Диагностика нива шевроле vag com kkl 409
Данный адаптер ВАЗ мастер - позволяет производить компьютерную диагностику автомобильных систем инжекторных автомобилей российского производства.В комплект включены программы, используемые для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей в автосервисах, СТО или владельцами.
- Считывание кодов неисправностей
- Расшифровка кодов неисправностей
- Удаление кодов неисправностей
- Прочтение параметров в режиме On-line
- Тестирование и адаптация исполнительных механизмов
- Вывод параметров в графическом виде
- Отображение напряжений с датчиков
- и др.
Поддержка ЭБУ:
- Bosch M1.5.4 (R83), Ителма VS5.1 (R83), Январь 5.1 (R83),
- Bosch M1.5.4 (Euro 2), Ителма VS5.1 (Euro 2), Январь 5.1 (Euro 2), Январь 7.2 (Euro 2),
- Bosch M7.9.7 (Euro 2), Bosch M7.9.7 (Euro 3/4), Ителма/Автел М73,
- Bosch MP7.0 (Euro 2), Bosch MP7.0 (Euro 3), Bosch ME17.9.7 (Euro 3), Ителма М74,
- Ителма М75,
- Микас 5.4, Микас 7.1, Микас 7.6, Микас 10.3/11.3, Микас 10.3/11.3 +,
- Микас 11 E2 / VS8, Микас 11МТ, Микас 11ЕТ, Микас 12/12.3, Bosch ME17.9.7
Для владельцев автомобилей ВАЗ до 2005 года выпуска, рекомендуем перед покупкой адаптера посмотреть на вид диагностического разъема.
Он будет прямоугольный, 12 контактный:
Для полноценной работы дополнительно потребуется переходник ВАЗ 12pin-OBDII
В комплект входит:
- Адаптер ВАЗ мастер
- Диск с пакетом программ для диагностики
Пример диагностики данным адаптером автомобиля Chevrolet Niva
Теги: диагностика ваз 2115, диагностика ваз 2131, диагностика ваз 218, диагностика автомобилей ваз, диагностика ваз 211, диагностика ваз 215, шнур для ваз, диагностика для ваз, диагностика ваз 2113, диагностика ваз 219, диагностика ваз 2111, диагностика ваз 2123, диагностика ваз нива, диагностика ваз 217, диагностика ваз 2114, диагностика ваз 2112
Диагностический кабель VAG COM KLL 409.1. — бортжурнал Лада 2109 LaTazio 2003 года на DRIVE2
Надоел мне горящий CHECK ENGINE, а отдавать 500-1000р за диагностику в сервисе не хотелось, полазив в интернете нашел данный девайс,vag com kkl 409.1.Собственно это шнур, который соединяет ЭБУ с ПК (подходит ко многим авто, в том числе и к отечественным)с помощью него можно считывать ошибки, смотреть подробную информацию, обороты, расход воздуха, напряжение в бортовой сети и т.д.Было решено покупать!У меня ваз 2109 2003г.в,а это означает что у меня старая диагностическая колодка и мне пришлось купить еще переходник для данного кабеля. (Диагностические колодки старого образца, на сколько мне известно, ставились на ВАЗы до 2004 года включительно)
Заказал на Ebay, цена за оба шнура 450р, пришла мне посылка через две недели, что довольно быстро,зарядки для iphone жду уже 4-ую неделю…
Собственно вот мой комплект:
Кабель:KKL VAG-COM 409.1 OBD 2 USB Cable Diagnostic Scanner
Переходник:GM 12 Pin to 16Pin OBD 2 Connector Cable Adapter Car Motor
Забрал с почты, пришел домой и начал ставить драйвера с диска, который шел в комплекте с VAG кабелем.Но не тут-то было! Драйвера от туда тупо не устанавливаются, полазив по драйву, понял что данная проблема у всех обладателей этого китайского шнурка.Пару часов серфинга в инете и я нашел нормальные дрова, да еще с инструкцией на русском языке (кому нужно пишите в комменты, отправлю вам в лс)Поставил, все отлично! Юсб определил шнур, программа диагностики тоже его распознала.
Далее пошел в авто прихватив с собой ноутбук и сам кабель с переходником.Подключил, включил зажигание, зашел в программу и… ни чего не произошло…
Программа писала что эбу не обнаружен,не долго думая я решил завести машину и чудо! Эбу был обнаружен и программа стала отображать всю информацию как положено.
Пока что не стал разбираться почему не идет напряжение на колодку при включенном зажигании.Я использовал две программы для диагностики это АВТОВАЗ NEW и OpenDiagFree.
Ниже пару фоток работы программ.
Ну и еще пару фоток кабеля
USB KKL VAG-COM For 409.1 Scanner tools/ Кабель для диагностики ЭБУ (ВАЗ).
Трек посылки по почте России
Приём 23.10.2012 04:55 Китай 516032 Экспорт 27.10.2012 10:37 Китай CNCANA Импорт 27.11.2012 21:32 104001 МОСКВА PCI-1 0,111 0 0 Передано таможне 01.12.2012 03:35 104001 МОСКВА PCI-1 0,111 0 0 Таможенное оформление завершено 01.12.2012 03:37 104001 МОСКВА PCI-1 Выпущено таможней 0,111 0 0 Обработка 01.12.2012 11:43 104001 МОСКВА PCI-1 Покинуло место международного обмена 0,000 0 0 Обработка 01.12.2012 23:23 102027 МОСКВА-КАЗАНСКИЙ ВОКЗАЛ ПЖДП ЦЕХ-3 УЧ-3.4 Прибыло в сортировочный центр 0,000 0 0 Обработка 02.12.2012 00:00 102004 МОСКВА-КАЗАНСКИЙ ВОКЗАЛ ПЖДП ЦЕХ-3 Покинуло сортировочный центр 0,000 0 0 Обработка 02.12.2012 01:14 102027 МОСКВА-КАЗАНСКИЙ ВОКЗАЛ ПЖДП ЦЕХ-3 УЧ-3.4 Покинуло сортировочный центр 0,000 0 0 Обработка 04.12.2012 00:00 Покинуло сортировочный центр 0,000 0 0
Вручение 05.12.2012 00:00 Вручение адресату 0,111 0 0
Кабель пришел в обычном сером пакете, внутри еще один полиэтиленовый пакет с замком. В комплекте мини-CD с драйверами и программой VAG-COM, который оказался абсолютно не читаемым. Продавец по моему запросу прислал мне это ПО на почту. Впрочем, оно и не понадобилось, так как тем временем я уже нашел все в интернетах. A Windows 7 сама установила драйвер на кабель. Несколько фотографий.
Длина кабеля без коннекторов 137 см. качество исполнения хорошее. Функционал.
Я (далеко) не специалист по диагностике и ремонту автомобилей. Кабель приобрел так как мне показалась полезной возможность самостоятельно прочитать ошибки ЭБУ моей ВАЗ 2114 (блок Январь 7.2). Для проверки работоспособности запустил программу Diagnostic Tool v1.3.1, в настройках программы указал только по какому COM-порту устанавливается соединение. Программа увидела ЭБУ, прочитала текущие параметры работы двигателя, определила наличие отсутствия ошибок.
На этом, к сожалению, эксперимент завершился, так как батареи моего ноутбука хватает только на 10 минут, а тащить его в гараж пока нет желания. Однако, работоспособность кабеля подтверждена.
Таким образом, можно приобретать. В Российских магазинах цена начинается, если не ошибаюсь, от 600 рублей.
Спасибо за внимание.
Планирую купить +20 Добавить в избранное Обзор понравился +13 +31
Кабель для диагностики ваз 2114 своими руками
Категория: Инструкции / Нет комментариев
Диагностический адаптер ВАЗ
Автовладельцы разумно подходящие к вопросам обслуживания , ремонта ВАЗ 2114 не полагаются на рок судьбы, а регулярно производят визуальный осмотр и диагностику машины. Ведь не только целостность кузова и визуальное отсутствие механических деформаций узлов, позволяет осуществлять бесперебойную работу авто. Важнейшую роль исполняет электронная система (мозги), сбой которой, приводит к блокировке или временной невозможности эксплуатации ВАЗ2114.
Простой в подключении, многофункциональный сканер это спасительный круг для владельца марки ВАЗ2114.
А теперь разберем как выглядит программа для диагностики (кстати не только ВАЗ 2114, но всех моделей русского автопрома в том числе и ГАЗ)
Вот страница выбора предмета диагностики
Вот собственно окно со всеми параметрами датчиков.
Данную программу кстати, предоставляю бесплатно в комплекте с кабелем . Подробнее здесь
VAG KKL купил на али экспресс за 220р, у нас такой стоит 1000р.
Покупал в надежде прошивки и изменений мозгов, чтения мозгов )
С VAG KKL шёл диск с драйверами и инструкцией, ей я подключил машину, но программа что шла в наличии не определила ЭБУ.
За ранее скачал с нета несколько программ. В спешке потыкав все программы, нашёл только 1ну подходящую "bosch_diag". Она увидела то что нужно и показала мне, что у меня там зашито. Т.к. ответа на вопрос, я так и не увидел на просторе интернета, почему нет катализатора и нужно ли после прошивать, а может у меня Лямда отключена?
Что я увидел bosch_diag, прошивка завод M7N20V33.
Тогда я не понимаю,
1.) Почему катализатора нет, почему не горит чек?
2.) А мб отключили в прошивке заводской лямду?
И вообще меня не радует расход. И чёрный налёт на юбке свечей.
Кто может оценить о чём говорит программа? и почему некоторые графики ниже красной зоны? Как понять отключена ли у меня лямда?
Проверку проводил на холостых оборотах. Т.к. правильно как это делать я не нашёл.
Запчасти
Chevrolet Niva 2005, двигатель бензиновый 1.7 л., 79 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 5
У меня свечи чистые, жрет так же. Выходит, зря купил, менять настройки самому не выходит? Или еще не разобрался как это делать?
с этим пока ваще беда, я нашёл таблицу типо нормальных значений, но тему эту ещё не запилил тут, там новые показания, прям сидишь с этой таблицей и сравниваешь что да как, но есть много вопросов.
Т.к. какие то показатели сильно расходятся, и встречается что датчик по другому называется, и за этого много не увязок. То ли таблица гонит то ли программа врёт )
На скриншотах есть датчик USVK, с ним путаница, по хорошему если правильно понять он должен от 0.1B до 0.9B, а у меня скажет от 30-900mB(0.03-0.9B) в обще на этом запутался, на улице холодно, даже в гараже, трудно что то мерить в -10 )
Вот с таблицы:
USVK Сигнал управляющего датчика кислорода 0,1-0,9mB(на холостых и 3000 оборота)
а у меня он называется в программе : напряжение датчика кислорода после катализатора…
МР7.0 не самый удачный блок
а какой расход не радует?
блок какой есть :), других малых затрат не достать и не переделать без головника.
по городу 16-18 зимой, летом 14-16. Машина приёмистая и меня радует, но почему все жалуются что она задушенная, вот я и не могу понять почему она сильно приёмистая )
Жалуются те, у которых 7.9.7 стоит, да еще и с прошивкой на Евро 4.
При смене прошивки на кастом и переходе на Евро 2 очень даже ничего для своих 80 л.с.
Динамика равно расход.
Да и вопрос измерения еще тот,
Например один человек хвастался, что у него расход 7 литров на трассе. По факту оказалось, спидометр врет на 10% (это с завода) и резина 205/70r15. Если пересчитать по GPS то уже приблизились к 8 литрам, а если учитывать, что какой рыбак не любит приврать :)) К тому же этот расход он мог получить в тот счастливый момент когда трасса была пустая и никого обгонять не пришлось, да и бензин играет роль.
Заводские данные = трасса 8,8 город 14,1, а они (производители) склонны занижать, то есть подсчет для условий близких к идеальным.
Мой показатель : трасса 9 город 14-15 до +5, дальше сложно мерить, прогревов много, езды мало.
Но у меня полный киш-миш : колеса не родные, пары тоже, распредвал и прошивка другие.
Это по расходу,
По прошивке, я не заморачивался, нашел человека который мне за 500 рублей перешил с гарантией вернуть все назад если будет хуже, , прошивку купил за 300
Программа "Тестер ECU" (сокращенно TECU) предназначена для диагностики праворульных автомобилей Toyota, Nissan, Daihatsu через стандартный разъем OBD-II.
Программа позволяет смотреть ошибки, стирать их и следить по графикам за всеми показаниями в реальном времени и вести запись показаний.
Программа работает только с K-Line адаптером. ELM327 программой не поддерживается.
Diagnostic Tool v1.3.1
Позволяет диагностировать и отображать все параметры блока управления двигателям, "отдаваемых" ECU по протоколу K-Line (нормы токсичности: Россия-83, Еuro-II, Euro-III).
Поддерживаемые блоки управления:
- Январь 5.* (все модификации)
- Январь VS 5.* (все модификации)
- Январь 7.* (все модификации)
- Bosch M1.5.4(N) (все модификации)
- Bosch MP7 (Euro-II / Euro-III)
- Bosch M7.9.7 (Euro-II)
- Микас 5.4
- Микас 7.1
EcuExplorer
Программа EcuExplorer предназначена для диагностики автомобилей Subaru, выпущенных после 1999 года. Не смотря на английский язык, имеет простой интуитивно понятный интерфейс.
ECUEdit Pro
Программа ECUEdit Pro предназначена для диагностики автомобилей Subaru через k-line адаптер.
OpenDiagFree v.1.3.9
Программа предназначена для компьютерной диагностики автомобильных систем инжекторных автомобилей российского производства. Программа используется для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей в автосервисах, СТО или владельцем автомобиля при наличии соответствующего оборудования (адаптеров и ПК).
Программа может работать с двумя видами адаптеров: KL-line (K-line) адаптер и ELM327.
My Tester VAZ
Данная программа замечательна тем, что позволяет измерять динамические качества двигателя, например, время набора оборотов в выбранном диапазоне. Все параметры выводятся в цифровом виде на одном экране. Возможностей программы вполне хватит для самостоятельной оценки работы Вашего автомобиля.
DiagnozNK v. 1.23beta
Возможности: - выдача всей стандартной информаци (тип ЭБУ, прошивка, каналы АЦП, рабочие параметры двигателя и т.д.) - выдача ошибок двигателя с их статусом - управление (корректировка СО, оборотов, вклвыкл форсунок и т.д.) - возможность просмотра графиков работы двигателя. - возможность сохранения и открытия ранее сохраненных логов работы двигателя. - возможность просмотра в графиках офлайн ранее сохраненных логов и их дозапись. - формат логов полностью совместим с программами "Injekctor by Andy Frost" и "ICD".
KWP_D
Программа предназначена для диагностики автомобилей УАЗ, ГАЗ и ВАЗ, оснащёнными электронной системой управления двигателем с контроллерами Микас-11 и Bosch M7.9.7 и их модификаций, диагностика через K-line адаптер.Программа KWP2000 отображает параметры работы двигателя, ошибки, графические показания, коды АЦП, пропуски зажигания. Имеет возможность управления форсунками, катушкой зажигания, бензонасосом, вентилятором охлаждения, кондиционером, лампой неисправности, стартером, впускным клапаном.
Chevrolet Explorer 1.5
Программа предназначена для диагностики электронных блоков управления (ЭБУ) автомобилей Chevrolet.
Программа работает с обычным K-Line адаптером, и позволяет проводить диагностику двигателя, автоматической трансмиссии, ABS и подушек безопасности.
Основные возможености:
· Чтение и отображение параметров в цифровом (табличном) и графическом режимах
· Чтение, расшифровка и сброс кодов ошибок
· Чтение идентификационных данных (паспорта ЭБУ)
· Запись в файл отчета и последующий просмотр всех параметров
· Сброс адаптаций (обучения) ЭБУ двигателя
· Обучение датчика положения коленвала (только для MR-140/HV-240)
· Экспорт данных диагностики в Excel
· Расчет маршрутных параметров
В данный момент программой поддерживается диагностика ЭБУ SiriusD4/SiriusD42, MR-140/HV-240; AISIN-81, ZF-4P16; ABS Bosch 5.3, ABS TEVES, ABS Delphi, ABS Mando; SRS.0, SRS.1
Вася Диагност
Вася Диагност - программа для диагностики автомобилей
VAG всех моделей от российского разработчика ПО.
Возможности ПО:
Полностью автоматический поиск неполадок.
Считывание, отображение описаний и удаление кодов неполадок.
Сброс сервисных интервалов и отключение напоминаний.
Адаптация блоков авто.
Сброс к базовым параметрам.
Осуществление различных измерений.
Программирование блоков.
Поддержка диагностики VAG по CAN-шине.
Поддержка диагностики других OBD-2 совместимых автомобилей.
Вывод информации в виде графиков.
Отображение идентификационных данных и другой информации о блоках авто.
FiatECUScan
Программа FiatECUScan предназначена для автолюбителей которые желают произвести диагностику электронных блоков управления (ЭБУ) автомобилей производства итальянских компаний Fiat, Alfa Romeo и Lancia через интерфейс K-Line или ELM327.
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи - 4 из 5
K-Line — одноканальная, но двунаправленная шина, которая применяется в оборудовании для автодиагностики, для связи с электронными блоками управления (ЭБУ). Используется в системах с инжекторным впрыском топлива двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Работа K-Line обеспечена протоколами ISO 9141-2 и ISO 14230, которые входят в известный стандарт OBD II. До появления шины CAN, как раз K-линия соединяла электронные узлы автомобиля в единую цепь.
Стандарты ISO 9141 и ISO 14230 схожи по аппаратной реализации линий передачи данных (14230 является развитием 9141). Различаются они требованиями к электрическим параметрам линии, а также протоколами верхних уровней.
Скорость обмена данными небольшая – до 10 КБ за секунду. В протоколе ISO 9141-2 пакеты передаются по 7 пину (K-линия) сервисной колодки. L-Line используется только для соединения ЭБУ со сканером.
Используя простой K-Line адаптер, можно настроить множество узлов в автомобилях группы VAG. Для этого необходимо знать основные каналы адаптации.
В этом материале максимально подробно рассказано о шине K-Line, а так же об адаптерах для соединения с ЭБУ автомобиля по этой линии.
1. Виды K-LINE адаптеров и их применение
В настоящее время K-Line адаптеры в основном распространяются с USB разъемом, а не COM. Это связано с тем, что диагностику обычно проводят ноутбуком, а в которых нет COM-портов . Однако суть работы адаптера не меняется. Внутри адаптера устанавливают микросхему-преобразователь из интерфейса USB в интерфейс COM или в Bluetooth. Под каждый тип таких микросхем необходим драйвер, чтобы в системе появился так называемый виртуальный COM-порт, через который адаптер будет сопрягаться с диагностическим ПО на компьютере.
USB K-Line – это простой блок, коммутирующийся через обычный ноутбук. При помощи сервисного ПО владельцу доступны базовые настройки, включая чтение кодов ошибок.
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи - 4 из 5
Компьютерная диагностика семейства автомобилей Нивы Шевроле проводится для определения кодов неисправности (кодов ошибки), а так же чтобы получить его расшифровку, для дальнейшего ремонта.
В данном материале рассказано о принципах компьютерной диагностики автомобилей Chevrolet Niva. После изучения статьи вы научитесь самостоятельно проводить автодиагностику без обращения в автосервис.
1. Автодиагностика Нива Шевроле выполняется двумя основным методами:
Внимание:
На Нивах (21230 и др.) с годом выпуска 1990-2002 включительно самодиагностика основывалась на разъеме OBD1 (GM12), а с 2002 года авто выпускающиеся, как Шевроле Нива оснащались современными ЭБУ уже с OBD2 разъемом. От разъема зависит выбор автодиагностического оборудования и программ.
2. Подходящие сканеры для Нивы шевроле
Для диагностики, считывания показателей и ошибок используются автомобильные сканеры ELM327 - для ЭБУ с CAN шиной и VAG KKL и K-Line "шнурки" для более ранних ЭБУ. Для блоков управления которые работают по протоколу OBD2 с CAN-шиной подойдут такие сканеры:
Важным аспектом проведения автодиагностики является тип и марка ЭБУ (электронного блока управления, ECU). На Нивах они различаются и зависят от года и экологического класса авто.
Обычно стоят ЭБУ марки Bosch и встречаются со следующими каталожными номерами:
- 21230-1411020-10-0 – контроллер BOSCH MP7.0
- 21230-1411020-30-0 – контроллер BOSCH M7.9.7+ E3
- 21230-1411020-40-0 – контроллер BOSCH M7.9.7+E4
- 21230-1411020-90-0 – контроллер BOSCH M7.9.7+AC
Информацию о типе контроллера и прошивке, которая на нем установлена, можно найти на наклейке на корпусе самого блока управления.
Определение кодов неисправности на Ниве Шевроле
На Ниве Шевроле в блок ECM с контроллером BOSCH встроена самодиагностика, которая определяет и расшифровывает неисправности в электрических цепях. ECM выявляет проблему, далее загорается "Check Engine" - идентифицируется наличие ошибки, затем код неисправности сохранятся в памяти, и выводит на приборную панель.
Загорелся Check Engine на Ниве Шевроле?
Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.
Горит лампочка Чек Энджин?
ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.
Для диагностических систем управления двигателем необходимо использовать специализированные сканеры или мотор-тестеры.
Обзоры диагностических сканеров для Нивы Шевроле
Читай подробные статьи по обзору сканеров для диагностики автомобилей, в том числе и для Нивы Шевроле.
Обзоры OBD2 диагностических автосканеров
В разделе представлены описания диагностических сканеров и адаптеров. Перед покупкой сканера для своего авто рекомендуется ознакомиться с обзорами на самые популярные модели оборудования.
Для диагностирования системы контроля токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя применяется цифровой вольтметр с высоким входным сопротивлением, поэтому он и не повлияет на работу проверяемой электроцепи.
3. Порядок самостоятельной диагностики Нивы Шевроле через OBD2 разъем
Определить, где находится OBD2 разъем
- С 1990-1994 г.в оснащены разъемом OBD1 (GM12) - 12 PIN.
- С 1995 года авто выпускаются с OBD2 разъемом - 16 PIN.
От вида разъема зависит и его местоположение. Изучить данный вопрос можно в статье: "Расположение диагностического разъема у Нивы Шевроле"
Определить какой автосканер подойдет для автомобиля
Подбор сканера (адаптера) для Нивы Шевроле зависит от разъема, а так же от нужд диагноста / владельца авто.
Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: "Подбор сканера для Нивы Шевроле"
Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.
Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: "Программы"
Воспользоваться инструкцией и провести диагностику
При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим сканерам и описание их работы размещены в разделе: "Обзоры OBD2 автосканеров"
Определить ошибки и расшифровать их
Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: "OBD2 коды ошибок Нива Шевроле"
Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки
Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.
Проверить ошибки повторно
После авторемонта требуется повторно проверить автомобиль на ошибки адаптером (сканером). Стереть ошибки при необходимости.
Scan Tool Pro - бюджетный мультисканер для Chevrolet Niva
Хороший выбор для начинающего диагноста
Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2022 - пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска в том числе Chevrolet Niva.
По ссылке указанной справа можно ознакомиться со сканером для автодиагностики "Scan Tool Pro". Это сайт официального дилера, который дает гарантию 12 месяцев.
4. Диагностика двигателя и ЭБУ у Шеви Нива (ВАЗ 2123)
Диагностика двигателя сложный процесс, требующий теоретических и практических знаний. В 90% случаях для определения неисправностей требуется выполнить сканирование авто на ошибки через OBD2 разъем, воспользовавшись пошаговой инструкции изложенной в данном материале.
Читайте также: