Дэу нексия разряжается аккумулятор

Обновлено: 28.01.2025

В зависимости от оснащения автомобиля к саморазрядке батареи добавляется потребление энергии постоянно действующими потребителями. Поэтому батарея на не эксплуатирующемся автомобиле должна заряжаться раз в 4 недели. Если есть подозрение на поверхностные токи утечки, следует проверить бортовую сеть следующим образом:

Для проверки использовать заряженную батарею.

1. Выключить все потребители электроэнергии, закрыть двери.
2. Переключать пределы измерения амперметра до тех пор, пока не появятся показания (1-3 мА допустимо).
3. Вынимая друг за другом предохранители, размыкать различные токовые контуры. Если при размыкании одного из контуров показания упадут до 0, здесь следует искать источник неисправности. Возможные ошибки: корродированные и загрязненные контакты, перетертые провода, внутреннее замыкание в агрегатах.
4. Если в защищенных предохранителями контурах неисправности не обнаружено, следует отключить провода незащищенных предохранителями агрегатов: генератора, стартера, системы зажигания.
5. Если при отключении одного из незащищенных контуров показания падают до 0, отремонтировать или заменить соответствующий элемент. При потере тока в стартере или системе зажигания всегда проверять по схеме выключатель зажигания и стартера.
6. Подключить кабель массы к батарее.
7. Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Проверь лампочку и ее концевик в багажнике. Мне напортачили установщики сигнализации, лампочка горела постоянно, в том числе и при закрытой крышке багажника (свернули концевик). Летом, после ночной стоянки -стартер крутил, но было заметно, что слабо, а за двое суток стоянки, аккумулятор полностью разряжался, Сигнализация, жалобно мяукнув, не смогла открыть двери. Если умеешь пользоваться тестером (или есть кого попросить), то замерь ток от аккумулятора в режиме "все выключено", должно быть не более 30-50 мА. ( работает ЭБУ, часы, магнитола, сигнализация), если больше (например лампочка в багажнике потребляет ~800мА), то надо искать утечку. (например вытаскивая по очереди предохранители, совет: 1 предохранитель ( питание ЭБУ) вытаскивай в последнюю очередь)

Садится аккумулятор

Садится аккумулятор

Если садится новый аккумулятор значит ток утечки в режиме покоя большой, как самые вероятные причины это как правильно сказали лампочка в багажнике горит при закрытой крышке или неправильно подключена сигналка и в состоянии покоя много потребляет.

Советую в разрыв клеммы аккумулятора подключить тестер и померить ток утечки а потом уж искать прчину!

Ток утечки не должен быть больше 50 мА.

Садится аккумулятор

А вот тебе подробная статья про ток утечки:

Если есть основания подозревать, что батарея на стоянке разряжается слишком быстро, хотя претензий к ее состоянию нет, то здесь полезно помнить, что суммарная сила тока утечек, о которых мы здесь говорим, должна быть – с некоторым запасом – не выше 60 мА. Охранная сигнализация обычно потребляет около 20–25 мА, память контроллера системы впрыска – 5 мА, память магнитолы – 3 мА и т.д. Просуммировав все эти потери, можно в итоге получить 25–40 мА. С такими затратами тока аккумулятор безбедно служит несколько лет, не подводя хозяина.

Тот, кто не стеснен в средствах, легко может купить ультрамодный аккумулятор, самый что ни на есть фирменный стартер, дорогие свечи и т.п. Но если утечки тока, когда машина не работает, неоправданно велики, то проблемы не заставят себя ждать. Как и чем измерить эти утечки?

0
Доброго вам времени суток.
Начал садиться аккумулятор. Проверил потребление мультиметром – показывает 1,4 ампер. Проверил предохранители и даже когда все убираю, остается 0. 09 ампер… то же значение когда убираю F13 F18. я понял, что они отвечают за прикуриватель, лампу, часы и за аудио соответственно. Только вот никак не могу понять, что мне сделать, чтобы не было утечки, откуда начать?
на сайте первый день. Черпал отсюда много полезного. если что не так пишу, делайте замечания, исправлюсь…

-1
утечка может быть от сигнализации, от лампочки в багажнике( частое явление, не работает концевик), в холодное время и частые короткие поездки АКБ не дозаряжается, что очень плохо на него влияет, и вечером вроде хорошо крутит, а утром он стартер не может провернуть, в морозы когда завели машину, АКБ не сразу начинает заряжаться, т.к. он холодный и пока не прогреется немного, он не будет заряжаться как надо(делайте выводы) и те самые короткие поездки его просто убивают, поэтому если есть возможность, то заряжайте АКБ( и он вам прослужит долго)
0
почистил защелки, те что на дверях… меньше стало, значительно. осталось 0,14 но и то многовато. пробовал отключить панел приборов, прикуриватель, со всеми вытекающими, лампу салона – результатов 0. посоветуйте что нибудь….
1
Привет сигналка наверное у тебя ток ест, или каратышь завёлся, болезнь у Ксюх в багажнике свет не выкл, посмотри его! отпишись потом

Принятые ответы


1
короче так и стоит 0,14 ампер потребление. свет в багажнике выключается, но проблема с кнопкой все таки есть, пока не откроешь багажник и сильно не нажмешь машина не глохнет…. то есть сигналка думает, что не захлопнута. будем дальше смотреть.

Принятые ответы


0
посмотрел потребление такой же машины, с той же сигналкой – 0,05 ампер

Принятые ответы


0
панельку магнитоллы скидывал?

Принятые ответы


0
еще может быть утечка от автономной сирены сигнализации, т.к. внутри ее установлены аккумуляторы, то они могут немного брать на себя для зарядки, а если они старые или уже плохие то могут на себя брать нормальное напряжение, и за месяц простоя могут посадить АКБ

Принятые ответы


0
я искал таким способом ставил мультеметр а помошник вытаскивал предохранители и у меня показала на подсветку оказалось лампа в богажнике так что попробуй через блок предохранителей

0
А еще бывает и такая шляпа как у мня сегодня было… Во время стоянки за час на захлушенном движке так высадило аккумулятор, что даже магнитола потухла. Провода были- прикурил… Потом после двух часовой езды зашел домой на обед. При выходе обнаружил что даже сигналка не отзывается. Высажен так, что аж лампочки на панеле не загорались . Решил что либо аккумулятору кердык либо обмотка стартера берет на себя. Полез сюда почитать (собственно этим и объясняется мое тут присутствие) . В итоге решил в гараж ехать за старым, но рабочим аккумулятором. Вызвонил донора – снова прикурил… И вот что заметил – а ближний свет та горит. Хотя в лепестке даже габариты выключенны. Многие в таких случаях лепесток меняют. А проблема на самом деле чаще всего оказывается в реле. Проверяется просто. Когда при выключении габаритов свет продолжает гореть, с левой лодошки хлопок по панели в область крышки блока предохранителей. Если свет потух, смело покупай реле и меняй… просто днем светло вот и не заметил что фары не выключились…

Если двигатель не заводится из-за разрядившегося аккумулятора, то это не опасно. Иначе дело обстоит при неисправности в системе зажигания: в этом случае несгоревшие частицы рабочей смеси могут дополнительно воспламеняться и поднимать температуру в катализаторе до опасного уровня.

Запуск двигателя с помощью вспомогательного провода

1. Автомобиль с заряженным аккумулятором поставьте на таком расстоянии, чтобы можно было проложить вспомогательный провод справа в двигательный отсек Audi.
2. Проверьте, отключены ли в вашем обесточенном автомобиле все потребители тока.
3. Соедините проводом плюсовые полюса обоих аккумуляторов.
4. Другой вспомогательный провод подсоедините вначале к минусовому полюсу заряженного чужого аккумулятора, а затем к неизолированной массе (например, напрямую к двигателю) в двигательном отсеке обесточенного автомобиля.
5. Запустите двигатель вспомогательного автомобиля на повышенных оборотах для того, чтобы генератор интенсивно давал напряжение.
6. Если двигатель не заведется сразу, дайте стартеру немного остыть. Снова заведите вспомогательный двигатель, в результате чего разрядившийся аккумулятор уже немного зарядится.
7. При отсоединении вспомогательного провода для пуска двигателя вначале снимите провода с минусовой клеммы заряженного чужого аккумулятора.

Самым простым способом можно завести двигатель, если толкать автомобиль под уклон. Если уклона нет, то поможет мышечная сила, но нужны два помощника для того, чтобы толкать Audi:

1. Включите зажигание.
2. Поставьте 1-ю передачу. На более высоких передачах генератор проворачивается слишком медленно для интенсивной подачи тока.
3. Нажмите на педаль сцепления, толкайте автомобиль, пока он не покатится.
4. Быстро включите сцепление. Двигатель резко проворачивается и должен завестись.
5. Сразу нажмите на педаль сцепления и дайте газ.

Для буксировки найдите опытного в этом вопросе помощника для того, чтобы из-за непрофессионального подхода не нанести еще больший вред. И помните о следующем: при неработающем двигателе не работает также сервоуправление и тормозной усилитель.




На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе. Когда двигатель работает, основной источник тока — генератор — обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, значит ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.

Нормальное натяжение ремня?

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. раздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.

4. Замените предохранитель.

Предупреждение

Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.

Лампа зарядки погасла?

6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.

8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.




Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Читайте также:

  
• Трещит стартер на нексии
  
• 215 70 r16 на шевроле ниву подойдут
  
• Подрамник на гранту плюсы и минусы
  
• Лансер 10 главная дорога
  
• Почему у картье символ пантера