Дооснащение задними стеклоподъемниками bmw e46
Необходимость подобной темы возникла уже давно, модель изучена досконально многими специалистами и простыми потрeбителями.
В данной теме будут обсуждаться только оригинальные дооснащения модели Е46 всех типов кузовов.
Со своей стороны гарантирую, тема будет постоянно модерироваться и содержать только полезную и интересную информацию.
В этой теме я буду придерживаться оригинальных инструкций дооснащения по программе BMW EBA с выполнением всех заводских условий.
В теме можно будет получить ответы на любые вопросы, касающиеся дооснащения BMW E46 любыми оригинальными опциями.
Дооснащение S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением.
Официальная инструкция дооснащения:
EDoc-1476680062.pdf 209,25К 88 Количество загрузок:
Расшифровка и обозначение основных компонентов и нумерация разъёмов:
Распиновка разъёма А22, т.е. фишки э/х внутреннего зеркала
Наиболее простой способ установки - покупка готовой оригинальной проводки дооснащения, номер 51160001231
На фото проводки видно, дооснащение заключается в
1) прокладке проводки от блока предохранителей до зекрала по пассажирской боковой стойке
2) добавлении предохранителя на 5А под номером 24, в инструкции дооснащения А6
3) подключении двух соединителей, А5 на сигнал заднего хода (маркировка соединителя Х428 по WDS) и масса А4
От себя добавлю, нет нужды прокладывать и подключать массу в соединитель Х217, он находится под рулевой колонкой и изолирован в основной жгут. Наиболее простое и логичное решение - подключение в соединитель массы под бардачком и блоком предохранителей
Если возникнут дополнительные вопросы - спрашивайте.
S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением:
Если желания или возможности заказать проводку 51160001231, достаточно при покупке зеркала обратить внимание на наличие фишки, проводка изготавливается самостоятельно без проблем, дополнительно понадобятся два соединителя и пин на предохранитель.
После дооснащения никаких дополнительных кодировок не требуется, система будет работать.
Для снятия зеркала необходимо поверхнуть его на 1/3-1/4 оборота против часовой стрелки.
P.S. информация касается не только Е46, схема дооснащения зекралом с автоматическим затемнением применима и для других кузовов.
если кому интересно, вот комплект проводки под номером 51160001231
есть вопросы по оригинальной инструкции. по ней насколько я понял надо снимать потолок, подозреваю для того, чтобы прорезать отверстие под резиновую заглушку, в которой будут идти провода. так вот, может есть отчетик, как снимается потолок? чтоб ничего не поломать.
ps: с английским не очень, потому не все в инструкции понятно
S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением:
Снимать потолок не нужно, лишь опустить переднюю часть.
Прорезать отверстие тоже не нужно, оно уже предусмотрено.
Картинки G и F в инструкции.
Согласно инструкции, нужно открутить винт крепления в передней части потолка, снять плафон подсветки передний, снять солнцезащитный козырёк со стороны водителя и крепление козырька, снять ручки со стороны водителя и пассажира спереди, снять уплотнитель передней двери водителя (указано в необходимости снятия уплотнителя задней двери со стороны водителя, но думаю лишнее) и обшивку центральной стойки со стороны водителя.
Все эти базовые этапы думаю хорошо расписаны в TIS, в этой теме углубляться в детали базовых операций будем только по необходимости, основная задача - ключевые моменты дооснащений.
Дооснащение S521A Датчик дождя/света
Возник вопрос о дооснащении датчиком света и дождя.
Датчик интенсивности дождя/наружного освещения
В датчик интенсивности дождя/наружного освещения встроены чувствительные элементы, которые определяют степень увлажнения лобового стекла водой и окружающего освещения.
Датчик интенсивности дождя
Датчик интенсивности дождя представляет собой оптическую систему. Он состоит из оптического элемента, который прочно приклеен к лобовому стеклу, и электронной схемы. В электронную схему наряду с электронным блоком обработки встроено 4 приемо-передающих диода.
Принцип работы
Датчик интенсивности дождя активизируется при установке переключателя стеклоочистителя в первое фиксируемое положение.
При включении датчика интенсивности дождя в качестве визуального подтверждения для водителя сначала выполняется один цикл очистки. После этого передающие диоды излучают свет в инфракрасном спектре, который направляется на оптический элемент на лобовом стекле. При абсолютно сухом и чистом стекле инфракрасные лучи полностью отражаются в направлении принимающих диодов.
Если зона оптического элемента увлажнена или загрязнена, то инфракрасные лучи не смогут полностью отражаться. Часть света проникает сквозь стекло, поэтому до принимающих диодов доходит не весь свет. Электронный блок обработки распознает на основании недостатка света степень увлажненности лобового стекла и посылает сигнал по шине K. После этого основной модуль ZKE выполняет один цикл очистки. При очень сильном дожде включается постоянный периодический режим работы со скоростью 1 или 2..
Встроенный в датчик интенсивности дождя обогрев препятствует запотеванию оптического элемента и диодов.
Чувствительность датчика можно регулировать с помощью четырехступенчатого регулятора в виде рифленого колесика на переключателе стеклоочистителя. При каждом повороте рифленого колесика в направлении ”повышения чувствительности” (поворот колесика вверх) выполняется один цикл очистки.
На неподвижном автомобиле происходит автоматическое снижение чувствительности, так что стеклоочиститель, как правило, работает в периодическом режиме.
При выходе датчика интенсивности дождя из строя стеклоочиститель работает со строго заданной периодичностью.
При выключении контакта R датчик интенсивности дождя в целях безопасности отключается.
Условия безупречной работы датчика интенсивности дождя состоят в следующем:
- Отсутствие восковых шлиров (разводов) на стекле
- Резиновые элементы стеклоочистителя в порядке
- Лобовое стекло в области датчика интенсивности дождя не имеет дефектов
- Оптический элемент приклеен к лобовому стеклу без пузырей
Инициализация
Датчик интенсивности дождя требует адаптации к лобовому колесу, что обусловлено оптической сущностью системы. Такая адаптация происходит при инициализации.
Условием безупречной инициализации является сухое, чистое и не имеющее дефектов в области датчика лобовое стекло.
Инициализация выполняется в диагностической системе BMW с помощью сервисной функции ”Инициализация датчика интенсивности дождя”. В сервисной функции в датчике стираются старые корректировочные значения. После чего производится адаптация чувствительных элементов к лобовому стеклу в следующем порядке:
- Выключить датчик интенсивности дождя.
- Выключить контакт 15 и контакт R.
- Включить контакт R и контакт 15 и выждать 10 секунд.
Через 10 секунд новые корректировочные значения измерены и сохранены.
Инициализация датчика интенсивности дождя требуется:
- После замены лобового стекла
- Установка подержанного датчика интенсивности дождя и наружного освещения
Примечание: подержанный датчик предварительно необходимо закодировать!
Датчик наружного освещения
Датчик наружного освещения состоит из двух фотодиодов и электронного блока обработки. Фотодиоды расположены таким образом, что они регистрируют свет, падающий на датчик как спереди (передний свет), так и сверху (окружающее освещение).
При изменении освещенности по шине K подается сигнал. Если включена система автоматического включения фар, то центральный модуль управления освещением включает или выключает фары.
Измерение освещенности активизируется с момента включения контакта R, независимо от того, включена автоматическая система управления освещением или выключена.
Адаптация датчика наружного освещения к лобовому стеклу осуществляется через кодирование. Поэтому при установке датчика, бывшего в эксплуатации, его необходимо первоначально закодировать!
По просьбе хороших людей вспомнил, что удалось, с моего зимнего опыта по дооснащению задними электрическими стеклоподъемниками..
Итак, начнем..
Не уверен стоило ли это того, но задние ЭСП работают как в стоке.. Кнопки в дверях не светятся, но согласно ВДС вроде бы и не должны (проверял, в кнопках даже диодов нет, если у кого светятся возможно у меня косяк в кнопках)..
Далее снимаем "ручной привод", предварительно подогнав стекло в то положение в котором находиться мотор, иначе придется потом все равно с этим возиться. Крепим мотор и ведем проводку к штекеру в дверях.
Штекер в двери в моем случае заменил с целой проводкой в другом туда нужно будет добавить 5 пинов (2 толстых на мотор, 2 на кнопку и 1 на планку травмозащиты). Вытаскивается штекер просто - откручивается болт сверху и вытягивается вверх и на себя..
После докидывания проводов стал выглядеть вот так:
Чтобы все пины стали как надо разбирать штекер нужно по любому..
Планка травмозащиты меняется тоже просто.. главное достать ее из-под резинки, а там она сама почти без проблем выходит)
Кстати, после того как поставили электродвигатель проверьте направляющие по которым ходит стекло, они у меня при замене чуть сдвинулись и потом пришлось опять все разбирать чтоб подкрутить. Короче все как надо проверьте и позакручивайте перед сборкой..
Собираем все обратно. Кнопку в дверь вставляем в самую последнюю очередь, после прикручивания самореза.
Снимаем защитную планку с порогов тоже без рывков (медленно, но уверенно тянем))
Там 4 держателя некоторые потом придется достать из порога и вставить на место в планку - это нормально.
Ведем провода в пороге к бардачку предварительно его сняв. Снимается бардачок просто. сверху 3 шурупа, 2 пластиковых фиксатора по бокам в местах крепления держателей, а за ними еще по шурупу. Потом верхнюю часть тянем вниз и как она выйдет со своего места ,тянем вниз и на себя.
Провода с водительской стороны я вел через среднюю часть торпеды там где КПП и пепельница с очечником. Т.к все равно нужно менять блоки кнопок я снял планку с КПП и открутил для удобства ту часть панели что с пепельницей. Откручивается все просто. Чтобы снять панель с КПП вытягивается мешок возле ручки (можно начать с зажимов по бокам) снизу 2 шурупа - вытягивается движением на себя. Для того чтобы вынуть остальную часть (та что с пепельницей) вынуть очечник - он на защелках и открутить 4 шурупа: 2 снизу и 2 сверху.
От блоков кнопок нужно протянуть дополнительно 5 проводов к блоку GM5: 3 от блока водительских кнопок и 2 со стороны пассажира.
Лезем за бардачок. Отсоединяем блок GM5 от всех разъемов (их у меня было целых 2) после чего свет в машине погаснет. Все провода которые мы привели (кроме 4-х толстых на электроприводы) пойдут в новый разъем X254, который надо где-то достать. 4 провода с электропривода и 1 на предохранитель 71 пойдут в разъем Х332 в котором после подсказки уважаемого SerG не осталось больше свободных пинов. Если места для пинов в разъеме Х332 остались, значит, вы что-то пропустили.
Итак, разобрали разъемы, вставили на свои места пины и собрали. Поменяли блок на HIGH (мой не хотел без замены поднимать задние стекла), вставили в блок предохранителей клемму в место 71 (последний предохранитель снизу справа). ну и сам предохранитель на 30А.
Если после подключения уже 3-х разъемов к блоку задние ЭСП не заработали значит где-то засада. Кнопки в дверях работают не зависимо от кнопок возле КПП, так что тут проще определить, где и что не работает. У меня был косяк как раз с кнопками возле КПП. В дверях кнопки работали.
Ежели все заработало, то поздравляю - осталось привязать ключи (вставляем ключ в замок поворачиваем в положение 1 потом назад, вытаскиваем, нажимаем и держим кнопку отпирания дверей и вместе с нажатой кнопкой открывания нажимаем 3 раза закрытие, отпускаем все кнопки - машина закроет двери и откроет. Ключ привязан. Для закрепления откройте и закройте машину с ключа несколько раз)
Также нужно будет запрограммировать блок как вам нравиться либо ничего не менять, но если есть датчик дождя, то для правильной его работы нужна адаптация. INPA это может.
Итого перед тем как начинать нужно иметь:
1. разъем Х254
2. провода с нужными пинами
3. зажимы 4 шт. для замены.
4. блок GM5 HIGH (если будет заменен на блок года 2004 будет выскакивать при диагностике ошибка подогрева форсунок из-за того, что в старых подключение обогрева идет на прямую от предохранителя, а в новых блоках через GM5)
5. кнопки в двери
6. планка возле КПП с отверстиями под кнопки для задних ЭСП
7. блоки кнопок возле КПП
8. электропривод 2 шт.
9. Планка травмозащиты (идет по контуру окна) 2шт. (если нет то и без них работать будет)
10. Изолента обычная + тканевая (чтобы провода не бренчали)
Для закрытия отверстий от ручек "ручного привода" слышал, что есть заглушки, но подтвердить не могу. У себя менял полностью боковухи.
P.S. Прошу не судить строго - это мой первый опыт в описании того что делал)
Необходимость подобной темы возникла уже давно, модель изучена досконально многими специалистами и простыми потрeбителями.
В данной теме будут обсуждаться только оригинальные дооснащения модели Е46 всех типов кузовов.
Со своей стороны гарантирую, тема будет постоянно модерироваться и содержать только полезную и интересную информацию.
В этой теме я буду придерживаться оригинальных инструкций дооснащения по программе BMW EBA с выполнением всех заводских условий.
В теме можно будет получить ответы на любые вопросы, касающиеся дооснащения BMW E46 любыми оригинальными опциями.
Дооснащение S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением.
Официальная инструкция дооснащения:
EDoc-1476680062.pdf 209,25К 88 Количество загрузок:
Расшифровка и обозначение основных компонентов и нумерация разъёмов:
Распиновка разъёма А22, т.е. фишки э/х внутреннего зеркала
Наиболее простой способ установки - покупка готовой оригинальной проводки дооснащения, номер 51160001231
На фото проводки видно, дооснащение заключается в
1) прокладке проводки от блока предохранителей до зекрала по пассажирской боковой стойке
2) добавлении предохранителя на 5А под номером 24, в инструкции дооснащения А6
3) подключении двух соединителей, А5 на сигнал заднего хода (маркировка соединителя Х428 по WDS) и масса А4
От себя добавлю, нет нужды прокладывать и подключать массу в соединитель Х217, он находится под рулевой колонкой и изолирован в основной жгут. Наиболее простое и логичное решение - подключение в соединитель массы под бардачком и блоком предохранителей
Если возникнут дополнительные вопросы - спрашивайте.
S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением:
Если желания или возможности заказать проводку 51160001231, достаточно при покупке зеркала обратить внимание на наличие фишки, проводка изготавливается самостоятельно без проблем, дополнительно понадобятся два соединителя и пин на предохранитель.
После дооснащения никаких дополнительных кодировок не требуется, система будет работать.
Для снятия зеркала необходимо поверхнуть его на 1/3-1/4 оборота против часовой стрелки.
P.S. информация касается не только Е46, схема дооснащения зекралом с автоматическим затемнением применима и для других кузовов.
если кому интересно, вот комплект проводки под номером 51160001231
есть вопросы по оригинальной инструкции. по ней насколько я понял надо снимать потолок, подозреваю для того, чтобы прорезать отверстие под резиновую заглушку, в которой будут идти провода. так вот, может есть отчетик, как снимается потолок? чтоб ничего не поломать.
ps: с английским не очень, потому не все в инструкции понятно
S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением:
Снимать потолок не нужно, лишь опустить переднюю часть.
Прорезать отверстие тоже не нужно, оно уже предусмотрено.
Картинки G и F в инструкции.
Согласно инструкции, нужно открутить винт крепления в передней части потолка, снять плафон подсветки передний, снять солнцезащитный козырёк со стороны водителя и крепление козырька, снять ручки со стороны водителя и пассажира спереди, снять уплотнитель передней двери водителя (указано в необходимости снятия уплотнителя задней двери со стороны водителя, но думаю лишнее) и обшивку центральной стойки со стороны водителя.
Все эти базовые этапы думаю хорошо расписаны в TIS, в этой теме углубляться в детали базовых операций будем только по необходимости, основная задача - ключевые моменты дооснащений.
Дооснащение S521A Датчик дождя/света
Возник вопрос о дооснащении датчиком света и дождя.
Датчик интенсивности дождя/наружного освещения
В датчик интенсивности дождя/наружного освещения встроены чувствительные элементы, которые определяют степень увлажнения лобового стекла водой и окружающего освещения.
Датчик интенсивности дождя
Датчик интенсивности дождя представляет собой оптическую систему. Он состоит из оптического элемента, который прочно приклеен к лобовому стеклу, и электронной схемы. В электронную схему наряду с электронным блоком обработки встроено 4 приемо-передающих диода.
Принцип работы
Датчик интенсивности дождя активизируется при установке переключателя стеклоочистителя в первое фиксируемое положение.
При включении датчика интенсивности дождя в качестве визуального подтверждения для водителя сначала выполняется один цикл очистки. После этого передающие диоды излучают свет в инфракрасном спектре, который направляется на оптический элемент на лобовом стекле. При абсолютно сухом и чистом стекле инфракрасные лучи полностью отражаются в направлении принимающих диодов.
Если зона оптического элемента увлажнена или загрязнена, то инфракрасные лучи не смогут полностью отражаться. Часть света проникает сквозь стекло, поэтому до принимающих диодов доходит не весь свет. Электронный блок обработки распознает на основании недостатка света степень увлажненности лобового стекла и посылает сигнал по шине K. После этого основной модуль ZKE выполняет один цикл очистки. При очень сильном дожде включается постоянный периодический режим работы со скоростью 1 или 2..
Встроенный в датчик интенсивности дождя обогрев препятствует запотеванию оптического элемента и диодов.
Чувствительность датчика можно регулировать с помощью четырехступенчатого регулятора в виде рифленого колесика на переключателе стеклоочистителя. При каждом повороте рифленого колесика в направлении ”повышения чувствительности” (поворот колесика вверх) выполняется один цикл очистки.
На неподвижном автомобиле происходит автоматическое снижение чувствительности, так что стеклоочиститель, как правило, работает в периодическом режиме.
При выходе датчика интенсивности дождя из строя стеклоочиститель работает со строго заданной периодичностью.
При выключении контакта R датчик интенсивности дождя в целях безопасности отключается.
Условия безупречной работы датчика интенсивности дождя состоят в следующем:
- Отсутствие восковых шлиров (разводов) на стекле
- Резиновые элементы стеклоочистителя в порядке
- Лобовое стекло в области датчика интенсивности дождя не имеет дефектов
- Оптический элемент приклеен к лобовому стеклу без пузырей
Инициализация
Датчик интенсивности дождя требует адаптации к лобовому колесу, что обусловлено оптической сущностью системы. Такая адаптация происходит при инициализации.
Условием безупречной инициализации является сухое, чистое и не имеющее дефектов в области датчика лобовое стекло.
Инициализация выполняется в диагностической системе BMW с помощью сервисной функции ”Инициализация датчика интенсивности дождя”. В сервисной функции в датчике стираются старые корректировочные значения. После чего производится адаптация чувствительных элементов к лобовому стеклу в следующем порядке:
- Выключить датчик интенсивности дождя.
- Выключить контакт 15 и контакт R.
- Включить контакт R и контакт 15 и выждать 10 секунд.
Через 10 секунд новые корректировочные значения измерены и сохранены.
Инициализация датчика интенсивности дождя требуется:
- После замены лобового стекла
- Установка подержанного датчика интенсивности дождя и наружного освещения
Примечание: подержанный датчик предварительно необходимо закодировать!
Датчик наружного освещения
Датчик наружного освещения состоит из двух фотодиодов и электронного блока обработки. Фотодиоды расположены таким образом, что они регистрируют свет, падающий на датчик как спереди (передний свет), так и сверху (окружающее освещение).
При изменении освещенности по шине K подается сигнал. Если включена система автоматического включения фар, то центральный модуль управления освещением включает или выключает фары.
Измерение освещенности активизируется с момента включения контакта R, независимо от того, включена автоматическая система управления освещением или выключена.
Адаптация датчика наружного освещения к лобовому стеклу осуществляется через кодирование. Поэтому при установке датчика, бывшего в эксплуатации, его необходимо первоначально закодировать!
Мультимедиа BMW
Дооснащение BMW
Мы занимаемся установкой цифровых ТВ-тюнеров формата DVB-T2, камер кругового обзора, камер заднего вида, системы контроля слепых зон, активного круиз контроля, ассистента парковки, проекции показаний приборов на лобовое стекло и многим другим, доводчиков дверей и багажника. Специалисты компании производят замену аналоговой панели приборов на жидкокристаллическую.
Кодирование BMW
BMW M Performance
Диски и колеса BMW
Обвесы BMW
Обслуживание BMW
Мы занимаемся обслуживанием автомобилей BMW. Специалисты компании выполняются такие виды работы как: обслуживание тормозной системы, замена тормозных колодок и дисков, замена фильтров (масляный, топливный, воздушный, салонный), замена масла в двигателе, коробке передач и раздаточной коробке, замена всех технических жидкостей (жидкость ГУР, тормозная жидкость), замена свечей, аккумулятора и батареек в ключе.
Оригинальные аксессуары экстерьера BMW
Мы занимаемся установкой огромного количества дополнительного оборудования. Установка багажных рейлингов на крышу, комплектов для перевозки лыж, сноуборда, велосипедов. Установка фаркопов: быстросъемных механических и выдвижных электрических. А также наклеек оригинальных акцентных полос БМВ (наклеиваются на ребрах и выштамповках), триколор БМВ (клеится на бампер, крышу, капот), наклеек на пороги M Performance.
Дооснащение интерьера BMW
Вы можете полностью преобразить салон Вашего автомобиля путем перешива сидений, торпедо, руля, потолка, двернух карт и центральной консоли. У нас большой выбор качественных материалов, таких как алькантара и кожа наппа разных цветов.
Также мы предлагает такие оригинальные аксессуары для интерьера автомобилей BMW как: брелоки, очечники, зонты, шторки, плечики, держатели для смартфонов и планшетов, крючки для одежды, сетки в багажник и т.д.
Рули BMW
Мы занимаемся установкой рулевых колес. Например, производится замена имеющегося руля на рестайлинговый, на руль в М-стиле, или штурвал от М-серии и M Performance. Для трек-дней идеально подойдет руль М Перфоманс со встроенным дисплеем.
Оптика BMW
Тормозная система BMW
Мы обслуживает тормозные системы на всех моделях БМВ и предлагает широчайший спектр различных тормозных механизмов. На БМВ со штатными тормозами предлагается установка более мощных тормозных механизмов, способных значительно улучшить показатели торможения. Для любителей спортивной манеры езды, мы предлагаем тормоза М Performance. Для некоторых моделей предлагается тормозная система от M-серии. И, наконец, для тех, кто выезжает на трек-дни, кому важно сохранение высокой эффективности торможения с высоких скоростей и при тяжелых нагрузках наши специалисты готовы установить карбон-керамические тормоза.
Вы всегда можете получить качественную консультацию у наших менеджеров. Просто наберите этот номер или оставьте заявку и мы перезвоним.
По просьбе хороших людей вспомнил, что удалось, с моего зимнего опыта по дооснащению задними электрическими стеклоподъемниками..
Итак, начнем..
Не уверен стоило ли это того, но задние ЭСП работают как в стоке.. Кнопки в дверях не светятся, но согласно ВДС вроде бы и не должны (проверял, в кнопках даже диодов нет, если у кого светятся возможно у меня косяк в кнопках)..
Далее снимаем "ручной привод", предварительно подогнав стекло в то положение в котором находиться мотор, иначе придется потом все равно с этим возиться. Крепим мотор и ведем проводку к штекеру в дверях.
Штекер в двери в моем случае заменил с целой проводкой в другом туда нужно будет добавить 5 пинов (2 толстых на мотор, 2 на кнопку и 1 на планку травмозащиты). Вытаскивается штекер просто - откручивается болт сверху и вытягивается вверх и на себя..
После докидывания проводов стал выглядеть вот так:
Чтобы все пины стали как надо разбирать штекер нужно по любому..
Планка травмозащиты меняется тоже просто.. главное достать ее из-под резинки, а там она сама почти без проблем выходит)
Кстати, после того как поставили электродвигатель проверьте направляющие по которым ходит стекло, они у меня при замене чуть сдвинулись и потом пришлось опять все разбирать чтоб подкрутить. Короче все как надо проверьте и позакручивайте перед сборкой..
Собираем все обратно. Кнопку в дверь вставляем в самую последнюю очередь, после прикручивания самореза.
Снимаем защитную планку с порогов тоже без рывков (медленно, но уверенно тянем))
Там 4 держателя некоторые потом придется достать из порога и вставить на место в планку - это нормально.
Ведем провода в пороге к бардачку предварительно его сняв. Снимается бардачок просто. сверху 3 шурупа, 2 пластиковых фиксатора по бокам в местах крепления держателей, а за ними еще по шурупу. Потом верхнюю часть тянем вниз и как она выйдет со своего места ,тянем вниз и на себя.
Провода с водительской стороны я вел через среднюю часть торпеды там где КПП и пепельница с очечником. Т.к все равно нужно менять блоки кнопок я снял планку с КПП и открутил для удобства ту часть панели что с пепельницей. Откручивается все просто. Чтобы снять панель с КПП вытягивается мешок возле ручки (можно начать с зажимов по бокам) снизу 2 шурупа - вытягивается движением на себя. Для того чтобы вынуть остальную часть (та что с пепельницей) вынуть очечник - он на защелках и открутить 4 шурупа: 2 снизу и 2 сверху.
От блоков кнопок нужно протянуть дополнительно 5 проводов к блоку GM5: 3 от блока водительских кнопок и 2 со стороны пассажира.
Лезем за бардачок. Отсоединяем блок GM5 от всех разъемов (их у меня было целых 2) после чего свет в машине погаснет. Все провода которые мы привели (кроме 4-х толстых на электроприводы) пойдут в новый разъем X254, который надо где-то достать. 4 провода с электропривода и 1 на предохранитель 71 пойдут в разъем Х332 в котором после подсказки уважаемого SerG не осталось больше свободных пинов. Если места для пинов в разъеме Х332 остались, значит, вы что-то пропустили.
Итак, разобрали разъемы, вставили на свои места пины и собрали. Поменяли блок на HIGH (мой не хотел без замены поднимать задние стекла), вставили в блок предохранителей клемму в место 71 (последний предохранитель снизу справа). ну и сам предохранитель на 30А.
Если после подключения уже 3-х разъемов к блоку задние ЭСП не заработали значит где-то засада. Кнопки в дверях работают не зависимо от кнопок возле КПП, так что тут проще определить, где и что не работает. У меня был косяк как раз с кнопками возле КПП. В дверях кнопки работали.
Ежели все заработало, то поздравляю - осталось привязать ключи (вставляем ключ в замок поворачиваем в положение 1 потом назад, вытаскиваем, нажимаем и держим кнопку отпирания дверей и вместе с нажатой кнопкой открывания нажимаем 3 раза закрытие, отпускаем все кнопки - машина закроет двери и откроет. Ключ привязан. Для закрепления откройте и закройте машину с ключа несколько раз)
Также нужно будет запрограммировать блок как вам нравиться либо ничего не менять, но если есть датчик дождя, то для правильной его работы нужна адаптация. INPA это может.
Итого перед тем как начинать нужно иметь:
1. разъем Х254
2. провода с нужными пинами
3. зажимы 4 шт. для замены.
4. блок GM5 HIGH (если будет заменен на блок года 2004 будет выскакивать при диагностике ошибка подогрева форсунок из-за того, что в старых подключение обогрева идет на прямую от предохранителя, а в новых блоках через GM5)
5. кнопки в двери
6. планка возле КПП с отверстиями под кнопки для задних ЭСП
7. блоки кнопок возле КПП
8. электропривод 2 шт.
9. Планка травмозащиты (идет по контуру окна) 2шт. (если нет то и без них работать будет)
10. Изолента обычная + тканевая (чтобы провода не бренчали)
Для закрытия отверстий от ручек "ручного привода" слышал, что есть заглушки, но подтвердить не могу. У себя менял полностью боковухи.
P.S. Прошу не судить строго - это мой первый опыт в описании того что делал)
Читайте также: