Доработка света калина 2
Тема, конечно, старая и заезженная, неоднократно повторенная многими драйверами, но раз уж сделал, надо описать. Итак, добавляем к дальнему свету ближний. Изначально не планировал описывать цель и обоснование доработки, думая, что все владельцы Калин-2 в комплектации "Стандарт" понимают, для чего это нужно. Но после пары вопросов от читателей, понял, что описание не будет лишним.
В Калинах-2, начиная от Нормы и выше (к Кроссу, как понимаю, тоже относится) своя собственная электросхема, заточенная под раздельную оптику. При включении головного света ЦБКЭ зажигает ближний свет с помощью реле БС и выдает по CAN-шине команду на включение индикации БС в приборке. При переходе на дальний он включается от подрулевого с помощью реле дальнего света, реле БС при этом продолжает работать, оставляя включенным ближний свет, а ток, питающий реле ДС, поступает через его обмотку на ЦБКЭ и он (опять же через CAN) переключает индикацию с ближнего на дальний.
В комплектации Стандарт применена схема Гранты. Гранта имеет классическую оптику с двухнитевыми лампами головного света типа H4, нити которых должны работать по отдельности, и ту же схему включения головного света, что и, например, в Самарах. Эту схему без изменений всадили на раздельную оптику Калины, поэтому ближний свет на Стандарте выключается при включении дальнего. Иначе говоря, фары машине поменяли, а схему забыли. Результат грустный: при включении дальнего мы видим все, что происходит фиг знает как далеко впереди, при этом дорога перед машиной освещается очень слабо. И нет даже ПТФ (а на Стандарте с завода их, увы, нет и быть не может).
Суть доработки — заставить головной свет с раздельной оптикой работать в задуманном для него режиме. То есть, свет приводим к люксовой версии с единственным отличием — индикаторы света работают так же, как и фары, при включении фар ближний горит всегда, дальний только при включенном дальнем.
Чаще всего при доработке отрезают сине-белый провод и подматывают его с зеленому, срезая изоляцию, либо просто подматывают перемычку между этими же проводами, либо откусывают наконечники от обоих проводов и совместно обжимают их в одном общем. Так как я являюсь абсолютным противником вмешательства в штатную проводку автомобиля (просто не люблю, да и для гарантии полезнее — изменения в схему внесены, а сама схема не нарушена), я пошел другим путем.
В Би-би были куплены:
— два штыревых наконечника 6,3 мм (Cargen)
— гнездовой наконечник 6,3 мм (Cargen)
— двухконтактный разъем с контактами 6,3 мм (папа-мама)
Наконечники были куплены сразу, так как мне было известно качество обжима этих колодок — провода можно вынуть легким движением руки. Кстати, именно так оно и получилось:)
Из колодок, двух проводов от них и наконечников был собран переходник:
Снимаем кожух рулевой колонки (достаточно только нижнюю часть) и скидываем разъем левого подрулевого переключателя:
Нас интересуют два провода: зеленый (контакт 56) и сине-белый (56b), вынимаем из из разъема:
Разгибаем фиксаторы и вставляем в колодку от купленного разъема:
"Маму" переходника вставляем на место контакта 56 (вместо зеленого провода), стыкуем ответные части разъема:
Прихватываем разъем изолентой к жгуту подрулевого и втыкаем разъем подрулевого на место:
Собираем кожух рулевой колонки, включаем зажигание и проверяем.
Результат: свет теперь работает как на нормах/люксах при девственно целой проводке — если вдруг припрет (ну, мало ли что?), все можно вернуть в прежнее состояние без следов.
Всем добрый день друзья! Сегодня я хочу поговорить с вами по поводу фар калины!
Как то при покупке машины каждый из нас делает почти нулевой акцент на освещение.
То есть параметр как таковой мы не изучаем вовсе.
Критерии выбора банальны…Кузов, цвет, мотор, коробка.Салон.
В принципе как и должно быть…Вроде?
Но только лишь с пользованием Калины я реально понял что Галогеновые фары это круто.И могут они светить ни чем не хуже того же ксенона.
Это все с учетом того что машину я купил б.у которой уже 10 лет! Соответственно с не идеальными фарами)Но которые освещали мой путь лучше чем на моих прошлых авто ауди А6, А4, хендай соната, акцент. Можно сказать что фары там для красоты в сравнении с калиной.
А сейчас пройдемся по технической части.
Это я пишу для тех кто не имел калину и те кто не знает изъяны и косяки в проводке!
При том что каким то чудом Автовазовцы сделали нормальный свет на калине! Видимо был потрачен весь бюджет выделенный! По этому они изрядно сэкономили на Электропроводке и Релюшках!
Удивительно на самом деле что на Калине свет фар Лучше чем у бредовых автомобилей, Хотя у нее есть масса косяков…Которых нет в Иномарках.
Первый косяк! Генераторы Вазовские! Конченное говно которое ни держит Постоянное напряжение!
На холодную нормальная зарядка как на иномарках 14.5 вольта!
Но при прогреве мотора сразу реле регулятор снижает напругу до 14 вольт!
Это без нагрузки на потребители!
Соответственно на фары напруга идет меньше! Светить они будут хуже! Потому что это влияет на прямую яркости ламп.
Уже по лучше! Просадок минимум.Напруга Не проседает.Уже радует! Лампы перестают моргать от перепада.
Нет реле ближнего света! ПО умолчанию на ближнем свете идет просадка по напряжению из за этого!Плюс ко всему куча проводов с перемычками до монтажного блока!А как вы понимаете что длина провода так же влияет на просадку. И того в лучшем случае на ближний свет падает всего 13 вольт напруги. ЧТо очень мало для нормальной яркости галогена.
Это можно решить установкой реле на ближний свет! или блоками повышающими ток.Их я не ставил но говорят что эффект хороший.
Этих косяков достаточно что бы вы поняли.На калине спроектировали Ахиренный свет!Который дарит комфорт не взирая на такие серьезные косяки по электронной части.
Свет фар зависит от состояния рассеивателя и отражателя!
Грубо говоря если у вас отпескаструенное стекло фары…То они никак не могут светить хорошо!
Что самое интересное что много кто пишет покупая калину б.у что у нее офигенный свет.
А теперь представьте себе если вы восстановите фары?
Допустим замените рассеиватель? Стекло.
Фары будут светить лучше порядком.
Я сам удивился что на калине такой хороший свет фар!
Но как всегда больная голова покою не дает!
А что мешает сделать его еще лучше?
Вот с этих мыслей я начал по тихоньку приводить фары в порядок а вместе с этим и электронную часть.
Заменил стекло фар.
Привел в порядок генератор и поставил реле на ближний свет.
Поставил в ПТФ лампы Н9 65ват. (об этом есть запись в б.ж) Если надо почитайте.
По завершению эффект меня поразил еще больше.Если раньше фары меня устраивали — то теперь я от них кайфую…И даже продавать машину не хочется!Ведь сколько у меня было машин иномарок и наших.Такого освещение ни у одной не было! Так что вроде я успокоился…и кайфую каждый раз когда еду ночью по трассе не напрягая глаза…
Потом как то забрел на один сайт и там типчик рассказывает что он поставил на свою иномарку лампы какие то нового поколения…в замен древним H7 лампам.
Читаю дальше…Лампы с цоколем Н18 65ват …
Круто…
На калине стоят лампы ближнего н7!
И опять мысли…А что мешает свет сделать лучше? Тем более за копейки!
Вообщем делаю заказ этих ламп! Получаю с емекса.
Еду домой ставить…и …х…на-ны!
Цоколь чуть отличается…
Надо напильником срезать 2мм что бы лампа зашла в свой паз.
На фото я отметил! Лампа уже доработанная но смысл вы поняли!
Так вот ставлю я лампу на свое законное место.
Машина на парковке прям у подъезда от дома на расстоянии 5 метров, где то плюс минус.
Так вот пучок света стал ярче однозначно!
Светотеневая граница стала еще четче!
Ну и свет стал ярче это невооруженным взглядом было видно!
Итог мне понравился! С учетом потраченных денег.
По доработкам освещения считаю это Окончательным этапом! Установкой галогеновых ламп H18 в ближний свет калины.
Что можно было в разумных рамках сделать для того что бы вытянуть с фар калины весь потенциал был мной сделан!
Дальше уже неоправданные телодвижения.Это установки линз диодов лэдов и.т.д.
Мой способ считаю самый правильный и бюджетным для большества людей.Которые хотят получить желаемое.- за малые деньги.
Фото нет! Сравнений тоже! Потому как я не собирался писать этот отзыв.
Побудило меня это опять в сопутствующих делах!
Менял защитные крышки фар! Вытащил лампу, решил фото сделать.За одно накатать свой отзыв.Время прошло не мало.Года 1.5 катаю уже с этими лампами.
Доброго времени суток! Сегодня хочу рассказать о наружном освещении в Ладе Калине 2, о ее особенностях и доработках на своем автомобиле.
Актуальность
Думаю всем понятно, что освещение в автомобиле, одно из основных систем автомобиля отвечающее главным образом за безопасность и это касается не только движения по городу трассе, но и для маневрирования на плохо- или неосвещенных парковках или дворах.
Передние фары
Ближний и дальний свет
Боковые указатели поворота
Здесь хочу сказать только то, что было бы более эстетичнее поменять желтые указатели поворота (бородавки) на белые. Внешний вид сразу становится намного лучше, ведь это единственная желтая деталь на кузове авто. Два поворотника стоят порядка 300-350 рублей, их замена 30 секунд на каждый, просто подвиньте поворотник вперед по ходу движения,потянув на себя вытащите.Произведите замену. Установите в обратном порядке.
Выглядит примерно вот так
Задние фонари
Свет заднего хода
Это единственная и самая большая проблема задних фонарей. В свете заднего хода, штатно используется лампы типа R10W. Эти лампы способны, разве что указать другим водителям, что вы выезжаете с парковки и то я яркий солнечный день почти не заметны, не говоря уже о движении задом в темное время суток. Я решил проблему установкой в свет заднего хода моих любимых светодиодов. Я рекомендую поставить именно такие какие поставил я. Я заплатил за них около 1000 рублей за пару (5 лет гарантия на них). Да дорого, но я нисколько не жалею. Ночью с этими лампочками, да на пару с камерой заднего вида, назад езжу так же как и вперед. Она длинная но длинны хватает для установки в плафон. Замена не составляет труда. Откручиваем два винта и снимаем фару потянув на себя. Поворачиваем по часовой стрелке крепление лампочки и вынимаем ее. Производим замену.
Собираем в обратном порядке. Наслаждаемся освещение при движении назад.
Все эти доработки приятно обновят эстетику вашего автомобиля, а так же позволят увеличить пассивную безопасность.
Удачи на дорогах
Доброго времени суток! сегодня хочу рассказать о том, как я обновил свет и освещение в разных уголках своего любимого автомобиля при помощи светодиодных ламп.
Актуальность
Эти обновления помогут облегчить управление, а при необходимости и обслуживание автомобиля в ночное время. Так же повысит эстетику машины.
Освещение вещевого ящика (бордачка):
Ни для кого не секрет, что штатные лампы освещения вещевого ящика типа ламп C5W
Очень скудно освещают пределы бордачка, и если уж вам нужно найти там какую нибудь мелочь это становится достаточно затруднительно. Итак, открываем бордачок, поддеваем чем то плоским (отверткой) плафон освещения вещевого ящика и вынимаем его из паза. Внутри него установлена лампа типа C5W, ее мы вынимаем и устанавливаем на ее место светодиодную. Свет от нее намного ярче, белее, что приятнее глазу, и освещения от нее более чем предостаточно.
Освещение салона (плафон)
Про освещение салона от плафона со штатной лампочкой (тип лампы C5W) можно сказать лишь то, что отсутствует. Не дай вам бог ночью уронить на пом или в пространство между сидений что то типа ключа, флешки или типа того… без фонарика в телефоне вряд ли удастся что то найти. Итак снимаем рассеиватель плафона (стекло) поддевая его спереди, (там два специальных паза), снимаем, вынимаем оттуда лампу, и вставляем светодиод. Выбирайте светодиодные лампы с 6 диодами, на мой взгляд они лучше всех светят. Кстати я поставил лампу зеленого цвета, освещает она хуже белой, но достаточно хорошо и подходит ко всему интерьеру Калины выполненный в зеленом цвете.
Подсветка задних пассажиров
Здесь уже была небольшая доработка, а именно я вмонтировал светодиод в ручку потолка, так же как и свет плафона в зеленом цвете. О этой доработке подробно описано в архивах сайта, поэтому не будем повторяться. Единственное хочу немного дополнить и подсказать основываясь на опыте:
1. Я использовал светодиодную лампу в 6 светодиодов, она стала как раз в размер заглушки винта и смотрится там достаточно уместно, даже без вырезки стекла (которую я не стал делать)
2. Будьте осторожны при сверлении отверстия в ручке потолка, берегите сверло, внутри ручки прилична металлическая пластина ( для меня почему то это было новостью, хотя это очевидно)
3. Пожалуй самое важное: Не стоит делать освещение задних пассажиров в ручках потолка двусторонне, а точнее не стоит делать освещение в правой ручке потолка. Одностороннего освещения яркого светодиода в левой ручке потолка хватит на двух пассажиров. Если в движении свет будет гореть в правой задней ручке потолка, то при каждом повороте головы водителя направо, его будет сильно ослеплять яркий светодиод, что в ночное время мало того неудобно, но и опасно.
Освещение багажника
Здесь принцип схожий с освещением вещевого ящика, только теперь одна лампочка типа C5W стоящая сбоку слева, должна осветить 240 литров багажника хэтчбека. В таком свете можно найти разве что запаску. По принципу схожему с заменой лампы в вещевом ящике меняем лампочку в багажнике. Свет становится намного ярче. Теперь помимо запаски можно найти домкрат, балонник и затерявшуюся где то отвертку, чтобы снять заглушку с колеса и подобраться к болтам. Соглашусь с теми, кто скажет лучше купить светодиодную ленту, наклеить ее в багажнике и освещение будет, как в фотостудии. Но лента дороже светодиодной лампочки, что бы ее установить нужно снимать обшивку задней стойки чтобы соединить с проводами. Это все выполнимо, но сложнее и дороже чем поменять лампочку на светодиодную.
Все это улучшило комфорт владения моей Калиной. Может быть это мелочи, которые не стоят внимания. Мое мнение — Именно мелочи делают нас особенными.
Удачи на дорогах
В одной из комплектаций Lada Kalina 2 (комплектация Стандарт) ближний и дальний свет работают по-раздельности, хотя на Калине 2 в отличии от Гранты в фарах стоят отдельные лампочки дальнего света. АВТОВАЗ утверждает, что такой режим работы соответствует нормам освещенности, предписанным Правилом R112 ЕЭК ООН. Расскажу о простой доработке фар Калины, которая позволит улучшить освещение дороги.
Для комплектаций без ЦБКЭ
Потребуется снять кожух рулевой колонки, вывернув четыре винта крепления (два снизу и два сбоку). Теперь отсоединяем бело-синий провод от контакта 56b левого подрулевого переключателя и подключить его к зеленому проводу на 56 контакте. Готово. Теперь собираем всё в обратной последовательности. На Гранте такую доработку производить нельзя, т.к. на ней применена двухнитиевая лампочка ближнего/дальнего.
Для комплектаций с ЦБКЭ
В комплектациях Калины 2 Классик, Комфорт, Комфорт Оптима, Норма и Люкс дальний всегда светит вместе с ближним, т.к. стоит ЦБКЭ (Центральный Блок Кузовной Электроники) Но есть один нюанс, владельцы Калины 2 часто меняют приборную панель на приборку от Гранты FL, либо ставят панель от автомобилей Datsun. И вот здесь могут возникнуть проблемы. Т.к. всем светом у нас управляет ЦБКЭ. Придётся сделать небольшой экскурс в теорию этих блоков, коих было несколько генераций.
21900-3840080-20 (люкс), 21900-3840080-10 (комфорт). Ранние блоки, устанавлявались с 2013 г.в. по 2015. Блоки не надёжные. Горели часто (микросхема поворотников и ДХО). Им на смену с 2015 г.в. пришли блоки
21900-3840080-60 (люкс) и 21900-3840080-50 (комфорт). Блоки универсальны, устанавливались как на Калину 2, так на Гранту и Приору 2. Но алгоритмы работы ЦБКЭ на этих автомобилях при этом разные! Отличие приведено в табличке:
Выбор типа автомобиля происходит при каждой подаче питания на ЦБКЭ после обесточивания (снятия клеммы). Приборная панель подаёт по CAN в ЦБКЭ сигнал типа автомобиля (Калина 2, Гранта, либо Приора 2). После этого ЦБКЭ адаптируется под алгоритм конкретного автомобиля (описан выше). По умолчанию тип авто идёт "Гранта". Если поставить приборку от Гранты, либо Датсуна на Калину 2 с указанными выше типами ЦБКЭ, то дальний вместе с ближним гореть не будет, чтобы аварийка работала, надо будет кнопку держать. Если кнопку аварийки можно переставить с Гранты, то с реализацией работы дальнего вместе с ближнем на Калине 2 с ЦБКЭ с алгоритмом Гранты не всё так просто. Надо либо сделать следующую доработку проводки автомобиля
Либо поменять ЦБКЭ на ЦБКЭ нового образца после 2017 г.в. 8450100534 (этот блок не универсален, идёт исключительно для Калины 2) Индекс типа автомобиля вшит в сам ЦБКЭ, зависимости от приборной панели теперь нет. Но и тут мы сталкиваемся с определённой трудностью, а именно в различном подключении концевика водительской двери к ЦБКЭ. На блоках 21900-3840080-20, 21900-3840080-60 концевик идёт на МДВ
А на 8450100534 концевик идёт на вход ХР3-20 ЦБКЭ (20-контактный разъём салонного жгута). Следовательно при замене ЦБКЭ с 21900-3840080-20, либо 21900-3840080-60 на 8450100534 надо сделать указанную доработку. При замене ЦБКЭ 21900-3840080-10, либо 21900-3840080-50 на 8450100534 доработка не требуется.
На всех Калинах 2 с ЦБКЭ 21900-3840080-50, 21900-3840080-60 и 8450100534 есть функция "проводи меня домой", но при этом в отличии от Гранты FL (ЦБКЭ 8450101126 (Комфорт с АМТ), 8450101145 (Люкс)) не получится включить дальний в режиме автосвета.
Только ближний. Поэтому в тёмное время суток придётся всё же перещёлкивать МУС (модуль управления светом) в положение включения света из положения АВТО. Не очень удобно. Вот заводская схема функции "проводи меня домой"
На этом, позволю себе откланяться. Небольшой экскурс в электрику Калины 2 завершён.
Читайте также: