Диагностика ниссан террано rr50
Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal
Копипаста. На память.
Диагностика производится с помощью диагностического разъёма, вид которого представлен на рисунке:
Данный диагностический разъем располагается внизу от рулевой колонки. Для считывания кодов неисправностей следует проделать такие действия:
• Включить зажигание;
• Перемкнуть "8" и "9" контакты на время не менее 2 сек.
• Снять перемычку
• На панели приборов лампочка "CHECK" начнет мигать, показывая код неисправности. Например: три вспышки (продолжительность примерно 0,6 сек) через короткие промежутки времени (около 0,6 сек), затем длинная пауза (около 0,9 сек) и две короткие вспышки (длиной по 0,3 сек через паузу 0,3 сек) - код 32. Пауза между кодами 2,1 сек.
Удаление кодов неисправностей
• Удаление кодов неисправностей производится следующим образом:
• Во время считывания кодов неисправностей следует снова перемкнуть контакты "8" и "9" на время не менее 2 сек;
• Снять перемычку;
• Лампочка "CHECK" должна "высветить" код "55" - "все нормально".
Коды самодиагностики TD27ETi.
Код
Сигнал Когда отображается код неисправности (условие обнаружения неисправности) Состояние контрольной лампы неисправности двигателя
Место проверки
11 Датчик оборотов двигателя (сторона ТНВД).
Неисправность датчика оборотов двигателя, обрыв или к.з. э/проводки.
Мигает. Датчик оборотов двигателя и его э/проводка (сторона ТНВД).
13 Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Обрыв или к.з. цепи сигнала датчика, неисправность датчика.
Мигает. Датчик температуры ОЖ и его электропроводка.
14 Датчик скорости автомобиля.
Обрыв или к.з. цепи сигнала датчика.
- Датчик скорости автомобиля и его электропроводка.
15 Датчик положения управляющей муфты. Цепь сигнала датчика положения управляющей муфты.
Мигает. Датчик положения управляющей муфты и его электропроводка.
17 Проверочный резистор ТНВД. Обрыв или к.з. в цепи проверочного резистора ТНВД. - Проверочный резистор ТНВД и его э/проводка.
18 Контур №2 системы обратной связи управления количеством впрыскиваемого топлива.
Неисправность контура системы обратной связи управления количеством впрыскиваемого топлива.
Мигает. ТНВД, блок управления ECCS, предохранитель источника питания блока управления, э/проводка электрического регулятора и датчика положения управляющей муфты.
21
Система обратной связи управления моментом впрыска топлива.
Неисправность контура системы обратной связи управления моментом впрыска топлива.
- Форсунка с датчиком подъема иглы, э/проводка, клапан управления моментом впрыска, датчик оборотов двигателя (сторона сигнала ВМТ).
22
Контур системы обратной связи управления количеством впрыскиваемого топлива.
Неисправность контура системы обратной связи управления количеством впрыскиваемого топлива.
Мигает. Предохранитель источника питания блока управления, э/проводка электрического регулятора и датчика положения управляющей муфты, ТНВД, блок управления ECCS/
23 Выключатель педали акселератора. Когда непрерывно определяется замыкание (наличие проводимости) в выключателе педали акселератора.
Мигает. Выключатель педали акселератора и его электропроводка.
25 Чрезмерно большой ток электрического регулятора.
К.з. электропроводки ТНВД.
Мигает.
Блок управления ECCS и его электропроводка.
27 Блок управления №1. Неисправность в блоке управления. Горит. Блок управления ECCS.
28 Перегрев двигателя. Когда чрезмерно повышается температура охлаждающей жидкости. Мигает. Система охлаждения двигателя.
31 Блок управления №2. Неисправность в блоке управления. Мигает. Блок управления ECCS.
34 Датчик подъема иглы. Обрыв или к.з. цепи сигнала датчика подъема иглы. - Форсунка с датчиком подъема иглы, э/проводка
36 Электроклапан №1 отсечки топлива. К.з. цепи или неисправность электроклапана отсечки топлива.
Мигает. Электроклапан отсечки топлива и его электропроводка.
37 Электроклапан №2 отсечки топлива(чрезмерно большой ток).
К.з. цепи электроклапана отсечки топлива.
Мигает. Предохранитель и электропроводка источника питания блока управления.
38 Блок управления №3 (электроклапана отсечки топлива).
Обрыв или повреждение цепи электроклапана отсечки топлива.
Мигает. Предохранитель и электропроводка источника питания блока управления.
42 Датчик температуры топлива. Обрыв или к.з. цепи сигнала датчика температуры топлива или неисправность датчика.
- Датчик температуры топлива и его электропроводка.
43
Датчик акселератора.
Обрыв или к.з. цепи сигнала датчика или неисправность датчика.
Мигает. Датчик акселератора, датчик оборотов двигателя (сторона сигнала ВМТ), э/проводка.
47 Датчик оборотов двигателя (сторона сигнала ВМТ).
Обрыв или к.з. цепи сигнала датчика или неисправность датчика.
Мигает. Датчик оборотов двигателя (сторона сигнала ВМТ), электропроводка.
48
Блок управления №4 (блок оборотов). К.з. цепи выключателя педали акселератора, неисправность датчика оборотов двигателя или неисправность блока управления ECCS.
Мигает. Выключатель педали акселератора, э/проводка, блок управления ECCS, датчик оборотов двигателя (сторона ТНВД).
54 Линия связи АКП. Повреждение в линии управления АКП. - Э/проводка цепей сигналов АКП.
55 Неисправностей нет. Самодиагностика не обнаруживает неисправность. - -
У меня лично на R50, 1996 г/в, диагностический разьем болтается под рулевой колонкой. Его ни с чем не перепутаеш, он там один такой, по 7 дырдочек в два уровня. Для диагностики нужно опвернуть ключь зажигания в положение ON, но не заводить двигатель, потом скрепкой перемкнуть 8 и 9 контакты, это первые два в нижнем ряду, если смотреть слева-направо. Перемкнуть на пару секунд и вытащить скрепку, лампочка ЧЕК начнет моргать. Длинные моргания десятки, короткие еденицы. В идеале, должно быть пять длинный и пять коротких морганий, это код 55, все в норме. Что бы скинуть ошибки, опять засовываете скрепку на пару секунд и достаете обратно. Ошибки обнулены.
В автомобилях фирмы “Nissan” для того, чтобы опросить память блока EFI, его надо сначала “добыть”. Он будет находиться с левой стороны, под сиденьем пассажира, или в левой передней стойке. В металлическом корпусе самого блока есть отверстие, через которое видны два светодиода: красный и зеленый. Рядом есть ручка (под отвертку), которой выбирают режим проверки. Алгоритмы всех операций у разных моделей машин несколько отличаются друг от друга, но смысл и коды в общем-то одинаковы.
Перед началом диагностики надо убедиться, что ручка выбора режима повернута до упора против часовой стрелки. Теперь процедура диагностики, рекомендуемая для ранних моделей автомобилей с двигателем серии “СА”. Включите зажигание. Убедитесь, что оба диода светятся, если нет, значит, где-то обрыв питания. С помощью плоской отвертки поверните ручку выбора режима по часовой стрелке до упора. По очереди должны высветиться коды 23, 24, 31. Если появятся еще какие-нибудь коды, запишите их. Красный светодиод обозначает десятки, зеленый - единицы. Код 23, например, выглядит так: два раза моргнул красный светодиод, потом три раза - зеленый. Потом пауза, и выводится код 24, снова пауза - и код 31. Затем, если в машине все исправно, следует длинная пауза и снова те же коды 23, 24, 31 и так далее, до бесконечности. Нажмите и отпустите педаль газа. Должны появиться коды 24 и 31. Если появится еще какой-нибудь код, запишите его. Запустите двигатель. Должны появиться коды 24 и 31 ноне обязательно, может остаться только код 31. Если появится еще какой-нибудь код, запишите его. Включите-выключите кондиционер. Должны появиться коды 44 и 24, или только код 44. Другие коды запишите. Выключите двигатель. Стирание памяти производится при включенном зажигании и при повороте ручки от упора до упора, с выдержкой в крайних положениях не менее 2-х секунд. Снятие аккумулятора может очистить память далеко не сразу. Блок EFI у “Nissan” около суток все помнит и без аккумулятора. Но не у всех двигателей этой фирмы диагностика такая простая. Например, у двигателя VG ЗОЕ процедура самодиагностики гораздо сложнее. Там те же два светодиода и, та же ручка, но действовать надо по-другому.
Порядок диагностики:
1. Убедитесь, что селектор выбора режима повернут против часовой стрелки до упора.
2. Включите зажигание.
3. Поверните селектор выбора режима по часовой стрелке до упора.
После этого должны вспыхнуть один раз одновременно оба светодиода, затем - длинная пауза. Если вы за это время повернете селектор выбора режима обратно против часовой стрелки, установится режим 1, если этого не сделать, через несколько секунд светодиоды вспыхнут два раза подряд, и опять будет пауза, в течение которой вы можете установить, повернув селектор, режим 2. После паузы следуют три вспышки подряд, снова пауза и четыре вспышки, потом пауза и пять вспышек, и все повторится сначала: одна вспышка - пауза - две вспышки - пауза - три вспышки и т.д. Во время паузы вы можете поворотом селектора оставить тот или иной режим, и компьютер будет непрерывно выдавать по очереди все коды, которые в этом режиме у него есть. Если вы не выведете его из этого режима, когда они закончатся, он начнет, после длинной паузы, выдавать их снова с низшего номера кода до верхнего и т.д.
Режим 1 - проверка датчиков выхлопных газов.
Режим 2 - проверка состава топливной смеси.
Режим 3 - самодиагностика (вызов памяти).
Режим 4 - проверка различных включателей (холостого хода, стартера и т.д.).
Режим 5 - диагностика в настоящий момент (режим реального времени).
Коды неисправностей двигателей фирмы “Nissan”
11
Неправильный сигнал от датчика вращения коленвала
12
Неправильный сигнал от датчика потока воздуха ("считалка" воздуха)
13
Неправильный сигнал от датчика температуры двигателя
14
Неправильный сигнал от датчика скорости автомобиля
21
Неправильный сигнал от датчика управления катушкой зажигания
22
Неисправны цепи управления топливным насосом
23
Неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки
31
Неисправен блок EFI или цепи управления кондиционером
32
Ненсправны цепи управления клапанами EGR или сам клапан EGR
33
Неправильный сигнал от датчика выхлопных газов
34
Неправильный сигнал от шок-сенсора (датчика детонации) ,
35
Неправильный сигнал от датчика температуры выхлопных газов
43
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепи
44
Блок EFI работает нормально
45
Утечка топлива в инжекторах
51
Неисправны инжекторы или их цепи
54
Неисправны цепи от блока управления коробкой-автоматом
55
Нет неисправностей в вышеперечисленных цепях
Предложенные выше коды применяются только в режимах 3 и 5. Если во время любого режима выключить зажигание, а потом снова его включить, установится режим 1. Если вы войдете в режим 3, прочтете коды, а затем перейдете из него в режим 4, память сотрется. Она, как указывалось выше, сотрется и при снятии аккумуляторной батареи более чем на 24 часа.
Все вышесказанное справедливо для двигателей VG-30E, установленных на автомобилях “Nissan Maxima”, но у вас может быть и другой двигатель (например, RB-20), и другой автомобиль фирмы “Nissan”, там вполне могут оказаться другие режимы, но коды неисправностей будут те же. Поэтому, повернув селектор, посмотрите, как будут вести себя светодиоды. Может быть, у вас будет не пять режимов, а два или четыре. После этого по очереди войдите в каждый режим и запишите все коды, которые увидите. Ведь режимом самодиагностики у вашего компьютера может быть не режим 3, а другой, например, 4 или 2. Если двигатель не запускается, то прежде чем смотреть коды, покрутите его стартером не менее 2-х секунд.
На моделях “Nissan” на табло может быть лампочка с изображением двигателя или с надписью “CHECK” (как у “Toyota”) и тогда она может служить для индикации кодов (в режиме 2), но немного не так, как y “Toyota”, где все вспышки имеют одинаковую длительность. У “Nissan” код 12, например, выдается так: длинная вспышка (0,6 сек) - пауза (0,9 сек) - две короткие вспышки (по 0,3 сек с паузой 0,3 сек); код 23 так: две длинные вспышки (по 0,6 сек с паузой 0,6 сек) - пауза (0,9 сек) - три короткие вспышки (0,3 сек с паузой 0,3 сек). Пауза между кодами составляет 2,1 сек.
Возможен и третий вариант, когда код (также в режиме 2) высвечивается красным светодиодом на компьютере, по тем же правилам, что и лампочка “CHECK” на панели.
Caterpillar
Провёл диагностику системы по этой инструкции. На заведённо м двигателе. Выдало 6 ошибок. Записал номера, думаю, разбираться потом буду. Поехал, по дороге надо было заехать в одно место. Сходил, выхожу, завожу - и о радость! Лампочка 4WD потухла. И сейчас всё включается и работает!
V&K
А где менял масло (адрес)?
В раздатке масло то было.
Интересно, в раздатке и мосту с какой периодичностью надо менять масло?
и еще, у тебя задний мост с LSD?
Потому что для LSD вроде как специальное масло надо. И как узнать - мост с LSD или нет, на самом мосту ничего не написано, а машина R50 в комплектации "R3MR Limited".
Caterpillar
Масло всегда менял только на Фурманова/Сатпаева - ESSO. Мастер -Дима. В раздатке было, но очень страшное, почти нигрол уже. Сказали менять его теперь через 60 тык. У меня мост с LSD, действительно, для него нужно спецмасло. А узнать, мост с LSD или нет, очень просто. Надо задрать оба задних колеса. И покрутить одно из них. Второе должно крутиться в ту же сторону, если LSD есть, и в противоположную, если LSD нету или он уже не работает. На самом деле, R50 почти все с LSD за очень редким исключением.
Bags
Провёл диагностику системы по этой инструкции. На заведённо м двигателе. Выдало 6 ошибок. Записал номера, думаю, разбираться потом буду. Поехал, по дороге надо было заехать в одно место. Сходил, выхожу, завожу - и о радость! Лампочка 4WD потухла. И сейчас всё включается и работает!
Caterpillar
А можно поточнее, что за диагностика такая?
sani_kuhn
А можно поточнее, что за диагностика такая?
Мож поделишся файликом
Caterpillar
Да поделюсь конечно, он примерно 4 метра весит. Кстати, при поездке на Кольсай опять глюкнула эта 4WD. Правда ошибка уже одна и после самодиагностики опять пропала. Так что не знаю, то-ли датчик какой гонит, то-ли контакт где-то пропадает.
nwizard
вчера заглох топливный фильтр, зараза, приказал долго жить.
спасибо Катерпиллеру за моральную поддержку
поехал за фрамом в кулан-ой. куплю сразу все фильтра оптом на обе машины, чтобы впредь неповадно было
прав был дедушка Кримсон - не экономьте на расходниках !
M@zz
У меня ASTROAD 95г TD27, купил в прошлом году в ноябре.
С виду был в отличном состояние.
Японец ездил не знаю, как, но ходовку по прибытию сразу пришлось ремонтировать. (сайлентблоки, амортизаторы, стойки стабилизаторов ну и т.д.) Масла тоже все поменял.
Но это как, оказалось, была не самая большая проблема.
Коробка после долгой езды стала вставать в аварийный режим.
Провел само диагностику, 7 раз лампочка горела дольше. Куда только не ездил, диагностику провести не могли. В алтын алма TD27 не делают.
После поставил на ремонт машину на СТО (на Рыскулова на против высоков. столба, между белинского и розовой). Разобрали коробку: 2 саленойда полетели, фрикционные кольца погорели, ну муфту тоже пришлось менять. Вообще ремонт обошелся в 900$.
45000тг работа, а все остальное запчасти.
После узнал, что ремонт обошелся дорого.
Теперь машина бегает просто отлично. Скорости переключаются плавно, в гору идет как танк, уже ездил на большое расстояние, и он меня не подвел. Пришлось только воздушник поменять.
M@zz
Caterpillar, если будет не трудно скинь пожалуйста расшифровку по самодиагностике на моё мыло. Хочу узнать, что же это была за проблема на самом деле.
Заранее благодарен!
nwizard
поменял топливный фильтр - помогло но не надолго. поковырявшись под капотом, нашел причину подсоса воздуха - резиновый патрубок, который идет от воздушного фильтра к турбине несколько порван, видать когда меняли воздухан, слишком высого подняли крышку емкости для воздушного фильтра. снял воздушник, завел без него - все равно обороты скачут. либо где-то еще есть, либо.. что-то где-то забилосб, либо солярка такая дерьмовая.
nwizard
интересно, что за реле у нас такое АТР и за что оно отвечает ?
частично отвечу на свой же вопрос- лампочка ATP загорается при попытке включить пониженную при положении рычага передач "P". а вот что делает это реле.. никто не знает.
nwizard
Caterpillar
Caterpillar, если будет не трудно скинь пожалуйста расшифровку по самодиагностике на моё мыло. Хочу узнать, что же это была за проблема на самом деле.
Заранее благодарен!
Caterpillar
поковырявшись под капотом, нашел причину подсоса воздуха - резиновый патрубок, который идет от воздушного фильтра к турбине несколько порван, видать когда меняли воздухан, слишком высого подняли крышку емкости для воздушного фильтра.
А это стандартная проблема. Причём патрубки эти днём с огнём не найти, а под заказ они стоят офигенно дорого.
Andrew
Патфайндер, пробег чуть мень ше 100 тыщ. Поменял масло, залил Кастрол, синтетику, начали подстукивать клапана.
Что делать?
nwizard
Патфайндер, пробег чуть мень ше 100 тыщ. Поменял масло, залил Кастрол, синтетику, начали подстукивать клапана.
Что делать?
From Astana
Всем привет! Я тут новенький. Тут есть спецы по Терранам ПР-50.
Ну вот и моя первая поломка!
Начну сначала. У меня Террано ПР-50, на нем стоят противотуманки?Так вот одна из противотуманок не работала и я стал смотреть и выявлять причину. Короче разобрал противотуманку и стал собирать обратно, когда закрывал крышку фары произошло короткое замыкание и при последующих попытках закрыть крышку (Крышка - оно же стекло в ободе) также всё и замыкало. В конце концов мне удалось устранить неисправность и замыканий не было. Собрал, установил, включил. ОПА! Всё работает! НО. Во время поездки у меня из-под руля повалил клуб дыма. Я остановился и выключил противотуманки, (в темноте ничего не было видно и я решил посмотреть на следующий день) приехал в гараж поставил машину. Придя на утро в гараж я с удивлением не смог завести машину? включаю зажигание, маслаю стартером, НО УВЫ. двигатель не заводится. При этом АКПП (или что-то снизу) издает какой-то звук (похоже на то, как будто закачивает насос и затем звук прекращается) и к тому же лампочка свечей накаливания на панели приборов НЕ ГОРИТ.
Что же могло повлиять на работу двигателя. Сегодня снял полностью панель в поисках прогоревшей проводки, но сняв панель увидел что вся проводка целая. Я конечно не прозванивал, но невооруженным глазом видно что обгоревших проводов нет. Что же тогда прогорело? Перебрал все предохранители, все они оказались целыми и в рабочем состоянии. Кстати, на машине установлена штатная сигнализация, не могла ли сигналка при замыкании проводки какнить повлиять на это? К примеру, заблокировать двигатель?(сигналка в принципе тока работает на открывание и закрытие дверей). Может кто разбирается в этом, подскажите куда глядеть, что щупать, нюхать. Что могло выйти из строя. Мог ли компутер сдохнуть? По-моему, сервисов и СТО по ремонту японских авто с АКПП и дизелем у нас в Астане я пока не встречал. Боюсь, какбы не пришлось самому ещё раз туда лезть. Помогите, а то уж тяжко без машины. Тем более я ничего не понимаю в этом. Буду благодарен за любую помощь!
Mашина Nissan Terrano 1996 года выпуска, PR-50, двиг TD 27 (Eti).
nwizard
Caterpillar
Там должны быть и все дизели (2.7, 3.2, 3.0) и бензинка (3.3).
Нашёл в инете, заказал там же, оплата кредиткой.
Машинка в плане аварии пока так же. Денег нет да и кипиш пока не закончился, приходится мотаться. В плане лампочки 4WD тоже всё так же. Всё ещё горит и передок не подключает
Caterpillar
nwizard
RDR
после поездки за талдык накрылся диод на генераторе - никто не подскажет где и почем сие чудо враждебной техники купить можно? кстати 450 км на одном аккуме ето реально))) правда без кондера, музыки, и посоветовали не включать поворотник и не тормозить часто
Yuran
после поездки за талдык накрылся диод на генераторе - никто не подскажет где и почем сие чудо враждебной техники купить можно? кстати 450 км на одном аккуме ето реально))) правда без кондера, музыки, и посоветовали не включать поворотник и не тормозить часто
Как определили что диод? Проблемма в том, что генератор скорее всего Hitachi и диоды в диодном мосту (подкове) могут оказаться бескорпусными, тогда меняется подкова целиком. Причина может оказаться и не в нём. Короче если не хочешь залезать в технические подробности ,езжай на Новую площадь, там в подвале высотки, сидят стартер-генераторные мастера. Можешь конечно купить у них диод (или подкову) если знаешь тип, а можешь отремонтироваться "под ключ".
Мастер Володя Т. 67-22-46.
P.S. Ценник у них меня лично не вдохновил, но есть такой девиз:
"Делаем быстро,качествено, не дорого (выбирайте любые два пункта из трёх )"
RDR
Читайте также: