Диагностика ходовой части камаза
Мне нужно было отремонтировать форсунки в автомобиле. Записали меня очень быстро и оперативно приняли. Мастера-профессионалы. Быстро, качественно, чётко всё сделали. Я очень остался доволен и теперь всем рекомендую обращаться только сюда. Езжу на…
Диджитал Дизель
Пока не нашёл
Ужасно просто ужасно. Приехал с тнвд после ремонта, попросил вскрыть МОЙ тнвд при мне, чтобы мастера смогли убедиться, что он чистый, для того чтобы в будущем без вопросов поставить на стенд, потому что уже были случаи, когда у меня…
Технология Движения
АвтоДизель
Сбв-авто
Делал здесь топливный насос на своем дизельном туареге, ведь новый стоит не
дешево. Перебрали мне его очень качественно, сейчас с машиной никаких проблем. В
итоге благодаря этому автосервису я сэкономил кучу денег.
Hypertune
Авторусь
Купил не тот аккум (слишком слабый), мужик в отделе замены запчастей немного поморщился, но поменял с моей доплатой на более мощный, хотя прошло уже 3 недели и тот аккум я использовал. Большое спасибо за человеческое отношение, буду покупать тут.
Авто Платформа
Добрый день! Нужно было нестандартное решение по ремонту ГАЗели. Обратился автосервис АвтоПлатформа. Взялись за ремонт без проблем. Сделали все аккуратно и быстро. Хороший сервис за приемлимые деньги.Остался очень доволен! СПАСИБО БОЛЬШОЕ!
Евродизель центр
SVKMotors
Ребята, молодцы, выручили в нужный момент и не пришлось ждать записи, как в других местах. Заехали с одной проблемой, при разборе вылезли мелочи, такие, как сломанные шпильки и сорванные резьбы. В итоге всё равно удалось уехать вовремя и…
Нара Авто Транс
Отличный сервис персонал отзывчив и вежливый ремонт всех виды техники и холодильного оборудования есть уютная комната отдыха можно перекусить и попить кофе всегда обращаемся к ним советую и ставлю 5 с +!
Авто-статус
Категорически не рекомендую обращаться в этот сервис.Отдал новую катушку для замены,в последствие оказалось что со старой катушкой все в порядке а новую просто прикарманили.Ругаться и разбираться нет ни времени,ни желания.Сам лопухнулся,надо было…
Техцентр Толстопальцево
Доволен этим сервисом… мастера адекватные все проверили, подробно показали и объяснили, быстро нашли и устранили неисправность. До этого нигде не могли найти стук в подвеске, объездил кучу мест поблизости.
Авторусь
Работают быстро
Качество ниже низкого. Работу делают тяп-ляп, главное быстрее, чтобы больше клиентов обслужить
Пару лет назад так установили новую резину, что через неделю сорвало соски на 2 колесах. Как-то при смене колес дал новые гайки для…
Автосервис car Craft
Темниково
Сегодня без торопливости, со знанием дела, молодой авто-мастер Корнел Анатольевич заменил в моей а/м Волга прогоревший глушитель, заменил наконечники рулевых тяг и произвёл регулировку баланса и схождения колёс. И всё это менее чем за 3 часа. …
Авторусь
Эксперт Авто
Как и любой механизм, автомобиль начинает давать сбои в работе со временем. В автосалоне Эксперт Авто выполняют комплекс услуг по обслуживанию авто. Здешние мастера окажут ему должное внимание и постараются вернуть вашей машине надлежащий вид.
АвтоЗИЛСервис
Грузовой автосервис АвтоЗИЛСервис предоставляет услуги по диагностике вашего автомобиля. Если вы настроены получить быстрый и качественный результат, смело направляйтесь сюда.
Грузовой автосервис АвтоЗИЛСервис предлагает услуги по ремонту вашего…
1)проверка рабочего состояния амортизаторов, опорных чашек и пружин;
2) проверка всех люфтов шаровых опор, рулевых наконечников и ШРУСов;
3) проверка рабочего состояния сайлентблоков и остальных узлов ходовой;
4) проверка подшипников ступиц;
5) проверка состояния тормозных колодок, тормозных дисков, барабанов и шлангов.
Своевременные профилактические меры позволят увеличить срок службы грузовика, его надежность и безопасность в эксплуатации. К тому же, отдать автомобиль на диагностику в грузовой Автосервис и вовремя ликвидировать мелкую неисправность экономичнее и разумнее, чем проводить дорогостоящий капитальный ремонт всей ходовой части. Стремление к экономии не только на регулярном техобслуживании, но и на использовании неоригинальных запасных частей, наряду с плохим качеством дорог, наиболее часто приводят к неисправностям ходовой грузовиков. Ремонт грузовиков и спецтехники должен проводиться только на специальных СТО квалифицированными работниками с применением современного технического оборудования. Именно такой ремонт и использование оригинальных запасных частей высокого качества могут обеспечить бесперебойную и надежную, а главное, безопасную, работу ходовой части и самого грузового автомобиля.
Ремонт Ходовой грузовых автомобилей: диагностика и ремонт ходовой грузовиков, услуги СТО грузовых автомобилей Киев.
serg. somow2013@yandex. ru
Ремонт и балансировка карданных валов и механизмов в Киеве с гарантией Карданные механизмы широко применяются в грузовом и легковом автотранспорте, специальной и сельскохозяйственной технике, для передачи крутящего момента от коробки передач непосредственно к ведущим мостам. Кроме тогоГазосварочные работы на грузовом СТО в Киеве Ремонт Грузовых автомобилей и самой различной спецтехники – это не только замена запчастей крупного и мелкого калибра на оригинальные, перебор агрегатов и блоков с устранением неполадок и замена перегоревших проводов в электрике машины Ремонт карданов и карданных передач механизмов в Киеве на грузовом СТО Отличную управляемость любого легкового и грузового автомобиля, а также спецтехники в значительной мере обеспечивают надежные Карданные валы и механизмы. Вот почему так важно своевременно обнаружить поломки или неисправн… Грузовое СТО грузовиков в Киеве: европейских, китайских и отечественных и спецтехники. Каждый владелец грузового автомобиля, будь то мелкий предприниматель,…
Ходовая часть грузового автомобиля является его неотъемлемой конструктивной частью, постоянно испытывающей значительные нагрузки.
Она наиболее подвержена износу в силу своего предназначения распределять динамические нагрузки и адаптироваться к рельефу дорожных покрытий, являясь одновременно и опорой корпуса грузовика. Даже мелкая неполадка в системе опорных механизмов может повлечь за собой отказ более важных элементов и, как следствие, отказ ходовой в целом. Устойчивость, маневренность и безопасность автомобиля на дороге полностью зависят от состояния ходовой, а потому она должна быть исправной и надежной в эксплуатации.
В связи с этим необходимо регулярное техническое Обслуживание грузовиков, при котором пристальное внимание должно уделяться всем элементам ходовой части грузовика. Такую диагностику рекомендуется проводить через каждые 15 тысяч километров пробега, и при появлении любого признака ее Неисправности, дабы избежать внепланового ремонта или более серьезных и даже фатальных последствий.
Сегодня диагностирование ходовой части грузовых автомобилей и спецтехники различного назначения можно провести на СТО грузовиков, где квалифицированный персонал с помощью новейшего оборудования определит неисправности и обозначит фронт необходимых профилактических или ремонтных работ.
В частности обнаружить Неисправность можно по следующим признакам: 1) тугое вращение рулевого колеса;
Грузовые и грузопассажирские Автомобили Газель пользуются большой популярностью у самых различных потребителей, от сельских
Очень часто владельцы транспортных средств, спецтехники и просто холодильного оборудования не обращают должного внимания
Грузовые Автомобили отечественного производства, такие как КАМАЗ, МАЗ и ГАЗ, продолжают пользоваться большой популярностью
При движении грузового автомобиля наибольшим нагрузкам подвергается ходовая часть, следовательно, именно на нее приходится самый высокий уровень износа. Прежде всего, стоит заметить, что вследствие плохого состояния дорог происходит быстрый износ подвески.
Все это может стать причиной выхода из строя всей ходовой части грузового автомобиля. Поэтому, предельно важное значение имеет обнаружение и устранение одной неисправности, чем множества наступивших последствий.
У всехгрузовых автомобилей ходовая часть состоит из различных опорных Механизмов, обеспечивающих соединение между корпусом и колесами при движении.
От своевременности обнаружения неисправности и ее устранения зависит безопасность на дороге. Помочь в этом может современное диагностическое техническое обслуживание Грузовиков, которое вы можете получить на нашей СТО. Обнаружить наличие повреждения и нарушений в функционировании ходовой части возможно как самостоятельно, так и с помощью регулярной профилактической диагностики. Последнюю, стоит проводить не реже одного раза на 15 тысяч километров пробега. В случае обнаружения каких-либо поломок и Неисправностей вы можете провести комплексное обследование и Ремонт на нашей СТО грузовиков.
Для того чтобы Произвести ремонт грузовиков, независимо от вида проблемы, следует сначала осуществить диагностику.
В частности обнаружить Неисправность можно по следующим признакам: 1) тугое вращение рулевого колеса;
Грузовые и грузопассажирские Автомобили Газель пользуются большой популярностью у самых различных потребителей, от сельских
Очень часто владельцы транспортных средств, спецтехники и просто холодильного оборудования не обращают должного внимания
Грузовые Автомобили отечественного производства, такие как КАМАЗ, МАЗ и ГАЗ, продолжают пользоваться большой популярностью
Запасные части, комплектующие детали и ремонт автомобилей Камаз-5320, 4310, 55111, 43118, 65115, 6520
Ходовая часть грузовых автомобилей Камаз
Ходовая автомобилей Камаз служит для обеспечения непосредственного взаимодействия автомобиля с дорожной или грунтовой поверхностью. Ходовая часть автомобилей Камаз состоит из рамы, колесного движителя, подвески и мостов.
Рама автомобиля Камаз является его остовом. Она предназначена для установки и крепления двигателя, агрегатов трансмиссии, ходовой части, дополнительного и специального оборудования, механизмов органов управления, а также кабины и кузова. На автомобилях Камаз применяют лонжеронные клепаные рамы.
Колесный движитель Камаз обеспечивает создание сил сцепления с поверхностью, то есть реализует возможности движения и управления автомобилем.
Шины колес снижают динамические нагрузки при преодолении препятствий и неровностей дорог. Колесный движитель Камаз состоит из ведущих и ведомых колес.
Ведущие колеса Камаз преобразуют крутящий момент, подводимый от двигателя через трансмиссию, в силу тяги, обеспечивая поступательное движение автомобиля.
Ведомые колеса Камаз вращаются при движении автомобиля за счет действия толкающих сил от рамы автомобиля. Управляемые колеса, ведомые или ведущие, обеспечивают управление движением автомобиля с помощью рулевого управления.
Подвеска автомобиля Камаз служит для улучшения плавности хода, чем обеспечивается возможность длительного движения без быстрой утомляемости людей и повреждения перевозимых грузов.
Подвеска представляет собой совокупность устройств, осуществляющих упругую связь рамы с мостами, обеспечивающих смягчение толчков и ударов, возникающих при наезде колес на неровности дороги, и передачу сил и моментов, действующих между колесами и рамой.
Шасси автомобилей Камаз
Шасси Камаз-65115
Автомобильное шасси Камаз-65115 имеет одну из самых широких линеек модификаций. Шасси Камаз 65115 нашло широкое применение в производстве грузовых автомобилей различного назначения: самосвалы, строительная техника разного назначения, грузоподъемная техника: кран-манипуляторы, автокраны.
Шасси Камаз 65115 успешно работает в предприятиях гражданского и дорожного строительства, транспортных перевозок, нефтегазодобывающей промышленности, сельского хозяйства, коммунального хозяйства.
Эргономика автомобильного шасси Камаз 65115 отвечает современным требованиям и стандартам безопасности вождения. Сейчас разрабатываются новые образцы автомобиля-шасси Камаз 65115 с кабиной нового образца, двигателем Cummins, коробкой передач ZF совместного производства.
В конструкции шасси обновленного модельного ряда модели 65115 внедрены передовые конструкторские разработки, позволившие значительно улучшить потребительские качества автомобильных шасси и специальной техники произведенной на них.
Автомобильное шасси Камаз 65115 приспособлено для работы в условиях низких температур окружающей среды до минус 40°С, что позволяет расширить географию применения до далеких северных широт.
Модификации шасси Камаз 65115
Шасси Камаз 65115 (65115-1033-15 ) : Грузоподъемность — 12 т., 240 л.с., коробка передач 152, передаточное отношение главной передачи — 5,94, монтажная база шасси, мм — 4980, топливные баки: 210 литров.
Шасси Камаз 65115 (65115-1031-62) : Грузоподъемность — 14,75 т., 280 л.с., коробка передач ZF9, передаточное отношение главной передачи: 5,43, монтажная база шасси, мм: 4980, топливные баки: 210 литров.
Шасси Камаз 65115 (65115-1032-62) : Грузоподъемность — 14,75 т., 280 л.с., коробка передач 154, передаточное отношение главной передачи: 4,98, монтажная база шасси, мм — 4980, топливные баки: 210 литров.
Шасси Камаз 65115 (65115-1052-62) : Грузоподъемность — 14,65 т., 280 л.с., коробка передач 154, передаточное отношение главной передачи: 4,98, монтажная база шасси, мм: 5630, тип шин: 11.00R22,5, топливные баки: 500 литров.
Шасси Камаз-43118
Шасси Камаз-43118 — вездеходное шасси автомобиля. Привод шасси осуществляется на все три оси (шесть колес — 6х6), односкатные колеса задней тележки способствует повышенной проходимости.
Автомобиль осуществляет движение по любым видам дорог и имеет грузоподъемностью 12 тонн. Установленная на шасси Камаз-43118 односкатные шины обеспечивает высокую проходимость на дорогах с колеёй.
Полноприводное шасси Камаз-43118 не сложное в эксплуатации и зарекомендовало себя в качестве надежной базы для разного вида автомобилей и спецтехники.
Модификации шасси Камаз-43118
Грузовое шасси Камаз-43114
Шасси Камаз-43114 пришло на смену полноприводному шасси Камаз 4310. На заводе широко использует модернизированные раздаточные коробки и они считаются базовыми для аналогичных автомобилей.
Кроме военного применения шасси Камаз-43114 также производились и успешно эксплуатируются на протяжении многих лет пожарная автотехника: автоцистерны, насосные станции.
Высокая проходимость автомобильного шасси шасси Камаз-43114 в условиях бездорожья в экстремальных условиях, при температуре до -50°С, позволило использовать его в условиях Севера.
На базе шасси Камаз-43114, которое идеально подходит для спецтехники массой до 7700 кг, эксплуатируются автокраны, санитарные автобусы, топливозаправщики, автоцистерны, буровые установки.
Шасси Камаз-43114 оснащено двигателем камского завода 740.11, мощность двигателя 240 л.с., оборудовано двумя топливными баками 170 и 125 л., пятиступенчатой механической коробкой передач с передаточным числом 6,53.
Колесная формула — 6х6, колеса дисковые, на шинах 425/85 R21 (1260х425-533Р). Задняя тележка — односкатная.
Полная масса шасси Камаз-43114 — 15 450 кг, грузоподъемность автомобиля 7600-7700 кг. Высокая проходимость, приспособленность работать в колее, легкость в ремонте, высокие скоростные и мощностные характеристики шасси КамАЗ-43114 делают его максимально полезным в качестве несущего базового шасси.
Модель шасси Камаз 43114 включает несколько модификаций, которые отличаются параметрами. К различным параметрам модификаций можно отнести длину монтажной базы, оснащение топливными баками различной емкости, грузоподъемность.
Модификации шасси Камаз-43114
Камаз-43114 43114-1014-15 — грузоподъемность 7,6 т.; монтажная база мм: 5215; топливные баки: 2х210 л.
Камаз-43114 43114-1015-15 — грузоподъемность 7,6 т.; монтажная база мм: 5215; топливные баки: 2х210 л.
Камаз-43114 43114-1016-15 — грузоподъемность 7,6 т.; монтажная база мм: 5215; топливные баки: 170+125 л.
Камаз-43114 43114-1025-15 — грузоподъемность7,6 т.; монтажная база мм: 4680; топливные баки: 170+125 л.
Рама автомобиля Камаз
Рама Камаз (рис.1) штампованная, клепаная, состоит из двух лонжеронов швеллерного сечения, переменных по длине, соединенных поперечинами. В передней части рама снабжена передним буфером с двумя буксирными вилками.
На задней поперечине рамы автомобилей Камаз-5320, Камаз-53212 установлено тягово-сцепное устройство с резиновыми упругими элементами, обеспечивающими двухстороннюю амортизацию.
На задней поперечине рамы автомобилей Камаз-5410, 54112 и Камаз-55111 установлена жесткая буксирная петля без резинового амортизатора, предназначенная для буксирования неисправного автомобиля на короткое расстояние. Пользоваться ею для постоянной буксировки прицепа нельзя.
Рис.1. Рама автомобиля Камаз
1 — поперечина № 1; 2 — кронштейн передней опоры силового агрегата; 3 — поперечина № 2; 4 – кронштейн задней опоры двигателя; 5 – лонжерон правый; 6 — кронштейн балки поддерживающей опоры силового агрегата; 7 – поперечина №3; 8 — поперечина №4; 9 – косынка нижняя поперечины № 5; 10 косынка верхняя поперечины № 5; 11 — поперечина № 5; 12 — поперечина задняя; 13 — раскос задней поперечины; 14 — поперечина № 7; 15 — поперечина №6; 16- прокладка кронштейна балансирной подвески; 17 — лонжерон левый; 18 — задний кронштейн передней подвески; 19 — кронштейн амортизатора; 20 — кронштейн опоры радиатора; 21-кронштейн передний передней подвески; 22 – кронштейн буфера
На автомобилях Камаз-55111, 53229 тягово-сцепное устройство установлено на задней поперечине рамы, на Камаз-65115 – на надрамнике, закрепленном в задней части рамы.
Автомобили Камаз различных моделей и комплектаций имеют рамы различающиеся: длинной в зависимости от базы; количеством и конструкцией поперечин; усилительными накладками и их конструкцией; кронштейнами и их положением.
Рис.2. Тягово-сцепное устройство Камаз
1, 17 — масленки; 2 — крюк с грязеотражателем; 3 — ось защелки крюка; 4 — собачка защелки; 5 — ось собачки; 6 — защелка; 7 — гайка; 8 – цепь шплинта замка; 9 – упругий элемент; 10 – гайка крюка; 11– шплинт; 12 – защитный колпак; 13, 14 – фланцы; 15 – корпус; 16 – крышка корпуса
Лонжероны Камаз изготовлены из полосой легированной стали толщиной 8 мм. Максимальное сечение лонжерона 262×80 мм. Автомобили имеют разную длину рамы в зависимости от базы.
Рама Kaмаз-53212 имеет усилительные накладки лонжеронов в районе пятой поперечины. Кронштейны опор силового агрегата, опор кабины и передней подвески соединены с деталями рамы заклепками и болтами с гайками.
Тягово-сцепное устройство Камаз (рис.2) состоит из крюка 2, конец которого проходит через отверстия в задней поперечине рамы, имеющий дополнительный усилитель.
Конец крюка вставлен в массивный цилиндрический корпус 15, закрытый с одной стороны защитным колпаком, с другой – крышкой 16 корпуса.
Резиновый упругий элемент (буфер) 9, смягчающий ударные нагрузки при трогании автомобиля с прицепом с места и при движении по неровной дороге, расположен между двумя фланцами 14 и 13.
На оси 3, проходящей через крюк, установлена защелка, застопоренная собачкой 4, которая не дает возможности дышлу прицепа выйти из зацепления с крюком.
При сборке тягово-сцепного устройства Камаз гайку 10 надо завернуть до упора во фланец 13 без приложения дополнительного усилия затяжки. После этого, вворачивая гайку 10, нужно совместить прорези в ней с отверстием на конце крюка 2, а затем установить шплинт. При совмещений отверстий допускается появление осевого перемещения до 0,5 мм.
Во время эксплуатации автомобиля гайку 10 нельзя использовать для регулирования осевого перемещения крюка 2, так как при навертывании гайки увеличивается осевое перемещение крюка.
РАЗБИРАЕМ ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ХОДОВОЙ ЧАСТИ КАМАЗА
На сегодняшний день ремонт ходовой – это одна из самых востребованных работ, так как отвечает за безопасность и стабильность эксплуатации автомобиля.
На автомобилях КАМАЗ подвески строятся по традиционным схемам с применением рессор и сочетанием рессор и гидравлических амортизаторов. Подвески мало отчаются друг от друга, что значительно снижает затраты на их замену.
Принято разделять 2 вида подвесок:
- Передняя (основу составляет 2 продольные полуэллиптические рессоры, работающие совместно с гидравлическими амортизаторами).
- Задняя (подразделяется на двух- и трехосную схему, где в первом случае конструкция похожа на конструкцию передней подвески и дополнительно оснащена рессорами меньшего размера, а также стабилизатором поперечной устойчивости. А во втором случае, применяются балансирные подвески, основу которой составляет ось, закрепленная с помощью кронштейнов на раме).
При эксплуатации автомобиля его передняя и задняя подвески подвергаются серьезным нагрузкам, поэтому необходимо проводить периодическое обслуживание.
Основные проблемы, которые могут возникнуть с ходовой частью:
- рычаги передней подвески деформированы;
- повреждена верхняя опора амортизатора;
- жесткость пружин стоек разная;
- вышел из строя стабилизатор поперченной устойчивости;
- поврежден или сильно зажат ступичный подшипник;
- параллельность переднего и заднего мостов нарушена;
- проблемы с тормозным механизмом колес. Колесо полностью не растормаживается.
Как определить поломку ходовой части:
Если автомобиль раскачивает на поворотах и при торможении.
o неисправны амортизаторы или рессоры автомобиля;
o изношены втулки стабилизатора поперченной устойчивости.
Вибрация в ходовой части во время движения.
o неравномерное или пониженное давление в шинах;
o изношены или зажаты ступичные подшипники;
o шарниры рулевого привода изношены;
o ослаблены гайки крепления колес;
o отсутствует или неправильная балансировка колес;
o поврежден диск колеса.
Стуки и шумы подвески во время движения автомобиля.
o ослабло крепление стоек или стабилизатора поперечной устойчивости;
o не работает амортизатор;
o изношены шаровые опоры и рулевые наконечники;
o повреждены элементы рулевой рейки;
o изношены сайлентблоки рычагов;
o повреждена пружина стойки.
Если подвеску пробивает.
o деформация диска или шины;
o недопустимый зазор в ступичном подшипнике;
o нерабочий амортизатор, сломана пружина стойки или повреждена рессора;
o нарушение геометрии рычагов подвески, поворотного кулака и оси рычагов подвески.
Особое внимание следует обращать на гидравлический элемент, который является самым сложным по своей конструкции. Он требует периодическое обслуживание – замена масла. В противном случае, при его неисправности, его заменяют, так как ремонт данной детали является дорогостоящим.
Таким образом, можно сказать, что ходовая часть автомобиля КАМАЗ – самая простая конструкция, которая при должном обслуживании послужит Вам многие годы без проблем и дополнительных затрат.
Читайте также: