Докатка на уаз патриот своими руками

Обновлено: 29.01.2025

У меня проблем с дверью нет, просто хочется знать как да почему отваливается.На "уазпатриот" рылся -ничего не нашел.

тоже ничего не нашел. зато у меня она грязью протерала краску до метала=( пришлось подкрашивать

закончил багажник для поездки на о Иссык-Куль, нужно лестницу на дверь сделать

тоже ничего не нашел. зато у меня она грязью протерала краску до метала=( пришлось подкрашивать

закончил багажник для поездки на о Иссык-Куль, нужно лестницу на дверь сделать

В инете, про отрывание запаски, ничего не нашел. Нарыскал только то, что запаска сидит сильно плотно и за ней скапливается грязь,которая протирает краску и образует ржавчину.Это лечится шайбами, толщиной 5-6мм. Одеваем их на 3 шпильки , держащие запаску, и все готова. Но это не решение основной проблемы.

Да отрывалась не сама запаска, а усилители, которые внутри задней двери. но чет и раньше эти случаи не часты были, а последние пару лет вапще тишина. у меня ничО не оторвалось там, но калитку под запаску я себе в позапрошлом году поставил, на всякий случай. :)

у меня ничО не оторвалось там, но калитку под запаску я себе в позапрошлом году поставил, на всякий случай. :)

Вроде ниче. Но лично я пока заморачиваться не собираюсь, по мне, так все надежно сделано в стоке, родная запаска пусть висит. Вот если когда-нить запаска будет большой и тяжелой. ну тогда и начну "мудрить".

Доволен. Дверь открывается конечно потяжелее, чем пустая, но гораздо легче, чем со штатным креплением запаски.;) А какую покупать, сам решай. ))))

Сегодня поехал на гарантийку.Не работал партроник.Все бонально и просто- не подцеплина фишка.На сервисе никто даже и не заикнулся что у меня стоит фаркоп и китайские гудки.Сделали за 4 часа. После позвонила девушка с приятным голосом и расспрашивала меня про какчество сервиса,нравиться ли мне машина и про сам диллерский центр.

Всем привет! Перемещение по городу на мудовой резине и со всем экспедиционным и внедорожным шмурдяком такое себе занятие, нравилось мне все меньше и меньше, а каждый раз снимать и ставить колеса, маркизу, багажный бокс, площадку уже порядком надоело. Хотелось чтобы Патриот всегда стоял наготове к приключениям). Денег на более-менее приличную пузотерку катастрофически не хватало. Около года пытался восстанавливать полумертвую Оку, поставил на ход, перебрал тормоза, подвеску, зажигание, топливную систему, осталась переварка кузова и полная покраска, но взвесив за и против отказался от этой затеи, распродав ее по запчастям.
И вот, в начале осени знакомые освобождали гараж и предложили мне забрать себе
ИЖ 2126 Ода 2004 года, который принадлежал их деду.

Сначала я отнесся скептически, потом узнав, что машина покупалась новой, была в одних руках и проехала около 60 тыс. км решил посмотреть. Выглядела она конечно грустно, но я увидел в ней потенциал.

Отмыл все что можно, заменил все резинки, шаровые и рулевые наконечники, задние амортизаторы, все жидкости, колодки, промыл мотор. Отшкурил и покрасил диски. Сделал сход-развал. Снял мудреный воздухоочиститель от Москвича, поставил понятный корпус и фильтр от 2103. Приладил коммутатор с диагностикой от Энергомаша, "скандинавский" свет от него же. Также поставил генератор от инжекторной классики и новый аккумулятор. Моторчик на этой версии от 2106, а коробка через переходную пластину своя омская. Интересно подобраны передаточные числа, разгоняется довольно бодренько. Рулится адекватно, спереди Макферсон и рейка. Свои паспортные 150 идет не напрягаясь, больше не ездил. Расход около 8 в смешанном режиме Покатаюсь пока, а там видно будет. Пару раз уже пощекотал нервишки в управляемом заносе. Интересно эксплуатировать автомобиль из 80-х)). Попозже и для него заведу страничку. И да, наверное я достиг того возраста, когда почти плевать на мнение окружающих.
А Патриот стоит полностью готовым к новым поездкам.
Всем всего хорошего!

Какой способ размещения запасного колеса наиболее практичный: в багажнике, на задней двери или под днищем?

Запаска или докатка?

Где хранить?

Запасное колесо Лады 4х4

Запасное колесо Лады 4х4 в любой, самой непролазной грязи всегда к вашим услугам, стоит только открыть капот. Но есть один недостаток: разместить колесо большей размерности не получится. Также надо учесть, что под капотом достаточно жарко — шина испытывает регулярные перепады температуры, что снижает ее долговечность.

Что делают при тюнинге знаменитой вазовской машины? Правильно, размещают запаску в районе двери багажного отделения.

УАЗ Патриот

На автомобиле УАЗ Патриот запаска изначально размещена на двери багажника. Она всегда доступна, даже если автомобиль утонул в грязи или снегу по пороги.

По такой же схеме размещено запасное колесо и другого пользующегося уважением автомобиля с нашими корнями — Шевроле Нива. Небольшой недостаток такого типа размещения — необходимость поднять колесо на кронштейн, но разве это остановит настоящих мужчин?

Создатели большинства пикапов и многих импортных вседорожников располагают запасное колесо под полом — позади задней оси автомобиля. Колесо подтягивается к днищу цепочкой или тросиком посредством лебедки.

Запасное колесо под днищем

Вроде бы все удобно и поднимать запаску высоко не надо. Но представьте себе, что запасное колесо надо достать, когда автомобиль лежит на брюхе в грязи или в снегу. Рыть подкоп? Так что такая схема не для самых тяжелых условий.

Запасное колесо под днищем

Еще несуразнее расположена запаска в переднеприводном Дастере. Тоже под полом багажного отделения, но при этом в корзине, пользоваться которой гораздо менее удобно, чем лебедочкой.

Запасное колесо под днищем

Самый простой и распространенный способ размещения запасного колеса — укладка его в нише, отштампованной в полу багажного отделения.

Запасное колесо

Но до абсурда такое расположение запаски дошло в удобном и практичном (по всем остальным статьям) кроссовере Nissan X-Trail прошлого поколения. Дело в том, что багажное отделение — двухуровневое, оно имеет четыре полочки и ящик.

Багажник Nissan X-Trail

Так выглядит багажное отделение автомобиля с минимальным набором зимнего оборудования. Незамерзайка, канистра с топливом и щетка. Ну и дополнительно купленный пластиковый поддон.

Вещи из багажника

А вот полный набор узлов и деталей, которые необходимо достать из багажного отсека Икс-Трейла, чтобы увидеть… не полноразмерное запасное колесо, а всего лишь докатку.

Так что, выбирая вседорожник, особенно если планируете частенько съезжать на нем с асфальта, лучше предпочесть модель с размещением запасного колеса на задней двери. Причем в пылезащитном кофре, чтобы запаска всегда оставалась чистой и не подвергалось прямому воздействию солнечных лучей. Седанам и хэтчбекам вполне подойдет запаска в нише багажного отсека. А вот доставать в случае необходимости пятое колесо из-под автомобиля, как правило, неудобно. Но если планируете регулярно возить с собой гору поклажи, придется смириться с запаской под днищем автомобиля. Такой тип размещения запаски оптимален для универсалов — ведь в их багажных отсеках порой перевозят предметы, которые один водитель и вынуть-то не сможет без посторонней помощи. А самое главное, пусть запаска никогда не потребуется вам, особенно в новом году.

Всем привет. Хочу взять шины, цена около 6900 руб., комплект без запаски 27600, а с запаской 34500. Проблема в том, что хочу переобуть 235/70/r16(сток) на 245/75/r16, если оставить запаску на 235/70/r16 и будет прокол, придется как то ехать с одним колесом с меньшим диаметром, а это плохо для трансмиссии. С другой стороны, на своей старой машине вообще не пользовался запаской, получится, что куплю шину на запаску и будет она лежать, в то время как 4 других будут изнашиваться, в конце концов, если при равномерном износе 4 шин поставить новенькую запаску, тоже будет нагрузка на трансмиссию. Есть еще третий вариант: купить сильно бу шину размером 245/75/r16 и ее пустить на запаску. Автовладельцы, что посоветуете?

Мое мнение-однозначно брать. Запаска должна быть полноразмерной и не убитой.. И как бы жаба не душила и дай бог , что бы ваще проколов не было, но если настанет однажды роковой момент, да еще вдали от цивильных мест то тогда и становится понятно, что есть что. Мне кажется это не вариант экономить на безопасности. Летом то пофиг, а ежели зимой, да еще и в гололед?
А когда износятся 4 основных, то и купишь новые. А запаска так и останется полноразмерной. Ежели тебя не потянет конечно на больший размерчик. Аппетит приходит в процессе. :D

А теперь другое мнение

От колес разного диаметра ходовке ничего не будет, диференциал на то и нужен, чтобы колеса могли с разными скоростями крутиться.

Проблемы будут если ехать по твердой сухой поверхности на 4вд. Вопрос, зачем это надо?

Итого, в дальнюю поездку вдали от шиномонтажа, конечно нужна полноразмерная запаска и лучше не одна. А для повседневной езды и поездок по цивилизованным местам хватит и докатки.

Андроид писал(а): А теперь другое мнение
Итого, в дальнюю поездку вдали от шиномонтажа, конечно нужна полноразмерная запаска и лучше не одна. А для повседневной езды и поездок по цивилизованным местам хватит и докатки.

А докатка это что? Штатная Кама 235/70?
А смысл?
Хорошо если просто прокол поймаешь. А боковину раздолбишь- так за 1 колесом можно и побегать не по детски. Особенно в прекрасном далеко. Особенно ища какой нибудь "популярный" размер, типа 235/85.
Да и потом. По грязи только это колесо и будет в букс слетать перманентно. В сравнении с тем, что наверняка будет стоять, Кама вообще считай слик лысый будет.
А на асфальте - минус 3-4см в радиусе. Перекосит пипилац на угол.

ИМХО - не то место, где имеет смысл ужиматься. Уж тогда -на дисках. 5 "тазиков" обычных, вместо литых - вот и считай на 5е колесо наскреблось.

Андроид писал(а): А теперь другое мнение

Проблемы будут если ехать по твердой сухой поверхности на 4вд. Вопрос, зачем это надо?

Ходовке то ничего не будет. Но если машина с ABS, то и тормозов тоже не будет. АБС будет стучать при каждом торможении так как у одного из колес будет отличная от других угловая скорость и АБС будет считать что оно проскальзывает. Проходил это когда прорвал боковину у на колесе 245/75 и поставил запаску 235/70

я за 2,5 года владения машиной ни разу не пользовался запаской. Вэтом году все равно озадачился и купил полноразмерное колесо и диск с вылетом -19, чтобы запаска была как все остальные 4 колеса.
Мало ли чё

Машине 7-й год, "запаска" до сих пор Рапида, зимой 245/75, летом 265/75. проблем не было, один раз зимой пришлось на запаске поездить, да, если вдруг включить полный (а с таким колесом без полного не всегда тронуться получается), то выключить его потом не получается без срыва в букс, благо с Рапидой и это не сложно :D летом не приходилось ставить, но на бездорожье Рапида сольёт сразу, неудобно, но доехать можно. Так что тут зависит от условий эксплуатации, с другой стороны комплект зимнего Купера я за 7 сезонов практически откатал, летний Бигхорн год-два максимум ещё, дальше будут возможно другие размеры, что с этими запасками бы я делал?

А по моему запаска должна быть по последнему варианту , т.е. в размер, но не обязательно новая и того же типа, т.к. она подразумевает добраться до места ремонта или замены поврежденного колеса :)

Не тратить, возможно напрасно, 7 т.р., автор об этом спрашивает. Есть ли такая необходимость или нет.

D11MS писал(а): Хорошо если просто прокол поймаешь. А боковину раздолбишь- так за 1 колесом можно и побегать не по детски. Особенно в прекрасном далеко.

D11MS писал(а): Да и потом. По грязи только это колесо и будет в букс слетать перманентно. В сравнении с тем, что наверняка будет стоять, Кама вообще считай слик лысый будет.

Если шиномонтаж не далеко - это не проблема. В дебрях - да, но я про дебри и написал, что нужен полноразмер и желательно два. Цитируешь меня, а не читаешь )

D11MS писал(а): ИМХО - не то место, где имеет смысл ужиматься. Уж тогда -на дисках. 5 "тазиков" обычных, вместо литых - вот и считай на 5е колесо наскреблось.

А если и там и там? )

У кого-то 7 лишние, а кто-то и 28 еле набрал. Всякое бывает.

Где-то день катался и по грязи и по асфальту с 1 штатным колесом спереди, и остальными 235/85 R16. Это конечно чувствовалось, но очень незначительно. Если денег выделить на запаску вообще нет проблем, то че думать, покупай. А если это ощутимо для бюджета, то и штатная докатка пойдет ИМХО.

Запаску надо брать, т.к. у внедорожника гораздо выше риск испортить покрышку, чем у легковушки. И далее возможен геммор с поиском данной модели и типоразмера.

Когда есть Моцарт-есть Сольери=Закон природы так решил.

При такой разнице размеров как у топикстартера можно спокойно ездить хоть месяц не замечая разницы и спокойно ждать когда приедет замена возможно поврежденной покрышке. Если возникает вопрос экномить или нет, то на мой взгляд экономить. +штатная весит не много, если на двери весит, че лишний вес на ней таскать.

Конечно если хотябы в ТР2 постоянно участвовать, то запаска нужна хорошая, а для дорожной эксплуатации, рыбалок, охот, покатушек ТР1 докатки более чем достаточно.

У автора сомнение в нагрузке на трансмиссию, а по этому пункту проблем не будет никаких, вообще.

Все как всегда-50/50 ! Насоветовали. :lol:
У автора не получилось однозначный ответ получить.
Но мнения выслушал. Осталось принять решение. :)

Сам сейчас озадачен этим же вопросом. Решил, что лучше купить ещё одну покрышку б/у и иметь всегда полноразмерную запаску и быть уверенным, что доедешь без проблем, чем оставить штатную, сэкономить 1-2 т.р. и при проколе испытывать судьбу на докатке меньшего размера.

Ну, если финансовый вопрос взять.
Мне диск на запаску обошелся в 2,5 рубля. А покрышку я взял Б\ууууууууууу за 500 руб., моего типоразмера и МТэшную.
Если бы диск не покупал, то считай обошлось бесплатно.
Зато теперь душа спокойна. что машина будет ровно стоять и ехать как положенно

Ну это зависит от того, какую резину брать на запаску. Я писал про докатку, подразумевая б/у баллон занедорого.

Пока склоняюсь к третьему варианту, сначала куплю комплект из 4 колес, потом уже попробую подыскать бу в этом размере на запаску. Мысли такие, что если и случится прокол, то доехать можно и на бу до шиномонтажа. Если покупать новую шину на запаску, не нравится, что она будет лежать без дела, возможно пригодится, а возможно нет. Спасибо за ответы!

binom25 писал(а): Пока склоняюсь к третьему варианту, сначала куплю комплект из 4 колес, потом уже попробую подыскать бу в этом размере на запаску. .

Лучше не просто "в этом размере", а б/у такой же модели и размера.
А если комплект для зимы. То, думаю, только одной модели.

PS
Имею грустный опыт когда на ведущей оси стояла запаска другой модели. Устал машину ловить в местах с наледью.

2008 LTD Снежок. ЗМЗ 409 Е3. БK U12. ГБО EuropeGAS (IV пок). Бинар-5Б-Компакт GP. Малыш радует нас с июля 2008. На одометре >276 тыс км.

Если поездки Город -дача Оставляй 235/70
Если по говнищам ездить, бери полноценную запаску.
Ну и набор для ремонта безкамерной шины прикупить, если прокол не серьезный - ремкомплект выручит и запаска не понадобится (цена вопроса 300р)

если хорошая мудовая резина, то ее просто так не пробьешь.. про абс писали тут: можно на это время вынуть предохранитель и абс работать не будет. на мой взгляд запаска полноразмерная нужна только если едешь куда-то далеко от цивилизации, если за 100км от города, то можно и с разным размером как-нибудь докатить до шиномантажки.. а если брать с запаской, это надо сразу калитку покупать, потому что дверь и так провисает с камой 221й.. а мудовая резина весит гораздо тяжелее.

вот кстати хороший вариант
можно даже когда-то резанную/пробитую и т.п.. чтобы не переплачивать.. и будет в размер. но калитку при этом ставить всеравно придется..)

Всё спорите?
А никто не подскажет модель внедорожника, на котором завод с конвейера комплектует машину докаткой?

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

вездеход писал(а): А по моему запаска должна быть по последнему варианту , т.е. в размер, но не обязательно новая и того же типа, т.к. она подразумевает добраться до места ремонта или замены поврежденного колеса :)

Пришлось проехаться (далеко) на Рапиде в качестве запаски вместо yokohama geolandar a/t-s g012LT. :o Размер одинаковый (245/70R16). И то и другое - АТ со схожим рисунком протектора. Но в названии модели yokohama присутствуют буквы LT. И ВСЁ. Это была не езда, а мучение вестибулярного аппарата при любых поворотах руля в движении. Всего лишь одно колесо меняет поведение машины кардинально.Так что, только так:

Alex[BY] писал(а): Лучше не просто "в этом размере", а б/у такой же модели и размера.
А если комплект для зимы. То, думаю, только одной модели.
.

ZamPoteh писал(а): А никто не подскажет модель внедорожника, на котором завод с конвейера комплектует машину докаткой?

А вообще, докатки для внедорожников в природе существуют

ZamPoteh писал(а): Всё спорите?
А никто не подскажет модель внедорожника, на котором завод с конвейера комплектует машину докаткой?

то есть шина на этом колесе сознательно ставится меньшего размера с завода?

Ерунда. Стальной или литой диск не влияет на ширину пятна контакта и радиус одной и той же шины.

то есть шина на этом колесе сознательно ставится меньшего размера с завода?

Ерунда. Стальной или литой диск не влияет на ширину пятна контакта и радиус одной и той же шины.

Т.е. есть мнение, что возможна постоянная эксплуатация автомобиля с тремя литыми дисками и одним стальным? Я не сторонник такой идеи, поскольку разница в весе очень существенная, поэтому поменял сразу как купил.

Slex писал(а):
Т.е. есть мнение, что возможна постоянная эксплуатация автомобиля с тремя литыми дисками и одним стальным? Я не сторонник такой идеи, поскольку разница в весе очень существенная, поэтому поменял сразу как купил.

По крайней мере, вреда от такой комплектации литые+стальной на запаске, приносит значительно меньше вреда, чем применение докатки.
А на бездорожье разницы что стоит, литьё или стальной, вообще не почувствуется.

ZamPoteh писал(а): По крайней мере, вреда от такой комплектации литые+стальной на запаске, приносит значительно меньше вреда, чем применение докатки.
А на бездорожье разницы что стоит, литьё или стальной, вообще не почувствуется.

Т.о. кроме полноценной запаски и докатки признаём право на существование запаски "от которой вреда меньше". О.К.

Разве, что Данила хорошо фотошопом владеет и чувством юмора, т.к. размерность + индекс нагрузки + кол-во болтов = явно не для легковушек. А индекс скорости, кстати явно не для грузовиков :)

Андроид писал(а): Не тратить, возможно напрасно, 7 т.р., автор об этом спрашивает. Есть ли такая необходимость или нет.
У кого-то 7 лишние, а кто-то и 28 еле набрал. Всякое бывает.

Я понимаю, что финансовая тема - очень болезненная. Сам синяки потираю. :)
Но еще раз повторяю личное мнение: колеса - 50% от машины. А может и поболе. Т.е. это не то место, в котором имеет смысл экономить.
Да и кроме того.
Если ездить по асфальту на 100-200км - нахрена УАЗ?? Это верх расточительности впринципе при таких условиях. Есть масса НАМНОГО более дешевых в эксплуатации и на порядок более комфортных на асфальте машин.
Но даже при таких условиях - асфальт/сухая грунтовка, 100км и все такое. Это получается, что 2 что ли запаски нужно? Одну для нормальных направлений, а вторую, если ВДРУГ приспичит в какие то ипиня залезть.
Кроме того.
Все мудрые книги в один голос уверяют, что даже одного размера, но с разным протектором колеса на одной оси - зло и подлежит анафеме.
Что понятно. Разное торможение, разный разгон, разное поведение на скольжении, в повороте, на воде. А это не фигня. Тут до жарких объятий со столбом/канавой - шажок.
Оно надо?
Вот просто помнить об этом и потеть в не приличных местах - оно надо?
Да лучше там лебедку, шноркель-хренолькель, лифты всякие и прочий улучшайзинг отложить на пол года. Но с колесами не жаться. Я так думаю.

ShadowGazer писал(а): Сам сейчас озадачен этим же вопросом. Решил, что лучше купить ещё одну покрышку б/у и иметь всегда полноразмерную запаску и быть уверенным, что доедешь без проблем, чем оставить штатную, сэкономить 1-2 т.р. и при проколе испытывать судьбу на докатке меньшего размера.

Насчет того, что не нужно экономить на запаске - не согласен. Представить себе можно любую ситуацию. Конечно в дороге может лопнуть колесо, с этим никто не спорит, и конечно лучше доехать на запаске одного размера. Но, в дороге может случиться не только такое. Могут, скажем, отказать тормоза, может заклинить замок зажигания так, что руль не повернется (было, проходили)) Может сгореть ЭБУ, может накрыться бензонасос, или отвалиться рулевой наконечник, или погнуться тяга и машина скособочится гораздо более, чем от малой запаски. Тогда возникает вопрос - с чего именно нужно начинать "не экономить"? С запаски ли? Бензанасос стоит не так уж и дорого, запасные тормоза - тоже не миллион, и т.п. Но НИКТО не возит с собой набор всего, что может пригодиться в дороге, почему? )

у меня в заднем мосту стоит блокировка. Колеса 265\75 а запаска бы была 245\70 разница в диаметре большая. я ездил так раньше и не было траблов. вообщем купил на пробу вилсовский диск и повесил на калитку 265\75. случись пробить заднее колесо, а запаска маленькая, я думаю вал-рейсинг с ума сойдет по асфальту. ну или как варик переставлять на перед,но опять же по асфальту, а случись по грязи, с одной малюськой в постоянном перекосе :stop:

Лимитед 2007 Авантюрин

А если у вас два комплекта колес и зима Ш и лето а/т, как у меня, тогда, что получается две запаски, два диска? Каждая по 10-13 т.р., это чтобы от остальных не отличаться! Для тяжелого бездорожья согласен, когда травишся и далеко забираешся, запаска необходимость. А если легкое и среднее то достаточно и родной докатки. Я на ней еще и диск заменил на литой, а это -3.5 кг для двери полегче, надеюсь калитка не понадобится.[/img]

Тут спор, думаю уже бесполезен. Просто пусть каждый сам определится в своих требованиях к запаске.
Вывод один - она с собой нужна. А в каком размере и на каком диске каждый решает сам.

Хочу поделиться своими мыслями по данному вопросу. Вот имея два комплекта колес зима и лето, в одном размере, большой криминал возить с собой, в качестве запаски колесо из второго комплекта т.е. не той сезонности? Если еще учесть, что это крепкий Купер 235/85-16?

Тактик писал(а): Хочу поделиться своими мыслями по данному вопросу. Вот имея два комплекта колес зима и лето, в одном размере, большой криминал возить с собой, в качестве запаски колесо из второго комплекта т.е. не той сезонности? Если еще учесть, что это крепкий Купер 235/85-16?

Дабы не "мылить мозг", поставь с другого сезона на машину и прокатись по льду или грязюки на грани фола, с изменением направления или по краю оврага, и отпиши нам свои ощущения.

Игорь Ежков запись закреплена

На.. Я

Дмитрий, его уже давно выпускают,он с завода идёт пластмассовый

Сергей, я свою в гараже выложил!)Вешаю на место когда еду куда нибудь очень далеко. Просто ни разу за 4.5 года не пригодилась!Смысл её таскать?)

Добрый вечер! Проблемы по моему нет никакой. Убрал у себя давным давно. Причина основная, что бы не портило запаской дверь. Кроме того ей можно испортить при наезде на столб или дерево сдавая назад. Запаска так и во гнет дверь. Без нее просто бампером упрешся. Кроме того габарит не малый и так машины увеличивается . Тем кто смотрит в зеркало заднего вида перекрывает обзор. За ней мыть хреново. Зимой там ледышка болтаться начинает. В общем одни минусы от нее по моему мнению на двери. Да вот только внешний вид меня больше устраивает и без нее и без кронштейна. Но это уже на любителя. Спорить не буду кому то с запаской больше нравится. Каждый для своего авто сам решает!

Сергей Зиновьев

Петли, двери облегчить. срать на них. Я повесил 33е и в ус не дую. Оторвет - приварю. Но такую лабуду вешать чтоб кого-то обмануть - бред сивой кобылы!

Ульяновкий завод нас уже обманул, выпустив эту поделку под видом автомобиля, а тут ещё это.
На дверь ещё наклейку V8 5,7 L нужно наклеить
Обманывать так до упора

Читайте также: