Додж стратус порвало ремень грм
"chrysler pt cruiser limited edition 2.4 автомат 152 лошадки"
ребята, клапана на 2.4 НЕ ГНЕТ, проверено на своем опыте, только что забрал с СТО, двигатель шепчет, ремень порвался на 96000 миль, ролики были тоже раздолбаные, все стояло еще заводское.
SELMER
Видавший Cruiser
Dream Cruiser
подъемник№6
Член Клуба
Shaman
Звездный Cruiser
Владимир Н.
Младший Cruiser
Я на днях менял ролик,поменял заодно и ремень(пробег 105миль).Ремень был еще ОК,а вот ролик свистел,постукивал.
glarefree
Кёрхер Мэн
но лучше не затягивать, как говорится "скупой платит дважды", я на эвакуатор не мало денег потратил, так как машина сломалась на трассе. Всем удачи, лучше не затягивайте с заменой деталей по регламенту. А насчет быстроты, машинка стояла в сервисе почти сутки.
SELMER
Видавший Cruiser
но лучше не затягивать, как говорится "скупой платит дважды", я на эвакуатор не мало денег потратил, так как машина сломалась на трассе. Всем удачи, лучше не затягивайте с заменой деталей по регламенту. А насчет быстроты, машинка стояла в сервисе почти сутки.
подъемник№6
Член Клуба
glarefree
Кёрхер Мэн
все заменили, и запасти в наличии были.
И, кстати, хотя и не к теме, Когда менял тормозные диски сорвал 2 шпильки, поехал искать, нашел похожие в мазда центре стоимость одной шкильки с гайкой 500 руб. Заехал посмотреть на рынок нашел один в один с нивы шевролет, стоимость шпильки с гайкой 40 рублей.
SELMER
Видавший Cruiser
все заменили, и запасти в наличии были.
И, кстати, хотя и не к теме, Когда менял тормозные диски сорвал 2 шпильки, поехал искать, нашел похожие в мазда центре стоимость одной шкильки с гайкой 500 руб. Заехал посмотреть на рынок нашел один в один с нивы шевролет, стоимость шпильки с гайкой 40 рублей.
Annika
Кёрхер Мэн
У меня походу дела сорвало ролик , слава богу при трогании на светофоре и на малой скорости. Жутко испугалась, слава богу муж рядом был а то в истерике билась бы так как пошел резкий запах горелой резины и жуткий звук. В общем вскрытие покажет. ((( Подскажите во сколько обошлась замена ремня и ролика кто менял. В среднем? На сколько денег расчитывать?
glarefree
Кёрхер Мэн
dozmorovds
Администратор
ровно такая сумма, если запчасти идентичны оригиналу!
в оригинале ровно 20к!
китай в 10к можно уложится, но ездить и бояться каждый день!
Touring Cruiser
все заменили, и запасти в наличии были.
И, кстати, хотя и не к теме, Когда менял тормозные диски сорвал 2 шпильки, поехал искать, нашел похожие в мазда центре стоимость одной шкильки с гайкой 500 руб. Заехал посмотреть на рынок нашел один в один с нивы шевролет, стоимость шпильки с гайкой 40 рублей.
Приветствую всех! Извиняюсь за вопрос не по теме. Случайно наткнулся. Тема шпилек для меня сейчас актуальна)) Шпильки на передние или на задние колёса? Мне нужно менять передние, но в наличии пока не нашёл. Посмотрел от нивы. Похожи, но не совсем, есть небольшие отличия. glarefree, у вас они воткнулись сразу? Ничего пилить не пришлось?
а причина обрыва ремня в чем? вот в этом и вопрос.
От старости. Ремень не менялся похоже никогда.
assketoff
Оборвало ГРМ на скорости 130км/ч,дотащил красика до СТО(деревнского масштаба) без ключей и съемников."на коленке" поставили новый ремень и в путь.Так что ничего там не гнет.
А что у вас там уперается надо разбераться.
Да кстати, тоже крутил стартером после обрыва-оЛЛ гуд.
Себринг 04г,2,4л был / Ровер 75 БЫЛ /шеви реццик-был/ форд-мондео
Однажды, один хороший человек убил плохого человека и сам стал плохим. Так хороших людей стало меньше, а плохих осталось столько же.
Leshka
Ну крутил он, но при мне. и слышался странный звук в одном из цилиндров
Leshka
Ну крутил он, но при мне. и слышался странный звук в одном из цилиндров
хм. а странный звук это как. может всё таки не из-за старости то ремень порвался, а типа ветхий ремень порвался из-за того, что движок клина поймал?
как с маслом то дела? присутствует?
Ну крутил он, но при мне. и слышался странный звук в одном из цилиндров
хм. а странный звук это как. может всё таки не из-за старости то ремень порвался, а типа ветхий ремень порвался из-за того, что движок клина поймал?
как с маслом то дела? присутствует?
Да на холостых это произошло, ремень не порвало а похоже сожрало зубья. Я просто провалился в ямку, после этого движок заглох.Масло есть, давление не горело. Стартер колено крутит
Prosto_veter
Ситуация следующая:
Dodge Stratus 2.4 Sedan 2004 оборвало ремень ГРМ на холостых.
Приехал в сервис, сказали со 100% что загнуты клапана
На многих форумах, и от многих людей слышал что на 2.4 клапана НЕ ГНЕТ.
Сняли клапанную крышку, сверху все впорядке, но при повороте распредов они упираются,
т.е. впечатление что впечатление упираются в поршни.
Ориенировочно на запчасти и работу названна сумма 25 тысяч рублей, так как еще предлагают
менять кольца, мол цилиндр при ударе о клапан мог зацепить компрессионное.
Как быть в данной ситуации ?
я тоже ремень рвал на маленькой скорости, стартером крутил пока акум не сел, привез в альтавто на эвакуаторе поменяли помпу ролик ремень и дальше поехал
Leshka
Да на холостых это произошло, ремень не порвало а похоже сожрало зубья. Я просто провалился в ямку, после этого движок заглох.Масло есть, давление не горело. Стартер колено крутит
ну а чего ж ты тогда пишешь в теме ОБРЫВ ремня?? если зубья сожрало, то видать реально что то не дало ему крутиться. Тут всё таки реально два варианта. Или у этих разбирать двигло или тащить машинку в нормальный сервис.
Кстати, крутили то как вал? с ненадетым ремнём? если так, то смысл от этого небольшой. надо опять было все метки выставить как положено и ремень новый одеть. и только потом крутить проверять.
Да на холостых это произошло, ремень не порвало а похоже сожрало зубья. Я просто провалился в ямку, после этого движок заглох.Масло есть, давление не горело. Стартер колено крутит
ну а чего ж ты тогда пишешь в теме ОБРЫВ ремня?? если зубья сожрало, то видать реально что то не дало ему крутиться. Тут всё таки реально два варианта. Или у этих разбирать двигло или тащить машинку в нормальный сервис.
Ну так если ремень не менялся 90 тысяч миль. разве не могло его сожрать от старости ?? Причем, то что его сожрало, это поверхностное мнение основанное на снятой верхней крышке ГРМ, может и оборвало в принципе. Вопрос не в том почему ремень провернуло, а какие последствия могли быть. Потому что странных звуков и стуков не было. Это произошло в момент, в момент работы на холостых оборотах. Это явно не отсутствие масла, а просто истек срок жизни ремня. Но почему распредвал поворачивается на градусов на 20 и упирается ? На поршнях разве нет проточки под клапана ? И могут ли компенсаторы влиять на это ? Потому что визуально с крышки головы все клапана целы, и болтаться ничего не болтается.
Leshka
Привет всем кто читает. Жизнь такая не предсказуемая штука…говорят от неё можно даже умереть…но пока всё значительно веселее…Дело обстояло так. Поехал утром на работу. На подъезде к лежачему полицейскому, сбрасывая скорость, машина резко заглохла. Всякое конечно бывало в жизни. И троили и дёргались мои средства передвижения, но на ходу заглох впервые за 10 лет стажа. Этакий мать его сюрприз! Я даже не сразу понял, что произошло. Остановившись попытался разобраться самостоятельно. Не найдя проблему визуально, решил попробовать крутануть ключом, а вдруг, а мало ли. После глюков с датчиком распредвала, который сука заводил авто с утра без проблем, а потом только когда остынет мотор, я готов был к чему угодно…он мне любил мозги наверное месяц, пока другой прогой не проверили авто. Попытавшись завести машину я заметил, что стартер крутит чаще обычного, но в ответ тишина. Разбираться некогда было и я оставил машину на месте и помчался на работу. Всю голову сломал, что может быть. Закончился бензин или сломался бензонасос, может умер датчик коленвала или проклятый распредвала откинулся вновь, но на этот раз наглухо, может катушки зажигания мне тёмную устроили? Мысли о ремне откладывал на десерт, но как бы мне не хотелось от этого отдалиться — не выходило…В итоге отбуксировав авто в сервис стало ясно, что Foenix не успев возродиться, вновь встал в режим ремонта…и походу надолго…Обрыв ремня как приговор. Если у кого-нибудь есть опыт в этом вопросе по нашим моторам, буду признателен. Гнёт ли клапана и как это выяснить? Неужели только разбор? Коды запчастей конечно тоже пригодятся…
ИТОГО:
В моём случае всё решилось замером компрессии и последующей заменой ремней, роликов и натяжителя. Клапана не загнуло, компрессия в норме.
От 26.03.2020:
Примерно за 4 месяца до этого дополнения к записи, начались проблемы с двигателем. Постоянно появлялась ошибка Р0302 — пропуски зажигания во втором цилиндре. Двигатель работал не стабильно и на заниженных оборотах во время прогрева, шёл более густой дым выхлопа. Было решено вскрыть мотор. По итогу выяснилось, что касание клапанов о поршень всё таки произошло. Только выпускных и только на втором цилиндре. Пострадали только 2 клапана, а на цилиндре остались две отметины на память о событии )) Была произведена замена клапанов, шлифовка ГБЦ, замена прокладок впуска, выпуска, ГБЦ, маслосъёмные колпачки, проклаки крышки ГБЦ и свечных колодцев. Итого: 16 700 руб
порвался ремень грм.
Машинка stratus 2.4 AT рестайл. Подскажите номера деталек. Какой ремень лучше брать и что примерно по деньгам? Ролики, помпа, сальники и т.д. вобщем все что нужно при разрыве ремня грм?
И есть ли вероятность что клапана погибли? Страшного звука не было, но мысль в голове такая живет. Хотя слышал легенду что на 2.4 вроде с этим делом все норм?
Привет!Если полистаешь форум,то найдешь темы где задавался такой же вопрос про грм.А легенда этта помоему про 2.4 мотор на седане,здесь на купе мотор другой и вероятность встречт клапанов очень сильно велика при обрыве грм,хотя каждый случай индивидуален.
Все детальки описаны в фак,с номерами.В мотор лучше брать оригинал,да он чуть дороже замегителей,зато надежней.С помпой в плане цены,конечно иначе,оригинал стоит не слабо,но опять таки есть тема про помпы,там есть номера и названия не плохих аналогов.
Вот примерно актуальные цены, брал совсем недавно.Старался все брать оригинал.Единственное, как прочитал на этом форуме,что не оригинал,но идет с завода это: 1)Помпа-не митсубиси а Aisin(пр-во Япония),я такую и взял.она и дешевле родной на порядок.родная чтото около от 5500р. 2).два ролика фирмы NTN тоже читал что именно они стояли у кого-то с Америки с завода. и 3).ролик Koyo. Конкретно, что за ролики ,ща не скажу,но они тут факе гдето в теме были. Плюс два приводных ремня Dayco и GAtes - вот их бы взял оригинал ,но в наличии их не было,даже заказать с ожиданием почему-то не было возможности.Всё вышло где-то на 10к рублей.Пока, что не менял ещё ничего.
А можно ссылку если не сложно? И еще вопрос. В сервисе сказали чтобы проверить клапана, есть 2 варианта. Снять голову или просто поставить новый ремень. Не будет ли последствий если выбрать второй вариант и клапана вдруг загнуты?
mik1988 писал(а): А можно ссылку если не сложно? И еще вопрос. В сервисе сказали чтобы проверить клапана, есть 2 варианта. Снять голову или просто поставить новый ремень. Не будет ли последствий если выбрать второй вариант и клапана вдруг загнуты?
а насчет ставить новый ремень для проверки загнутости клапанов без понятия.я по механике авто не секу к сожалению.это тебе тут посоветуют бывалые клубни.
Как вариант проверки - Поставить ГРМ и провернуть самому коленвал, если крутится хорошо и никуда не упирается - всё прекрасно запускай ! если же что-то где-то закусывает - меняй клапана !
Если порвался ремень ГРМ, то дальнейшая работа и запуск двигателя будут невозможны из-за нарушения компрессии в цилиндрах. Такого рода поломка может спровоцировать серьезные повреждение группы клапанов или самого мотора, если обрыв произойдет во время движения на высоких скоростях. Основная причина, по которой (на холостом ходу или на скорости) мог порваться ремень ГРМ, заключается в естественном износе изделия.
Почему ремень ГРМ рвется?
Причины повреждения изделия:- низкое качество ремня;- ошибки, допущенные в ходе монтажа или замены;
- выход из строя роликов натяжительного устройства;
- износ зубчиков ремня (зубья изнашиваются постоянно в ходе эксплуатации авто);
- попадание инородных предметов в газораспределительный механизм.
Период эксплуатации современных новых изделий для распределительных механизмов зависит от марки автомобиля и составляет около 150 тысяч километров (на более старых авто этот показатель ниже — около 70 — 100 тыс/км). Если транспортное средство используется в условиях низких температур, ресурс эксплуатации ремня снижается до 60-100 тыс/км. В любом случае специалисты рекомендуют проводить диагностику состояния ремешка ГРМ не реже, чем каждые 15 тыс. км пробега.
Качество запчастей
Качество определяет правильность воспламенения топливовоздушной смеси, что влияет на эффективность функционирования силового агрегата. Установка и использование в машине дешевых изделий может стать причиной слабого натяжения привода, в результате которого ремень быстро лопнет.
Неправильная замена ремня
Ошибки, допущенные при установке ремня ГРМ, приводят к несинхронному отпиранию и закрыванию клапанов, в результате чего мощность двигателя снижается. Причина обычно заключается в слишком слабой или очень высокой натяжке валов. Если замена изделия была выполнена с ошибками, его может разрывать уже через 1-2 тысячи километров пробега.
Характерные признаки неправильной замены:
- изделие съезжает вбок;
- появились или стали заметны трещины на его поверхности;
- раздается необычный звук во время работы двигателя.
Поломка роликов натяжения
Натяжительные ролики предназначаются для натяжки ремня на валах двигателя, благодаря чему он не соскакивает во время работы мотора. Если натяжение окажется слабым, ремешок начнет проскальзывать, что спровоцирует увеличение температуры и быстрый износ вспомогательных агрегатов. При чрезмерном натяжении, изделие может быстро лопнуть, при этом характерным симптомом будет резкий звук из-под капота.
Разрушение зубьев ремня ГРМ
При серьезном износе происходит облом резиновых зубчиков, расположенных в зацеплении с шестеренками валов. При такой проблеме мотор может не запускаться, хотя сам ремень с виду будет целый. Работа силового агрегата в результате разрушения зубьев нарушается, поскольку это приводит к сбою системы зажигания.
Если помпу заклинило, она может не реагировать на прокручивания, что приводит к сильному натяжению и разрыву ремня во время движения ТС. Такая проблема более актуальна для отечественных транспортных средств.
Инородные элементы
При попадании инородных элементов в распределительный механизм (это могут быть — грязь, мелкие камешки, моторное масло), возможно заклинивание распредвала или коленвала. Во избежание такой проблемы, необходимо периодически выполнять проверку защитной крышки и креплений.
Какие признаки обрыва ремня?
2. После обрыва ремня работа двигателя может сопровождаться металлическим стуком и легкостью вращения коленвала стартером. Это связано с отсутствием компрессии в цилиндрах мотора, в результате чего поршни ничего не держит.
Чем грозит порванный ремень ГРМ?
Наиболее серьезным последствием обрыва ремня ГРМ является повреждение клапанов, в результате чего автовладелец сталкивается с необходимостью проведения капитального ремонта агрегата и восстановления газораспределительного механизма. Это может происходить во время работы двигателя, когда поршни без перерыва передвигаются из верхней мертвой точки в нижнюю. Разрыв происходит во время выпуска газов или впрыска топлива (в это время поршень перемещается вниз). При этом движение поршней в цилиндре продолжается и части устройства сталкиваются между собой.
Если оборвется ремень ГРМ, степень последствий будет зависеть от особенностей двигателя и условий, при которых произошла поломка:
- Из-за оборванного ремня распределительный вал перестает вращаться, в результате чего клапана останавливаются в одном положении. В этот момент коленчатый вал продолжает перемещаться по инерции и поршни идут на открытые клапана, который сразу гнет. На некоторых силовых агрегатах, к примеру, на ВАЗ 2111, 8 кл поршни оснащаются специальными выточками, благодаря которым при обрыве контакт с клапанами исключается. Но, современные двигатели устроены так, чтобы обеспечить наибольшую мощность при минимальном объеме, поэтому поршни не имеют выточек.
- В случае если ремень лопнул на холостом ходу, возможно повреждение только нескольких клапанов. При этом, чем выше скорость вращения коленчатого вала, тем выше вероятность выхода из строя направляющих втулок. Такая проблема становится причиной проведения капремонта либо замены головки блока цилиндров.
- На дизельном двигателе последствиями разрыва ремня ГРМ станут разрушения клапана, распределительного вала с подшипниковыми элементами, головки блока, шатунов и толкателей. Это обусловлено конструкцией таких моторов, из-за которой клапана практически не имеют свободного хода, когда поршень находится в положении верхней мертвой точки.
- Для автомобилей, оснащенных японским двигателем, во время обрыва ремня ГРМ характерны повреждения всех клапанов, поломка втулок, поршней и головок блока. Такие неисправности типичны при движении машины на высокой скорости.
Что делать после обрыва ремня?
Если ремень ГРМ был порван, то:1. Необходимо открыть моторный отсек и приподнять (или полностью демонтировать) защитную крышку механизма.
2. Важно внимательно оценить внешний вид ремня (порванное изделие будет видно). В случае, если оборвало в самом низу, для его обнаружения понадобится на половину оборота прокрутить коленвал.
3. Затем необходимо доставить транспортное средство в гараж или станцию техобслуживания с помощью буксировки. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, потребуется помощь эвакуатора, поскольку буксировка на таких машинах не допускается.
Источник
Читайте также: