Дэу нексия тянет влево причины

Обновлено: 26.01.2025

0
При троганье перед машины начинает ходить ходуном , на малой скорости тоже аж визуально видно , причем ощущение в машине как на коне скачишь ходуном все ходит , балансировка нечего не дала да и тут что то посирьезней , снимаю колесо смотрю все цело все рычаги сидят крепко ниче не болтаеться ! И еще один момент на счет задних колес : при затяжном повороте когда машина кренеться отдаеться стук и вибрация в ручник причем сильная !

Принятые ответы

0
Может диск кривой, или резина.

Принятые ответы

0
Если были бы диски кривые или резина-это балансировка показала бы. Не в сравнение, конечно, но у меня на окурике фигня подобная была…на ровной дороге трясло, будто галопом скачешь – стойку заклинило в вытянутом положении. А в твоем случае…попробуй спереди проверить сайлент-блоки задние на рычагах. У меня тоже передок колбасило и биение в ноги было, поменял-прошло. Плюс стойки стабилизатора переднего посмотреть-тоже как одна из причин… А биение в ручник – даже мыслей нету(

Принятые ответы

0
Ступичный поменял люфт ушел , но перед ходит по прежнему , диск может ?

Принятые ответы

0
На балансировку, только проконтролируйте сами. Если кривой диск или резина, то это будет видно.

Принятые ответы

0
Ребят а вопрос такой : может ли шрус создавать такую сильную вибрацию и хождения колеса ?

1
Всем привет. похожая тема уже есть знаю но решения в ней своей проблемы не нашёл У меня немного тянет влево, колёса местами менял, давление одинаковое, резина и диски новые, балансировку делал, развал схождение делал в двух рвзных автосервисах (всё впрорядке), тормозные суппорта чистил, колодки тормозные поменял, стойки поменял (за одно опоры стаканы и т д), рычаг в комплекте с шаровой и сайлентблоками поменял, подшипники поменял, вобщем уже незнаю куда сунуться всё равно тянет, в аварии не был, в слишком большие ямы не залитал), раньше не тянуло. Уже грешу на рулевую рейку, но дорогая а кашелёк не бездонный Буду рад любой помощи, за ранее спасибо.

Принятые ответы

0
Дорога кривая xD
Подшипники целые?

Принятые ответы

0
Попробуй потавить другие колеса. Попроси у кого нибудь. У меня была такая ситуация. Купил новую резину, сбортировал, отбалансировал, поставил- тянет всторону так что едва баранку удерживаешь. Потом попросил у соседа на передок два колеса, и машину как будто подменили.

Принятые ответы

1
Колёса менял, не помогло. Подшипники новые только поставил, по дорогам разным езжу )))

Принятые ответы

0
А суппорт вдоль и поперёк весь изучил и перебирал сборка 100% правильная

Принятые ответы

0
Я поменял сегодня левый рычаг в сборе. Думаю может и правый поменять, он может влиять?

Принятые ответы

0
А почему все копают только переднюю подвеску? Сзади тоже колеса есть и если одно из них притормаживает, то и тянуть будет в ту же сторону.

Принятые ответы

0
Как тянуть влево стало руль в положении прямо сместился?

Принятые ответы

0
когда руль отпускал он становился прямо и машина уходила на лево. Вчера поменял правый рычаг вроде помогло стало гораздо лучше правда на 100 км/ч чуть чуть тянет всё равно, думаю сделать развал схождение и хватит

слегка машину тянет влево, давление в шинах проверил, все равно тянет, никаких стуков или каких либо других звуков нет, резина правда очень старая и заднее левое колесо летнее. Кто подскажет что делать?

шипов практически не осталось, не знаю влияет это как-то или нет. думал может быть из за разного количества шипов на правом и левом колесе..

Daewoo Nexia Gold 2003 г.в. 16кл. - продана
Toyota Corolla E12 2005г.в. 1,6 мкпп - продана
Skoda Octavia 2013г.в. 1.8tsi МКПП- сейчас

Износ резины и разнобой в колёсах влияет, проверено на себе. Шипы не при чём.

Влево не только машину, бывает, ведёт.

вот тоже думаю, т.к. ведет только на ровном асфальте, когда едешь по снегу, нормально едет прямо, можно даже руль не держать.

Daewoo Nexia Gold 2003 г.в. 16кл. - продана
Toyota Corolla E12 2005г.в. 1,6 мкпп - продана
Skoda Octavia 2013г.в. 1.8tsi МКПП- сейчас

Самое главное точно знать зачем тебе что то нужно и контролировать ситуацию.

Диагностика и Чип Тюнинг тел. 8 902 47 47 817

попробую колеса местами поменять. тогда наверно ясно станет, т.е. даже если до весны так доездить, то ничего срашного?

Daewoo Nexia Gold 2003 г.в. 16кл. - продана
Toyota Corolla E12 2005г.в. 1,6 мкпп - продана
Skoda Octavia 2013г.в. 1.8tsi МКПП- сейчас

Самое главное точно знать зачем тебе что то нужно и контролировать ситуацию.

Диагностика и Чип Тюнинг тел. 8 902 47 47 817

Daewoo Nexia Gold 2003 г.в. 16кл. - продана
Toyota Corolla E12 2005г.в. 1,6 мкпп - продана
Skoda Octavia 2013г.в. 1.8tsi МКПП- сейчас

кстати подскажите чайнику как определить что у меня гудит подшипник или покрышка по асфальту. чет сомневаюсь что у меня все 4 подшипника загудели. да и вообщ кроме звука можно как то еще определить?

Daewoo Nexia Gold 2003 г.в. 16кл. - продана
Toyota Corolla E12 2005г.в. 1,6 мкпп - продана
Skoda Octavia 2013г.в. 1.8tsi МКПП- сейчас

Опасайтесь тех, кого послали подальше: они могут далеко зайти

Разгоняешься под 60-80 км ч и начинаешь вилять рулём влево в право и если звук меняется то подшипники.

Самое главное точно знать зачем тебе что то нужно и контролировать ситуацию.

Диагностика и Чип Тюнинг тел. 8 902 47 47 817

теперь сомнения нет, что подшипник гудит, т.к. после 40км/ч ну очень сильный гул. Сколько можно примерно так отъездить? понимаю что надо менять сейчас, но налички нету на руках временно нет, за неделю (где то 300км пробега) не рассыпется он там совсем?

Daewoo Nexia Gold 2003 г.в. 16кл. - продана
Toyota Corolla E12 2005г.в. 1,6 мкпп - продана
Skoda Octavia 2013г.в. 1.8tsi МКПП- сейчас

Самое главное точно знать зачем тебе что то нужно и контролировать ситуацию.

Диагностика и Чип Тюнинг тел. 8 902 47 47 817

поменял колеса сзади на перед поставил!резина получше! начало бить руль. приехал в шинку. колеса все в ноль. до этого проверяли подвеску у Александра! что может быть? и самое мудное может и на 20 км в час бить руль и на 140! и глвное не постоянно а раз через раз! что -то моя ласточка закапризничала!

Кент059 писал(а): поменял колеса сзади на перед поставил!резина получше! начало бить руль. приехал в шинку. колеса все в ноль. до этого проверяли подвеску у Александра! что может быть? и самое мудное может и на 20 км в час бить руль и на 140! и глвное не постоянно а раз через раз! что -то моя ласточка закапризничала!

просто сама резина поведенная, так сказать восьмеркой. Балансировка в норме, машину колбасит. Или переставляй обратно или пару новых колес надо.

"Улыбка ребенка- лучик, протянутый из рая"

2007 год. Почти 92 тысячи пробега. Резина родная. Возможно да согласен. Резина восьмеркой. На подшипниках ступичных как-то скажется? Или может еще на чем - то? Просто покупать 2 колеса сейчас смысла нет. Скоро зима. А которые сзади стоят. Там резина вообще убитая.

Кент059 писал(а): 2007 год. Почти 92 тысячи пробега. Резина родная. Возможно да согласен. Резина восьмеркой. На подшипниках ступичных как-то скажется? Или может еще на чем - то? Просто покупать 2 колеса сейчас смысла нет. Скоро зима. А которые сзади стоят. Там резина вообще убитая.

Если бьёт руль то конечно скажется и на подшипниках и на рулевых наконечниках и даже на рейке может. Что подказать прям не знаю, ну одевай шипованную и езди тихонько.

"Улыбка ребенка- лучик, протянутый из рая"

или лучше колеса перекинуть? а почему сзади -то не трясло? когда сзади стояли! может что-нибудь в подшипниках ступичных передних?

Взади практически не ощущается биение, потому что бьет руль . Нет подшипники тут скорей всего не причем, но лучше послушать и проверить, пробег то большой.

"Улыбка ребенка- лучик, протянутый из рая"

одно переднее было с камерой. перекинул местами с задним! бить перестало. видимо все было дело в колесе с камерой!

купил нексию в 2012 года производства в полной комплектации 8 клапанная. Пробег 100км. Угла вот странно себя ведет себя на асфальте без снега рыскает и уводит её в право или в лево, приходится часто подруливать но не сильно, резина новая машина зимняя кумхо кв 22 в чем причина ,никто не сталкивался с этой проблемой . Машина на гарантии

Угла всегда себя так ведет, это нормально, а тем более когда машина зимняя. Не парься, скорость побольше и все будет хорошо.

все зависит от установленной резины: направленная/не направленная, рисунок и много других тонкостей. производители резины не зря свой хлеб едят, постоянно что-нить да улучшают.

была такая же фигня на машине(не нексия) у меня страшно ездить было, ее при 60 начало мотать вправо влево. сход делал, всю подвеску . все ок! проблема не исчезла. надо было резину менять только выход оказался. бывает резина плохая кривая, заводской брак! попробуй поменять колеса перед и зад. если не поможет, то возьми колеса у кого-нибудь сделай тест драйв, если тоже не поможет то тогда смело машину им отдавай. пусть колдуют, раз на гарантии.

Вчера переобулся и сразу ощутил что машину вправо ведет, так и подумал что что-то с резиной, вечером буду менять местами.

резина то , что она кривая или износ одного колеса больше может быть на 99% у меня руль вообще било страшно колеса в ноль были выставлены, потом поменял перед и зад местами, и все стало нормально. итог. завернутая кривая резина

Кто сейчас на конференции

Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Мобильный вид
Time : 0.087s | 83 Queries | GZIP : On

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причины подобного поведения авто.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

давление в передних шинах сильно отличается;
неравномерный износ протекторов передних колес;
неисправности деталей рулевого управления;
проблемы передней подвески и ходовой части;
сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
колеса не прошли процедуру балансировки;
впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
протечка жидкости из трубки тормозного контура;
выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

рулевое управление;
подвеску и ходовую часть;
трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

смотровая яма или подъемник;
домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.