До скольки градусов прогревать машину датсун
Интересна статистика.
Лично я до 40-50 градусов прогреваю. Переубеждать меня не надо.
Извиняюсь за опечатку.
2 Ответ от ДСМ 23-01-2015 22:10:42
Когда лобовуха не во льду или инее - грею до 40, когда через неё ничего не видно - до 60. Когда не особо холодно - до плюсовой температуры движка и вперёд.
3 Ответ от Виталий К 23-01-2015 22:11:18
Читал на вазовском форуме что производитель якобы рекомендует прогревать до 40 градусов. Придерживаюсь этого.
С уважением Виталий К. Ондошка-Траст(с 10.2014г).
4 Ответ от max-x-x 23-01-2015 22:34:39 (23-01-2015 22:38:02 отредактировано max-x-x)
Читал на вазовском форуме что производитель якобы рекомендует прогревать до 40 градусов. Придерживаюсь этого.
Ссылки нужно приводить. Ну или пруфы. Кому как нравится.
По теме не заморачиваюсь этим. Основной критерий - очистка машины. В плюс выгонишь двигатель . и ехать уже можно. Понятно не крутя спокойненько.
5 Ответ от kot_vvol 23-01-2015 22:35:15
Город у нас маленький, а езжу я в основном в городе. Поэтому завожу, выезжаю из гаража, и пока закрываю гараж и сажусь в машину проходит всяко не больше двух минут. Поездка из одного края города в другой занимает не более 10 минут. поэтому не вижу смысла греть. Но правда и не газую сильно. Аккуратненько разогнался до 40 и поехал. обычно за всю поездку машина не успевает нагреться до 50 градусов.
6 Ответ от Dukat 24-01-2015 04:42:59
Подогрев сидений/зеркал, при необходимости - заднее стекло, с плюс 35 - печка фронт/под ноги, с 50 - поехали, отключив доп опции подогрева.
7 Ответ от 71rus 24-01-2015 08:03:11
8 Ответ от Dukat 24-01-2015 13:40:30
У нас начались запоздалые крещенские морозы: всю неделю по прогнозам до -40 по ночам будет, так что без прогрева рискованно порвать на куски.
9 Ответ от admin 24-01-2015 19:01:36
Прогревать конечно же стоит зимой хотя бы минут 5-10. На непрогретом двигателе, обороты лучше не крутить
В Подпись ставим марку, год и комплектацию вашего автомобиля
В Профиль - Персональное - Местонахождение указываем город
Сергей, запускается воздушный змей, а двигатель включается и выключается
Андрей Фролов
Хрен вам, двигатель стартует.
а пчму тогда в нисанах надо ждать пока на приборке покажет что движок готов к движению? Там что не современные двигатели?)))
Дмитрий, то что блок двигателя 2108 это ничего не значит.Чем тогда двигатель от Тойоты отличается? Там примерно такие же поршня,коленвал,свечи и клапана.Тут больше зависит от технологии и качества материала,обработки и закалки металла,а движки по одному принципу работают.
Михаил, качество материала, обработки и закалки металла не делает двигатель современным. Современный двигатель характеризуют 3 понятия: надежный, мощный, экономичный. К этому стремятся автопроизводители. А в 2019 году устанавливать двигатель от ваз 2108 пусть даже доработанный- это просто маркетинг.
Дмитрий,
Бред. Двигатель нужно прогревать я до 60 градусов прогреваю обычно, пока как рае есть время листву сбросить с машины, зимой снег почистить
Ребя, это полный развод. Греть обязательно надо. Это маркетинговый ход, чтобы чаще ломались машины. Лично я,люблю машины с детства, поэтому грел, грею и буду греть.
Греть надо однозначно!Современный мотор по сути такой же как и 50 лет назад,поршня,коленвал,блок цилиндров без существенных изменений,поменялась лишь система зажигания и система питания двигателя,все остальное тоже самое.Да и законы физики,тепловые зазоры никто не отменял,масло должно быть тёплым и текучим при нагрузке,иначе задиры на цилиндры могут оказаться,а позже расход масла и потеря мощности.В армии на грузовых военных машинах даже специально алюминиевая табличка на панели приборов была" водитель не начинай движение ниже температуры 60 градусов",видимо для глупых еще водителей солдат-срочников, уж там то не дураки писали наверно,военные машины должны всегда быть в хорошем состоянии дня и ночи.Греть надо однозначно,и двигатель вам скажет спасибо.На рабочей машине стоит с завода автономка Вебасто,а на Датсун поставил Бинар и вообще не парюсь заведется или нет в -35
Климат-контроль - эта опция обеспечивает создание комфортных условий в салоне автомобиля. Кроме того, имеется масса вариантов работы данной системы, существенно повышающих ее эффективность.
Система климат-контроля ставится не на все комплектации Датсун. Ею обладают только версии Trust и Dream. По сути, она во многом повторяет принцип работы кондиционера, с тем лишь отличием, что не нужно постоянно корректировать температуру – за водителя все сделает электроника. Кроме того, у нее немного измененный дизайн, но это не мешает быстрой ориентировке.
Органы управления
Блок управления климат-контролем он-До включает в себя два дисковых регулятора (скорости вращения вентилятора и температуры воздуха), переключатель различных режимов распределения воздушных потоков, кнопки кондиционирования, а также две клавиши, отвечающие за активацию режима обдува лобового стекла с максимальной производительностью и режима рециркуляции воздуха.
Блок управления климат-контролем Датсун
Режимы работы
Они могут быть разными:
- Автоматический;
- Кондиционирование воздуха;
- Эконом-режим;
- Работа с максимальной эффективностью.
Автоматика
Для установки нужного температурного режима требуется воспользоваться соответствующим дисковым регулятором ми-До. После этого можно полностью положиться на автоматику, которая, учитывая допустимые погрешности и физические возможности, будет поддерживать указанную температуру.
Чтобы активировать функцию работы системы в max эффективном темпе, достаточно повернуть диск, поставив его в положение AUTO. В результате этого электроника сама будет управлять скоростью вращения вентилятора. При высокой температуре в салоне, а также таковой на улице свыше 0 °С, рекомендуется включить кондиционирование, а система сама будет поддерживать выбранную температуру.
Чтобы оптимизировать работу климат-контроля Датсун, нужно лишь установить переключатель распределителя воздуха в положение, когда поток направлен на пассажиров. При заранее установленном режиме AUTO для ручки регулятора и холодном воздухе для регулятора температуры (крайнее леве положение на синей шкале), вентилятор самостоятельно начнет работать с максимальной скоростью.
Если же температура на улице опустилась ниже 0 °С – максимальная производительность системы Датсун будет при условии установки переключателя распределения воздуха в положение обдува ног пассажиров или ног и стекол. Для включения вентилятора на максимальные обороты достаточно убедиться, что регулятор температуры находится в секции горячего воздуха (крайнее правое положение на красной шкале).
Данные регуляторы отвечают за настройки.
Кондиционирование
Для начала требуется полностью закрыть стекла, после чего выполнить следующий алгоритм:
— запустить силовой агрегат;
— поставить регулятор в положение AUTO, либо 1, 2, 3 или 4, предварительно включив вентилятор;
— нажать на клавишу включения кондиционера;
— переключатель потоков воздуха можно устанавливать в любое положение;
— посредством ручки регулятора температуры on-Do установить желаемую степень охлаждения воздуха (в пределах синей шкалы).
По окончании этого электроника, опираясь на свои возможности и разрешенные погрешности, будет поддерживать указанную температуру.
Чтобы выключить кондиционер достаточно просто еще раз нажать на кнопку включения кондиционера.
Нюансы
Имеется несколько тонкостей в подобном режиме работы климат-контроля mi-Do:
— при нажатой кнопке обдува лобового стекла кондиционер активируется автоматически;
— кондиционер можно включить только тогда, когда температура наружного воздуха выше 5 °С, а двигатель запущен;
— шумовой фон, доносящийся из подкапотного пространства, при работающем кондиционере, как правило, повышается. Данный факт связан с активацией вентилятора охлаждения силового агрегата и работой компрессора кондиционера. Но по мере выравнивания самого процесса кондиционирования, шум снижается;
Показанными клавишами активируются некоторые опции (рециркуляция воздуха и т. д.).
— иногда работа кондиционера приводит к образованию лужи из конденсата под моторным отсеком. Однако это неисправностью не является;
Эконом-режим
Не секрет, что для обеспечения работы кондиционера и климат-контроля необходима мощность двигателя, а это несколько повышает расход топлива Датсун. Для сокращения аппетита необходимо придерживаться определенных рекомендаций:
— все стекла должны быть закрыты – это существенно повысит эффективность работы климат-контроля;
— проветривание салона – оно необходимо, когда температура воздуха весьма высока. Не лишним будет перед дорогой ненадолго открыть все окна и двери;
— при наличии возможности обеспечения необходимого температурного режима посредством одной только системы вентиляции, не стоит включать климат-контроль.
Работа с максимальной эффективностью
При активации данного режима охлаждение воздуха в салоне Datsun проходит с наибольшей интенсивностью. Его использование оправдано после долгого стояния авто на солнцепеке или просто в чрезвычайно жаркую погоду.
— сначала нужно проветрить салон, открыв все двери и окна (ненадолго);
— далее требуется установить ручку регулятора температуры в крайнее левое положение (против часовой стрелки) на шкале синего цвета;
— затем нужно открыть все дефлекторы на торпедо и поставить регулятор распределения воздушных потоков так, что они были направлены непосредственно на пассажиров;
— следующим шагом станет включение кондиционера (индикатор на клавише загорится);
— и напоследок необходимо активировать режим рециркуляции воздуха.
Обдув лобового стекла
Для того чтобы в кратчайшие сроки прогреть лобовое стекло и освободить его от наледи, требуется сперва нажать на клавишу максимально интенсивного режима обдува лобового стекла он-До. Это активирует систему климат-контроля.
Прогрев лобового стекла в Датсун достаточно эффективный.
Важно помнить, что при наружной температуре ниже +5 °С кондиционер не включится, хотя индикатор на клавише загорится.
Рекомендации
Рекуперация – нежелательно включать данный режим надолго, так как это негативно скажется на качестве воздуха в салоне ми-До Это, в свою очередь, вызывает сонливость и чувство усталости у пассажиров и водителя.
Температура – после того, как климат-контроль создаст уютную и комфортную температуру внутри автомобиля, просто установите систему так, чтобы она его поддерживала.
Разница в температуре – важно помнить, что различие в температуре наружного и салонного воздуха не должно кардинально отличаться (в летнее время). Нужно следить, дабы салонный воздух был ниже по температуре, чем уличный, max на 12 °С. Это особенно актуально в отношении кратковременных поездок по городским улицам.
Не стоит направлять поток воздуха на стекла и голову пассажиров. В первом случае это приведет к образованию конденсата, а во втором – к переохлаждению и простуде.
Если проходит буксировка прицепа (особенно в горах или в заторах), возможен перегрев силового агрегата.
Работа компрессора кондиционера сказывается на функционировании силового агрегата – растут обороты и шумность, но это не является поломкой.
Если двигатель начинает перегреваться, требуется срочно выключить кондиционер.
Мягкая подсветка позволяет легко ориентироваться в темноте.
Система климат-контроля практически не нуждается в самостоятельном обслуживании. Необходимо только хотя бы 1 раз в месяц на 10 минут активировать кондиционер.
Ремонт
Все сервисные работы нужно проводить исключительно у дилера, потому как фреон в системе под давлением.
Двигатель – сердце и ключевой узел любого автомобиля. Именно от его работоспособности влияет на расход топлива, стабильность и скорость транспортного средства. Поэтому крайне важно относится к двигателю автомобиля внимательно, соблюдая рекомендации производителя, среди которых и обязательное прогревание двигателя. Рассмотрим, обязательно ли нужно прогревать автомобиль, для чего это нужно делать и сколько нужно прогревать машину.
Нужно ли прогревать автомобиль перед поездкой?
Каждое утро можно заметить, как в холодное время года перед поездкой водители прогревают свои во дворах. Поэтому начинающих водителей интересует, нужно ли прогревать машину и зачем это делать. Многие знают, что это нужно делать, но не все знаю, зачем прогревать машину.
После ночи на улице или в холодном гараже металл выпускного коллектора и подкапотное пространство теряют свою рабочую температуру. В выпускной системе образуется конденсат, а в топливной системе снижается давление. К тому же масло с деталей двигателя стекает в поддон. Все это приводит к снижению эффективности работы мотора и его ресурса. В холодное время года мотор остывает, а выпускные и впускные системы могут обледенеть. Поэтому ответ на вопрос, надо ли прогревать машину, очевиден. Только после прогревания осуществляется нормальная передача топлива и выпуск отработанных газов.
Если игнорировать этот этап и считать, что нужно прогревать машину зимой только при сильном морозе, мотор будет работать на сухую, что повышает трение между ними. Сколько прогревать машину зависит от температуры окружающей среды и особенностей конкретного транспортного средства, но этот этап специалисты считают обязательным. При этом двигатель переходит в режим высоких оборотов быстрее, а лед со стенок коллекторов пропадает.
Сколько нужно прогревать машину?
С важностью этапа прогрева перед ездой большинство автомобилистов соглашается. Остается понять, как долго прогревать машину, чтобы это принесло максимум пользы транспортному средству. Прогрев машины в жилой зоне на протяжении длительного времени создает загазованность воздуха и много шума. Это не стоит это делать слишком долго, чтобы не раздражать соседей. Сколько по времени прогревать машину зависит от температуры, времени года, особенности конкретного автомобиля и его двигателя. Летом это не займет много времени, а зимой лучше не торопиться.
Сколько нужно прогревать машину зимой?
Сколько прогревать машину зимой зависит от температуры окружающей среды. В данном случае, нужно выбрать оптимальное время, чтобы двигатель хорошо прогрелся и при этом не возник перерасход топлива. Длительный прогрев транспортного средства может привести к трате более 0,5 литра топлива, что является значительной потерей, особенно с учетом современных цен на бензин.
Длительный прогрев приводит также и к потере времени. Если он проводиться утром перед работой, то придется вставать намного раньше. Время, которое можно было бы провести в теплой постели, придется провести в холодном автомобиле.
Сколько прогревать автомобиль зависит не только от температуры, но и от особенностей системы транспортного средства. Карбюраторные моторы прогревать дольше, чем современные инжекторные двигатели. Им требуется больше времени, чтобы достичь рабочей температуры.
Сколько и как прогревать машину зависит от температуры окружающей среды:
- От +5 до 0. Для прогрева хватит одной минуты. Металлические элементы при такой температуре не замерзают, чтобы повредить двигатель невозможно. Если нет времени, можно выезжать и без прогрева, но в таком случае нужно начать движение на небольшой скорости и оборотах, чтобы двигатель нагревался постепенно.
- От 0 до –10. При такой температуре двигателю достаточно 2 минут, чтобы прогреться до рабочей температуры. Сразу же стартовать не рекомендуется. Нужно хотя бы немного постоять на холостых оборотах.
- От –10 до –20. Время прогрева при такой температуре составляет около 5 минут. Как быстро прогреть машину зависит от особенностей транспортного средства. Специалисты рекомендуют подождать до тех пор, пока не отмерзнут стекла. При этом первые полчаса необходимо ехать на средней скорости без резких разгонов, чтобы не перегружать мотор.
- Ниже –20. При сильном морозе время прогрева следует увеличить до 7-10 минут. Современные транспортные средства могут разогреться и быстрее. Но все равно первые километры нужно проезжать спокойно, без резких рывков. При экстремально низких температурах владельцам старых авто нужно вообще подумать о том, стоит ли выезжать. Механика автомобиля в таком случае изнашивается быстрее.
Если говорить о том, как прогревать машину зимой, то лучше всего следовать простому порядку действий:
- Запустить двигатель.
- Пока он работает, смахнуть снег с крыши, капота и багажника, почистить стекла.
- Провести проверочный обход транспортного средства.
- Сесть в машину, пристегнуться, включить навигатор.
- За это время транспортное средство успевает прогреваться, поэтому можно отправляться в путь.
Сколько и как правильно прогревать машину зависит от конкретного транспортного средства. Каждый владелец чувствует и слышит, когда мотор достаточно нагрелся, работает ровно и хорошо держит обороты.
Сколько нужно прогревать автомобиль осенью и весной?
Весной и осенью, если температура выше +15 градусов, требуется минимальный прогрев до 1 минуты. При температуре около 0 градусов потребуется 3-5 минут, чтобы двигатель нагрелся и стал работать ровно. Сколько нужно прогревать машину осенью зависит и от типа автомобиля. Современные транспортные средства не требуют при плюсовой температуре особого прогрева. Важно только знать, до скольки градусов прогревать машину, чтобы двигатель работал спокойно. Рекомендуется прогрев авто или ехать на невысоких оборотах до тех пор, пока рабочая температура автомобиля не достигнет +90 градусов.
Сколько нужно прогревать машину летом?
Многих водителей также интересует нужно ли и можно ли прогревать машину летом. Опытные инженеры утверждают, что любой автомобиль вне зависимости от температуры нуждается в прогреве. Поэтому летом требуется хотя бы 1 минута прогрева, чтобы двигатель достиг рабочей температуры. После чего можно постепенно трогаться. Однако первые минуты поездки следует избегать высоких скоростей.
Полезные советы
Полезные советы помогут определиться с тем, как прогревать автомобиль, чтобы ему не навредить:
- В современном транспорте прогревать машину можно ориентируясь на показатель расхода топлива. Без прогрева компьютер может показывать расход в 1,5-2 раза больше. Только значение на компьютере станет привычным для конкретного автомобиля, можно прекратить прогрев и начинать движение.
- Из-за токсичности выхлопных газов не следует прогрев автомобиль во дворе дома слишком долго.
- Отсутствие прогрева зимой и холодной осенью приводит к износу всех элементов мотора, поэтому данная процедура обязательна.
Стоит отметить, что не существует списка, какие машины нужно прогревать. В прогреве нуждается любое транспортное средство, чтобы снизить нагрузку на топливную систему и двигатель.
Прогревать машину перед началом движения или нет — извечный вопрос, вызывающий жаркие дискуссии в кругах автомобилистов с приходом холодов, особенно зимних морозов. На самом деле однозначный ответ — греть. Другое дело, сколько по времени и какими методами — тут уж решение принимается водителем индивидуально в зависимости от нескольких факторов.
Для чего необходимо прогревать машину
Во время морозов не забывайте проверять состояние аккумулятора и работоспособность генератора при помощи вольтметра
Главная причина, по которой необходимо прогревать машину, – работа мотора на сухую, без смазки, первые секунд 30 после пуска, независимо от времени года и температуры воздуха. Моторному маслу нужно время, чтобы подняться из картера и заполнить зазоры между трущимися деталями силовой установки. И чем холоднее на улице, тем оно гуще и, соответственно, медленнее поступает в двигатель. А работать начинает, нагревшись до тех самых + 40 °C.
Сколько времени требуется летом, весной и осенью
Двигатель во время езды прогревается быстрее, чем работая на холостом ходу
Чем ниже температура воздуха, тем дольше надо греть машину, даже самую современную. Соответственно, летом, а также тёплой весной или осенью достаточно будет 1 минуты, после чего можно начинать движение.
В целом ориентироваться следует не на время года, а на температуру воздуха на улице. Зависимость здесь следующая:
- выше + 15 °C — достаточно 1 минуты прогрева;
- +10…+15 °C — около 3 минут прогрева;
- 0…+10 °C — около 5 минут прогрева.
Вовсе необязательно тарахтеть мотором, стоя во дворе. При положительных температурах начинать движение можно после первой минуты работы двигателя, но на низких оборотах — до 2000. Не раскручивайте больше мотор, пока он не прогреется до рабочих +90 °C. В движении это произойдёт быстрее.
Сколько нужно прогревать машину зимой
Не забывайте, что стоянка с работающим двигателем в жилой зоне запрещена
Зимы всюду разные, даже в границах России юг от севера сильно отличается климатически, поэтому руководствоваться нужно температурой воздуха.
- на улице до -10 °C — греем авто около 7 минут;
- при -10…-30 °C — греем 10 минут;
- на морозе ниже -30 °C — греем до 15 минут.
Как и в тёплое время года, греть авто без движения можно первые 3–5 минут, а потом потихоньку начинать движение и давать мотору щадящую нагрузку (до 2000 оборотов), пока датчик температуры охлаждающей жидкости не установится на рабочей отметке.
Что будет, если этого не делать
Вязкостно-температурная характеристика моторного масла заметно влияет почти на все основные показатели двигателя
Начиная движение сразу после старта, вы просто-напросто в разы сокращаете жизнь двигателю, а то и рискуете убить его тут же:
- без смазки или с чрезмерно густым маслом износ трущихся деталей увеличивается многократно, они быстро выходят из строя;
- густое масло почти не фильтруется и идёт грязным в мотор через перепускной клапан, вместе с ним в двигатель попадает мусор, металлическая стружка и прочие ненужные мотору элементы;
- нагрузка на мотор без его прогрева приводит к повреждению как поршневых, маслосъёмных колец, так и цилиндров двигателя;
- если установлен датчик давления масла в пластмассовом корпусе (часто встречается на новых авто), он может выйти из строя, не выдержав давления чрезмерно густого холодного масла.
Непрогретый мотор на зимнем морозе может просто заклинить при большой нагрузке в первые 1–2 минуты работы.
Читайте также: