Диагностика топливной системы форд транзит
У каждого производителя и серий авто есть слабые места – это подтвердит грамотный специалист.
Плюс с течением лет любая машина требует повышенного внимания и, как следствие, ремонта.
В статье рассмотрим два самых популярных поколения Форд Транзит – MK6 2000-2006 (FY) и MK7 2006-2014 (TT9), какие проблемы бывают у этих микроавтобусов и какова средняя стоимость их устранения. Именно такие вопросы волнуют тех, кто недавно купил или только собирается приобрести этот автомобиль.
Частая неисправность – износ ступичных подшипников. В первую очередь проверяют вертикальный люфт ступиц и наличие постороннего шума при проворачивании колеса. При необходимости меняют на качественные аналоги (хорошо себя зарекомендовали подшипники фирмы FAG) или оригинальные - SKF. Процедура обойдется в 2000 рублей. Стоимость комплектующих – от 3500 до 4500 рублей, зависит от типа подшипника.
Из-за российских дорог и интенсивной эксплуатации машины не избежать посторонних звуков в подвеске. Причины их появления различны. Стучать могут шаровые опоры – цена зависит от выбранного производителя: от 800 до 2000 рублей, стоимость их замены – 800 руб.\шт. Так же посторонние звуки могут издавать изношенные стойки и подушки стабилизатора поперечной устойчивости, опорные подушки передних амортизаторов и порванные сайлентблоки рычагов.
В данном случае ремонт Форд Транзит обойдется не очень дорого, подвеска на этих автомобилях достаточно надежная и выносливая.
Критических проблем с ним нет. Пробег до капитального ремонта в среднем составляет 300-500 тысяч километров. До этого, вовремя меняйте масло и фильтры, цепь ГРМ – согласно регламенту. В зимнее время следует не забывать проверять свечи накаливания.
Если появятся проблемы с запуском, потерей мощности, посторонние странные звуки в двигателе, он начнет неравномерно работать, выхлоп будет сизым или черным, обращайтесь в автосервис Форд Транзит за диагностикой. Только профессионал найдет причину возникновения проблем и предложит оптимальные пути решения. Так капитальный ремонт двигателя обойдется в сумму от 20 000 руб., а замена агрегата – 15 000 руб.
Топливные системы
Поскольку качество бензина или дизеля в нашей стране часто оставляет желать лучшего, нередки проблемы с топливной системой. Частые неисправности:
MK6 – На дизельных двигателях DuraTorq устанавливались топливные насосы высокого давления (ТНВД) фирмы Bosch, распределительного типа с электронным управлением VP-30 и VP-44. Основные поломки связаны с повреждением механической части, нарушением герметичности электромагнитного клапана высокого давления и выходом из строя электронного блока управления ТНВД (PSG).
Стоимость ремонта ТНВД зависит от ряда параметров и степени повреждений и варьируется от 30 000 до 50 000 рублей под ключ, включая монтаж\демонтаж комплектующих и расходные материалы.
Форсунки механические, двухпружинные достаточно надежны, особых проблем не доставляют.
Также Транзиты 6 поколения оборудовались системой впрыска Common Rail фирмы Delphi, которые очень требовательны к качеству топлива и фильтрующим элементам (2 микрона). Ремонт дорогостоящий, выполняется строго комплексно.
MK7 –двигатель TDCi Евро 4, топливная система Denso, форсунки электромагнитные. Признаки неисправности – плавают обороты холостого хода, двигатель самопроизвольно глохнет, жесткая работа ДВС при нагрузке, увеличенный расход топлива, дымность. Ремонт 5 000-40 000 руб.
С 2011 года изменение норм токсичности Евро 5, топливная система фирмы Siemens VDO с пьезо форсунками, ремонт которых пока невозможен ввиду отсутствия комплектующих. (на момент написания статьи - 14.12.2016г.)
Конечно, мы указали общие ситуации и поломки. Для выявления конкретной проблемы необходима качественная диагностика Форд Транзит с анализом параметров, а не банальное считывание кодов неисправностей (DTC), или как минимум консультация опытного мастера. Поэтому при появлении неисправностей сразу обращайтесь к профессионалам.
Большая часть неисправностей автомобиля может быть выявлена при визуальном осмотре или во время вождения — достаточно лишь быть внимательным к поведению машины на дороге. Но существует ряд механизмов и устройств, которые можно проверить только с использованием специализированных инструментов. Речь идет, в первую очередь, об автомобильной электронике, которая отвечает за множество операций во время движения. Чтобы получить подробную информацию о состоянии бортовых систем Ford Transit, а также проверить работу силового агрегата, тормозной системы, системы курсовой устойчивости, необходима компьютерная диагностика.
- Чтение, стирание и расшифровка DTC-кодов
- Инициализация установленного оборудования
- Перепрограммирование установленных модулей
- Изменение профиля автомобиля
- Изменение центральной конфигурации As-Built
- Пилотная калибровка системы вспрыска DENSO
- Сброс настроек адаптации двигателя SIMMENS
- Запись ключей зажигания PATS
- Сервисные процедуры: удаление воздуха из АБС
- Сервисные процедуры: инициализация IVD
- Сервисные процедуры: регул. круиз-контроля
- Сервисные процедуры: сброс данных об аварии
- Сервисные процедуры: проверка системы EVAP
- Сервисные процедуры: проверка экон. топлива
- Сервисные процедуры: проверка компрессии
- Сервисные процедуры: калибровка дворников
- Сервисные процедуры: регулировка/сброс ЭУР
- Сервисные процедуры: калибровка датчиков ESP
- Сервисные процедуры: регенерация саж фильтра
- Сервисные процедуры: кодирование форсунок
- Сервисные процедуры: проверка EGR
- Сервисные процедуры: проверка баланс мощности
- Сервисные процедуры: сброс сервис. интервалов
- Сервисные процедуры: калибровка щёток стеклоочистителя
- Сервисные процедуры: замена АКБ, сброс состояния
- Установка ограничения скорости
Полноценная компьютерная диагностика — залог того, что все электронные узлы Вашего автомобиля находятся в порядке, и очередная поездка не преподнесет неприятный сюрприз. В том же случае, если что-то с электроникой автомобиля не в порядке, наши специалисты предложат свою помощь при ремонте.
Цены на ремонт
| Наименование работы | Стоимость, руб. |
|---|---|
| Промывка топливной системы | 750 |
| Промывка топливной системы от ТНВД до фильтра и от фильтра до бака | 5 400 |
| Диагностика течи | 250 |
| Замена топливного фильтра | 450 |
| Замена форсунки | 550 |
| Замена топливных трубок | 1 320 |
| Диагностика форсунки на стенде | 450 |
| Фрезеровка посадочного места под форсунку | 400 |
| Программирование форсунки | 1 200 |
| Замер компрессии в цилиндрах | 1 700 |
| Снятие/установка ТНВД FWD/RWD | 8 700 |
В случае, когда установленные производителем характеристики, которым должна отвечать форсунка Ford Transit, перестали соблюдаться – следует обратиться на СТО.
Ремонт или замена форсунки?
Калибровка и замена форсунок Форд Транзит 2.0, 2.2, 2.4, 2.5 л
Цена и скорость работ на ранней стадии поломки детали являются значительно более привлекательными для заказчика, нежели экстренное вмешательство ввиду аварийной ситуации.
Как понять, что ремонта форсунки на дизеле не избежать? Есть несколько очевидных симптомов:
- тяжелое открытие в период подачи горючего;
- утечка топлива из распылителя до открытия;
- сброс давления после старта подачи горючего.
Любой из таких признаков является поводом показать автомобиль специалистам.
В результате проверки в нескольких рабочих режимах (холостом ходу, номинальном, при разгоне), станет возможно установить: нужна ли замена форсунок на Форд Транзит 2.2 и 2.4 или есть более экономичные варианты. Дополнительно проверяется объем недолива дизеля. Возможным решением имеющейся неполадки вполне может оказаться калибровка форсунки. Наши мастера найдут оптимальный для клиента вариант.
Что чаще всего становится причиной, оборачивающейся заменой форсунки на дизелях? Поводов несколько:
- грязь и вода в топливе;
- несвоевременная установка нового топливного фильтра;
- износ самого элемента.
Своевременное решение заменить вышедшую из строя деталь не только вернет работоспособность топливной системе, но и предотврати возникновение пожароопасных ситуациях из-за риска разгерметизации.
- 1. Выгорает ключ управления клапаном топливного насоса
- 2. Износ кулачковой пластины в ТНВД
- 3.
- 4. Воздух в топливной системе
- 5. Забитый грязью насос ТНВД
Если дизель на Форд Транзит заглох сразу после запуска, причин тому может быть несколько — от банально разряженного аккумулятора до проблем с топливной системой. Рассмотрим наиболее распространенные случаи.
Выгорает ключ управления клапаном топливного насоса
На микроавтобусы Ford Transit, выпускаемые с 2000 и по 2006 год, устанавливались дизельные двигатели с ТНВД (топливный насос высокого давления) марки BOSCH VP30 и электронным блоком управления PSG−5, контролирующим работу клапана. Зачем поставили ЭБУ? Дело в стремлении производителя сделать конструкцию насоса более дешевой и универсальной, чтобы при внесении корректировок в программу устанавливать его на любые дизели. Но из‐за российского дизтоплива низкого качества клапан насоса часто начинает заедать, в результате чего перегорает ключ управления в блоке PSG−5 и дизель перестает заводиться.
При возникновении подобной поломки производитель рекомендует менять полностью весь блок, поскольку отдельные его детали не выпускаются, а подобрать аналог чрезвычайно сложно. Поэтому несправный PSG-5 обычно приобретается по обменному фонду в компании Бош или заменяется на б/у расходник. В последнем случае никто не может дать гарантию, сколько прослужит купленная деталь.
Износ кулачковой пластины в ТНВД
Кулачковая пластина выходит из строя по нескольким причинам:
- Высокая концентрация воды или бензина в топливе.
- Несвоевременно проведенное сервисное обслуживание.
Дело в том, что водосборник топливного фильтра вмещает всего 100 мл жидкости и при использовании разбавленного водой дизтоплива переливается. Вода приводит в коррозии топливного насоса, последующему повреждению кулачковой пластины и поломке всего агрегата.
Наличие бензина в топливе — еще одна причина преждевременной выработки пластины. Ввиду постоянной работы под высокой нагрузкой она нуждается в хорошей смазке. Бензин разрушает масляный слой на ее поверхности и вызывает ранний износ детали.
Решается проблема путем установки нового топливного насоса, форсунок и питающих топливопроводов, а также тщательной очистки всей топливной системы с последующим использованием присадок.
Воздух в топливной системе
Со временем резиновые трубки, сочленения, хомуты топливной системы покрываются трещинами. В топливную систему подсасывается воздух, что ведет к образованию воздушной пробки и сбою в работе двигателя. Проверить наличие воздуха можно следующим образом:
- заменить часть подающих и возвратных трубопроводов прозрачными шлангами;
- проверить наличие пузырьков с газом или пены в поступающем топливе.
При обнаружении воздуха необходимо проверить на герметичность все трубопроводы и соединения топливной системы.
Забитый грязью насос ТНВД
Использование плохого топлива ведет к засорению фильтра и самого насоса высокого давления. Забитый клапан перестает корректно регулировать внутрикорпусное давление и подачу дизельного топлива. В результате двигатель начинает нестабильно работать на низких оборотах, а на высоких — глохнет. Самостоятельно прочистить фильтр на автомобиле Форд, увы, крайне сложно.
Диагностику и ремонт топливной системы лучше осуществлять в техцентре. Связано это с тем, что новые насос и клапан нуждаются в прописке на стенде и в привязке к памяти блока управления автомобилем РСМ. Оборудование помогает перепрошить параметры функционирования ЭБУ с обновленным комплектом, проверить и запрограммировать корректную работу распределительного насоса.
Базовым элементом подачи топлива в камеру сгорания является форсунка. Количество форсунок, подключенных к двигателю, определяется в зависимости от количества рабочих цилиндров в соотношении 1:1. Задача форсунки (нагнетательного насоса) заключается в равномерном распылении топлива по камере сгорания с соблюдением определенного давления. На состояние рассматриваемых элементов существенно влияет качество горючего. При регулярной заправке на сомнительных комплексах, особенно если продукция стоит здесь значительно дешевле, форсунки начинают страдать от букета проблем. Это приводит к переливу или недоливу рабочей жидкости.
Некоторые водители пользуются кустарными методиками диагностики форсунок, проводя эксперименты в своих гаражах. К большому сожалению, сейчас нет универсальных методик, позволяющих с одинаковой эффективностью тестировать устройства как в сервисном центре, так и за его пределами. Поэтому для получения объективных результатов нужно отдать машину механикам станции технического обслуживания.
Калькулятор расчёта диагностика форсунок ford transit custom
Типичные неисправности
Комплексная диагностика форсунок Ford Transit Custom дает возможность обнаружить такие неисправности:
- развитие коррозионных процессов во внутренней магистрали распылителя;
- обрыв седла клапана;
- обрыв магистрали;
- разгерметизация внутренних элементов, по которым проходит топливо;
- обрыв или ослабление пружины.
Особенности проверки
В общей сложности, процедура диагностики форсунки выполняется на специальном стенде, куда они помещаются вместе с подключенной топливной рампой (рейкой). Но перед этим механики проводят проверку на автомобиле. Для этого запускают двигатель, переводят его в режим холостого хода, подключают дилерский сканер и проверяют общие показания.
Для повышенной точности сначала снимают топливную рейку, выкручивают все форсунки (важно, чтобы каждый элемент находился в том месте, в котором он был до демонтажа). Затем все устройства повторно подсоединяют к снятой рампе, соблюдая правильную последовательность, на рейку накручивается шланг диагностического стенда, и все это помещается в мерные колбы. Тестирование проводится на протяжении десяти секунд. Как только исчезнет пена, можно проверить, какая форсунка переливает, а какая – недоливает.
Компания DDCAR занимается быстрым и комплексным тестированием системы впрыска на диагностических стендах.
Читайте также: