Диагностика топливной системы форд фокус 3

Обновлено: 28.01.2025

В наших автотехцентрах можно провести диагностику автомобиля Ford Focus 3 на современных стендах, точном оборудовании. Специалисты мастерской точно определят, есть ли проблемы с транспортом, дадут гарантию на работы.

Мы специализируемся на автомобилях Ford Focus 3 и знаем все об их устройстве и особенностях. Проводя диагностику автомобиля, мастера автотехцентра:

выявляют причины поломок, находят скрытые дефекты;
используют весь спектр технологичного диагностического оборудования;
благодаря опыту и профессионализму работают быстро — вы не потратите много времени.

Цена на диагностику автомобиля Форд Фокус 3

Услуги	Цена
Диагностика РКПП	1370 руб.	Записаться
Диагностика вариатора	1370 руб.	Записаться
Диагностика КПП	от 850 руб.	Записаться
Диагностика раздатки	от 990 руб.	Записаться
Диагностика заднего моста	от 790 руб.	Записаться
Замер компрессии двигателя	от 1170 руб.	Записаться
Диагностика ТНВД дизельного двигателя	от 1570 руб.	Записаться
Диагностика и проверка форсунок Common Rail	от 1370 руб.	Записаться
Диагностика топливной системы дизельного двигателя	от 970 руб.	Записаться
Диагностика турбины дизельного двигателя	от 1010 руб.	Записаться
Диагностика форсунок дизельного двигателя	от 1190 руб.	Записаться
Диагностика ABS	от 860 руб.	Записаться
Диагностика рулевой рейки	от 1770 руб.	Записаться
Компьютерная диагностика двигателя	1260 руб.	Записаться
Диагностика DSG	от 770 руб.	Записаться
Диагностика цепи ГРМ	от 870 руб.	Записаться
Диагностика печки	от 1320 руб.	Записаться
Диагностика АКПП	от 1320 руб.	Записаться
Диагностика выхлопной системы	от 1320 руб.	Записаться
Диагностика генератора	от 1320 руб.	Записаться
Диагностика двигателя автомобиля	от 1320 руб.	Записаться
Диагностика дизельного двигателя	от 1320 руб.	Записаться
Диагностика инжектора	от 1320 руб.	Записаться
Диагностика кондиционера	от 1320 руб.	Записаться
Диагностика МКПП	от 1320 руб.	Записаться
Диагностика ошибок автомобиля	от 1320 руб.	Записаться
Диагностика пневмоподвески	от 1320 руб.	Записаться
Диагностика подвески автомобиля	от 820 руб.	Записаться
Диагностика рулевого управления	от 1300 руб.	Записаться
Диагностика топливной системы	от 1300 руб.	Записаться
Диагностика тормозной системы автомобиля	от 1300 руб.	Записаться
Диагностика ходовой части	от 1300 руб.	Записаться
Диагностика электрооборудования автомобиля	от 1300 руб.	Записаться
Комплексная диагностика	от 3520 руб.	Записаться
Компьютерная диагностика автомобиля	от 1420 руб.	Записаться
Полная диагностика автомобиля	от 3720 руб.	Записаться
Компьютерная диагностика + снятие ошибок	от 1520 руб.	Записаться
Диагностика топливных форсунок высокого давления на стенде (за 1 шт. без с/у)	от 920 руб.	Записаться
Диагностика ТНВД на стенде (без с/у)	от 3720 руб.	Записаться

Услуги Цена
Диагностика РКПП 1370 руб.
Диагностика вариатора 1370 руб.
Диагностика КПП от 850 руб.
Диагностика раздатки от 990 руб.
Диагностика заднего моста от 790 руб.
Замер компрессии двигателя от 1170 руб.
Диагностика ТНВД дизельного двигателя от 1570 руб.
Диагностика и проверка форсунок Common Rail от 1370 руб.
Диагностика топливной системы дизельного двигателя от 970 руб.
Диагностика турбины дизельного двигателя от 1010 руб.
Диагностика форсунок дизельного двигателя от 1190 руб.
Диагностика ABS от 860 руб.
Диагностика рулевой рейки от 1770 руб.
Компьютерная диагностика двигателя 1260 руб.
Диагностика DSG от 770 руб.
Диагностика цепи ГРМ от 870 руб.
Диагностика печки от 1320 руб.
Диагностика АКПП от 1320 руб.
Диагностика выхлопной системы от 1320 руб.
Диагностика генератора от 1320 руб.
Диагностика двигателя автомобиля от 1320 руб.
Диагностика дизельного двигателя от 1320 руб.
Диагностика инжектора от 1320 руб.
Диагностика кондиционера от 1320 руб.
Диагностика МКПП от 1320 руб.
Диагностика ошибок автомобиля от 1320 руб.
Диагностика пневмоподвески от 1320 руб.
Диагностика подвески автомобиля от 820 руб.
Диагностика рулевого управления от 1300 руб.
Диагностика топливной системы от 1300 руб.
Диагностика тормозной системы автомобиля от 1300 руб.
Диагностика ходовой части от 1300 руб.
Диагностика электрооборудования автомобиля от 1300 руб.
Комплексная диагностика от 3520 руб.
Компьютерная диагностика автомобиля от 1420 руб.
Полная диагностика автомобиля от 3720 руб.
Компьютерная диагностика + снятие ошибок от 1520 руб.
Диагностика топливных форсунок высокого давления на стенде (за 1 шт. без с/у) от 920 руб.
Диагностика ТНВД на стенде (без с/у) от 3720 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Сейчас, когда каждый автомобиль является чудом не только механики, но и электроники, недостаточно провести его диагностику с помощью инструментов и визуального осмотра. Многие диагностические работы невозможны без современной цифровой техники. Для некоторых узлов Форд Фокус 2 и 3 (рулевое управление, тормозная система, кондиционер) контроль их состояния необходим систематически, во время ежегодного техобслуживания, другие же нуждаются в этой процедуре перед ремонтом. Для проведения работ по диагностике лучше всего обратиться в автотехцентр, где квалифицированные механики при помощи старых проверенных методов и нового высокоточного электронного оборудования оценят состояние узлов вашей машины и, при необходимости, исправят возможные поломки.

Бесплатная диагностика

В наших автосервисах проходят акции по бесплатной диагностике Форда. Чтобы узнать о них, позвоните и уточните, а затем, обязательно приезжайте!

Компьютерная диагностика Форд Фокус

Компьютерная диагностика двигателя необходима Форд Фокус 2, 3 как перед началом ремонта мотора Форд (при выявлении неисправностей), так и систематически, для контроля состояния агрегата. В первом случае процедура необходима для выявления конкретной поломки и составления стратегии ремонта. Во втором случае является ежегодным профилактическим мероприятием. Проводить диагностику двигателя в сервисе рекомендуется при помощи современного цифрового оборудования — в трудных случаях техника сможет выявить поломку, которая была упущена человеком. Это особенно важно в условиях, когда автомобиль оснащен электронным управлением некоторых систем (двигатель, АБС и др.), а машина опутана сетью датчиков (тормоза, сцепление, система газораспределения, зажигание и т.д.). Во время процедуры к бортовому компьютеру автомобиля подключается компьютер со специальным софтом, при помощи которого считывается и расшифровывается информация о состоянии механизмов машины и о возможных поломках. Это занимает около часа. Очевидно, что самостоятельно провести компьютерную диагностику автомобиля невозможно, для этого нужно обратиться в автосервис, где есть все необходимое.

Цены на компьютерную диагностику Форд Фокус 2, 3

Диагностика ходовой Форд Фокус

При эксплуатации Форд Фокус 2 и 3 подвеска подвергается значительной нагрузке и некоторые повреждения бывают не заметны глазу, поэтому диагностика этого узла должна проводиться, как минимум, раз в год во время планового ТО. Если вы попали в яму, наехали на препятствие или длительное время ездили по плохой неровной дороге, то ждать техобслуживания не стоит и нужно обратиться в автосервис Форд для проведения диагностики как можно скорее. Процедура состоит из визуального осмотра, поиска люфтов, коррозии и трещин, проверки прочности деталей (подшипников, рычагов, стоек, пружин) и степени их износа, контроля состояния тормозных дисков, колодок, барабанов и проверки работы амортизаторов. Затем следует инструментальная диагностика, которая проводится при помощи специального оборудования — люфт-тестера и тестера бокового увода.

Цены на диагностику ходовой Форд Фокус 2, 3

Диагностика тормозной системы Форд Фокус

Диагностика тормозной системы Форд Фокус 2 и 3 должна проводиться систематически — не реже одного раза в год во время техобслуживания или при возникновении неполадок. Сама процедура включает в себя следующее тесты:

Всё течёт, всё меняется и автомобили с годами не молодеют… Их прямое предназначение состоит в комфортном перемещении водителя и пассажиров на различные расстояния. С ростом цифр на одометре двигатель, подвеска, тормозная система и салон автомобиля требуют к себе повышенного внимания. Безусловно, как говорил родоначальник массового автопрома, Генри Форд, — "Лучшая машина — новая машина!"

Отечественный автолюбитель, в отличии от коллег из США, например, воспитан в духе бережного отношения к своему железному "другу". Корни подобного воспитания произрастают ещё из застойных советских времён развитого социализма, когда в результате продолжительного стояния в очереди появлению новенького "Москвича", "Жигулей" или "Волги" радовалась вся семья, весь двор и друзья по гаражному кооперативу. С точки зрения полноценного технического обслуживания всё было тоже "хорошо". Контакты мастеров с "золотыми" руками передавались в обстановке строжайшей секретности, а очереди на приём к доктору ремонт растягивались, покупались или продавались за бутылку горькой и палку сырокопчёной солидные деньги… Ситуация не разрешилась и в лихие 90-е. Пригнанные из-за бугра подержанные иномарки естественным образом начинали "сыпаться" одновременно с мифом о своей безграничной надёжности. К сожалению, учёные не изобрели пока вечный двигатель, а дисциплина "Сопромат" всё также продолжает сниться в кошмарных снах студентам политехнических институтов. Таким образом даже в теории вопроса подтверждается истина о том, что не бывает, в принципе, абсолютно беспроблемных автомобилей. Неспроста производители разрабатывают регламентные мероприятия, которые обязательно включают в себя те или иные работы с тщательной комплексной диагностикой состояния основных узлов и агрегатов… Если не брать в расчёт прямую заинтересованность автопроизводителей в прогнозируемом износе деталей, так или иначе, плановой замене подлежат элементы тормозной системы, многие элементы подвески, ремень или цепь ГРМ, приводные ремни двигателя и т.д.

Герой нашей небольшой серии рассказов — Ford Focus 3-го поколения 2012 г. р. с пробегом 75 000 км. Владелец приобрёл свой автомобиль совсем недавно и, как водится, решил, для начала провести комплексную диагностику состояния всех систем и механизмов. В ближайших его планах было проведение полноценного регламентного ТО. Тем не менее, обо всём по порядку…

— Автомобиль: Ford Focus III
— Год выпуска: 2012
— Двигатель: 1.6 литра Duratec 16V Sigma 105 л.с.
— Особенности ДВС: Бензин, 4 цилиндра, ремень ГРМ
— Коробка передач: МКПП, 5 ступеней
— Привод: Передний
— Пробег: 75 000 километров

— провести комплексную диагностику автомобиля

Ford Focus — автомобиль, относящийся к массовому семейству "C"-класса. Имеет достаточно простую и относительно надёжную конструкцию двигателя, подвески, трансмиссии с рулевым управлением, за что и полюбился миллионам пользователей во всём мире. Если его использовать по прямому назначению бережно эксплуатировать и вовремя проходить регламентное техническое обслуживание, — Focus будет готов радовать владельца долгие годы и сотни тысяч километров пробега.

К сожалению, наш экземпляр побывал в руках типичного "наездника". К пробегу в 75 тыс. км. обнаружилось немало проблем по ходовой части, а учитывая резонные сомнения в подлинности пробега, наш мастер-диагност порекомендовал также заменить ремень ГРМ, хотя регламентом производителя данная процедура заявлена с периодичностью 1 раз в 120 тыс. км. Здесь надо вставить небольшую ремарку: в практике Техцентра "Авто-Драйв" на Южной было уже 2 случая обрыва ремня ГРМ с загибом клапанов, и в обоих — реальный пробег не дотягивал даже до 90 тыс. км.

После проверки работоспособности осветительных и сигнальных приборов переходим к осмотру подкапотного пространства. Диагностике подвергаются технические жидкости (их уровень и состояние), ремни навесного оборудования, соединительные шланги и трубки, осматриваются поверхности ДВС и АКПП на предмет течей.

У меня такая проблема заглушил двигатель а бензанасос продолжил работу я снова завёл после чего заглушил всё нормально, после чего такой проблемы больше не было в течение дальнейшей эксплуатации. Кто может подсказать что это может быть глюк электроники?

Мишуха, то есть включить зажигание.

Биззз41
Если 2- 3 раза включить выкл зажигание и подождать пару секунд даже, то сразу заведется.
А в каком смысле не хватает давления?

Forcfocus3712
А при каких условиях долгий запуск? При первом включении ждешь окончания работы насоса или сразу на старт?

9 июня 2019 mobile

Извини, вопрос не до конца понял.

То есть если захочу с первого раза завезти, кручу, жду чтобы насос загудел и успокоился, кручу, если заведется то очень долго.

2. Весь день стояла, открыл и закрыл замок, потом повторил и сразу завел, завелась с пол оборота, но после того как завелась немного "покашляла" неохотно набрала обороты и стала прогреваться уже.

А кто-нибудь пользовался присадками для очистки топливной системы Liqui Molly? Пока ищу где измерить давление, а рывки периодические провалы при разгоне сохраняются, есть смысл / подводные камни попробовать прочистить?

Нынче сменил модуль. Вот такое давление после отпускания ключа стартера. Тока акб сдох теперь. Заряжаю. Varta ведь неослуживаемый?

zippg
Проверь в.в. провода и свечи. Дней пять назад я ездил к диагносту. Заплатил 400 руб. за то, что мог сделать сам. Разница в том, что диагност через программу увидел пропуски зажигания, а самому мне пришлось бы снимать и проверять каждый в отдельности высоковольтный провод. На изоляторе свечи и внутри подсвечника второго цилиндра были следы пробоя. Счаз все вроде норм.

sektor64
мало информации.. я так понял двигатель не запускается, а потом через несколько попыток поворота ключа запускается?

Доброго Всем Здравия .

Вопрос к профессионалам, может быть кто-нибудь сталкивался с подобной ситуацией.
В моём пользовании FF3, MK3, универсал, пробег 120 тыс. Пару недель назад поменял модуль бензонасоса.
Причина : износа клапана высокого давления в модуле. Симптомы: после длительной стоянки, 6 8 часов, машина заводилась с небольшим подхватыванием, "Doble Start" + малое давление в системе питания 2-Атм вместо 3.5-Атм минимум + после остановки двигателя давление падает на глазах.
Новый модуль фирмы:

Huco Hitachi, Китай.

После замены проблема "Doble Start" устранилась но появилась новая, сильный шум работающего бензонасоса,
Шумит гораздо сильнее оригинала.
В салоне еще терпимо. Сильно слышно снаружи, особенно когда машина стоит в ряду или возле стены.
Что можете подсказать, посоветовать?
Чем мне может обернуться это шум?

2 мая 2021 mobile

Доброго Всем Здравия .

29 мая 2021

Приветствую! Кто в курсе, отличия топливных модулей на атмосфернике 1.6 и Экобусте. Стал вопрос замены насоса на моторе 1.6 125лс, рассматриваются варианты Era 775433 vs Era 775489. По фото, вроде похожи, отличия в редукционном клапане. В описании у первого давление 2,5 бар(что странно),

Корыстный интерес склоняет ко второму варианту, а здравый смысл к тому, что надо бы разобраться

И к стати, кто разбирал модуль, не подскажите, как устроен клапан сброса давления

24 июня 2021 mobile

В общем, ничего не обнаружено. Утром включил зажигание, тишина. Несколько раз включил-выключил-включил, раза с пятого только стал отчетливо слышаться звук насоса.

народ, подскажите, какой насос взять на ФФ3 1,6 125л.с. мт и какое давление он должен держать.
Заранее благодарен.

7 авг уста 2021 mobile

Здравствуйте. ФФ3 1,6 пауэршифт 2012 год, пробег 105 тыс. На днях чистил форсунки на стенде. Когда мастер отсоединял шланг топливо подачи от топливной рампы для снятия форсунок, то удивился тому , что шланг сухой без остаточного давления топлива (остатки топлива не вытекли из шланга).
Это нормальное состояние? В топливном насосе нет обратного клапана на подаче?

П.с.: Форсунки чистил для профилактики, больше 100 тыс авто прошло. Авто заводится без проблем.

Ребята помогите !
ФФ3 2012 вагон. 1,6 125л.с. мех.
Эти правильные номера бензонасоса:
оригинал Ford 1 851 737

Bosch 0 580 200 056 аналог? Или это и есть оригинал?
Спасибо!

17 сент ября 2021

Небольшое дополнение. Сегодня когда поставил новый модуль (Старвольт), через несколько минут он загудел и еще через минуту машина заглохла. Я думал что насос сгорел. Но оказалось что сгорел предохранитель, поменял его и авто завелось. С этим и связана теория о загрязненном топливопроводе, типа насос из за того что ему тяжело прокачать топливо начинает гудеть и берет на себя дополнительные амперы.
Теперь точно все.

Читайте также: