Диагностика лада х рей

Обновлено: 29.01.2025

Диагностика LADA (ВАЗ) XRAY в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.

Цена: от 600 руб.

Предложения от автосервисов LADA (ВАЗ)

Сервисы LADA (ВАЗ) на карте в Москве

Последние отзывы о компаниях

19 марта 2021 года купил в салоне Chery Tiggo 4, менеджер Вячеслав Король. Сделал хорошую скидку на модель 2020 года, оформление правда затянулась на 2 часа. В целом нормальный салон не лохотрон, как и везде без допов не уедешь, вежливый и адекватный персонал. Спасибо!

В этот сервис впервые заехал на шиномонтаж этой весной. Второй раз пришлось обратиться с проблемой тормозной системы.вот тогда меня и впечатлило отношение сотрудников к клиенту. Настоящая клиентоориентированность. Все спросили по проблеме, все мне объяснили по проведению работ, все вопросы со мной согласовывали.

Друзья , хотелось бы выразить огромную благодарность этому автосервису , в частности Андрею , чьим он и явлеяется , очень крутая атмосфера, сразу видно люди любят свою работу т обладают большим профессианализмом , чтобы вы понимали мне сделала сход- развал на форд мустанг 6го поколения без всяких проблем , когда другие автосервисы даже трогать боялись машину )) всем советую просто без задней мысли , ждите еще двух друзей на мерсах , отдуши ✊

Расскажу в кратце, короче у меня стуки появились какие то непонятные в подвеске. В интернете нашел автосервис. На следующий день поехал к ним посмотреть что с подвеской не так, они выполнили диагностику ходовой бесплатно, к чему я кстати удивился. Потом нашли поломку по моему автомобилю volvo s80, оказалось что застучали передние амортизаторы.

Махинируют с доп. оборудованием. Договариваешься по цене за одну цену - потом вдруг появляются допы по стоимости 1/4 от машины, а если хочешь машину без допов - то жди 2 месяца. Короче - разводят взрослых людей на деньги.

Покупал в АвтоГермесе на Дмитровском шоссе новую весту св, обслуживанием доволен. Первый раз покупаю новую машину и до этого в салоны не ходил. Обслуживание понравилось. Хочу поблагодарить Алексея Согласнова и Нестратова Ивана за отличное обслуживание и помощь при покупке авто.

Отзывчивые сотрудники. Если бы не осадок от общения с представителем ВТБ страхования, было бы совсем хорошо. Его лично я ни в чем не упрекаю - у каждого свой хлеб, но мне-таки навязали страхование жизни, которое мне не нужно (80 с лишним тысяч, на минуточку!). Ну, что ж, попрактикуюсь в отказывании задним числом от навязанной услуги.

Лада XRAY 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 19

Вы платили за программу?

Да, это платная версия опендиаг

А как ее купить?)

Установите программу, после установки там будет подробная инструкция для оплаты

Я пользуюсь программой Torque. На самом деле подобных видео на просторах интернета более чем предостаточно.

ну честно, глаза сломать можно твоим видео.

Я же не профессиональный оператор и цели нет такой)))

Какая версия? 1.5?

Здравствуйте всем, с наступающим новым годом!
Кто то, с помощью elm находит ошибки кузовной электроники? Есть ли, в просторах интернета, БЕСПЛАТНОЕ приложение именно для кузовной электроники? Например, чтоб я мог отключить задний стеклоочиститель?

Я собирался заняться этим вопросом, если что то найду полезное, сделаю запись

eduardishpaev

Господи, как всё сложно. Для меня, как простого обывателя, это точно не подойдёт. Было бы просто и понятно с приложением на телефон. Скачал и всё. Но тут, нужен ноутбук, установочные программы и т. д. … Хотя, если прижмет, ещё не так раскорячишься 😀

для андроида есть Pyclip

Спасибо. Скачал pyclip. Но не работает. Думаю из за того что у меня elm327, 2.0., а там нужен 1.5 .заказал на aliexpres. Как придет попробую еще раз

eduardishpaev

Хороший сканер, пользуюсь на Калина 2, часто помогает избежать лишней поездки в сервис.В основном пользуюсь Опен Диаг.Ошибок наверное 10 уже с помощью этого сканера вылечил.В Опен диаг, смотрю исправность ДМРВ, иногда проверяю форсунки, там можно по одной отключать форсунке, мотор начинает троить.вентилятор можно проверить, бывает за зиму не разу не включается, а так можно принудительно включить.Ещё он показал что неработает датчик-лягушка на педали тормоза, что лампочка в стоп сигналах перегорела, ещё что плохой контакт клем на аккуме, что накрылся клапан на абсорбере и т.д.С помощью его и устраняю все неисправности когда вылазит Чек.

В ходе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неисправности, которые записываются и хранятся в электронных блоках управления (ЭБУ) двигателя в виде кодов ошибок. Используя диагностические адаптеры и сканеры можно считывать ошибки из памяти и определить причину неполадок.

В случае появления ошибок на приборной панели загорается индикатор Check Engine. Для компьютерной диагностики Весты или XRAY следует подключиться к разъему OBD-II и с помощью специальной программы скачать коды ошибок. Расшифровать их можно следующим образом:

первый символ (B - кузов; C - шасси (подвеска); P - двигатель (ЭСУД), КПП; U - шина обмена данными.)
второй символ (0 - стандартный (SAE); 1, 2 - заводской (OEM); 3 - зарезервировано.)
третий символ (1, 2 - топливная система; 3 - система зажигания; 4 - снижение токсичности отработавших газов; 5 - холостой ход; 6 - ЭБУ (ECU) или его цепи; 7, 8 - трансмиссия (АКПП).)
четвертый символ - код ошибки.

Совет: Для считывания ошибок в электронных блоках владельцы автомобилей часто пользуются ELM327 адаптером ( купить на Ali ) и приложением OpenDiag в смартфоне.

Список ошибок двигателя

Код Описание
Р0030 Нагреватель ДК до нейтрализатора, цепь неисправна
Р0031 Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032 Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0036 Нагреватель ДК после нейтрализатора, цепь неисправна
Р0037 Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038 Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0106 Цепь датчика давления воздуха на впуске, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0107 Цепь датчика давления воздуха на впуске, низкий уровень сигнала
Р0108 Цепь датчика давления воздуха на впуске, высокий уровень сигнала
Р0111 Цепь датчика температуры впускного воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0112 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116 Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала
Р0118 Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала
Р0122 Цепь ДПДЗ А, низкий уровень сигнала
Р0123 Цепь ДПДЗ А, высокий уровень сигнала
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Цепь ДК до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0135 ДК до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0136 Датчик кислорода посте нейтрализатора неисправен
Р0137 Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Цепь ДК после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141 ДК после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи стишком богатая
Р0201 Форсунка цилиндра 1, цепь неисправна
Р0202 Форсунка цилиндра 2, цепь неисправна
Р0203 Форсунка цилиндра 3, цепь неисправна
Р0204 Форсунка цилиндра 4, цепь неисправна
Р0217 Температура двигателя выше допустимой
Р0222 Цепь ДПДЗ В, низкий уровень сигнала
Р0223 Цепь ДПДЗ В, высокий уровень сигнала
Р0261 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0262 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0264 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0265 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0267 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0268 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0270 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0271 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0300 Обнаружены случайные множественные пропуски воспламенения
Р0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336 Цепь ДПКВ, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0340 Датчик положения распределительного вала (датчик фаз) неисправен
Р0342 Цепь датчика положения распределительного вала (датчика фаз), низкий уровень сигнала
Р0343 Цепь датчика положения распределительного вала(датчика фаз), высокий уровень сигнала
Р0351 Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0352 Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через КПА
Р0443 Клапан продувки адсорбера, цепь неисправна
Р0444 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0458 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу
Р0459 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0480 Реле вентилятора 1, цепь неисправна
Р0481 Реле вентилятора 2, цепь неисправна
Р0504 Выключатели "A/В" педали тормоза, рассогласование сигналов
Р0513 Некорректный ключ иммобилизатора
Р0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
Р0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р0560 Напряжение бортовой сети автомобиля
Р0561 Напряжение бортовой сети нестабильно
Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601 Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0603 Контроллер СУД, ошибка внутреннего ОЗУ
Р0604 Контроллер СУД, ошибка внешнего ОЗУ
Р0606 Контроллер СУД, ошибка процессора
Р0627 Реле бензонасоса, цепь неисправна
Р0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P062F Ошибка внутреннего EEPROM
Р0641 Цепь питания датчиков, обрыв
Р0642 Цепь питания датчиков, низкий уровень сигнала
Р0643 Цепь питания датчиков, высокий уровень сигнала
Р0645 Реле муфты компрессора кондиционера, цепь неисправна
Р0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
Р0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи управления на массу
Р0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691 Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на массу
Р0692 Реле вентилятора 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0693 Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на массу
Р0694 Реле вентилятора 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков "А" / "В" положения дроссельной заслонки
Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков "А" / "В" положения педали акселератора
Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, некорректная реакция на неисправность в системе
Р1391 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
Р1545 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Р1564 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с пониженным напряжением бортсети
Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1578 Система управления приводом дроссельной заслонки, величина адаптации положения нуля вне допустимого диапазона
Р1579 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с внешними условиями
Р1602 Контроллер СУД, пропадание напряжения питания
Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM
Р2100 Электропривод дроссельной заслонки, обрыв цепи управления
Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Р2102 Электропривод дроссельной заслонки, замыкание цепи управления на массу
Р2103 Электропривод дроссельной заслонки, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2122 Цепь датчика положения педали А, низкий уровень сигнала
Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2127 Цепь датчика положения педали В, низкий уровень сигнала
P2128 Цепь датчика положения педали В, высокий уровень сигнала
Р2135 Датчики "А" / "В" положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Р2138 Датчики "А" / "В" положения педали акселератора, рассогласование сигналов
Р2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Р2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
Р2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
Р2270 ДК после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
Р2271 ДК после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортов\ю сеть
Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортов\ю сеть
Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортов\ю сеть

Список кодов ошибок передачи данных

Код Описание
U0001 Шина CAN неисправна
U0002 Шина CAN, общая неисправность
U0009 Шина CAN, короткое замыкание линии L на линию Н
U0073 Шина CAN отключена
U0121 Шина CAN, нет данных от контроллера АБС
U0122 Шина CAN, нет данных от контроллера ESP
U0155 Шина CAN, нет данных от комбинации приборов
U0167 Шина CAN, нет связи с иммобилизатором
U0415 Шина CAN, неверные данные от контроллера АБС
U0416 Шина CAN, неверные данные от контроллера ESP
U0426 Шина CAN, неверные данные от иммобилизатора

А с какими ошибками на Весте/XRAY сталкивались вы? Какие ошибки появляются чаще всего? Напомним, другую полезную информацию можно быстро найти по содержанию (Веста, XRAY).

В последнее время встречаю на Драйве много вопросов по поводу диагностических адаптеров ELM327 и решил написать развернутую статейку на данную тему.
Я сам работаю с этими адаптерами уже много лет, в том числе и продаю их. За это время прочитал много информации, перепробовал много моделей и выслушал много отзывов от владельцев. Чем с вами и поделюсь.

В этом месте сделаю небольшое отступление для краткого экскурса в историю. Адаптеры ELM327 были разработаны канадской компанией Elm Electronics. Оригинальные адаптеры очень хорошего качества, но и стоят немалых денег. Электронная начинка у них не особо дорогая, но дорога сама прошивка, а точнее идея и её реализация. Ну и куда же без маркетинга) Вот китайцы и решили украсть технологию и продавать её задешево, ну как обычно) На тот момент последняя версия прошивки адаптера была 1.4, а контроллер памяти был ещё не защищен. Китайцы скопировали прошивку и сделали полный клон оригинального устройства. Назвали они свою версию – 1.5, хотя в оригинале такой версии не существует. Ну а в следующих реализациях канадцы уже защитили контроллеры памяти и прошивку скопировать стало уже проблематично. На данный момент самая последняя версия оригинального ПО адаптера — 2.2.

Теперь подробнее о всех версиях, продающихся у нас на рынке, а так же на рынках Китая:

Сначала поговорим о самых популярных версиях – 1.5, клоне оригинального 1.4.

v.1.5, 2х-платная.

Модификация старого типа, имеет немного лучшее охлаждение контроллера за счет вынесенного модуля Bluetooth, но не имеет уникального MAC-адреса. Читает все автомобили.
Плюсы:
— Работает)
Минусы:
— MAC-адрес всех модулей одинаков и имеет вид AA:BB:CC:DD:EE:FF. Это не критично, но может вызывать некоторые проблемы. Например, если у вас будет рядом стоять несколько машин с такими адаптерами, будет сложно подключиться к определенной машине. Так же к вашему адаптеру будут автоматически подключаться и чужие телефоны владельцев таких же версий адаптера.
— Разъемное соединение плат делает эти модули менее надежными. При ударах, падении, а также долгой тряске, может пропасть соединение контактов между платами.

v.1.5, 1-платная.

Модификация нового типа. Компоновка всех элементов выполнена на одной плате. Имеет уникальный MAC-адрес модуля Bluetooth. Читает все автомобили.
Плюсы:
— Более надежная сборка, чем 2-платные версии.
— Имеет уникальный MAC-адрес.
Минусы:
— Их нет.

Это обычная версия 1.5, но с модулем связи Wi-Fi вместо Bluetooth. Все Wi-Fi версии 1-платные и так же имеют уникальный MAC-адрес.
Плюсы:
— ELM v.1.5 может подключаться к телефонам iPhone только по Wi-Fi.
— Более быстрое и удобное подключение с ПК/ноутбука на WIndows.
Минусы:
— Более высокий расход энергии на устройстве подключения.
— Во время подключения могут быть проблемы с выходом в интернет на устройстве подключения, т.к. устройство думает что ELM327 это роутер и пытается выйти через него в интернет.

Также существует и USB-версия адаптера, но она нам не очень интересна ввиду ограниченного применения.

Ну и в заключении разговора про версии 1.5, обязательно стоит упомянуть о чипах (микроконтроллерах), на которых они построены. Существуют несколько вариантов МК для ELM327, они отличаются по цене, скорости работы и кол-ву памяти. Но нас интересует самый надежный и проверенный чип — PIC18F25K80. Этот МК аналогичен оригинальному канадскому, но стоит гораздо дешевле. Я рекомендую покупать адаптеры именно на данном чипе!

Важное обновление!
Недавно мне попались некачественные 1-платные версии. Их прислал продавец, который ранее всегда присылал нормальные адаптеры. Сами адаптеры, кроме более дешевого пластика, отличались отсутствием кварцевого генератора на 4 МГц и небольшими отличиями в микросхеме. Такие адаптеры работали очень нестабильно, а некоторые не работали вообще. На фотографии ниже видно отличие "правильного" и "неправильного" адаптера. Будьте внимательны при покупке!

Теперь пришла пора поговорить о версиях 2.x, а точнее об оригинальных ELM v.2.1/2.2 и их низкокачественных подделках.

v.2.1/2.2 (оригинал)

Современная версия ELM327 с последней версией прошивки и аппаратной части. В отличии от v.1.5, версия 2.2 имеет Bluetooth версии 4.0, который совместим с iPhone. Что касается поддержки протоколов, то в v.2.2 их немного больше, чем в v.1.5, однако обе версии при этом читают практически одинаковое кол-во автомобилей. Также обратите внимание, что оригинальные версии v.2.1/2.2 продаются под известными брендами (обычно это Vgate) и имеют свой уникальный дизайн. Средний ценник на такие адаптеры – 1500–2000 руб.
Плюсы:
— Могут работают с iPhone по Bluetooth.
— Потребляют меньше энергии.
Минусы:
— Цена

Одна из самый распространённых версий на Авито. Не имеет ничего общего с оригиналом v.2.1, кроме названия. По факту это низкокачественный клон версии версии 1.5 с сильно урезанной прошивкой. Построен адаптер на дешевом чипе с малым количеством памяти, вследствие чего количество протоколов в данном адаптере гораздо меньше, чем в версии 1.5. Старые модели автомобилей практически не читает, да и новые читает далеко не все. Имеет очень большое количество брака и ограниченный функционал. На Алиэкспресс продается по цене от 200 руб, но иногда его выдают за версию 1.5 и продают по завышенной цене. Такая же ситуация встречается на Авито и даже на авторынках России.
Плюсы:
— Кроме цены их нет! Но и это сомнительный плюс.
Минусы:
— Ограниченный функционал.
— Малое кол-во поддерживаемых протоколов.
— Низкая надежность.

И вот сейчас мы разберемся, как же отличить хороший адаптер от плохого.
Во-первых, можно аккуратно вскрыть его и посмотреть маркировку чипа, а на полупрозрачных синих адаптерах можно увидеть МК даже через корпус.
Второй вариант не требует разборки адаптера, но его эффективность немного меньше 100%. Вам нужно скачать на мобильный телефон приложение ELM327 Identifer и проверить им свой адаптер.

Правильный v.1.5 в приложении будет выглядеть так:

Ну а фейковая v.2.1 примерно так:

У оригинала же v.2.1/2.2 будут зелеными все поля до 2.1 или 2.2 включительно.

Итог. Лучший адаптер по соотношению цена/качество это 1-платная Bluetooth версия 1.5 на чипе PIC18F25K80, с кварцевым резонатором на 4 Мгц. Если же вам нужен адаптер для использования с iOS, то берите вариант с Wi-Fi или Bluetooth 4.0. Ниже я оставляю ссылки на эти версии.

ELM327 v.1.5 Bluetooth (Android, Windows) — на Али или У меня на Озоне
ELM327 v.1.5 WiFi и BT4.0 (Android, iOS, Windows) — На Али

Время прочтения

Сложность материала:

Для профи - 4 из 5

ELM327 – это распространенный адаптер для электронного обслуживания автомобилей даже в домашних условиях. Устройство поддерживает большинство протоколов передачи информации, в том числе современные CAN. Прибор простой в конфигурации, не требует особого подхода в работе. Работает с большим количеством диагностических программ.

Подключение осуществляется через диагностический разъем. Трансляция информационных пакетов происходит через шину данных, предусмотренную в данном автомобиле. ELM способен отслеживать параметры работы ДВС в режиме реального времени, автоматически переводить их в доступный для пользователя вид. Этот прибор отлично подходит для диагностики систем автомобилей семейства LADA. Поддержка USB и беспроводных типов подключения существенно упрощает использование.

В этом разделе вы узнаете:

Важно:

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

1. Совместимость LADA со сканером ELM327

В обновленной линейке автомобилей Лада предусмотрено использование электронного управления двигателем, а в некоторых комплектациях - салонной электроникой. В этих случаях допускается применение ELM327 для сервиса отдельных модулей. На нашем сайте размещена сводная таблица моделей LADA разных поколений, поддерживающих обслуживание этим прибором. Достаточно выбрать нужный автомобиль, а система автоматически проанализирует совместимость.

2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Лада

Задача адаптера сводится к декодированию входящего потока пакетов данных, преобразования их в доступный для внешнего ПО вид. ELM327 работает по протокольному принципу, применяемому в автомобилях инжекторного типа. Прибор принимает информацию из шины данных ЭБУ, обрабатывает ее и отсылает на ПК или смартфон.

Обмен данными осуществляется через несколько типов протоколов:

ISO 9141-2;
Keyword Protocol 2000
SAE J1850 PWM и VPW;
ISO 14230-4 - модульная система;
ISO 15765 - CAN.

Автомобили Лада с электронным управлением ДВС используют несколько протоколов:

CAN;
K-Line;
ISO 9141 (для отдельных блоков).

Наиболее скоростным вариантом является CAN шина. Система может работать в дуплексном режиме, что расширяет функциональные способности бортовой электроники. Однако отметим: каждый протокол имеет свой набор режимов диагностики. Наиболее широкий сервис предлагают последние поколения шин. Для Лада стандартным набором режимов является:

Оперативная информация с узлов.
Скриншот параметров двигателя.
Ошибки, записанные в ЭБУ.

Допускается корректировка характеристик лямбда-зонда для отдельных модулей ЭБУ и прошивок.

Важно:

некоторые ЭБУ не поддерживают полный набор функций без применения дилерского сканера.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели Lada и их модификации: Granta, Kalina, Largus, Niva, Priora, ВАЗ 2107, Vesta, XRAY и другие.

Примечание:

(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

скорость двигателя;
скорость автомобиля;
температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

VIN (идентификационный номер транспортного средства)
калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Читайте также: