Дмрв сузуки сх4 чистка
tomcat:
Проходил мимо
Взял б/у из салона, 85 тыс пробег, ничего не известно. Масло сменил, фильтр вытряхнул. Зимние короткие городские поездки с мин. прогревом - 13,2л по местному компьютеру.
То есть, в пределах нормы для AT 2WD, получается.
Но не нравится как на газ реагирует. С задержкой.
Планирую, как потеплеет, чистку ДМРВ, дроссельной заслонки, форсунок со снятием. Посмотрю свечи и наверное заменю. Ну и фильтр конечно же.
Перед сменой масла также попробую сделать раскоксовку 203м ЛАВРом. Впрочем, вначале надо замерить компрессию
Кстати, если положить на мотор вырезанный по контуру отсека лист 1см ППУ, то прогревы занимают меньше времени. Цена 100руб в строймаге
interminable
Бывает здесь
По датчикам кислорода:
первый как-то странно рисует не ровно, второй когда стоишь рисует ровную линию, когда газуешь появляется "пульс".На скрине оба датчика на холостом ходу. Это нормально?[DOUBLEPOST=1521614122,1521613980][/DOUBLEPOST]
Взял б/у из салона, 85 тыс пробег, ничего не известно. Масло сменил, фильтр вытряхнул. Зимние короткие городские поездки с мин. прогревом - 13,2л по местному компьютеру.
То есть, в пределах нормы для AT 2WD, получается.
Но не нравится как на газ реагирует. С задержкой.
Планирую, как потеплеет, чистку ДМРВ, дроссельной заслонки, форсунок со снятием. Посмотрю свечи и наверное заменю. Ну и фильтр конечно же.
Перед сменой масла также попробую сделать раскоксовку 203м ЛАВРом. Впрочем, вначале надо замерить компрессию
Кстати, если положить на мотор вырезанный по контуру отсека лист 1см ППУ, то прогревы занимают меньше времени. Цена 100руб в строймаге
Делал всё кроме чистки лавром - до пи3,14ды, как был расход 14л. так и остался. Вот с датчиками разбираюсь. [DOUBLEPOST=1523111256][/DOUBLEPOST]В общем вернёмся к проблеме.
Что сделано:
замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, антифриза и тормозной жидкости, колодок и дисков тормоза, проверены свечи, компрессия, промыты форсунки и дроссель.
Из замечаний: залил 98 бензин расход упал до 11 литров. Вернулся на 95 снова 14 л.
Двигатель работает ровно, не дымит, не троит, холостой ход ровный, ошибок БК нет.
Решил провести профилактику — почистить дроссельную заслонку (ДЗ) и ДМРВ.
Описывать в подробностях снятие ДЗ и ДМРВ нет смысла — ничего сложного. Для безопасности лучше скинуть минусовую клемму с АКБ.
Кратко: чтобы снять ДЗ нужно предврительно снять воздуховод для удобства, отсоединить электрический разъём, открутить 4 крепёжных болта, откинуть два патрубка с антифризом и один патрубок канала холостого хода. Много антифриза не выбежит — от силы 20-30 мл — основная часть с ДЗ.
ДМРВ снять и того проще — просто откручиваем два винта фигурной отвёрткой и вытаскиваем его.
Промываем обильно карбом, и вот она уже на месте почищенная:
Снятый ДМРВ просто аккуратно промыл карбом, а именно все три чувствительных элемента ( два внутри для измерения количества воздуха и один снаружи для измерения температуры — у меня они тоже были грязные). Только аккуратно и с расстояния. Касаться чувствительных элементов нельзя! Чем чистить ДМРВ — это тема для многочисленных споров: кто-то чистит спиртом, кто-то — ацетоном, а кто-то покупает специальную жидкость для этой цели. Я особо не заморачивался с этим, так как подозревал что мой ДМРВ даёт погрешность и, в принципе, был настроен на его замену, если не поможет промывка, поэтому использовал то что было — карб.
На посадочном месте ДЗ есть прокладка, я заказал новую на всякий случай, но это было не обязательно. Старая была в исключительном состоянии, но раз уж заказал — поменял.
При езде заметил вроде как улучшение тяги на низах. По расходу топлива разницы пока не заметил. Чтобы понять нужно поездить побольше.
Помощь (Чистка дроссельной заслонки).
Заранее благодарен за ответы!)))
Да вообщето маловато. До 100000, в принципе должно быть нормально.А что, есть позывы?
Я бы не заморачивался, если всё нормально, позаправлялся бы пару тысяч км, каким нибудь бензином с очищающими присадками (типа экто, ультимата и пр.)
По вашим вопросам.
1. можно
2. можно, возможно понадобится колибровка. Но говорят что на нашей машине само отколибруется (я на сузуке не пробовал чистить), а на ниссане, без прибора не обойтись
Третий вопрос не совсем понятен
Пользователь сказал cпасибо:
merlin, ну всё равно хочется повозится пока время есть ))) я после замены свечей и падения расхода бензина с почти 12 до ~9.8 решил и заслонку почистить)
Насчет третьего вопроса то в ФАК написано "3.Отсоединяем шланги (в них антифриз, так что может вылиться немного жидкости).". вот и задумался а от пузыря то после сборки как избавится?
А по второму то чуток открою) не буду с фанатизмом подходить))))))
Там подогрев на сузуке сделан антифризом блока дроссельной заслонки - шланг подходит к ней.
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.
Пользователь сказал cпасибо:
Пользователь сказал cпасибо:
а так надо зеленую крышку расширительного бочка будет открыть и прогнать минут 10? это на крайний случай))))
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.
Всё сделал) липкая жижа была. всё отчистил)))) после сборки завел двигатель обороты 2000 с минуту держались потом поползли вниз остановились на 1100 и после прогрева 700 постоянно) отзывчивость гораздо быстрее стала))))
Прошу помощи, срочно !
Уехал семьей в Абхазию, до дома 2000км.
Как приехал, заметил что когда включено зажигание постоянно работает моторчик дроссельной заслонки. Определил, что гудит именно он, так как когда отсоединяю разъем дроссельной заслонки вой моторчика прекращается. После того как отсоединил разъем, при повторном включении зажигания воя уже нет. Но как только завожу машину, после этого при включенном зажигании снова начинает постоянно выть моторчик.
Снял дроссельную заслонку, но оказалось что она не разборная (место где моторчик и шестеренки), крышка заклепана клепками.
что можете посоветовать, можно ли в таком состоянии ехать?
Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Работоспособность ДМРВ напрямую влияет на функциональность силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы сможете найти ниже.
Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины
Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.
По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:
- появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
- увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
- значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
- упала динамика, в частности, при наборе скорости;
- двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
- если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.
Что касается причин неисправности, то их несколько:
- Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
- Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
- Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.
Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.
Диагностика датчика
Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.
Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).
Параметры выбора очистителя
Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:
- Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика.
Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах. - Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
- Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
- Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
- Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).
Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха
Прочистка расходомера может быть выполнена в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.
Цена вопроса
Стоимость очищающего средства Liqui Moly в настоящее время составляет около 700 рублей. Более дешевый аналог — жидкость для прочистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость баллончика объемом 100 мл на сегодняшний день составит примерно 180-220 рублей.
Заключение
Как сказано выше, для выполнения этой задачи можно воспользоваться и другими способами. Кроме непосредственно контроллера, есть смысл прочистить и сеточку подключенного патрубка, а также его внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть и сам шланг — в том случае, если он поврежден или достаточно износился, то возможно, есть смысл сразу же произвести его замену.
Также следует отметить, что при прочистке расходомера многие эксперты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и этой детали. Прежде чем установить расходомер на место, нужно убедиться в плотности прилегания уплотнителя. Если этот элемент будет плохо прилегать, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подсоса воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.
В ролике ниже представлен еще один, более точный метод диагностики работоспособности датчика — с помощью тестера (автор видео — канал Простое Мнение).
Читайте также: