Диагностика шкода сканматик 2
В соседнем форуме раздача Бетта версии, использование сканера как j2534. Есть интересные отзывы. У нас тишина.
Батыр
В соседнем форуме раздача Бетта версии, использование сканера как j2534. Есть интересные отзывы. У нас тишина.
Диалинк в 2 раза дешевле Сканматика при большем потенциале. Смысл? Причем стандарт j2534 выполняет не железка, а софт.
Респект и уважуха производителю.Сканматик практически у каждого второго + им же в копилку-не нужен будет опенпорт с его косяками.Я уже подумываю от опенпорта избавлятся.Есть адаптер от чипсофта+сканматик.
euromarina1
Это неплохой козырь для производителя. Интерфейсов много не бывает, и лишний J2534 лишним не будет. Тем более, отдельных денег "Автотехнологии" за это не попросили.
Давайте не будем про потенциал. С введением у СМ2 J2534 потенциала у СМ2 будет поболее чем у Диалинка. Хотя бы по диагностике.
vento702
Завтра попробую бету взять. Точней доступ чтоб использовать как j2534/
Лично мне он интересен, если полностью заменит опенпорт, для работы с мицу с бут пинами. Если нет, то толку тогда от него..у меня диалинк и так есть.
abricos33
fitil
нет такой функции
Проверил с Одисом инженерным и Одисом диагностика.
Все ровно
Loki_7
abricos33
vento702
Проверем , а то последняя версия консалт3+ без дела до сих пор лежит
Диалинк в 2 раза дешевле Сканматика при большем потенциале. Смысл? Причем стандарт j2534 выполняет не железка, а софт.
Мой интерес, не меняя сканер записать тюн да ещё по БП. экономия своей энергии . Ребята опробовали на мт60, сейчас сам буду тестировать.
Батыр
В соседнем форуме раздача Бетта версии, использование сканера как j2534. Есть интересные отзывы. У нас тишина.
Батыр
Диалинк в 2 раза дешевле Сканматика при большем потенциале. Смысл? Причем стандарт j2534 выполняет не железка, а софт.
В диагностике, пока что, Сканматик рвёт Диалинка, как тузик тряпку.
А для чип-тюнинга, да, Сканматик совсем не ориентирован на чип-тюнинг.
Олег_Б
Может в этой теме будем говорить про использование СМ2 как J2534 и не будем раздувать тему.
МТ-80 шевролет круз. По блютуз чтение-запись успешно.
vento702
VIKON
vento702
vento702
VIKON
У СМ1 в свое время был небольшой софт для прошивки блоков.
Похоже Сканматик нашел нужного программиста для дальнейшего развития этого направления, параллельно диагностике.
Тем более на борту у СМ2 для этого есть все необходимое.
Ну и бонусом, работа со сторонними диагностическими программами.
Скорее всего это будет не "комбайн" (как у диско), а отдельные и независимые программы, которые не будут конфликтовать меж собой.
Все логично! Молодцы!
Мультимарочный сканер для профессиональной диагностики автомобилей отечественного и импортного производства.
В наличии
- Адаптер Сканматик SM2-PRO
- Кабель OBD2
- Кабель USB ( 1.8м )
- Кабель питания от прикуривателя
- Кейс
- Адаптер Сканматик SM2-PRO
- Кабель OBD2
- Кабель USB ( 1.8м )
- Кабель питания от прикуривателя
- Кейс
- Переходник GAZ-12 для ГАЗ и УАЗ
- Переходник GM/VAZ-12 для ВАЗ и Daewoo
- Адаптер Сканматик SM2-PRO
- Кабель OBD2
- Кабель USB ( 1.8м )
- Кабель питания от прикуривателя
- Кейс
- Переходник SCR-MRS
- Переходник GAZ Westport XCP
- Переходник Benz-14
- Переходник ISO-16
- Переходник Deutsch 6+9
- Адаптер Сканматик SM2-PRO
- Кабель OBD2
- Кабель USB ( 1.8м )
- Кабель питания от прикуривателя
- Кейс
- Переходник SCR-MRS
- Переходник GAZ Westport XCP
- Переходник Benz-14
- Переходник ISO-16
- Переходник Deutsch 6+9
- Переходник GM/VAZ-12 для ВАЗ и Daewoo
- Переходник GAZ-12 для ГАЗ и УАЗ
- Переходник OBD2-Kia20
- Переходник Honda-3
- Переходник Fiat-3
- Переходник OBD2-Mitsubishi-12
- Переходник GAZ-ABS для АБС Bosch5.3
- Адаптер Сканматик SM2-PRO
- Кабель OBD2 + Aux
- Кабель USB ( 1.8м )
- Кабель питания от прикуривателя
- Кейс
Купить
- Описание
- Поддерживаемые авто
- Отличия адаптеров SM2 от SM2-PRO
- Отзывы и комментарии
Профессиональный мультимарочный автосканер предназначен для диагностики электронных систем управления современных автомобилей. Работает с персональным компьютером, планшетом или смартфоном, программы для Windows и Android в комплекте.
При установке драйвера (входит в комплект) работает со сторонним диагностическим программным обеспечением, сделанным под стандарты SAE J2534 и RP1210, а также с загрузчиками, подавая напряжения разрешения программирования на различные контакты диагностического разъема.
Возможности Сканматик 2
- Диагностика автомобилей по протоколам OBDII/EOBD
- Поддержка CAN шины
- Чтение, удаление и расшифровка кодов неисправностей (DTC)
- Чтение данных стоп-кадра на момент появления неисправности
- Чтение состояния готовности контролируемых систем автомобиля
- Тест датчиков кислорода
- Вывод информации с датчиков и систем автомобиля в режиме реального времени
- Проведение адаптации блоков управления
- Активация исполнительных механизмов
- Создание файлов отчетов
Поддерживаемые автомобили Сканматик 2 Pro со своим ПО
Поддерживаемые автомобили Сканматик 2 Pro со сторонним ПО
Драйвер J2534-RP1210 для адаптера SM2(SM2-PRO) даёт возможность работы с большим числом сторонних программ, поддерживающих работу через интерфейс J2534. Целью разработки драйвера SM2(SM2pro) являлась попытка сделать не очередной адаптер J2534 “для галочки”, а максимально соответствующий требованиям J2534-1/2, а максимально соответствующий требованиям J2534-1/2 и RP1210 прибор, насколько это позволяет аппаратура адаптеров SM2 и SM2-PRO.
Список протестированных программ:
- Chrysler Flash Application
- Combiloader
- Chiploader
- ECU Flasher (auto-bk)
- Ford Module Programming Tool
- Forscan
- GM GDS-2/SPS
- Hino Diagnostic Explorer 150 (Hino DX2)
- HONDA HDS
- Jaguar/Land Rover SDD
- MDFLASHER
- MMC Flasher (Bruce-Willis)
- Nissan Consult 3+.
- ODIS Service
- OpenBox
- PCMFlash
- Toyota Techstream
- Volvo Vida
- Xentry/DAS Pass Thru
- Allison DOC
- Cummins INSITE
- Cummins Calterm III
- Case New Holland EST
- CAT Electronic Technician (CAT ET)
- Noregon JPRO
- Volvo Premium Tech Tool
- Wabco Toolbox
Отличия адаптеров SM2 от SM2-PRO
| Параметр | Scanmatik SM2 | Scanmatik SM2-PRO |
|---|---|---|
| Тип соединенияс ПК, Смартфоном | USB/Bluetooth | USB/Bluetooth |
| Возможна работа с бортсетью 24В | Да | Да |
| ISO-9141/ISO-14230 (K-LINE) | 13 коммутируемых линий | 13 коммутируемых линий |
| J1850 VPW/PWM | Да | Да |
| SCI (программ. Chrysler до ~05г) | **Нет | Да |
| CAN1 на ножках 6-14 (OBD) | Да | Да |
| CAN2 на ножках 3-11 (OBD) | Да | Да |
| CAN3 на ножках 12-13 (OBD) | Нет | Да,, в конфигурации 12H-13L или 12L-13H |
| SWCAN на ножке 1 | Да | Да |
| Напряжение программирования (J2534) | Нет | Да, на ножки 6, 8, 9, 11, 12, 13, 14 разъема OBD2 |
| Напряжение программирования (AUX) | Нет | Да (через дополнительный кабель) |
| Замыкание K линий на массу | Да | Да |
| Система защиты K и CAN линий | Да | Да, на новой элементной базе |
| Питание адаптера | Интегральный стабилизатор, входное напряжение 7-36В | Встроенный импульсный программно-управляемый источник питания собственной разработки (нет нагрева, широкий диапазон вх. напряжений от 5 до 55В) |
| Защита порта USB | интегральной диодной сборкой | Гальваническая развязка порта USB (вместе с питанием) |
| Защита по питанию от всплесков напряжения “Load-Dump” (при отключении генератора на работающем моторе) | - | Да, на специализированных защитных элементах для автомобильных блоков управления и автоэлектроники |
| Скорость работы по Bluetooth | Нормальная | На 20% выше за счет оптимизации прошивки |
| Корпус | Светло серый, на защелках | Полупрозрачный, на защелках и саморезах, повышенной толщины с дополнительными ребрами жесткости внутри |
**обусловлено отсутствием возможности подачи напряжения программирования 20В
Ориентироваться на старые машины наверное не стоит, к то му же дорого, для них может грёбанный юнискан починю (сломался гад, через день после покупки походу микроконтроллер в адаптере сгорел). А новых иномарок российского производства уже много, в основном для них! (ХундаЙ, Киа, Форд и пр.)
vic_18
Ну тогда да - либо Сканматик, либо Озен, либо Трикан.
Сканматик вариант вроде нормальный.
ARDIO_RU
только вот прочитал гле то, что для нашего рынка машинки некоторые идут с обрезанным ОБД или вообще без оного! Ниссан в частности! :oops:
vic_18
Лично подтвердить или опровергнуть это не могу, но не исключаю, что такое может быть (хотя и маловероятно).
Конечно, лучше брать сканеры с поддержкой заводских протоколов (типа Х-431), но это другие деньги.
ARDIO_RU
vic_18
За эти деньги очень даже приличная программка. Свежих жёлтых открывает, VOLVO 99 года смотрел. Связывается интересно - сама перешаривает все протоколы и довольно быстро.
OPEL CORSA -B (1999год) Возможна ли диагностика данного авто при помощи SCANMATIK ? Может кто сталкивался, стоит ли покупать эту программу?
Опеля до 2001 г. редко поддерживают OBD-II - поэтому, 95%, что сканматик на этом авто работать не будет.
ARDIO_RU
Снимаю свой вопрос о scanmatik. Благодарю ALEXANDER NOVIKOV за консультацию и ARDIO RU за полезную и интересную ссылку. Нужно пересмотреть и обдумать полученную информацию. До следующих встреч!
Опеля до 2001 г. редко поддерживают OBD-II - поэтому, 95%, что сканматик на этом авто работать не будет.
Согласен, работаю OpeScan почти год-толковая прога, стирает, пишет ключи ИММО, правит пробег ро диагнозе
AlexСП
akselerator297
vic_18
У меня в ДСТ-2 есть проверка ЭУРа, но связи нет тоже, надо будет при случае проверить, подключен ли ЭУР к К-Лайн.
Юрий Петрович
Spy, связь есть на исправных ЭМУРах. Если он работает, то связь есть всегда (ДСТ-шкой работаю). Зачастую выходят из строя таким образом, что нет связи совсем, то есть мозги усилителя не работают. Сигнализатор неисправности ЭМУР при этом на панели горит.
Mozart
vic_18
vic_18
где брал прогу может она глючит.попробуй скачать сот сюда. Потому-что сам так приобрел програму с адаптером и только через некоторое время понял что версия ПО ужасно не даработаная скачал с инета и узнал для себя что и ГАЗы с сканматиком работают вот так бывает,что официальный распостронитель фуфло толкает.даже памятку в комплект не положили.
А с чего Вы решили что не знаю? речь шла именно про последнюю версию !
Ди и насчёт Газов можно подробней! а как их подключать то к нему там и разъёма такого нет!
vic_18
Колт86 сказал, что продавец не дал информации, о том, что мужно скачивать обновлеия и откуда скачивать. Вот и выясняем, правильные диски в коробке лежали или нет.
Так что я не решал, что Вы не знаете. :D
ГАЗы подключаются , естествено, кабелем ГАЗ-12. Если у Вас нет, можете купить или спаять самостоятельно. Если нужна схема - пишите в личку или в почту. ГАЗы с Chrysler подключаются OBDII кабелем.
В соседнем форуме раздача Бетта версии, использование сканера как j2534. Есть интересные отзывы. У нас тишина.
Батыр
В соседнем форуме раздача Бетта версии, использование сканера как j2534. Есть интересные отзывы. У нас тишина.
Диалинк в 2 раза дешевле Сканматика при большем потенциале. Смысл? Причем стандарт j2534 выполняет не железка, а софт.
Респект и уважуха производителю.Сканматик практически у каждого второго + им же в копилку-не нужен будет опенпорт с его косяками.Я уже подумываю от опенпорта избавлятся.Есть адаптер от чипсофта+сканматик.
euromarina1
Это неплохой козырь для производителя. Интерфейсов много не бывает, и лишний J2534 лишним не будет. Тем более, отдельных денег "Автотехнологии" за это не попросили.
Давайте не будем про потенциал. С введением у СМ2 J2534 потенциала у СМ2 будет поболее чем у Диалинка. Хотя бы по диагностике.
vento702
Завтра попробую бету взять. Точней доступ чтоб использовать как j2534/
Лично мне он интересен, если полностью заменит опенпорт, для работы с мицу с бут пинами. Если нет, то толку тогда от него..у меня диалинк и так есть.
abricos33
fitil
нет такой функции
Проверил с Одисом инженерным и Одисом диагностика.
Все ровно
Loki_7
abricos33
vento702
Проверем , а то последняя версия консалт3+ без дела до сих пор лежит
Диалинк в 2 раза дешевле Сканматика при большем потенциале. Смысл? Причем стандарт j2534 выполняет не железка, а софт.
Мой интерес, не меняя сканер записать тюн да ещё по БП. экономия своей энергии . Ребята опробовали на мт60, сейчас сам буду тестировать.
Батыр
В соседнем форуме раздача Бетта версии, использование сканера как j2534. Есть интересные отзывы. У нас тишина.
Батыр
Диалинк в 2 раза дешевле Сканматика при большем потенциале. Смысл? Причем стандарт j2534 выполняет не железка, а софт.
В диагностике, пока что, Сканматик рвёт Диалинка, как тузик тряпку.
А для чип-тюнинга, да, Сканматик совсем не ориентирован на чип-тюнинг.
Олег_Б
Может в этой теме будем говорить про использование СМ2 как J2534 и не будем раздувать тему.
МТ-80 шевролет круз. По блютуз чтение-запись успешно.
vento702
VIKON
vento702
vento702
VIKON
У СМ1 в свое время был небольшой софт для прошивки блоков.
Похоже Сканматик нашел нужного программиста для дальнейшего развития этого направления, параллельно диагностике.
Тем более на борту у СМ2 для этого есть все необходимое.
Ну и бонусом, работа со сторонними диагностическими программами.
Скорее всего это будет не "комбайн" (как у диско), а отдельные и независимые программы, которые не будут конфликтовать меж собой.
Все логично! Молодцы!
Читайте также: