Дэу нексия ведет сцепление причины
Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения Daewoo Nexia
Сцепление не выключается (при полностью нажатой педали сцепления, рычаг коробки передач не перемещается свободно в положение или из положения включенной передачи заднего хода)
Нарушение нормальной работы привода сцеплений
Малый ход педали сцепления
Отрегулировать тросовый привод
Наличие люфтов в соединениях привода
Устранить неисправности или заменить изношенные детали
Поломка ведомого диска
Заменить ведомый диск
Неправильная установка валика с вилкой
Демонтировать валик и установить заново. Слегка смазать консистентной смазкой для колесных подшипников концы рычагов вилки и лепестков пружины
Заедание в шлицевом соединении ступицы ведомого диска с первичным валом
Отремонтировать или заменить ведомый диск
Коробление или изгиб ведомого диска
Заменить ведомый диск
Пробуксовывание сцепления
Нарушение нормальной работы привода сцепления
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска
Устранить подтекание масла и заменить ведомый диск
Износ или отрыв фрикционных накладок от ведомого диска
Заменить ведомый диск
Коробление нажимного диска или маховика
Заменить нажимной диск или маховик
Ослабление нажимной пружины
Заменить диафрагменную пружину
Ведомый диск не приработан
Приработать накладки ведомого диска плавным троганием автомобиля с места 30 – 40 раз. Не перегревать детали сцепления
Перегрев ведомого диска
Схватывание сцепления
Замасливание поверхностей трения дисков. Подгорание или образование лакового налета на фрикционных накладках
Устранить утечки масла и заменить ведомый диск сцепления
Износ шлицев первичного вала
Заменить первичный вал
Коробление нажимного диска или маховика
Заменить нажимной диск или маховик
Загрязнение поверхностей трения смолоподобными веществами
Очистить поверхностные загрязнения. Заменить подгоревшие детали
Дребезжание или стук при включении передач
Ослабление отводных пружин
Заменить нажимной диск
Люфт в креплении вилки
Демонтировать и установить заново
Замасливание фрикционных накладок демпфера ведомого диска
Устранить утечки масла и заменить ведомый диск сцепления
Поломка пружин демпфера ведомого диска
Заменить ведомый диск
Шум выжимного подшипника при полностью включенном сцеплении
Нарушение нормальной работы привода сцепления
Заедание выжимного подшипника
Очистить от загрязнений, смазать, проверить на наличие заусенцев, зазубрин и других дефектов
Неправильная установка валика с рычагом
Демонтировать валик с рычагом и установить заново
Ослабление возвратной пружины педали
Заменить возвратную пружину
Шум выжимного подшипника при полностью включенном сцеплении
Нарушение нормальной работы привода сцепления
Заедание выжимного подшипника
Очистить от загрязнений, смазать, проверить на наличие заусенцев, зазубрин и других дефектов
Неправильная установка валика с рычагом
Демонтировать валик с рычагом и установить заново
Ослабление возвратной пружины педали
Заменить возвратную пружину
Повышенный шум
Износ выжимного подшипника
Заменить выжимной подшипник
Неправильная установка валика с рычагом
Демонтировать валик с рычагом и установить заново. Слегка смазать консистентной смазкой для колесных подшипников концы рычагов вилки, контактирующие с выжимным подшипником
Невозвращение педали сцепления в исходное положение после ее отпускания
Заедание привода или выжимного подшипника
Смазать и устранить заедание привода и выжимного подшипника
Ослабление упругих пластин нажимного диска
Заменить нажимной диск
Большое усилие на педали сцепления
Заедание привода сцепления
Смазать и устранить заедание привода
Износ ведомого диска
Заменить ведомый диск
Заменить трос привода
Видео про "Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения" для Daewoo Nexia
Сцепление, проблемы и их решение.(часть№1) СЦЕПЛЕНИЕ БУКСУЕТ ПРИЧИНЫ НЕПОЛНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ Что полезно менять вместе со сцеплением?Произвести регулировку сцепления Деу Нексия своими руками не сложный процесс и вполне выполним каждым автомобилистом.
Регулировка сцепления Nexia вам потребуется при определенных причинах неисправностей,а именно ход педали сцепления сократился значит придется производить ремонт привода сцепления, коробление ведомого диска значит потребуется замена детали. И многое другое вы сможете узнать в нашей статье.
Содержание:
Устройство сцепления DAEWOO NEXIA
На автомобили DAEWOO NEXIA устанавливают сухое однодисковое сцепление с центральной диафрагменной пружиной.Нажимной диск сцепления DAEWOO NEXIA смонтирован в стальном штампованном кожухе 3, прикрепленном шестью болтами к маховику 1 двигателя.
Ведомый диск 2 установлен на шлицах первичного вала коробки передач и зажат диафрагменной пружиной 4 между маховиком и нажимным диском.Гидравлический привод выключения сцепления DAEWOO NEXIA состоит из главного цилиндра, установленного в моторном отсеке, рабочего цилиндра, расположенного на картере сцепления, трубопровода, включающего в себя трубку и шланг, а также педали сцепления, кронштейн которой прикреплен гайками к щиту передка кузова.
В исходное положение педаль возвращается пружиной.Шток 4 главного цилиндра привода выключения сцепления соединен с педалью 1 пальцем 2, вставленным в отверстие педали и вилки 3 штока и закрепленным от осевого перемещения пружинным фиксатором. Главный цилиндр соединен шлангом с бачком, установленным на щите передка.
В гидроприводе выключения сцепления используется тормозная жидкость. Предусмотрена регулировка привода выключения сцепления в эксплуатации.Для того чтобы сцепление служило долго и безотказно, не держите постоянно ногу на педали сцепления.
Эту вредную привычку зачастую приобретают во время обучения вождению в автошколах из боязни не успеть выключить сцепление во время остановки автомобиля. Помимо быстрой усталости ноги, находящейся все время над педалью, сцепление оказывается хотя бы немного, но выжато, и ведомый диск при этом пробуксовывает и изнашивается.
Кроме того, несмотря на то что выжимной подшипник и расчитан на работу в режиме постоянного вращения, при нажатой даже чуть-чуть педали он находится под повышенной нагрузкой, и его ресурс снижается. По этой же причине не рекомендуется подолгу держать сцепление в выключенном состоянии (например, в пробках).
Если не придется сразу трогаться с места, лучше перевести рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпустить педаль.Пробуксовку сцепления автомобиля DAEWOO NEXIA можно легко определить по тахометру. Если во время движения при резком нажатии на педаль акселератора обороты резко растут, а потом немного снижаются и автомобиль начинает разгоняться, то сцепление надо ремонтировать.
НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ DAEWOO NEXIA, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Холостые обороты DAEWOO NEXIA
Поломка или снижение упругости пружин демпфера ведомого диска
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ DAEWOO NEXIA
- Чтобы измерить полный ход педали сцепления, измерьте расстояние от накладки педали до рулевого колеса, не нажимая на педаль.
- Нажмите на педаль до упора и повторите измерение.
3.На автомобилях с гидроприводом ослабьте на педальном узле затяжку контргайки ключом А и вращением болта ключом Б добейтесь требуемого значения полного хода педали.
- Чтобы определить свободный ход педали сцепления, измерьте расстояние от начального положения педали до положения, в котором при нажатии рукой на педаль ощущается увеличение сопротивления.
- Для регулировки длины штока ослабьте затяжку контргайки. (Для наглядности ослабление затяжки контргайки показано на снятом главном цилиндре сцепления. Снимать главный цилиндр не нужно). Заверните клапан и попросите отпустить педаль сцепления. Повторите операции 3 и 4 несколько раз до начала выхода из шланга жидкости без пузырьков воздуха.
- Вращая шток за лыску (показана стрелкой), отрегулируйте свободный ход педали.
- Затяните контргайку вилки штока и проверьте полный ход педали. При необходимости повторите регулировку полного хода.
На автомобилях с механическим приводом выключения сцепления снимите пружинный фиксатор и вращением гайки А на резьбовом наконечнике троса привода добейтесь необходимого значения полного хода педали сцепления. Для увеличения полного хода педали сцепления отворачивайте гайку А, а для уменьшения — заворачивайте. Установите пружинный фиксатор и проверьте полный ход педали.
- Проверьте момент включения сцепления при отпускании педали. При работающем на холостом ходу двигателе нажмите на педаль до упора, включите первую передачу и начинайте медленно отпускать педаль, стараясь определить, при каком расстоянии площадки педали от пола автомобиль начинает движение. Если сцепление и привод его включения в нормальном состоянии, это расстояние должно быть 30-40 мм. Если ход педали до включения сцепления меньше или больше указанного значения, проверьте следующее:
— свободный ход педали сцепления. При необходимости отрегулируйте его;
— полный ход педали сцепления. При меньшем, чем допустимо, ходе отрегулируйте его и проверьте состояние привода выключения сцепления;
— наличие воздуха в гидроприводе выключения сцепления. При необходимости прокачайте гидропривод.
Регулировка сцепления на нексии
Изначально было плохо отрегулировано сцепление на моей нексии: сцепление недовыжималось, работало в самом низу, иногда передачи включались со скрежетом и хрустом. Решено было самостоятельно отрегулировать сцепление.
Полный ход педали сцепления регулируется болтом, но для этого надо расконтрить гайку (с белой меткой). У меня ход сцепления был в допустимых пределах, поэтому ничего не стал трогать
Замена выжимного подшипника Дэу Нексия
Замена выжимного подшипника Дэу Нексия (Daewoo Nexia) своими руками достаточно тяжелая операция и без навыков в авторемонте будет очень сложно сделать, поскольку такая процедура требует снятия коробки передач автомобиля Нексия, а это очень не просто, но имея видео руководство процесс пойдет гораздо уверенней и быстрее. Смотрите и снимайте коробку, меняйте сцепление или выжимной подшипник КПП вместе с нами.
Для проведения процедуры потребуется солидный набор инструмента: ключи, наборы головок, молоток, монтажка, домкрат и при всем при этом нужна смотровая яма или эстакада. Также потребуются навыки замены масла в коробке Daewoo Nexia, придутся снять привод (ШРУС). Снимать коробку и менять выжимной с помощником.
Замена сцепления Daewoo Nexia
Конструкционные особенности сцепления автомобиля марки Daewoo NexiaДля автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием пружины диафрагменной.Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов. Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала.
Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов.
Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления. Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке.
В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу. Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра.
Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.Возможные неисправности сцепления:Повышение уровня шума при его включении.Во время работы присутствуют рывки.Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.Как заменить сцепление на Daewoo Nexia своими руками?Чтобы произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.Снимите коробку переключения передач.Если, при выполнении работ, вы решите, что нажимной диск или, его еще называют корзиной, не требует замены и может остаться прежней, то следует пометить положение кожуха диска относительно маховика. Эта информация потребуется вам при обратной установке и позволит сохранить балансировку.Возьмите монтажную лопатку или отвертку и зафиксируйте маховик от проворота.
Открутите все болты, которыми крепится кожух корзины сцепления к маховику. Откручивание болтов следует производить равномерно, поочередно, по всему диаметру нажимного диска, оборачивайте ключ дважды вокруг каждого болта.
Снимите с маховика корзину сцепления вместе с ведомым диском, придерживайте диск.Прежде чем установить новый комплект сцепления необходимо убедиться, что ведомый диск с легкостью перемещается по шлицам на первичном коробочном валу. Если обнаружилось заедание или другие признаки неисправности, то детали с дефектами необходимо будет заменить.Вам потребуется консистентная тугоплавкая смазка.
Нанесите ее на ступичные шлицы диска сцепления.При осуществлении установки нового сцепления, возьмите оправку и с ее помощью наденьте ведомый диск, следующее звено – корзина сцепления. Совместите метки, которые нанесли перед снятием, установите корзину сцепления и вкрутите обратно, болты, которыми кожух крепиться к маховику.
Болты заворачиваются с моментом 15 Нм, так же равномерно, как и при выкручивании. Производите один оборот ключа на каждый болт, поочередно перемещаясь по всему диаметру.Важно! Чтобы отцентрировать сцепление понадобится изготовление оправки.
Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.Для измерения полного хода педали необходимо замерить расстояние между накладкой на педали сцепления и рулевым колесом, педаль при этом не нажата.Далее, следует выжать сцепление до упора и произвести повторный замер. Та разница, которая получится между двумя цифрами измерения и будет обозначением полного хода педали, номинальным считается 130-136 мм.
Если, значение свободного хода, которое получилось у вас, отличается от номинального, то потребуется регулировка длины штока на главном цилиндре сцепления.Осуществите регулировку свободного хода педали, совершая вращение штока за лыску.Зафиксируйте контргайку на вилке штока и замерьте полный ход педали, если возникнет необходимость, произведите регулировку еще раз.Кроме того, необходимо проверить момент, при котором происходит включение сцепления, когда вы отпускаете педаль. Заведите двигатель, при работе на холостом ходу, выжмите педаль сцепления до упора, затем, воткните первую передачу и медленно отпускайте педаль.
Постарайтесь определить, на каком расстоянии педали от пола автомобиль начнет двигаться. При стабильной работе сцепления и его привода расстояние будет 30-40 мм. Если значение отличается от указанного, то следует проверить полный и свободный ход педали, а так же возможное наличие воздушной пробки в системе привода гидравлического выключения сцепления.Масло, смазочные материалы, краска Daewoo Nexia
Для автомобиля Daewoo Nexia предусмотрена установка сухого сцепления, с одним диском и наличием диафрагменной пружины. Нажимной диск или, есть еще одно его название, корзина сцепления для Daewoo Nexia вмонтирована в стальной штампованный корпус, который прикрепляется к маховику двигателя с помощью шести болтов.
Ведомый диск помещен на шлицы первичного коробочного вала. Он зажимается между корзиной и маховиком диафрагменной пружиной.Гидравлический привод для выключения сцепления в своем составе имеет: главный цилиндр сцепления, рабочий цилиндр, находящийся на картере сцепления, трубку, шланг, педаль сцепления и кронштейн. Для возвращения положения педали сцепления в исходное положение применяется пружина.
Возможные неисправности сцепления
- Повышение уровня шума при его включении.Во время работы присутствуют рывки.Сцепление включается не полностью, начинается пробуксовка.Сцепление не выключается до конца, значит, его ведет.
Замена сцепления
Чтобы самостоятельно произвести операцию по замене сцепления вам необходимо подготовить: монтажную лопатку, ключ на 11, оправку, которой центрируется ведомый диск.
Как проверить работу замененного сцепления и отрегулировать ход педали?
Чтобы оценить техническое состояние и эффективность работы сцепления, необходимо произвести проверку хода педали сцепления. Для этого необходимы: линейка, отвертка и два ключа на 13 и 12.
Полезные советы
Если одна из деталей узла сцепления выходит из строя, то рекомендуется замена одновременно всех элементов. Это актуально потому, что работа, которая связывается с заменой сцепления, очень трудоемка, у неповрежденных деталей присутствует некоторый износ и может возникнуть ситуация, что потребуется повторная разборка и замена элементов, которые выйдут из строя раньше времени.Для увеличения срока службы сцепления, старайтесь избегать постоянного удержания ногой педали сцепления.
Такая привычка характерна для начинающих водителей, только что окончивших автошколу, они переживают, что не успеют выключить сцепление при остановке. В таком положении нога будет быстро уставать, а сцепление окажется слегка выжатым, что приведет к пробуксовке и износу.
Не удерживайте педаль сцепления надолго, оптимальным будет включить нейтральную передачу и отпустить педаль.Если появилась пробуксовка сцепления, то она легко определяется по показаниям тахометра. Во время передвижения, если сильно нажать на педаль газа, при этом обороты вырастут, затем немного снижаясь, машина начнет разгон, то сцепление требует ремонта или замены.
Ладно, так как я сам не большой специалист в ремонте автомобилей, позвал лучшего друга. Тот стал снимать коробку, я отправился на автобусе за этим рычагом.
На заказ, в интернете, он стоит 400, у нас же, в магазине, 750 рублей! Делать нечего, ездить надо, пришлось покупать.
Уже когда я подъезжал к дому, друг позвонил, сказал, что дело не в рычаге, а в выжимном подшипнике. Матюгнулся, поехал менять.
Вернулся, поменяли подшипник, собрали, завели, я проехался — как-то все равно не так. Сцепление схватывает только при выжатой в пол педали, да ещё и с усилием. Друг сказал — регулировать надо. Ну ладно, завтра, думаю, отрегулирую, а сейчас работать надо. Кстати, когда меняли, снимали стойку, сорвали резьбу на рулевом наконечнике, пришлось ехать, новый покупать, поменять.
На следующий день, промучался полдня, и уже на пути домой, при очередном нажатии на сцепление, раздался какой-то щелчок, и педаль просто провалилась в пол. Все, приехали, думаю! Как назло дождь начался :-(
Почесал репу — делать нечего, помочь сейчас некому, надо как-то выбираться. Где на стартере, где на заведеной машине нажимая рычаг скорости на вторую, и потихоньку двигаясь, проехал полпути. И тут наступила сама жопа. С мыслями о машине, я совсем забыл, что на улице сильный дождь, и не изменил привычный маршрут. А на это маршруте есть очень коварное в дожди место. Красноярцы знают, под мичуринским мостом, на Семафорной. В общем, дорога идет под мостом, сначала спуск, потом подъем. И в этой яме собирается огромная лужа, которую не все проезжают. Я, конечно, там встрял. Запереживал немного, а что — вода до порогов достает, машины проезжают мимо, вода в салон льется, ужас, короче. Закатал штаны, сам вытолкал, на сколько смог. Позвонил нескольким знакомым, один вызвался помочь, приехать. Пока стоял там на аварийке, аккум посадил :-( А ещё, когда ставил на ручник, что-то щелкнуло, и ручник пропал :-( Черный день :-(
В общем оттащили домой, собрался снова снимать коробку. Друга жена не пустила, поэтому снимать собрался один. Зашел брат жены, говорит — да у тебя просто сцепление не прокачано, давай прокачаем, и все будет отлично. Ну давай, говорю. Стали прокачивать, а из рабочего цилиндра тормозуха хлещет! Сняли, разобрали — внутри шток обломился. Снова поехал, купил новый. На следующий день поставил, проверил — та же вигня, схватывает только в конце. Да к тому же на nexia-forum объяснили, что это все-таки рычаг, его немного сворачивает, и на глаз может быть незаметно.
Решил, что буду сам менять, и никого не слушать. В пятый или шестой раз съездил в магазин, снова купил тот же рычаг, заодно прокладку в коробку, чтобы масло поменять.
Почти все сделал сам, только уже саму коробку снимал вместе с братом, одному тяжело.
Заезжал в сервис с подозрением, что буксует сцепление, там подтвердили и предложили заменить всё в сборе.
Вопрос: есть ли смысл всё в сборе менять или лучше ещё куда-то съездить, возможно, полная замена не нужна?
Буксует сцепление
Буксует сцепление
Заезжал в сервис с подозрением, что буксует сцепление, там подтвердили и предложили заменить всё в сборе.
Вопрос: есть ли смысл всё в сборе менять или лучше ещё куда-то съездить, возможно, полная замена не нужна?
Попробуй попрокачивать вначале.Я год прокачивал-потом педаль колом стала-заменил главный цилиндр сцепления-950 руб и работа 400
Буксует сцепление
Заезжал в сервис с подозрением, что буксует сцепление, там подтвердили и предложили заменить всё в сборе.
Вопрос: есть ли смысл всё в сборе менять или лучше ещё куда-то съездить, возможно, полная замена не нужна?
Пока не разберешь сказать трудно но лучше менять корзину и диск сцепления в сборе, наверняка там и там есть износ но и маховик надо смотреть если плоскость идет волнами и есть еще и риски обязательно надо менять,так-как сношенный маховик быстро убьет твое новое сцепление. А сцепление можно проверить следующим образом,поставить на ручник(если работает) включить передачу и тронуться,если машина заглохла значит сцепление живое,если машина набирает обороты на месте и при этом не трогается, значит сцепление закончилось.
Буксует сцепление
Буксует сцепление
Насколько мне известно в сцеплении воздуха не может быть а если и попал то он после нескольких нажатий на педаль выйдет в бачок без всякой прокачки а если педаль проваливается тут две причины; 1 Течь цилиндра сцепления. 2 Перепускает цилиндр (отказ в работе)
Буксует сцепление
Насколько мне известно в сцеплении воздуха не может быть а если и попал то он после нескольких нажатий на педаль выйдет в бачок без всякой прокачки
Буксует сцепление
Насколько мне известно в сцеплении воздуха не может быть а если и попал то он после нескольких нажатий на педаль выйдет в бачок без всякой прокачки а если педаль проваливается тут две причины; 1 Течь цилиндра сцепления. 2 Перепускает цилиндр (отказ в работе)
Ты с этой проблемой не сталкивался. Скорость трудно включить- со 2-го выжима и когда прокачиваешь-в бачке тихо-только подливать тормозуху- и воздух выходит как чайник кипит-в прозрачную банку с тормозухой вставляешь трубку а ее подсоединяешь к прокач.клапану-давишь на педаль 5 раз и держишь.Отпускаешь гайку на клапане и видишь как оттуда воздух прет. Вы, наверное путаете с системой охлаждения-где не бывает пробок..Это когда главный цилиндр сцепления начинает работать на себя. А когда диск-накладки стерлись-то газ даешь орет и не едет-но это уже последняя стадия-можно наклепать-проще новую купить-это в 90-х на мазду наклепывали и на сцепление и на тормозные колодки.
Буксует сцепление
Ты с этой проблемой не сталкивался. Скорость трудно включить- со 2-го выжима и когда прокачиваешь-в бачке тихо-только подливать тормозуху- и воздух выходит как чайник кипит-в прозрачную банку с тормозухой вставляешь трубку а ее подсоединяешь к прокач.клапану-давишь на педаль 5 раз и держишь.Отпускаешь гайку на клапане и видишь как оттуда воздух прет. Вы, наверное путаете с системой охлаждения-где не бывает пробок..Это когда главный цилиндр сцепления начинает работать на себя. А когда диск-накладки стерлись-то газ даешь орет и не едет-но это уже последняя стадия-можно наклепать-проще новую купить-это в 90-х на мазду наклепывали и на сцепление и на тормозные колодки.
А вы не задумывались откуда этот воздух появляется в системе? Это говорит о том что появилась неисправность и простая прокачка сцепления здесь особо не поможет,максимум доехать до ремонта хватит. Надо искать причину- а не устранять ее последствия.
Буксует сцепление
Что хоть вы не в ту степь полезли то? Воздух в системе может влиять только на переключение передач, но никак не на пробуксовку сцепления.
Если оно действительно буксует (медленный разгон, но при этом растут обороты двигателя, запах. ) ТО менять действитель лучше в сборе. Цена запчастей около 2-2,5.
При интенсивной эксплуатации автомобиля могут возникнуть различные неисправности сцепления. Различают неисправности собственно сцепления и неисправности привода сцепления. К неисправностям сцепления относятся:
износ и повреждения накладок ведомого диска;
деформация ведомого диска;
замасливание накладок ведомого диска;
износ шлицев ведомого диска;
износ или поломка демпферных пружин;
поломка или ослабление диафрагменной пружины;
износ или поломка подшипника выключения сцепления;
износ поверхности маховика;
износ поверхности нажимного диска;
заедание вилки выключения сцепления.
Привод сцепления в зависимости от вида может иметь следующие неисправности:
а) механический привод
заедание, удлинение или повреждение троса;
повреждение рычажной системы;
б) гидравлический привод
засорение гидропривода;
нарушение герметичности системы (подтекание рабочей жидкости, наличие воздуха в системе);
неисправность рабочего цилиндра (повреждение манжеты).
Износ и поломка конструктивных элементов сцепления происходят, в основном, из-за нарушения правил эксплуатации автомобиля: трогание с места на высоких оборотах, нога на педали сцепления во время движения.
Причиной поломки сцепления может стать и низкое качество комплектующих. При покупке запасных частей предпочтение следует отдавать оригинальным деталям.
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска происходит при попадании на них масла вследствие износа или повреждения сальников двигателя или коробки передач.
Неисправности сцепления хорошо диагностируются по внешним признакам. Вместе с тем, один внешний признак может соответствовать нескольким неисправностям сцепления. Поэтому конкретные неисправности сцепления устанавливаются, как правило, при его разборке.
Внешними признаками неисправностей сцепления являются:
Неполное выключение сопровождается затрудненным включением передач на работающем двигателе, шумом, треском при переключении передач, увеличением свободного хода педали сцепления.
Внешние признаки и соответствующие им неисправности сцепления:
деформация ведомого диска;
износ шлицев ведомого диска;
износ или повреждение накладок ведомого диска;
поломка или ослабление диафрагменной пружины;
неисправность рабочего цилиндра;
засорение гидропривода;
нарушение герметичности привода;
заедание, удлинение или повреждение троса;
повреждение рычажной системы
износ или повреждение накладок ведомого диска;
замасливание ведомого диска;
поломка или ослабление диафрагменной пружины;
износ рабочей поверхности маховика;
засорение гидропривода;
неисправность рабочего цилиндра;
заедание троса;
заедание вилки выключения сцепления
рывки при работе сцепления:
износ или повреждение накладок ведомого диска;
замасливание ведомого диска;
заедание ступицы ведомого диска на шлицах;
деформация диафрагменной пружины;
износ или поломка демпферных пружин;
коробление нажимного диска;
ослабление опор крепления двигателя
вибрация при включении сцепления:
износ шлицев ведомого диска;
деформация ведомого диска;
замасливание ведомого диска;
деформация диафрагменной пружины;
ослабление опор крепления двигателя
шум при выключении сцепления:
износ или повреждение подшипника выключения сцепления
Неисправности сцепления
Неисправности сцепления автомобиля внешне выражаются в его пробуксовке, работе рывками, шумом или гулом, вибрацией при включении, неполном включении. Необходимо различать неисправности непосредственно сцепления, а также привода сцепления или самой коробки. Привод бывает механический и гидравлический, и у каждого из них есть свои конструктивные особенности и неполадки.
Само сцепление состоит из корзины и ведомого диска (дисков). Ресурс всего комплекта зависит от нескольких параметров — качества изготовления и марки сцепления, его технических характеристик, а также условий эксплуатации машины, и в частности, узла сцепления. Обычно на стандартной легковой машине до пробега в 100 тысяч километров со сцеплением не должно возникать никаких проблем.
Таблица неисправностей сцепления
Главные неисправности сцепления
Неисправности сцепления следует разделить на две категории — неисправности непосредственно сцепления и неисправности привода сцепления. Так, к проблемам самого сцепления относят:
Что касается привода сцепления, то его поломки зависит от того, каков его тип — механический или гидравлический. Так, к неисправностям механического привода сцепления относится:
Что касается гидравлического привода, то тут возможны следующие поломки:
Перечисленные возможные неисправности сцепления являются характерными, но не единственными. О причинах их возникновения написано ниже.
Признаки неисправности сцепления
Признаки неисправного сцепления зависят от того, какими именно неисправностями они были вызваны.
Вибрации и рывки сцепления сами по себе являются признаками неисправности. Поэтому при их возникновении необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и устранить проблему, так ее решение будет дешевле.
Как проверить сцепление
Если при эксплуатации машины имеется хотя бы один из перечисленных выше признаков неисправности сцепления, то необходимо выполнить дальнейшую проверку отдельных элементов этого узла. Проверить сцепление на машине с МКПП без снятия можно на 3 основных неисправности.
Еще один способ как можно проверить ведет ли сцепление заключается в том, что при езде с нагрузкой (грузом или в гору) будет слышен запах паленой резины. Это подгорают фрикционы на сцеплении. Нужно выполнять его демонтаж и осмотр.
Буксует ли сцепление
Если двигатель не справился с задачей и заглох — значит, сцепление в порядке. Если же при этом двигатель не глохнет и машина стоит на месте — значит, сцепление буксует. Ну и конечно при проверке нужно следить за тем, чтобы в процессе работы сцепления оно не издавало посторонних шумящих звуков и вибраций.
Проверка износа сцепления
Довольно просто можно проверить и степень износа ведомого диска и понять что сцепление надо менять. В частности, нужно:
Причины неисправности сцепления
Чаще всего автолюбители сталкиваются с неисправностью, когда сцепление пробуксовывает или недовыжимается. Причинами пробуксовки могут быть следующие факторы:
Устранения неисправности сцепления
Неисправности сцепления и способы их устранения зависят от их характера и места локализации. Остановимся на этом подробно.
Неисправности корзины сцепления
Поломка элементов корзины сцепления может выражаться в следующем:
Неисправность диска сцепления
Неисправность выжимного подшипника
Выжимной подшипник сцепления: принцип действия, симптомы неисправности
Выжимной подшипник сцепления в коробке передач задействуется при разъединении ведомого диска от ведущего. Узнав принцип работы можно понять признаки и причины неисправности, а также проверить самостоятельно
Подробнее
Диагностировать неисправность выжимного подшипника сцепления достаточно просто. Нужно лишь прислушаться к его работе на холостом ходу двигателя. Если на нейтрали выжать педаль сцепления до упора и при этом из коробки передач станет доноситься неприятный лязгающий звук — выжимной подшипник вышел из строя.
Обратите внимание, что с его заменой желательно не затягивать. В противном случае из строя может выйти вся корзина сцепления и ее придется менять целиком на новую, что значительно дороже.
Неисправности главного цилиндра сцепления
Одним из следствий неисправности главного цилиндра сцепления (на машинах, где используется гидравлическая система) является пробуксовка сцепления. В частности, это происходит потому что значительно засорилось компенсационное отверстие. Для восстановления работоспособности необходимо выполнить ревизию цилиндра, демонтировать и вымыть его и отверстие. Также желательно убедиться в целом в работоспособности цилиндра. Загоняем машину на смотровую яму, попросим помощника чтобы он понажимал на педаль сцепления. Во время нажатия при рабочей системе снизу будет видно, как шток главного цилиндра толкает вилку системы сцепления.
Также если будет плохо работать шток главного цилиндра сцепления, то педаль после ее нажатия может очень медленно возвращаться или вовсе не возвращаться в исходное положение. Это может быть вызвано длительным простоем машины на свежем воздухе, загустевшим маслом, повреждением зеркала поверхности цилиндра. Правда, причиной тому может быть и вышедший из строя выжимной подшипник. Соответственно, для устранения неполадки необходимо демонтировать и выполнить ревизию главному цилиндру. При необходимости надо его почистить, смазать и желательно поменять масло.
Еще одна поломка, связанная с главным цилиндром в гидравлической системе сцепления заключается в том, что сцепление выключается при резком нажатии на приводную педаль. Причины этого и методы устранения:
Неисправности педали сцепления
Причины некорректной работы педали сцепления зависят от того, какое именно используется сцепление — механическое, гидравлическое или электронное.
Неисправности датчика
Датчик устанавливается на электронную педаль в соответствующей системе сцепления. Он сообщает блоку управления о положении указанной педали. Электронная система имеет преимущества, заключающиеся в том, что блок управления в соответствии с положением педали корректирует обороты двигателя и регулирует угол опережения зажигания. Благодаря этому переключение происходит при оптимальных условиях. В том числе это способствует снижению расхода топлива.
Как правило, проблемы возникают с самим датчиком, поэтому чаще всего его меняют на новый. Реже — возникают проблемы с проводкой или с ЭБУ.
Неисправности тросика сцепления
Педаль с приводным тросиком — удел старых систем сцепления, которые можно регулировать механически. В частности, с помощью регулировки троса можно контролировать в том числе ход приводной педали. Информация о размере хода можно найти в справочной информации к конкретному автомобилю.
Также из-за неправильной регулировки троса возможно пробуксовывание сцепления. Это будет в случае, если трос сильно натянут и по этой причине ведомый диск неплотно прилегает к ведущему диску.
Неисправности электронного привода
К неисправностям электронного привода стоит отнести:
Перед выполнением ремонтных работ нужно провести дополнительную диагностику. По статистике чаще всего возникают проблемы с датчиком положения и разрегулировкой педали. Это происходит из-за проблем с внутренними контактами в указанных механизмах.
Рекомендации в заключении
Чтобы избежать всех главных неисправностей сцепления достаточно правильной эксплуатации автомобиля. Конечно, изредка элементы сцепления выходят из строя банально из-за износа (ведь ничто не вечно) или заводского брака. Однако по статистике причинами поломки чаще всего становится именно неправильное обращение с МКПП.
Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения
Основные неисправности сцепления, их причины и способы устранения Daewoo Nexia
Сцепление не выключается (при полностью нажатой педали сцепления, рычаг коробки передач не перемещается свободно в положение или из положения включенной передачи заднего хода)
Нарушение нормальной работы привода сцеплений
Малый ход педали сцепления
Отрегулировать тросовый привод
Наличие люфтов в соединениях привода
Устранить неисправности или заменить изношенные детали
Поломка ведомого диска
Заменить ведомый диск
Неправильная установка валика с вилкой
Демонтировать валик и установить заново. Слегка смазать консистентной смазкой для колесных подшипников концы рычагов вилки и лепестков пружины
Заедание в шлицевом соединении ступицы ведомого диска с первичным валом
Отремонтировать или заменить ведомый диск
Коробление или изгиб ведомого диска
Заменить ведомый диск
Нарушение нормальной работы привода сцепления
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска
Устранить подтекание масла и заменить ведомый диск
Износ или отрыв фрикционных накладок от ведомого диска
Заменить ведомый диск
Коробление нажимного диска или маховика
Заменить нажимной диск или маховик
Ослабление нажимной пружины
Заменить диафрагменную пружину
Ведомый диск не приработан
Приработать накладки ведомого диска плавным троганием автомобиля с места 30 – 40 раз. Не перегревать детали сцепления
Перегрев ведомого диска
Замасливание поверхностей трения дисков. Подгорание или образование лакового налета на фрикционных накладках
Устранить утечки масла и заменить ведомый диск сцепления
Износ шлицев первичного вала
Заменить первичный вал
Коробление нажимного диска или маховика
Заменить нажимной диск или маховик
Загрязнение поверхностей трения смолоподобными веществами
Очистить поверхностные загрязнения. Заменить подгоревшие детали
Дребезжание или стук при включении передач
Ослабление отводных пружин
Заменить нажимной диск
Люфт в креплении вилки
Демонтировать и установить заново
Замасливание фрикционных накладок демпфера ведомого диска
Устранить утечки масла и заменить ведомый диск сцепления
Поломка пружин демпфера ведомого диска
Заменить ведомый диск
Шум выжимного подшипника при полностью включенном сцеплении
Нарушение нормальной работы привода сцепления
Заедание выжимного подшипника
Очистить от загрязнений, смазать, проверить на наличие заусенцев, зазубрин и других дефектов
Неправильная установка валика с рычагом
Демонтировать валик с рычагом и установить заново
Ослабление возвратной пружины педали
Заменить возвратную пружину
Шум выжимного подшипника при полностью включенном сцеплении
Нарушение нормальной работы привода сцепления
Заедание выжимного подшипника
Очистить от загрязнений, смазать, проверить на наличие заусенцев, зазубрин и других дефектов
Неправильная установка валика с рычагом
Демонтировать валик с рычагом и установить заново
Ослабление возвратной пружины педали
Заменить возвратную пружину
Износ выжимного подшипника
Заменить выжимной подшипник
Неправильная установка валика с рычагом
Демонтировать валик с рычагом и установить заново. Слегка смазать консистентной смазкой для колесных подшипников концы рычагов вилки, контактирующие с выжимным подшипником
Невозвращение педали сцепления в исходное положение после ее отпускания
Читайте также: