Диагностика турбины форд транзит
Коммерческий автомобиль который используется на равне с такими же автомобилями как мерседес спринтер, фольксваген крафтер или ситроен джампер. Функция всех этих авто одна - перевозки. Но, у всех этих автомобилей свои слабые места. Касаемо Ford Transit, будь-то автомобиль с мотором 2.4 литра 115 л.с , 140л.с или 2.2 литра 155 л.с основная проблема, которая не меняется с годами - это маслянный насос. Маслянный насос в этих моторах, как правило, в среднем служит 100.000 км пробега. Поломка происходит на ряду с естественным износом и конструктивной недоработкой агрегата, в связи с чем Ford раз за разом меняет только номер детали но не конструкцию.
Результат поломки маслянного насоса на 90 процентов, как правило, приводит к выходу из стоя турбокомпрессора, а то и двигателя, если водитель до последнего хочет добраться дома или автосервиса. Поломка турбокомпрессора как всегда ставит хозяина автомобиля перед вопросом: либо приобретать новую турбину, либо производить ремонт. Все зависит только от полноты кармана и доверия к ремонту турбины в целом. На весь модельный ряд уже длительный срок поставляются запастные части и произвести ремонт не составляет особого труда.
Стоимость ремонта турбин Ford Transit:
- Стоимость работ по ремонту турбин состовляет от 10000 до 24000. Но как правило при маслянном голодании всегда производится замена среднего корпуса в сборе или как говорится картридж турбины.
- Стоимость работ по ремонту турбкомпрессра 49131-05400 для двигателя Ford Transit VI 2.4 TDCi 115 л.с. стоимость ремонта с заменой картриджа 17000 р.
- Стоимость работ по ремонту турбкомпрессра 752610-0032 для двигателя Ford Transit VI 2.4 TDCi 140 л.с с двигателем Puma стоимость ремонта с заменой картриджа 18000 р.
- Стоимость работ по ремонту турбкомпрессра 787556-0017 для двигателя Ford Transit RWD 2.2 155 л.с стоимость ремонта с заменой картриджа 18000 р.
Но для турбин двигателя 140 л.с или 155 стоимость ремонт может составлять и 24000, как было указанно выше. Связанно это тем, что данные турбины имеют сопловой механизм регулировки давления турбокомпрессра в обиходе "геометрия". При поломке лопаток геометрии ей производится замена на новую, стоимостью 6000 р. Т.е ремонт с заменой картриджа и геометрии в данном случае составляет 24000 рублей.
Сервопривод - частая причина при ремонте турбин FORD
Но у данных моделей турокомпрессоров есть еще одно слабое место - это электронный актуатор или проще - сервопривод регулировки давления наддува. В данном механизме слабое место червячная передача состоящая из зубчатого сектора (датчик позиции) и червяка (шнек). При длительной эксплуатации на данных моделях турбин чаще всего изнашиваются зубья датчика позиции, что в свою очередь ведет к тому что на приборной панели водителя загорается так называемая шестеренка или "Check Engine" - ошибка двигателя. Машина уходит в аварийны режим и лечится это повторным перезапуском автомобиля.
Вызвано это тем, что выработка в зубьях датчика позиции приводит к не согласованной работе отклика педали газа и требуемым значением давления наддува т.к в итоге сервопривод турбины не создает нужное открытие геометрии турбины с заданным значением . Если выработка зубьев достигает критической или вовсе их поломку, то перезапуск автомобиля уже не спасает и он сразу уходит в аварийный режим при включении зажигания.
Данная проблема тоже разрешима. Если раньше не было выбора и приходилось покупать новый турбокомпрессор или искать донора на разборе,то благо сейчас поставляются и запчасти для ремонта электронных актуаторов турбины.
Стоимость ремонта сервопривода для турбин автомобилей Форд Транзит составляет от 8000 до 10500 рублей. Также всегда есть в наличии новые сервоприводы по цене 14500 за штуку. Наша компания произведет ремонт или замену вашего актуатора в течении 1-3 часов с последующей проверкой и регулировкой тестером актуаторов фирмы GARRETT.
Всем привет.
Простой способ проверки работает ли хоть как-то актуатор турбины.
Можно, конечно, попросить кого-то погазовать и посмотреть, но можно и так в одиночку и не раскручивая вообще ДВС.
Подходит для авто без электронного управления, а это 2006+ 2,2 85/110/115лс, на 2.4 не в курсе.
Комментарии 16
Пробовал этот способ вчера, актуатор работает! Спасибо огромное за подсказку, очень вовремя!
Рад что пригодилось, значит не зря снимал видео)
Избитая тема про воздухан компрессора что у Вас в видосе!
Там стоит 100 пудняк гавёный поролон в пластиковом корпусе!
в курсе про эти способы.
ну а что не переделали?
этот компрессор эксплуатируется в очень щадящем режиме, поэтому можно не заморачиваться с фильтром на нем.
для длительных и работ с нагрузкой у меня есть другой и большой, где и нормальный фильтр и влагомаслоотделитель стоит.
ну проверили Вы что дальше?
по идее он должен открываться при определённом давлении воздуха которое создаёт турбина.
проверили и узнали что он все-таки открывается.
ну если только так
то что там ничего не приржавело!
а по идее его настраивают на определённое давление что бы не было передува (перекрута) ТУРБИНЫ
его настраивают ТОЛЬКО на заводе, конкретно на этих турбинах, и влазить в его работу недопустимо.
на турбинах с изменяемой геометрией он калибруется спец.прибором.
ясное дело, для этого актуатор и нужен, что бы сбрасывать лишнее давление.
как показывает компьютер, здесь выше 1.1 атм турбина не дует.
ну если только так
то что там ничего не приржавело!
а по идее его настраивают на определённое давление что бы не было передува (перекрута) ТУРБИНЫ
Проверяют для того что бывает клинит ось вестгейта т.е. заслонки турбины или трескается (рвётся) мембрана актуатора.
На определённое давление там установлена определённая пружина а настраивается там только ход штока (привода) актуатора — в следствии чего регулируется величина открытия заслонки вестгейта.
CrazyTrucker
Проверяют для того что бывает клинит ось вестгейта т.е. заслонки турбины или трескается (рвётся) мембрана актуатора.
На определённое давление там установлена определённая пружина а настраивается там только ход штока (привода) актуатора — в следствии чего регулируется величина открытия заслонки вестгейта.
как Боженька смолвил!))
Вот примеры с других того как настраивают.
Давление разное для каждой турбины.
Кстати моё очередное открытие.
Накладки на сами тормозные колодки на мой "FAW" 1031 подходят от "3ИЛ 5301"
Цена 1 накладки в Москве не более 170рэ.)) ну и пачка заклёпок)))
График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС - выходной
Наши возможности по ремонту Ford Transit дизель
Предлагаем следующие услуги:
- Ремонт турбин. Ремонтируем ТРК BorgWarner, Mitsubishi и Garrett с обязательное проверкой на стенде и предоставлением гарантии на работы.
- Восстановление работоспособности топливной аппаратуры. У компании есть опыт ремонта Транзит с дизелями, оснащенными системами Bosch, Delphi, Lucas и Denso. Работы любой сложности: от замены форсунок, до переборки ТНВД и замены управляющего контроллера системы Common Rail.
- Устранение проблем с системой охлаждения дизельных ДВС Transit. Решаем проблемы с утечками ОЖ из-под корпуса термостата, работой вязкостной муфты системы охлаждения, залипанием контактов реле включения вентиляторов и пр.
- Капремонт дизелей Форд Транзит. Ремонтируем ЦПГ, клапанную группу, меняем коленчатые валы, растачиваем и хонингуем цилиндры. Все необходимое для капитального ремонт можно купить у нас, либо самостоятельно. Специалисты сервиса подскажут, какие комплектующие и где лучше покупать.
- Замена вакуумных (на Евро 2-3) и электрических клапанов ЕГР (Евро 4 и выше), устранение неисправностей навесного оборудования, системы впуска, выпуска и пр.
Наша мастерская одна из немногих, в которых можно заказать ремонт Транзит в Москве любой сложности (что касается моторов и сопутствующих систем). Здесь делают все, и никуда не придется возить машину, либо снятые с нее элементы, чтобы отремонтировать.
Ремонтируем ТРК Garett, BorgWarner и Mitsubishi на Ford Transit всех поколений. Даем гарантию на работы.
График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС - выходной
- Время: 8 часов
- Цена: от 8000 до 18000 рублей
Выполняем работы по замене следующих элементов:
- колесо компрессора;
- актуатор (в зависимости от поломки меняется или восстанавливается);
- корпус;
- ротор, вал;
- уплотнительные элементы и пр.
Также ремонтируем вакуумные приводы, диагностируем, устраняем проблемы с электронными системами управления турбокомпрессором.
Беремся за с дизельными моторами 2.0, 2.2, 2.4, 2.5, 3.2 л. Ремонтируем втулочные ТРК Garett и изделия с технологиями VTA и VTN (изменение геометрии сопла). Хоть Garett и не предусматривает ремонт своих ТРК, во многих случаях он все же возможен.
Также у нас можно заказать TD03, TD04, TD04V и TF035 (производства Митсубиши). Восстанавливаем работоспособность ТРК даже в сложных случаях.
Если у вас авто до 2000 года выпуска с турбиной BorgWarner K04, также можно обратиться к нам. В наличии большой выбор ремкомплектов под эту модель турбокомпрессора от разных производителей.
Отремонтированные ТРК балансируются на 2-режимных станках высокой точности. Производится одно- и двухплоскостная балансировка по заводским спецификациям производителя турбины. Предоставляем клиентам протокол балансировки. Даем гарантию на ремонт турбокомпрессора. Ремкомплекты и запасные части можно приобрести в нашем сервисе.
В зависимости от загрузки СТО, забрать машину вы сможете на следующий день или через несколько суток.
Читайте также: