс — все новшества
Для каждого мотора устанавливается определенное ограничение по его максимальным возможностям и ресурсу. Допустим, стандартный двигатель Весты СВ Кросс на 1.8 литра может выдавать не более двухсот, максимум двухсот тридцати лошадиных сил. Однако на таком ресурсе мотор проедет не более нескольких тысяч километров. Если водителю не хватает мощности, но не хочется укорачивать жизнь двигателю, лучше попробовать воспользоваться двигателем от другого автомобиля, и установить его в спортивную Ладу.
Для того, чтобы посмотреть, как это сделать, и какой силовой агрегат выбрать, достаточно зайти на Utube.
Здесь есть множество роликов об установке прокачанных двигателей в обычные авто. К чему приводит такая процедура? В первую очередь, владельцу удастся добиться необходимого ресурса. Если по данным производителя мотор рассчитывается на мощность до трехсот лошадей, не стоит забывать и о запасе ресурса.
Мощность силового агрегата вырастет, но при этом его тоже можно дорабатывать. Но самый большой минус такой процедуры – это сложная установка нового мотора, необходимость в грамотных и тщательных расчетах и профессиональном подходе к работам. Отдельно стоит выделить сложности в подключении и настройке нового мотора.
Лада Веста СВ кросс — тюнинг бамперов
Внешний тюнинг способен изменить экстерьер автомобиля, чаще всего его начинают с доработки бамперов, особенно на спортивных авто. Обвесы не только придают индивидуальности машине, но и позволяют значительно снизить трение между воздушными массами в процессе езды. Для установки деталей пользуются крем или двухсторонним скотчем. Если речь идет о тяжелых элементах, их можно монтировать с помощью зажимов или саморезов. Приобрести обвес можно в дилерской компании.
Для Лада Кросс универсал тюнинг можно выполнить при помощи стандартных накладок, защитных фрагментов фар, панелей для кузова, антикрыльев, юбок, задних и передних спойлеров. С цветами и вариантами всегда можно ознакомиться на страницах каталога производителя.
Стайлинг внешнего вида Lada Vesta SW
Для типичного внешнего стайлинга принято проводить ряд процедур. Пластиковые накладки можно монтировать на дверь, багажный отсек или на крышу. Есть множество разнообразных вариантов таких декоративных элементов. Это и спойлер, и защитная накладка для боковых панелей, и дефлекторы на капоты, и многое другое. Владелец может выбрать комплект, в который входят расширители на колесные арки, боковые двери. Часто владельцы устанавливают колеса с большим диаметром и стильными дисками.
Отличительной деталью внешней доработки может стать ряд эксклюзивных сапожек. Отмечается популярность тонировки, как полной, так и частичной, кроме того, многие устанавливают тюнинг на заднюю или переднюю оптику. Примерная стоимость доработок представлена в таблице:
Чтобы как-то улучшить зону комфорта, можно самостоятельно доработать механизмы, купить комплектующие, сделать тюнинг салон Лады Весты.
Так как переоборудование зачастую граничит с аннуляцией заводской гарантии, будьте предельно внимательны при проведении работ. При отсутствии опыта обращайтесь к мастерам СТО.
Возможные варианты тюнинга салона Лада Веста
Тюнинг водительского сиденья
Регулировка по высоте
Несмотря на наличие регуляторов высоты штатного сиденья, владельцам недостаточно выделенного диапазона. Это связано с физиологическими особенностями, ростом, весом, прочим.
- металлических шайб, проставок, установленных под штатные салазки;
- металлического профиля, проложенного под штатной лыжей;
- подкладывания листов фанеры под пружины;
- установки сиденья с другого технического средства.
Окончательное решение за владельцем технического средства.
- ширина — 450 мм;
- длина — 340 мм;
- диагональ — 560 мм.
| Наименование | Стоимость (руб.) |
| Металлическая проставка | От 250 — 300 |
| Шайба | —/— |
| Металлический профиль | От 400 / пог. метр |
*цены актуальны состоянием на 12.11.18 года.
Тюнинг пассажирских сидений в салоне Лады Весты
Серо-черная обтяжка
Оранжево-серая обтяжка Черная обтяжка
Ряд отечественных ателье предлагают услуги по изготовлению кресел-аналогов зарубежных авто. Наиболее популярные Ленд Ровер Эвок. В кресле от указанной модели водитель/пассажир чувствует себя максимально комфортно.
На выбор клиента различные виды тканей, кожи, поролона, пружин разной мягкости.
| Наименование | Стоимость (руб.) |
| Кресла от иномарок | От 5000 |
| Индивидуальный заказ в ателье аналога Ленд Ровер Эвок | От 90000 |
| Кресла от Лада Веста Кросс | От 7500 |
| Подогрев штатных кресел | От 750 |
*цены актуальны состоянием на 12.11.18 года.
Акустические полки
Для настоящих меломанов акустическая полка — вещь важная. К ее выбору ценители качественного звука подходят тщательно.
На автомобиль Лада Веста устанавливают полку с вырезами под динамики размером 6х9 (овал). Цветовая гамма:
- карпет;
- темно-серый;
- черный;
- светло-серый.
Устанавливается полка при помощи саморезов, которые крепятся к несущей кузовной конструкции. С целью снижения уровня шума и вибраций, низ полки оклеивается войлоком.
Черные акустические полки
Бюджетный способ: самодельное изготовление полки из дерева, полимерного материала. Схемы и чертежи в свободном доступе в сети.
При наличии денежных средств купите готовую акустическую полку, предварительно сверив размер с фактическими параметрами в салоне.
*цены актуальны состоянием на 12.11.18 года.
Подлокотники
Аксессуар пользуется спросом у водителей, которые длительное время проводят в пути, за рулем.
Спустя полчаса бездействия правая рука водителя немеет — это естественная реакция организма на ограниченные движения. Подлокотник помогает снизить нагрузку и восстановить работоспособность конечности.
Тюнинг подлокотников
Что нужно знать о подлокотниках
Основу составляет деревянный каркас, в редких случаях ударостойкий полимер. Благодаря тщательной шлифовке поверхности дерева, материал становится влагостойким.
В зависимости от модификации, подлокотник обшивается кожей, заменителем, тканевым материалом. Наиболее популяр гипоаллергенный карпет. Он адаптивен к запылению, загрязнению, экологически безопасен для организма человека.
Установка под силу каждому автовладельцу. Наличие специальных навыков не обязательно.
Бюджетный способ: покупка подлокотника, который фиксируется на кресло водителя с правой стороны.
Располагаете средствами — купите стационарный подлокотник с выдвижными отсеками для хранения мелочевки.
| Наименование | Стоимость (руб.) |
| Материал кож.зам. | От 1200 |
| Ткань | От 1000 |
| Вставки под хром | От 1500 |
| Классический из пластика | От 900 |
| Подлокотник – бокс | От 2500 |
| —/— от Лада Калина, Х — Рей | —/— |
| Чехол | От 250 |
| Подлокотник от ArmAuto | От 1800 |
*цены актуальны состоянием на 12.11.18 года.
Обшивка дверей
Несмотря на то, что процесс обтяжки не сложный, мастера рекомендуют его проводить исключительно в СТО. Если вы решились на самостоятельную перетяжку, тогда действуйте согласно рекомендациям специалистов.
Задний ряд дверной карты зафиксирован аналогичным способом. Количество пластиковых клипс в два раза больше. Во всем остальном процесс демонтажа аналогичный.
Обшивка этап-1 Вид изнутри Обшивка этап-3 Вид в итоге
*цены актуальны состоянием на 12.11.18 года.
Ручки салона
Как правило, владельцы ограничиваются хромированными вставками, покрытием на поверхности ручки.
Ручку кулисы коробки передач для МКПП каждый выбирает индивидуально. Аксессуары универсальны и полностью совместимы, взаимозаменяемы между собой.
Вариант ручек в салон
| Наименование | Стоимость (руб.) |
| Аксессуары от Лада Веста Комфорт, Люкс | От 550 |
| —/— | —/— |
| —/— (хромированные вставки) | От 700 |
| Болванка на кулису | От 250 |
| Чехол ткань | От 550 |
| —/— кожа | От 900 |
*цены актуальны состоянием на 12.11.18 года.
Потолок
| Наименование | Стоимость (руб.) / пог. метр |
| Кожа | От 450 – 700 |
| Алькантара | От 500 |
| Кож.зам | От 350 |
| Ткань | От 250 |
| Тканевый материал толщиной 1 – 1.5 мм | От 200 |
| —/— 1.5 – 2.0 | От 250 |
*цены актуальны состоянием на 12.11.18 года.
Консоль
| Наименование | Стоимость (руб.) / пог. метр |
| Кожа | От 500 – 900 |
| Алькантара | От 550 |
| Кожзам | От 450 |
| Ткань | От 200 |
*цены актуальны состоянием на 12.11.18 года.
Стоимость услуги ателье (мастерской) оговаривают индивидуально.
Оригинальный Вариант с оранжевым цветом
Подиумы для динамиков
В качестве материла используют дерево, реже пластиковые проставки. Подиумы изготавливают монолитные, индивидуальные. В первом случае это цельная платформа в виде акустической полки, во втором — обособленные проставки определенной формы.
| Наименование | Стоимость (руб.) |
| Породы дерева | От 350 |
| Ударопрочный пластик | От 250 |
| Хромированные проставки | От 400 |
| Перетяжка тканевым материалом | От 200 |
*цены актуальны состоянием на 12.11.18 года.
| Наименование | Стоимость (руб.) / пог. метр |
| Кожа | От 550 – 900 |
| Алькантара | От 650 |
| Кожзам | От 470 |
| Ткань | От 220 |
*цены актуальны состоянием на 12.11.18 года.
Стоимость услуги по перетяжке оговаривается индивидуально с мастером.
Педали
По умолчанию, накладки на педалях Лада Веста изготовлены из резины. Причем качество каучука далеко не самое лучшее, даже в комплектации Комфорт, Люкс.
Преобладающее большинство автовладельцев практикуют установку накладок на педали от Лада XRAY. Помимо отечественных аксессуаров, совместимы накладки от Опель Астра, Форд Фокус.
| Наименование | Стоимость (руб.) |
| 9218000388 (металл, резина) | От 2180 |
| 9218000288 —/— | От 2761 |
| АР0650АР80 (износостойкая резина) | От 2500 |
| 9215000188 XRAY | От 2400 |
| 9215000088 (пластик) | От 1100 |
| АР85-1108010 (хромированная окантовка) | От 2600 |
*цены актуальны состоянием на 12.11.18 года.
Вариант педалей Вариант педалей 2 Вариант педалей 3
Декор, тюнинг салона Лады Весты
Комплексное решение по апгрейду салона автомобиля Лада Веста, которое включает:
Читайте также: