Диагностика абс камаз сканматиком

Обновлено: 28.01.2025

peetroo

Александр 1967

peetroo

На Камень? не смейтесь, ниче не делает и ниче не показывает, ну может форсы пропишет и все!
Cummins INLINE 5, если для серьезного то оригинал, а отлом лотерея.

Вадим63

Автоас - Карго нормально работает, единственное - кривой перевод некоторых ошибок. Разработчикам много народу про это писали, молчат.
Вполне такой себе сканер.

Kosov

Спасибо. Не можете ответить, он форсунки прописывает?
На китайском "Алиекспресс" нашёл "Inline 5" , за 20т.р. ,можно взять, но что-то сомнительно, ни кто не выписывал?

peetroo

Китай работает хорошо но сканматика вполне хватит и форсунки пропишет если нужно и с андроидом дружит и по без проводной связи работает и перепрошить может.+ работает хорошо с нашими авто+ хороший OBD + защита по питанию держит до 36 вольт + цена.

Александр 1967

На али NEXIQ брал, первый раз- нормальный попался, второй раз-амно, купил оригинал в итоге. Лотерея короче.
Для Cummins можно и DPA 5 купить

Шот хватанули, Сканматик- перепрошить?? Покажите как, и что для этого нужно?
И там таблицы всякие зашивать?

Вадим63

Всем спасибо за участие. Моё руководство решило взять Автоас-карго. Тоже наверно вариант. Нужен сканер преимущественно по дизелям. Наверно правильно.

peetroo

Интересно , вам работать этим оборудованием или вашему руководству ? Для чего тогда вы , задавали эти вопросы .

RN3KU

Вы правы , работать мне , но я по внимательней посмотрел их данные, и что-то мне подсказывает что надо брать Автоас-Карго. Спасибо еще раз всем за участие.

peetroo

Georgi

Сколько ни пробовал использовать сканматик-2 для ремонта дизельных газелей и валдаев, ничего не получилось. Полная лажа. В остальном очень хороший прибор. В принципе тоже самое могу сказать и про скандок. По дизелям для отечественного транспорта все же нужен отдельный сканер.

barabaschka

Не знаю почему, но на камазах с блоками cm2150 не хочет форсунки прописывать (пишет не поодерживаеться данным блоком управления)
На газелях прописывает.
У автоас карго есть поодержка блока м 240 моторы ямз а сканматика только 230
По поводу прошить на другом форуме представитель сканматика писал что :
"По J2534 сейчас у нас софт в в завершающей стадии"

gelios

Kosov

Antart

Не знаю почему, но на камазах с блоками cm2150 не хочет форсунки прописывать (пишет не поодерживаеться данным блоком управления)

Antart

gelios

Потому что это не предусмотрено заводом-изготовителем. в инсайте этого нет. в сторонние программы диагностики я не особо верю.

Antart

Обоснуете?
И уточните также, что считаете эталоном для работы с EDC7 и каким именно - они сильно отличаются.

Сколько ни пробовал использовать сканматик-2 для ремонта дизельных газелей и валдаев, ничего не получилось. Полная лажа.

vario

Ну только если коротко. Иначе нужно поднимать скрины обоих сканеров и делать метки в различиях показаний, по реальным машинам.
Это потянет на небольшую статью - лень. Расшифровка ошибок у обоих неточная, у Сканматика ещё "неточнее" чем у Автоаса.
Опишу один случай имеющий один корень так сказать, на двух машинах.
На паре машинах при сборке(замена КВ) были перепутаны противовесы- для MS 6.1 и EDC они разные. Сканматик при прокрутке писал 0 об\мин. а Автоас - 98об/мин. Причина бага неизвестна, но поверили Автоас, поскольку отталкиваясь от показаний Сканматика проверили жгуты, заменили ДПКВ, ставили подменный ЭБУ. Эффекта не было, основываясь на показаниях Автоаса, заниженном количестве импульсов с ДПКВ проверили противовесы на соответствие(после долгих непониманий)
Эталоном не считаю ничего, поскольку оба сканера "сырые", а Сканматик - "сырее".

Нет, и отдельно платы или адаптеры НЕ продаются.. Можно заменить плату адаптера на точно такую же в процессе восстановительного ремонта (если восстановление экономически нецелесообразно или клиенту важна скорость восстановления и 6-месячная гарантия на замененную плату. Платы разных моделей друг на друга НЕ меняем.

Нет, Если Вы сравните две платы, ты Вы увидите что адаптеры имеют совершенно разную схемотехнику и всего несколько типов микросхем будут совпадать. Доработка невозможна.

Все программное обеспечение (обновления, драйверы J2534 и т.д.) которые мы выпускаем, было унифицировано для работы на обоих адаптерах, поэтому каких-либо ограничений по обновлениям для Сканматик 2 не предвидится.

SM2-PRO работает с программами, начиная с версии 2.21.0, вероятно Вы пытаетесь запустить его со старой версией ПО.

Нет, не будет, адаптеры абсолютно разные и программы абсолютно разные, хотя возможности предыдущей версии сохранены в новой.

Вам надо загрузить текущую версию программы Сканматик 2.хх для Windows или Android со страницы "Поддержка -> Загрузки" нашего сайта и установить. Если специально не меняли путь установки, то новая версия установится вместо старой. Естественно, что в момент установки предыдущая версия должна быть закрыта(не запущена) - иначе не будет доступа к фалам для их обновления. Для ОС Android предусмотрен специальный пункт в меню настроек самой программы - "проверить наличие новой версии".

Нет, такая возможность не предусмотрена. При использовании по прямому назначению в автосервисе срок окупаемости вложений в оборудование очень короткий. Если предприятие стабильно действующее и заинтересовано в развитии, наличие комплекта Сканматик первого поколения позволить и затраты окупить и заработать на более перспективный и удобный комплект Сканматик 2.

Во-первых, это изделия разных поколений. Сканматик 1 для связи с ПК имеет СОМ-только СОМ-порт, Сканматик 2 - USB и Bluetooth (беспроводной интерфейсы). Сканматик 2 получил новые интерфейсы для подключения к автомобилям, имеет встроенный мультиплексор для автоматического переключения между ножками диагностического разъема. Имеет программы не только для операционных систем семейства Windows, но и для Windows Mobile и ультрапопулярной Android. Что позволяет работать не только с ПК, но и с Планшетного компьютера или даже смартфона, при этом возможности версий программ для разных ОС идентичны. Ну и если сравнить таблицы применяемости комплектов Сканматик и Сканматик 2, то будет очевидно, что второй имеет гораздо бОльшие возможности и продолжает развиваться. Появились программные модули для Chery, BYD, Great Wall, Geely, Lifan, Mitsubishi, Kia, Hyundai, КамАЗ, МАЗ, ПАЗ. Да и по тем маркам, что были в Сканматик 1, программа для второго "ушла далеко вперед" - появились новые модели, новые системы и новые режимы работы.

Различия определяются разными характеристиками адаптеров SM2 и SM2-PRO, все остальные элементы абсолютно идентичны, включая программу. Отличия адаптеров подробно описаны на специальной странице сайта.

При установке программы Сканматик 2 одновременно в систему добавляется драйвер для работы адаптера SM2. Драйвер наш собственный, имеет цифровую подпись корпорации Microsoft. Таким образом, новое поколение не требует каких либо устройств или программ сторонних производителей для работы. Если драйвер не установился автоматически, войдите в диспетчер устройств, найдите в списке устройство "Scanmatik SM2" и выбирайте "обновить драйвер". В качестве исходной папки для поиска драйвера укажите ту папку, в которую Вы ранее установили программу Сканматик 2.

Во-первых, советуем всегда работать через Bluetooth - это безопаснее, неважно - заземлен ПК или нет (ноутбуки, как правило, НЕ заземлены), и удобнее. Скорость обмена при этом никак не страдает. Установка каких-либо драйверов не требуется.
Во-вторых, цифровая подпись у нашего драйвера была и есть, просто не все обновления системы ее корректно видят. Вам необходимо установить все текущие обновления для вашей операционной системы с сайта Microsoft. Можно сделать это вручную или воспользоваться встроенной в систему функцией Windows Update.

Нет, ничего искать не нужно, достаточно загрузить с сайта текущую версию и установить. Если Вы не меняли принудительно место установки программы, она установится вместо старой версии.

Настройка выполняется ТОЛЬКО в программе Сканматик, никакого спаривания устройств средствами операционной системы выполнять не требуется. Мы специально сделали настройку максимально простой, не нужно ничего усложнять! Специально выдержка из Инструкции по установке ПО напечатана на обороте Паспорта комплекта. Проверьте, пожалуйста, свои действия. Также алгоритм действий можно посмотреть на видео.

Если программа установлена на карту памяти, то следует проверить разрешение на доступ программе к карте или переустановить программу в память устройства(предпочтительнее). В некоторых китайских смартфонах обнаружены врожденные проблемы с работой с картами памяти..

Кабели OBD2 и ВАЗ от старого комплекта можно применить частично, так как в них используются не все контакты. В новом адаптере имеется мультиплексор для автоматической коммутации диагностических линий, поэтому логично использовать новые переходники. Кабели же ГАЗ-12 и ГАЗ-АБС от предыдущего поколения подходят полностью, так как никакие другие диагностические линии на автомобилях ГАЗ/УАЗ с такими разъемами не используются. Схемы всех кабелей для комплекта Сканматик можно загрузить со страницы Поддержка этого сайта. Схемы переходников и кабелей для комплекта Сканматик 2 есть в Инструкции по эксплуатации, раздел "Назначение контактов".

Легко. Установить можете на любое количество разных устройств. Работать будет с тем, к которому в данный момент подключен адаптер.

Разработки нового поколения начались не сегодня, поэтому ориентировались на доступные массовые устройства, которые было можно применять в качестве управляющего устройства диагностического комплекта. Но все стремительно меняется, появились первые устройства на Windows Phone, операционная система android получила значительное развитие и распространение. Мы, естественно, учитываем изменение потребностей и возможностей наших клиентов и ведем работы в этом направлении.

Такая ситуация возможна сейчас при стечении следующих обстоятельств: - операционная система Windows 95- Windows XP -bluetooth устройство имеет драйвера компании Atheros. При использовании Windows 7 по умолчанию устанавливается драйвер Microsoft и проблем не возникает.Проблема в том что компания Atheros, которая делает драйвера для это адаптера не дает никакой информации (SDK), то есть у них ПО полностью закрыто. И тут приходиться работать методом “reverse-engineering”, а это весьма сложный процесс. К тому же нет уверенности что в следующей версии своих драйверов они что-нибудь не поменяют и программа с ними будет работать. Успокаивает то, что данные драйверы идут в комплекте только с ASUS. Остальные компании, которые делают такие драйверы - Microsoft, Widcomm, Toshiba, IVT предоставили всю информацию, с ними со всеми программа работает нормально.

Для марок, для которых созданы специальные программные модули, на сайте есть таблицы применяемости (чтобы посмотреть щелкните мышкой по интересующей эмблеме во вкладке "Применяемость" на странице "Сканматик 2"
В таблицах перечислены типы систем, режимы и возможности по конкретным моделям автомобилей. К остальным автомобилям, для которых нет программного модуля по марке, можно подключиться модулем "OBD2", если автомобиль поддерживает стандарт. В этом случает возможные режимы и системы будут определяться стандартом, подробнее смотрите здесь
Пример работы модулем "OBD2" можно посмотреть на видео -

Нужно извлечь из диагностического разъема контакт, который приходит с 44 контакта ЭБУ ( в диагностическом он должен быть №1).

Если а/м с новой приборной панелью со встроенным БК, то нужно сначала сбросить БК (нажать кнопку на щитке и включить зажигание). Затем связь должна появиться.

Проверить адаптер СМ2 можно у нас или у наших дилеров, имеющих тестовое оборудование. Если таких нет поблизости, то можете прислать оборудование для проверки нам.
Прислать можно, например, Почтой России на адрес, указанный на нашем сайте.
Если будете отправлять курьерской службой, то необходимо, чтобы посылку доставили в наш офис на "фактический адрес".

141071, Московская область, г. Королев, ул.Павлова, дом 2, помещение IV( вход с торца здания).

Отправлять, до офиса транспортной компании в Москве не нужно, он может находиться в 70-80 км от нас и мы не сможем получить посылку.

Не знаем, да и не можем знать. Если хотите получить помощь, то следует описать проблему или вопрос максимально конкретно. Начиная с названия оборудования, версии программы, на какой операционной системе установлена, на каком именно автомобиле и что именно Вы пытались сделать (порядок Ваших действий) и объективный результат (что пишет программа или что происходит на экране.

При таких операциях следует очень строго соблюдать порядок действий, описанный в оригинальных документах по обслуживанию данной мари и модели автомобиля. Порядок может быть различный, да и некоторые чипы можно "привязать" однократно, используя подготовленный экземпляр.

Нужно сохранить "preset" файл(он содержит наборы, которые Вы делали) и затем, после установки системы и программы, переложить его в нужное место:
Файл preset.dat находится
На Windows XP тут: C:\Program Files\Scanmatik
На Win7/Win10 32bit тут: C:\Users\\AppData\Local\VirtualStore\Program Files\Scanmatik
На Win7/Win10 64bit тут: C:\Users\\AppData\Local\VirtualStore\Program Files (x86)\Scanmatik

Нет, комплект состоит из адаптера, кабелей, переходников и Программного обеспечения, которое без наличия оригинального адаптера работать не может.

Программных модулей для вышеперечисленных а/м у нас нет, соответственно, подключиться к ним можно только модулем OBD2, в случае, если автомобили поддерживают этот стандарт. Если не поддерживают - ничего не получится.

Такие данные следует искать в инструкциях по ремонту автомобиля, которые выпускает соответствующий автопроизводитель.

Все что доступно нашим пользователям и поддерживается нами, указано на страницах этого сайта. Никакие загрузчики для ЭБУ, в настоящее время мы не предлагаем и не поддерживаем. Вы можете использовать сторонние программы-загрузчики совместно с нашими адаптерами, подробнее описано здесь. Функции загрузчика имеется только для ЭБУ Bosch MS6.1, EDC7, EDC17, M230, M240 и встроена в тело программы.

Использовать можно, надо просто установить их в разные папки. Удобнее в этом случае, например, разместить ссылки на программе на рабочем столе, назвав их разными именами.

Следует ориентироваться на годы выпуска этой модели у компании-производителя. То есть с 2001 по 2004 годы. Сборка из оставшихся машинокомплектов может производится и несколько лет спустя у разных сборщиков. Это не повод делать меню на все случаи жизни. Мы делали меню выбора моделей по аналогии с меню дилерского оборудования, чтобы при использовании оригинальной документации у наших клиентов не было разночтений.

На этом автомобиле могут быть установлены два одинаковых 16-контактных разъема - на один выведена диагностическая линия от двигателя, на другой - от АБС. Если подключались к разъему АБС, то с ЭБУ двигателя, естественно, свази не будет. Проверьте правильность подключения, в первую очередь.

Пока таких планов нет. Устройства от Apple гораздо дороже устройств на ОС Android, вероятность их использования в условиях автосервиса пока явно низка.

Вероятно, потому, что причина не устранена. ЭБУ постоянно контролирует эту цепь и при наличии условий сразу прописывает код неисправности, даже если Вы только что его стерли.

Проверяйте правильность выбора типа ЭБУ и возможности управления ИМ для конкретного режима конкретной системы. Простой пример - управлять УОЗ или отключать форсунки даже теоретически можно только при работающем двигателе, а включать бензонасос - только при включенном зажигании..

Ориентируйтесь на текущие возможности комплекта. Они четко отражены в таблицах применяемости текущей версии ПО, размещенных на страницах сайта. И тогда не будет разочарований от неправильной покупки. Что-то обещать - дело неблагодарное.

В адаптере SM-2 стоит резистор 1КОм между 3-ей и 11-ногой разъема (CAN шина MS). У MMC, на некоторых блоках 11 нога - разрешение программирования ЭБУ, а 3-я нога шина LIN. Варианта решений два: убираем 11-ногу из разъема авто, или выпаиваем резистор внутри адаптера (если часто работаете с такими авто).

Это особенность работы некоторых типов ЭБУ отечественного производства. Чем обусловлена такая логика - можем только предполагать. Но именно так работает дилерский прибор для ГАЗ. В каком -то режиме номером цилиндра является его физический номер, в каком-то номер по порядку чередования рабочих тактов. Чтобы не было путаницы, у нас все сделано как в эталонном(дилерском сканере).

Вы перепутали буковку "O" с циферкой "0", поэтому и не принимает. Обращайте на это внимание, нолик всегда перечекнут, это всегда видно. Ваш код нормально прописывается, если заменить ноль на латинскую букву "O". P.S. На блоках Cummins CMxxxx программа СМ2 код не проверяет, она отсылает в блок ровно то, что Вы вводите, а проверку кода выполняет блок и выдаёт результат.

По этому вопросу выяснилось следующее: на авто последних выпусков нет K-линии в диагностическом разъеме!, завод оставил только CAN 6-14. Связь по OBD2 идёт по CAN. Диагностика по заводскому протоколу (через ГАЗ) только по K-линии. Отсюда такое поведение. Прошивки были проверены на предмет возможности диагностики по CAN заводским протоколом - результат отрицательный. Вероятно завод начал отказываться от диагностики по K-линии, но в ПО для Микас 12 такая возможность ещё не реализована.

Для загрузки в ЭБУ нужны прошивки в формате *.bin, с правильно рассчитанной контрольной суммой. Если прошивки готовите сами, используйте программы, имеющие возможность расчета контрольной суммы. На ЭБУ EDC17 можно скачать прошивку прямо с ЭБУ эталонного автомобиля(например с прошивкой "EGR off") и загрузить в другой с аналогичным типом ЭБУ. Мы не занимаемся модификацией, подготовкой или распространением каких-либо прошивок вообще.

Минимальные требования к компьютеру следующие: Операционная система Windows® 95 (IE 3.0) / 98 / ME / NT / 2000 / XP / Vista / 7; Процессор Intel Pentium® 90МГц или аналогичный; Объем оперативной памяти 16Мб; Свободное место на жестком диске 12Мб; Свободный COM-порт или USB-порт(при работе через USB-COM адаптер); Дополнительно CD-ROM или DVD-ROM(нужен только для установки программы с диска, можно обойтись и без него, записав программу с любого внешнего носителя или скачав ее с сайта)

Необходимо убедиться, что этот автомобиль поддерживает хотя бы один из OBD2 протоколов. Логика рассуждения должна быть такая- любой бензиновый автомобиль, произведенный для продажи на территории США с 1996 года выпуска обязан поддерживать OBD2. Любой бензиновый автомобиль, произведенный для продажи на территории Евросоюза с 2001 года выпуска обязан поддерживать EOBD(Европейский аналог OBD2), Дизельный – начиная с 2003 года. Для автомобилей внутреннего японского рынка аналогичные правила(JOBD) применяются для автомобилей начиная с 2003 года.

Нет, такие функции недоступны сканерам. Для внесения изменений надо переделать программу по которой работает ЭБУ автомобиля. Пригодится редактор калибровок и загрузчик. Сканеру же доступны только те функции, которые предусмотрели разработчики системы управления конкретного автомобиля.

Нет, адаптер не работает ни с какими-либо другими программами. Это не K-KL адаптер, это интеллектуальное устройство, которое не только преобразует сигналы, но и выполняет функции обработки информации по соответствующим алгоритмам.

Да, есть. Можно сохранить в файл отчета идентификационные данные системы, комплектацию, сервисные записи, коды неисправностей текущие данные в виде графиков, а затем вывести на печать. В шапке отчета будут печататься данные Вашего автосервиса, если Вы их предварительно указали в настройках программы..

Адаптер имеет устаревшую конструкцию, в нем отсутствуют часть современных интерфейсов для связи с автомобилями. Поэтому нет возможности приспособить его для работы с новыми моделями автомобилей только путем разработки программ. Поэтому и был разработан новый адаптер на новой элементной базе, которая позволит расширять возможности только путем обновления программного обеспечения.

Нет, к сожалению это автомобили, выпускавшиеся много лет назад ограниченной партией. Найти такой экземпляр для тестирования и отладки программы затруднительно.

Вероятнее всего это совокупность факторов - повышенный уровень помех от высоковольтного тракта (ГАЗели часто в имеют ВВ тракт в плохом состоянии), низкая помехозащищенность USB-COM конвертера и особенности его драйвера. Пути решения - размещение адаптера как можно дальше от подкапотного пространства, применение другого USB-COM конвертера, а лучше вообще отказ от него и работа с ПК, имеющим "на борту" нормальный, "железный" СОМ-порт, а не виртуальный.

В адаптере нет мультиплексора, поэтому переключать диагностическую линию (К-линию) можно только вручную. Для этого следует использовать кабель Универсал-К, запитать адаптер от прикуривателя, а диагностическую линию воткнуть в гнздо диагностического разъема автомобиля, к которому подключена диагностическая линия от системы АБС конкретного автомобиля. Номер нужного контакта уточняйте по схеме автомобиля или используйте подскази программы Сканматик.

Нет, такую услугу мы не оказываем. Разработка новых программ для нашего оборудования и обновления были бесплатны для наших клиентов много лет. У нас нет бесплатных сотрудников и бесплатных комплектующих, чтобы создать и отладить новое поколение оборудования под изменившиеся потребности, а затем бесплатно все продолжить развивать еще много лет. Оборудование, если оно используется по назначению, быстро окупается и вполне можно позволить себе купить новое поколение с уже гораздо бОльшими возможностями.

Можно попробовать найти драйвер под интересующую Вас операционную систему на сайтах производителей USB-COM конвертеров и производителей чипов, на основе которых они сделаны. Ссылки на сайты основных из них есть в инструкции по установке драйвера, котороая лежит на странице ПОДДЕРЖКА этого сайта. В крайнем случае, можно купить новый конвертер, предварительно проверив его возможность корректно работать под нужной Вам ОС.

Это сканер начального уровня, с которого уже клоны делают. За такую цену ему равных нет. Берет всю рашу и немного иномарок. Читает хорошо, корявый перевод в некоторых местах, но это наверное у всех.

СергейТ

vento702

Есть и тот и другой. Сканматик в основном для быстрой диагнозы и в основном заточен на легковой ширпотреб.
Карго же чисто для грузолей.
К примеру тот же сканматик2 на Газоне Некст даже не текущие ошибки не может сбросить некоторые. И даже когда показывает что их нет ни в марочных ни по OBD, не означает что их нет и авто из за них в аварийном режиме. А тот же Карго на этом же авто показал четыре сохранных ошибки и сбросив их вывел из аварийного(странно но факт что не текущие ошибки сваливают в аварию на газонах некстах).
Ну а диагнозу нашелегкоширпотреба без сканматика2 вообще не представляю. Так что немного разные сканеры и сравнивать ка кто неэтично. Ну а так оба очень неплохих сканера одни из лучших так сказать по своему профилю.

чавойто 161

СергейТ

курсант

Я не говорил что не берет. Я имел ввиду что не все видит что должен. попробуйте двумя сканерами и удивитесь.

чавойто 161

Да какой вам больше понравится.

Зачем покупать лишний, есть ктs точно все правильно прочитает.

СергейТ

Да какой вам больше понравится.

Зачем покупать лишний, есть ктs точно все правильно прочитает.

Seryi

magomedovr89

Сканматик охватывает больше типов систем управления двигателями, это только по грузовикам. Легковые машины, Газели, иномарки, китайцы в том числе - не считаем.
В частности, сканер для грузовых автомобилей Карго не работает с метановым Камазом, контролерами М20х. На Боше показывает только часть параметров, если выбрать Евро-3, а если выбрать Евро-4, то можно увидеть другие данные. Обидно, что только на остановленном моторе. Если завёл - Евро 3 уже не показывает. Это для двигателя Евро-4. То есть контролер может дать какие-то данные, но программа их не может прочитать.
Можно смотреть только не совсем удобные наборы переменных, навязанные разработчиками, или все переменные сразу. Есть возможность снять галочки в окошечках, но это не запоминается, и каждый раз при подключении надо тыкаться и тыкаться по закоулкам меню.
Диагностам, избалованным меню Сканматика, работа с Карго покажется унылой.
По контролерам МС6, ЕДС7, наверно и ЕДС17 у Карго больше возможностей управлять исполнителями. Только вот лезу в какой-то грузовик, там ЕДС17, а в Карго его нет. Достаю Сканматик - в Сканматике есть. И что самое весёлое - стоит Сканматик дешевле. Читает все типы АБС на грузовиках, на Карго за "Knorr-Bremse 6" надо доплачивать, Сканматик работает как J2534 устройство. Карго может работать как RP1210, то есть круче, но за это надо 9 тысяч доплатить, а Сканматик - входит в цену, вместе легковыми и Газелями, которые вроде как грузовики, но Карго их не читает.
Просмотр переменных в виде осциллограм, в программе Карго, тоже бред. автомасштаб графиков хорош только для осциллографа с ёмкостным или магнитным датчиком, когда величина сигнала сильно разная, в одном случае наводки большие, в другом маленькие, и вот тут АРУ - именно то, что надо. Но в том же Автоас-Экспрес я могу просто задать диапазон напряжения, например от 0 до +15 вольт, и нормально просмотреть сигнал, от того же датчика фазы, не вглядываясь в цифры, обозначающие размерность. Кстати, вы в курсе, что электронно-лучевые осциллографы не являлись измерительными приборами, но - индикаторными? То есть не надо точно знать, 12.3, или 12.4 вольта там, когда сигнал от датчика фазы смотрим, и хотя сейчас цифровые осциллографы могут и милливольты померить, главное то, что фронты крутые, прямоугольные, и вершины импульсов где-то около 12 вольт, а низ - около нуля. И важно, когда сигнала нет, ноль там, или 12 вольт. Датчики фазы, обычно, если есть питание, и на выходе всё время ноль - это сгорел датчик фазы, а если на выходе 12 вольт, то скорее всего мимо датчика не проходит железка, которая должна время от времени проходить мимо. И вот тут-то, если смотреть Карго в режиме осциллографа, то он растянет на весь экран совершенно неважные колебания напряжения, помехи амплитудой в милливольты, на весь экран, а что именно там - надо щурить глаза и вглядываться в экран, пытаясь разглядеть нужную информацию. И ещё там что-то неудобное, неудобное, каждый раз всё новое всплывает. Естественно, это не про датчик фазы, а, например, про давление в рейке.
Моё мнение, надо купить Сканматик2 и Инлине5, а потом смотреть в сторону Аскана10. Или сразу, Сканматик и Аскан. Карго за функциональность твёрдая двойка, жалею о его покупке, на Аскан надо было копить.

Ориентироваться на старые машины наверное не стоит, к то му же дорого, для них может грёбанный юнискан починю (сломался гад, через день после покупки походу микроконтроллер в адаптере сгорел). А новых иномарок российского производства уже много, в основном для них! (ХундаЙ, Киа, Форд и пр.)

vic_18

Ну тогда да - либо Сканматик, либо Озен, либо Трикан.

Сканматик вариант вроде нормальный.

ARDIO_RU

только вот прочитал гле то, что для нашего рынка машинки некоторые идут с обрезанным ОБД или вообще без оного! Ниссан в частности! :oops:

vic_18

Лично подтвердить или опровергнуть это не могу, но не исключаю, что такое может быть (хотя и маловероятно).

Конечно, лучше брать сканеры с поддержкой заводских протоколов (типа Х-431), но это другие деньги.

ARDIO_RU

vic_18

За эти деньги очень даже приличная программка. Свежих жёлтых открывает, VOLVO 99 года смотрел. Связывается интересно - сама перешаривает все протоколы и довольно быстро.

OPEL CORSA -B (1999год) Возможна ли диагностика данного авто при помощи SCANMATIK ? Может кто сталкивался, стоит ли покупать эту программу?

Опеля до 2001 г. редко поддерживают OBD-II - поэтому, 95%, что сканматик на этом авто работать не будет.

ARDIO_RU

Снимаю свой вопрос о scanmatik. Благодарю ALEXANDER NOVIKOV за консультацию и ARDIO RU за полезную и интересную ссылку. Нужно пересмотреть и обдумать полученную информацию. До следующих встреч!

Опеля до 2001 г. редко поддерживают OBD-II - поэтому, 95%, что сканматик на этом авто работать не будет.

Согласен, работаю OpeScan почти год-толковая прога, стирает, пишет ключи ИММО, правит пробег ро диагнозе

AlexСП

akselerator297

vic_18

У меня в ДСТ-2 есть проверка ЭУРа, но связи нет тоже, надо будет при случае проверить, подключен ли ЭУР к К-Лайн.

Юрий Петрович

Spy, связь есть на исправных ЭМУРах. Если он работает, то связь есть всегда (ДСТ-шкой работаю). Зачастую выходят из строя таким образом, что нет связи совсем, то есть мозги усилителя не работают. Сигнализатор неисправности ЭМУР при этом на панели горит.

Mozart

vic_18

где брал прогу может она глючит.попробуй скачать сот сюда. Потому-что сам так приобрел програму с адаптером и только через некоторое время понял что версия ПО ужасно не даработаная скачал с инета и узнал для себя что и ГАЗы с сканматиком работают вот так бывает,что официальный распостронитель фуфло толкает.даже памятку в комплект не положили.

А с чего Вы решили что не знаю? речь шла именно про последнюю версию !
Ди и насчёт Газов можно подробней! а как их подключать то к нему там и разъёма такого нет!

vic_18

Колт86 сказал, что продавец не дал информации, о том, что мужно скачивать обновлеия и откуда скачивать. Вот и выясняем, правильные диски в коробке лежали или нет.
Так что я не решал, что Вы не знаете. :D

ГАЗы подключаются , естествено, кабелем ГАЗ-12. Если у Вас нет, можете купить или спаять самостоятельно. Если нужна схема - пишите в личку или в почту. ГАЗы с Chrysler подключаются OBDII кабелем.

Всем доброго времени суток!
Сканер — прибор предназначенный для работы с электронными блоками управления автомобиля. Он позволяет увидеть то, что видит ЭБУ. Сканер позволяет считывать данные, управлять исполнительными механизмами, изменять некоторые параметры и выполнять необходимые адаптации и обучения ЭБУ.

Китайский шнурок и программа OpenDiag перестали удовлетворять сегодняшним задачам. Встал вопрос о приобретении мультимарочного сканера. Изучив данную тематику остановил выбор на сканере Сканматик 2.

Применяемость:
Отечественные авто: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, МАЗ, ПАЗ, КАМАЗ, ИЖ, ОКА.
Корейские авто: KIA, Hyundai.
Китайские авто: Chery, BYD, Geely, Great Wall, Lifan.
Японские авто:Mitsubishi.
Европейские авто:Chevrolet.
Узбекские авто:Daewoo, Ravon.
Так же поддерживается работа по протоколу OBD-2 и использование СМ-2 в качестве адаптера J2534 со сторонним ПО таким как Combiloader, Chiploader, Forscan, GM GDS-2/SPS, Nissan Consult 3+, OpenBox, PSMFlesh, Toyota Techstream, Xentry Pass Thru, ECUFlesher и др.

Вообще по нашемаркам Сканматик 2 просто песня. Работает как автомат Калашникова быстро и без глюков. А наличие в добавок к УСБ ещё и синезубого интерфейса да программы под ОС Андроид позволяет использовать Сканматик 2 в качестве мобильного варианта экстренного доступа к ЭБУ. Для повседневной работы телефон не очень удобен, но в поездках и для экспресс сбора данных вполне подходит.

Сканматик 2 работает с ЭБУ не только двигателя, но и с ЭБУ других систем. Оказывается даже в Автовазе есть много чего инересного скрытого от глаз пользователя.

Читайте также: