Долго горит лампа давления масла при запуске ваз 2114
при холодном пуске долго горит лампа давления масла (5-10сек)
последний раз заводился, посмотрел под машиной масляное пятно появилось и уровень масла (желтая лампа загорелась) упал. но потом уже не текло.
Что это может быть, подскажите?
Для начала долить масла
Затем осмотреть на яме все сальнички двигателя + прокладки . Найти место течи и заменить сальник
Заменить масляный фильтр (тоже может зажечь лампу, если не качественный)
Если все вышеперечисленное не помогло - померить компрессию и по итогам замеров делать выводы
Мыть движок промывками если пробег более 100 тыс я бы не стал, если меньше - можно попробовать, но только импортными и теми на которых НУЖНО ездить. Пятиминутки ни в коем случае
Андрей А. Просветленный (24619) ничего странного - холодно - сальники задубели - пуск движка и масло вытекает - двигатель прогревается - масло прогревает сальники - они становятся пластичные и течь уходит. Но фигня в том, что при лютых морозах такого не будет. Будет только течь.
Андрей А. Просветленный (24619) компрессия тут как крайняя мера диагностики общей степени убитости движка
Посмотрите прокладку масляного фильтра. возможно подтекает.
Посмотрите сальники коленвала - обычно они подтекают до уровня минимум, после чего течь пропадает.
Второе устранить значительно дороже. .
Авто какое. Обычно указывают. у каждой машины свои болячки.
Алексей Глушенков Оракул (61842) Смотрите еще и в районе датчика уровня масла. может и прокладка подтекает.
Срочно ремонтируй, а то вкладыши могут провернутся. у меня так было на 2109. Дооткладывал, а потом и попал на дорогой ремонт.
Поменяй масляный фильтр, скорее всего в нём клапан не держит.
Это можно легко сделать без замены самого масла.
На холодном движке! Открути старый фильтр, залей масло в новый и прикрути его.
Кстати, тоже на так подумал
Но вот почему масло просочилось, а потом все норм было и уровень нормальный показывает?)
при холодном пуске долго горит лампа давления масла (5-10сек)
последний раз заводился, посмотрел под машиной масляное пятно появилось и уровень масла (желтая лампа загорелась) упал. но потом уже не текло.
Что это может быть, подскажите?
Для начала долить масла
Затем осмотреть на яме все сальнички двигателя + прокладки . Найти место течи и заменить сальник
Заменить масляный фильтр (тоже может зажечь лампу, если не качественный)
Если все вышеперечисленное не помогло - померить компрессию и по итогам замеров делать выводы
Мыть движок промывками если пробег более 100 тыс я бы не стал, если меньше - можно попробовать, но только импортными и теми на которых НУЖНО ездить. Пятиминутки ни в коем случае
Андрей А. Просветленный (24619) ничего странного - холодно - сальники задубели - пуск движка и масло вытекает - двигатель прогревается - масло прогревает сальники - они становятся пластичные и течь уходит. Но фигня в том, что при лютых морозах такого не будет. Будет только течь.
Андрей А. Просветленный (24619) компрессия тут как крайняя мера диагностики общей степени убитости движка
Посмотрите прокладку масляного фильтра. возможно подтекает.
Посмотрите сальники коленвала - обычно они подтекают до уровня минимум, после чего течь пропадает.
Второе устранить значительно дороже. .
Авто какое. Обычно указывают. у каждой машины свои болячки.
Алексей Глушенков Оракул (61842) Смотрите еще и в районе датчика уровня масла. может и прокладка подтекает.
Срочно ремонтируй, а то вкладыши могут провернутся. у меня так было на 2109. Дооткладывал, а потом и попал на дорогой ремонт.
Поменяй масляный фильтр, скорее всего в нём клапан не держит.
Это можно легко сделать без замены самого масла.
На холодном движке! Открути старый фильтр, залей масло в новый и прикрути его.
Кстати, тоже на так подумал
Но вот почему масло просочилось, а потом все норм было и уровень нормальный показывает?)
Некоторые из нас с вами, те которые делают ТО своими руками, могут сталкиваться с такой проблемой – после пуска двигателя, на холодную (скажем после ночи), горит лампа давления масла некоторый промежуток времени. Может быть 3, 5, и даже 10 секунд. Почему такое происходит, какие причины? Опасно ли это для автомобиля и в частности для двигателя и что делать? Полезная информация, а также видео версия, читайте, смотрите …
СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ
Что в начале хочется сказать – ребята, когда горит лампа давления, это уже не хорошо! Ведь просто так она загораться не может, и должна сразу гаснуть после пуска. ТО есть мотор запустился, лампа погасла и никаких там 3 – 10 секунд быть не должно! ЭТО УЖЕ ОТКЛОНЕНИЕ ОТ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ.
Горит и не гаснет
Если честно то я как то уже писал про причины — когда лампа не гаснет вообще, почитайте здесь, очень полезно. Но не нужно путать с нашим случаем, когда лампа вообще не гаснет, здесь уже идут либо поломки, либо ваш недосмотр, основные причины:
- Вышел из строя датчик давления масла
- Плохая смазка (давно не менялась)
- Недостаточно смазки, низкий уровень
- Не то масло, не подходит по характеристикам
- Попадание тосола или антифриза в масло
- Вышел из строя или забился масляный насос
- Большой износ двигателя
НО это совершенно другие причины, при которых лампа постоянно будет гореть, сегодня же мы разберем — почему загорается на время, затем тухнет.
Почему долго горит и затем потухает?
Все просто ребята – дело в масляном фильтре, именно из-за него происходит такая проблема. Давайте вспомним как работает масляный фильтр — насос нагнетает давление масла в систему в том числе и фильтрующий элемент, далее масло просачиваясь через фильтрующую бумагу оставляет грязь и прочие частички отработки (стружку, пыль, грязь, пригар и т.д.).
Нужно понять, что масло не должно выходить из фильтра, после остановки двигателя. То есть насос нагнал в него давление, и оно так и должно в нем держаться, то есть смазка не должна возвращаться в поддон.
Именно когда смазка стекает в поддон двигателя, насосу после пуска нужно какое-то время чтобы опять полностью прокачать систему. А у вас в это время горит лампа давления. НА это как раз и тратится от 3 до 10 секунд, все зависит от производителя, конструкции, от объема и т.д.
НО почему давление масла в одном фильтрующем элементе держится, а в другом нет? В чем причина? Все просто …
Антидренажный клапан, как причина
Но что это такое, из чего он состоит? Ребята, по сути клапан это банальная резинка, или сейчас обычный силикон. Однако резина (силикон) так же бывает различного качества, да и сборка продукта, также играет немаловажное значение.
Опасно ли это или можно так ездить?
Думаю мой посыл дошел до вас, сейчас видео версия статьи смотрим.
НА этом заканчиваю, думаю моя статья была для вас полезна.
(32 голосов, средний: 4,63 из 5)
Машине 3 дня пробег 120 км. На холодную при запуске горит секунд 7. На горячую гаснет практически сразу, если постояла часа 2, гаснет через 2-3 сек. Что это за сюрприз? В сервис ехать или так должно быть? Может там какое обкаточное жидкое масло залито? Масло по щупу смотрел, в норме, ничего не подтекает.
den933
Участник
Активный участник
RaZeR
Участник
SSS500
Новичок
Это понятно, что нормальное масло и фильтр при ТО. А до ТО так и ездить? Ниче там не сломается? не загоняться, так и должно быть, или все таки съездить в Энгельс на сервис?
Paul S.
Новичок
o004me
Активный участник
SSS500
Новичок
Фильтр менять значит и масло? А на 1 ТО снова менять? И можно ли сейчас менять? Пробег всего чуть больше 100 км.
Cougar
Новичок
Paul S.
Новичок
Andrey_Playboy
Новичок
Новичок
foxbee
Активный участник
Попадались мне фильтры которые сек 2-3 заставляли гореть лампу давления масла после запуска двигла - но 7 сек по-моему перебор.Лучше в сервис сгонять - там хоть давление масла для контроля проверят.
Bondik
Участник
Попадались мне фильтры которые сек 2-3 заставляли гореть лампу давления масла после запуска двигла - но 7 сек по-моему перебор.Лучше в сервис сгонять - там хоть давление масла для контроля проверят.
так вроде и написано про 2-3 секунды, откуда цифра 7 взялась?А так согласен, пара секунд-это косяк клапана
foxbee
Активный участник
На холодную при запуске горит секунд 7. На горячую гаснет практически сразу, если постояла часа 2, гаснет через 2-3 сек.
ЮрИваныч
Активный участник
Когда то в в конце прошлого века я работал в системе АвтоВАЗа, в техусловиях говорилось - допускается горение лампочки на холостых оборотах двигателя.
Мерили давление механическим манометром.
foxbee
Активный участник
Это в самых первых вазовских машинах допускалось - лопухнулись немного с датчиком давления, вот он и включал лампочку на холостых. У родителей была копейка 74 года - на ней мигала на холостых, с 75 года вроде датчики другие пошли , проблема пропала.
ЮрИваныч
Активный участник
*555**64
Новичок
Машине 3 дня пробег 120 км. На холодную при запуске горит секунд 7. На горячую гаснет практически сразу, если постояла часа 2, гаснет через 2-3 сек. Что это за сюрприз? В сервис ехать или так должно быть? Может там какое обкаточное жидкое масло залито? Масло по щупу смотрел, в норме, ничего не подтекает.
Совет заключается в следующем:
1. Выбираете свободное время (3-5 часов).
2. Приезжаете в сервис АвтоВаза в г. Энгельс и ставите на парковку снаружи.
3. Глушите автомобиль и ждете 3-5 часов (можете оставить там авто и уехать по своим делам - лучше никого из персонала не просить проследить за ним, дабы не привлекать лишнего внимания - стоит и стоит. мало ли, может кто из своих приехал на авто друга).
4. Возвращаетесь через 3-5 часов (в зависимости от того, сколько времени нужно вашему авто остыть до того состояния, при котором возникает данная проблема), идете в сервис, пишите заявку на осмотр с описанием причины, приглашаете (или они приглашают) мастера того цеха, который занимается решением данной проблемы, либо есть такая должность (забыл как называется) - занимается выявлением заводского брака.
5. Самому ничего не менять, если не хотите слететь с гарантии!
а так как проблема с движком - не советовал бы вам отказываться от нее))) еще накушаетесь проблемами.
Ваз 2109, дв.1,5 карбюр. При заводки автомобиля долго горит лампочка масла. Масло BP (не старое), масляный насос и датчик давления масла новые. Ни кто не может понять в чем дело. Может кто сталкивался?
Заблокирован
Ваз 2109, дв.1,5 карбюр. При заводки автомобиля долго горит лампочка масла. Масло BP (не старое), масляный насос и датчик давления масла новые. Ни кто не может понять в чем дело. Может кто сталкивался?
Проверь масло на консистенцию и запах.
Vitalikpvp
Активный автомобилист
Скорее всего замят поддон (прижат к маслозаборнику), порвано отсутствует резиновое колечко на заборнике, заборник вставлен не доконца в насос, неисправен клапан в фильтре. Начинать проверять с этого а потом лезти в дебри. Да еще бывает воздушная пробка перед датчиком давления(ослабить запустить двигатель потом закрутить).
azovez
Модератор
Скорее всего замят поддон (прижат к маслозаборнику), порвано отсутствует резиновое колечко на заборнике, заборник вставлен не доконца в насос, неисправен клапан в фильтре. Начинать проверять с этого а потом лезти в дебри. Да еще бывает воздушная пробка перед датчиком давления(ослабить запустить двигатель потом закрутить).
ugol007
Бывалый
Shaffa
Молодой-зеленый
Привет всем! Столкнулся с проблемой по поводу давления масла: так же при заводке пару секунд горит масло, потом нормально, а когда проедусь километров 15(разогрею масло) и потом где нибуть встаю на перекрёстке, на малых холостых оборотах начинает промаргивать, часто. Как только давлю на газ тухнет, отпускаю опять моргает. Уровень масла почти MAX. резинка на месте, вставлен маслоприёмник плотно да и датчик давления нормальный.
Сетую на масляный фильтр(хотя проехал на нём всего 1500 км) но вот какая ситуация: перед его установкой машина долго стояла, и по ходу во время эксплуатации двиг не промывался(я приобрёл машину недавно). Я залил промывку, слил её, залил масло минералку 15W40 поставил фильтр и поехал кататься, через пару км начала гореть лампочка масла и STOP, снял поддон оказалось там весь подсолнух забит мачмалой(золы где то жменя целая была), промыл, продул, всё было ок, но вот через эти 1500 км началась байда с давлением на малых оборотах(800-900). Отсюда вопрос: может ли это быть забит фильтр или собака зарыта глубже?
И ещё на фоне этого попёрло масло из под крышки ГБЦ!
Извините за подробности но без них никак))))) СПАСИБО.
ugol007
Бывалый
еще раз промыть и снять поддон для чистки,минералку в топку,мин. полусинтетику.фильтр тоже менять.а так, когда был забит маслоприемник,было маслянное голодание,отсюда износ и увеличение зазоров-куда и уходит давление.а еще попробуй механическим датчиком проверить давление.
Shaffa
Молодой-зеленый
еще раз промыть и снять поддон для чистки,минералку в топку,мин. полусинтетику.фильтр тоже менять.а так, когда был забит маслоприемник,было маслянное голодание,отсюда износ и увеличение зазоров-куда и уходит давление.а еще попробуй механическим датчиком проверить давление.
Спасибо за совет! Я и сам хотел на полусинтетику перейти но мне сказали что придётся вкладыши менять а то давления не будет вообще(оно же жиже минералки). А поддон я чистил буквально 3 недели назад, вылизал всё до блеска. Да и голодание не могло быть таким ущербным, я то не катался на горящей лампочке, а сразу заглушил и на яму смотреть чё там(чистить). А вот давление померяю завтра( а какое оно должно быть?)
Читайте также: