Диагностика bmw x5 e53 inpa
INPA или ISTA/D (Rheingold), какое программное обеспечение лучше и какое целесообразно использовать для диагностики, кодирования и программирования ЭБУ на автомобилях BMW серий E/F?
Здесь приведены подсказки профессиональных пользователей.
Что лучше, INPA или ISTA/D (Rheingold)?
INPA (интерпретатор операций контроля) – заводское диагностическое программное обеспечение, применяемое для контроля работоспособности систем автомобиля. Несмотря на то, что интерфейс программы INPA может быть англоязычным, большинство операций контроля, которые сложно найти и объяснить, написаны на немецком языке.
Сравнивая оба ПО, ISTA/D лучше с точки зрения простоты работы. Программа имеет современный интерфейс, 100% на английском языке (также доступны и множество других языков), полнофункциональна и не требует установки дополнительных операций контроля.
Вы можете без проблем установить на ноутбук программы ISTA/P и ISTA/D наряду с INPA, WinKFP.
INPA и Rheingold, как выбрать ПО для диагностики конкретной модели BMW?
Все версии Rheingold изначально поддерживают Ediabas 7.x, эту опцию достаточно включить в файле конфигурации istagui. Проверить параметры можно позднее. Это означает, что адаптер INPA K+DCAN работает непосредственно с программой Rheingold, а Ediabas (который поставляется совместно с BMW Standard Tools) конфигурируется под этот интерфейс. Настройки Ediabas.ini находятся в настройках программы Rheingold, во вкладке VCI (если файл конфигурации (config file) правильно сконфигурирован). Если адаптер работает с ПО INPA или Tool32, значит, он поддерживает и Rheingold.
На всех автомобиля выпуска до 2000 года в двигательном отсеке установлен 20-контактный разъем, даже в том случае, если они оснащены диагностическим интерфейсом OBD-2. В подобном случае следует подключаться именно к 20-контактному круглому разъему, а вот OBD-2 используется только для контроля систем DME/DDE и EGS.
Как активировать работу Ediabas в программе Rheingold:
- Откройте с помощью программы блокнота файл ISTAGUI.exe.config
- Найдите в тексте строку с параметром BMW.Rheingold.OperationalMode
- Замените ее на запись:
Какое программное обеспечение следует использовать для диагностики, кодирования и программирования BMW серии E/F?
Если вам принципиально удобно проводить диагностику на английском языке, то для обеих серий E-Series и F-Series используйте ПО ISTA/D (Rheingold).
Для кодирования вам потребуется несколько программных инструментов, в том числе NCS Expert / SP-Daten для E-серии и E-Sys / PSdZData для F-серии. Всю диагностику и кодирование можно выполнить с помощью недорогих кабелей DCAN (для E-серии) и ENET (для F-серии).
Программировать (перезаписывать данные памяти ЭБУ с новым программно-аппаратным обеспечением) можно с помощью программы ISTA/P. Она подойдет для обеих серий BMW (E- и F-).
Либо воспользуйтесь программой WinKFP для программирования ЭБУ E-серии и программой E-Sys для программирования ЭБУ F-серии. С точки зрения аппаратной части, для программирования ЭБУ E-серии потребуется сканер ICOM, а вот для F-серии подойдет кабель ENET.
Приобрёл cтандартный шнур BMW INPA K+DCAN USB. Поскольку машина 2003 года спаял 7 и 8 контакты, в ином случае читает только двигатель и коробку. С какими-то проблемами в установке, настройке Standart Tools встретиться не пришлось, а вот с Rheingold'ом (ISTA-D) пришлось попотеть.))
Изначально ставил Rheingold версии 3.47.10. Ни в какую не хотел идентифицировать авто, можно было провести диагностику только посредством ввода VIN и по окончанию сканирования всё дерево ЭБУ горело серым цветом, ошибок, конечно, не показывало.
В итоге решение оказалось банально простым — установка другой версии, выбор пал на 3.56.21.
Эта версия сразу заработала, дополнительно нужно было подгрузить языковые базы в папку rheingold/sqlitedbe для того чтобы отображались ошибки.
ISTA-P устанавливать не стал, поскольку кодировать блоки не собираюсь и шнурка подходящего нет. (ISTA-P может некорректно работать с DCAN, для корректной работы рекомендуют использовать ICOM).
По итогу диагностики выдало:
INPA
— thermal sensor for oillevel defect(блок LCM III) — полагаю нужно менять датчик уровня масла, всегда проверял его по щупу и доливать особо не приходилось, чтож всё-равно заменим.)
Rheingold
Выдал пять ошибок, 2 из которых отсутствие связи с RAD (радиомодуль) и MID (мультимедиа) горят потому что мультимедиа стоит не родная.
3 ошибка 0000BD IKE: электронная система распределния тормоз.сил — читал, что она присутствует повально чуть ли не на всех иксах, говорят просто забить. Знающие люди, так ли это?)))
4 ошибка по LCM — та что из INPA.
5 ошибка 00007D DME: (125) 7C активизация электровентилятора — ранее обращал внимание, что вентилятор совсем не крутится. Пробовал принудительно активировать через DIS — тишина. Пока не ясно подлежит ремонту или нужно покупать новый. Будем разбираться.
Все системы ставились под WIndows 7 x64.
Набор программ из Stadart tools также тестировал на Windows XP x86.
Всем привет, ребята! В режиме самоизоляции решил освоить INPA, Rheingold и не много покодировать опции с помощью NCEXPERT. Наконец-то пришел долгожданный шнурок из китая K-DCAN c переключателем и на зеленой плате.
Итак, начал я с коррекций так называемых, INPA выдала следующие данные:
1) Напряжение-норма 13.2-14.4 вольт (норма)
2) Обороты ДВС норма для АКПП 700-720 (норма)
3) Общий расход воздуха норма для М54В30 12-14 кг (у меня 15, как бы не совсем в значениях нормы)
4) Угол зажигания 3-6 градусов (норма)
5) Время впрыска норма 2 мс (1.98 норма)
1) Текущее положение на впуске норма для М54В30 — 118 (119 норма)
2) Опорное положение на впуске норма М54В30-126 (127 норма)
3) Текущее положение на выпуске норма М54В30 -105 (105 норма)
4) Опорное положение на выпуске норма М54В30 -105 (101 не совсем норма)
5) Предел адаптаций по впуску, норма-ближе к 0 (-1.8 почти норма)
6) Заданное положение на впуске норма М54В30 118.5 (118.5 норма)
7) Заданное положение на выпуске норма М54В30 -105 (-105 норма)
8) Предел адаптации по выпуску, норма ближе 0 (6 не норма?!)
1) Зонд перед катом ряд 1 норма 0.1-08 (0.11 норма)
2) Зонд перед катом ряд 2 норма 0.1-0.8 (0.11 норма)
3) Подогрев зонда перед катом ряд 1 норма 99% (96% почти норма)
4) Подогрев зонда после ката ряд 1 норма 99% (0% норма т.к. Евро 2)
5) Зонд после ката ряд 1 норма 0.7-0.8 при наличии катов ( 0.42 катов нет — норма)
6) Зонд после ката ряд 2 норма 0.7-0.8 при наличии катов (0.42 катов нет-норма)
7) Подогрев зонда перед катом ряд 2 норма 99% (96% почти норма)
8) Подогрев зонда после ката ряд 2 норма 99% (0% норма т.к. Евро 2)
1) Лямбда интегратор ряд 1, норма +-10, ближе к 0-лучше (-2.88 норма)
2) Добавочное значение адаптации ряд 1, норма +-0.2 (-0.16 норма)
3) Умножающее значение адаптации ряд 1 норма от -7 до 10(-8 почти норма)
4) Лямбда интегратор ряд 2, норма +-10, ближе к 0-лучше (-3.08 норма)
5) Добавочное значение адаптации ряд 2, норма +-0.2 (-0.18 норма)
6) Умножающее значение адаптации ряд 2 норма от -7 до 10 (-8 почти норма)
Норма по цилиндрам должна быть в пределах 1, есть вопросы по 5,4 и 6 цилиндру, но с учетом возраста авто возможно и норм, по уму нужно поменять катушки на новые и замерить компрессию.
Далее смотрел ошибки, но честно сказать с помощью INPA мне не понравилось это делать, куда лучше RHEINGOLD все понятно и переведено на русский-рекомендую.
Ошибок за все время было не мало, в основном по лампам и некорректным отключениям датчиков, все стер, завел авто, почитал по новой-ошибок нет, ну за исключением телефона, блок не выходит на связь т.к. он отсутствует тупо.
Далее решил кодирнуть пару нужных для себя опций с помощью NCEXPERT, сразу скажу, если не хватает компьютерного опыта и знаний в эту программу лучше не соваться, а то можно положить какой нибудь блок в легкую.
Процесс описывать не буду, напишу только блоки и опции, которые я добавил для себя.
1) Блок GM3 Вертикальный режим дворников при включении зажигания (дворники должны стоять в положении АВТО) (зимний режим)
ABKLAPPSTELLUNG
activ
2) Блок LCM
ДХО (Дальний в пол накала) Можно было бы сделать "бобром", но он не позволяет регулировать яркость дальнего.
GED_FL_ALS_DRL
active
FL_DIMMUNG_ALS_DRL
wert_02 (яркость 18%)
TAGFAHRLICHT_ECE
nicht_active
3) Блок IHKA
Автоматическое включение климата на 1 скорость после включения зажигания. Очень бесила эта опция, по этому нихт актив ее)
GEBL_OFF_MODE
nicht_active
Пока все, далее фотки режима ДХО в темноте и на улице, мне нравится, если надоест всегда могу кодирнуть назад)
Дилерский программный комплекс BMW DIS является основной дилерской системой диагностики автомобилей BMW и MINI Cooper.
Интерфейс полностью на русском языке
С его помощью проводится полный цикл мероприятий по диагностике, кодированию и программированию всего модельного ряда BMW с 1995 г.в. по 2009 г.в
С помощью DIS BMW можно увидеть дилерские диагностические карты неисправностей. Система позволяет поэтапно проверять при конкретной проблеме все необходимые места, куда стоит заглянуть. BMW DIS уникален, по сравнению с другим программным обеспечением.
Система DIS BMW была разработана инженерами BMW, как средство для компьютерной диагностики. В оригинале эта программа работает в UNIX системе
Настройка BMW DIS 57 RUS для работы с адаптером INPA D-CAN
Для настройки необходимо:
- адаптер BMW INPA D-CAN с полностью настроенным и рабочим комплексом INPA. (инструкция по установке внутри программы )
- скачать виртуальную систему BMW DIS 57 RUS
- скачать эмулятор дилерского прибора DiagHead
- скачать эмулятор виртиуальной системы VMware Workstation
Начнем настройку. ВАЖНО: в инструкции пропущены важные шаги, указаные в инструкции по установке BMW INPA. Обязательно проверьте, установлена ли BMW INPA.
Незабываем что если это Windows Vista или WINDOWS 7 то выбираем свойства файла и выбираем совместимость с ХР и устанавливаем.
Устанавливаем DiagHeadInstall. Запускаем его. Заходим в Options
И увеличиваем качество сигнала связи с головой до 100%
Жмем ОК, выходим .
С помощью блокнота редактируем файл EDIBAS.INI (путь к нему : C:\EDIBAS\Bin)
Стираем OPPS и пишем ip адрес 192.168.68.1 и стираем 3000 и пишем 6801
Должно быть так
Сохраняем и выходим.
В меню пуск все программы находим VMware и запускаем Virtual Network Editor.
Выбираем VMnet1 Host-only и меняем в низу ip адрес на 192.168.68.0
Нажимаем применить. Ждем сохранения.
Далее через панель управления находим сетевые адаптеры и проверяем настройки VMware
Network Adapter VMnet1 ip адрес ставим получать автоматически
Проверяем состояние полученного ip
Проверим работает ли эмулятор дилерского прибора.
Для этого запускаем файл C:\EDIBAS\Bin\ifhsrv32.exe потом DiagHead, жмем RUN. Если видим такую картину то все ОК.
Строк Sending CMD_MT_FREE будет все время пребовляться так и должно быть
Связь с головой установлена можно жать Stop и выходить .
Теперь нужно запустить DIS. Для этого отключаем антивирус.
Пункты делаем в указанной последовательности:
1. Подключаем адаптер к машине ( зажигание выключено) и к компу
2. Включаем зажигание
3. Запускаем файл из edibas путь c:\edibas\bin\ifhsrv32.exe
4. Запускаем diaghead и жмем run.
5. Запускаем DIS образ bmw dis v57 vmware
Количество памяти и процессоров выставляем в зависимости от конфигурации компа но надо учитывать что память не виртуальная это количество памяти будет отобрано у компа на время запуска dis так что делаем это не от балды а так что бы хватило и компу и vmware
Теперь жмем play зеленую кнопку
Не забываем переключение ctrl+alt мышь и ctrl+ alt+entr экран
При первом запуске dis устанавливаем связь с головой
Далее службы и установление связи
Далее ….. Жмем связь
Если появляется окно конфликт ip адресов то жмем игнорировать
И вот что получаем
После этого жмем конец и выйти при этом настроенная связь с головой сохраняется после этого жмем диагностика и выбираем машину и попадаем сюда
DIS работает без проблем но очень медленно и она хороша в основном что бы стереть все ошибки одним нажатием и узнать об ошибке полностью на русском языке .
BMW INPA EdiaBas — программный комплекс для профессиональной программирования ЭБУ, кодирования и диагностики BMW, Rolls Royce и Mini.
Данный сканер может получить доступ к любому ЭБУ. Использование в BMW INPA EdiaBas чтения параметров в реальном времени позволяют проконтролировать любой исполняющий механизм.
Перечень автомобилей, поддерживаемых интерфейсом OBD BMW INPA: E36 (некоторые), E38, E39, E46, E52, E53, E60, E65, E83, E85, E87, E90, Mini R50, Rolls Royce RR1.
Модели, поддерживаемые интерфейсом BMW INPA ADS: E31, E32, E34, E36.
Модели, поддерживаемые интерфейсом BMW INPA D-Can: E60, E61 с 03/2007; E83 с 09/2006; E81, E87 с 03/2007; E90, E91, E92, E93 с 03/2007; E70; R56.
Поддерживаемые BMW INPA ЭБУ: все модели BMW, кроме F-серии . Начиная с F-серии можно использовать Rheingold.
Минимальные системные требования настолько незначительны, что программу можно запустить на самых слабых ноутбуках:
- Операционная система Windows® 98 / 2000 / XP / VISTA (в режиме совместимости с XP) / Windows 7 (в режиме совместимости с XP)
- Процессор не ниже Intel Pentium-II® 300МГц
- Оперативная память от 64Мб
- Свободное место на диске 400Мб
- COM-порт или USB-порт
Если вы ставите BMW INPA EdiaBas на виртуальную машину, то всё равно, какая у вас система, хоть Windows 10: главное иметь WMware определённой версии, способной работать с образом виртуальной машины.
Возможности BMW INPA EdiaBas
- Чтение и удаление кодов неисправностей
- Кодирование ЭБУ
- Считывание параметров в реальном времени
- Эмуляция работы различных ЭБУ
- Считывание содержимого памяти ЭБУ
- Активация исполнительных механизмов
- Активация/деактивация инженерных функций
Установка BMW INPA EdiaBas
Установка зависит от выбранной версии. Ниже есть как чистые установщики (самостоятельная настройка), либо же VMware-версия с уже настроенными параметрами. В целом, выбор той или иной версии зависит от вашего мастерства. Так же стоит учесть, что эмулятор работает медленнее и потребляет больше ресурсов ноутбука, поэтому на медленных или старых устройствах рекомендуем ставить обычную версию (не VMware).
Версия 5.0.2
В VMware-версии присутствует WDS (Wiring Diagram System) и TIS (Technical Information System). В раздаче так же присутствует SP-DATEN.iso весом 18Гб (качаете по необходимости, зачем нужен — читаем тут).
Установка WMware-версии:
Установка обычной версии подробно описана тут в двух PDF-файлах.
Версия 5.0
Подробная установка WMware-версии показана на видео ниже:
Читайте также: