Дергается опель астра j при разгоне дергается
Парни, у меня возникли неполадки с машиной. Эх. Видать, понеслось. :(
Суть в следующем: поехал в в магазин. Еду на второй. Скорость маленькая, 1000 оборотов. Газ в пол, и машина не плавно разгоняется, как раньше, а рывками, дёргается. Доходит до 1500 (приблизительно) оборотов - провал на полсекунды - рывок - доходит где-то до 1800 - провал - рывок - до 2000 - провал - рывок. После 2 тысяч вроде без рывков набор скорости идёт. Но всё равно, динамика не та.
Рывки на любой передаче, если начинать разгон с малых оборотов.
Если набирать скорость плавно, то рывков нет.
Короче, на обратном пути залил BP Ultimate и решил дать просраться машине. Крутил где-то до 5 тысяч обротов. И бах :ooi: ошибка выскочила. :rage:
Я ваще опупел. Поехал к другу приятеля ))) в гаражи. :think:
У него есть компьютер. Подключили, считали ошибку. 2 ошибки:
1. Что-то вроде "неполное сгорание топлива".
2. Ошибка сгорания в 3-ем цилиндре.
Выкрутили свечи. Свечи в хорошем состоянии. Только на свече из 2-го цилиндра по краям масло есть. Мужик сказал, что 2-я и 3-я свечи взаимосвязаны, и из-за этого может не полностью сгорать топливо в 3-ем цилиндре. :idnk:
Переставили свечи.
Посмотрел катушки. Вроде нормально всё. Посмотрел высоковольтные провода. Точнее (их же у нас вроде не видно) блок этот, который над свечами. Блок тоже в норме.
Но машина всё равно дёргается при разгоне.
Кто-нибудь сталкивался с подобным? В чём проблема?
Dvz85 писал(а)Colon Еду на второй. Скорость маленькая, 1000 оборотов. Газ в пол, и машина не плавно разгоняется, как раньше, а рывками, дёргается.
Dvz85 писал(а)Colon Мужик сказал, что 2-я и 3-я свечи взаимосвязаны, и из-за этого может не полностью сгорать топливо в 3-ем цилиндре..
А мужик хоть как-то это обосновал? Или как утка - покрякал и в тину?
ЗЫ. Нормальный такой способ убить ЛЗ и катализатор обогащенной смесью :sing:
Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.
Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.
У меня теже самые симптомы :cry:
но без ошибок.
что делать будем?
Вот еще вопросик-ты всегда газ в пол давал на таких оборотах? и при этом рывков небыло?
WerWolF32 писал(а)Colon То есть раньше при тех же условиях у тебя машинка "пуляла"? Не верю (с) :think:
Дело не в том, пуляла или нет. Дело в дёрганье.
До этого нормально разгонялась. Не пуляла конечно! Куда там с 1.6. Но без рывков!
Что такое ЛЗ?
вовка писал(а)Colon что делать будем?
Вот еще вопросик-ты всегда газ в пол давал на таких оборотах? и при этом рывков небыло?
Конечно не всегда. Но, иногда бывало, что давал газ в пол. Нормально разгонялась. Без дёрганья.
Во вторник заеду в сервис.
Движок Z16XE.
Лямбда-зонд, он же - датчик кислорода.
Возможно, дерганье именно из-за его неправильной работы. Причем он может дохнуть не показывая ошибку.
Расход топлива какой?
Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.
Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.
Это не прокатит.
Пожалуйста, если хотите, чтобы вам помогли, дайте больше информации.
Хотя бы конкретные коды ошибок.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Лямбда-зонд, он же - датчик кислорода.
Возможно, дерганье именно из-за его неправильной работы. Причем он может дохнуть не показывая ошибку.
Расход топлива какой?
Да вроде расход как и был - где-то 10 литров на 100 км.
Ворчун писал(а)Colon Это не прокатит.
Пожалуйста, если хотите, чтобы вам помогли, дайте больше информации.
Хотя бы конкретные коды ошибок.
Я не записал коды. :(
Завтра позвоню этому мужику, может у него остались коды.
Сегодня заехал в сервис. Мастера, к котрому хотел, не оказалось на месте. Поговорил с ним по телефону, рассказал ситуацию. Он сказал: "Чистка инжектора, замена свечей. Если не поможет - надо будет дальше искать".
По телефону, конечно, машину не диагностируют. Но то, что это может быть нижектор, мне и до этого говорили.
Сегодня ехал с работы, при выезде на трассу решил притопить и … не тут то было. Загорелся сервис ESP, чек энджин, машина разгонялась рывками. Потом чек энджин пропал, а значек ESP так и продолжал гореть. Рывки кстати начинаются выше 3000 оборотов. Я немного прифигел, проехал метров 800 в "режиме овоща" и встал в парковочный карман. Заглушил машину.
Постоял пару минут. Завел. Ошибок нет. Так как надо было ехать километров 30ть — поехал. Плавненько. Машина разгонялась, но в районе 3000-3500 оборотов наблюдались рывки. Если довольно плавно крутить двигатель — рывки небольшие, если нажать на педаль газа резко — рывки конкретные. Ошибок нет! Поняв что ехать нужно плавно я поехал, делать то нечего. На прямых участках трассы разгонял машину до 150-160ти, но динамика была явно "не та".
Приехав в место назначения, сделав дела, я поехал обратно. На трассе так же пытался притопить, но больше 170ти машина не шла, в нормальном состоянии она бы летела за 200ти.
Заехав в город, сделал остановку у магазина. Совершив покупку, поехал домой и почувствовал что машина опять прет! Обрадовался. Но счастье было не долгим. Постояв в небольшой пробке, решил притопить, машина то снова прет! А вот хер там! Опять рывки и потеря мощности. Ошибок нет.
Хз че это. Модуль зажигания(родной), свечи(родные), клапан абсорбера(родной) или клапан в клапанной крышке(родной)? Или бенз говенный со дна бака хапнуло? обычно не падаю меньше полбака — сразу заправляюсь. А щаз два деления от ноля.
Подскажите плиз, опытные опелеводы что это? Может у кого было так же. Двиг A16LET(1.6Turbo)
Спасибо заранее откликнувшимся.
фото приборки для примера(из инета):
Пусть ваши железные кони не подводят Вас! Удачи!
PS: Вечером пришел друган со сканером Elm 327 ver1. 5. Ничего не нашли, ошибок нет и в логах нет. Странно. Я не в теме.
Друган грешит на бенз, типа если проблемы с зажиганием, они были бы и на холостых. Я на холостых щаз двиг крутил почти до отсечки — все ровно.
Ребята помогите разобраться с такой проблемой машина дергается при разгоне, причём только на горячую. На холодной все окей разгоняется как обычно было. Модуль смотрел вроде пробоев нет только под экраноми не смотрел. Свечи менял тыщ 5-6 назад колечки желтенькие есть маленькие на керамике. В чём может быть проблема .
ДМРВ почисть ,это считалка воздуха,которая стоит после короба воздушного фильтра.
У меня также задергалась на ходу ,при включении ЗХ даже глохла .ошибок нет на панели.Вылечил способом ,описанным выше
Grigor
звонили, поставили АКБ с другого авто, ошибки пропали. Завтра придет моя АКБ, поставят ее и поеду кататься с ними опять. Думаю заменой АКБ проблему тряски не решить, и это абсолютно не связанные между собой вещи.
Белая J 1.6T AT, премиум, Bluetooth, турбокосмочка, моя с 25.07.2010)) - продана.
Звезда на 20" колесах GTC 1,6Т АT SIDI - продана
NEW CLA 250 4matic - "The best or nothing"
Grigor
просто терпение мое заканчивается, и есть желание самой купить этот модуль зажигания и поменять у них его.
я уже к ним езжу, как на работу, и неделю без машины
Белая J 1.6T AT, премиум, Bluetooth, турбокосмочка, моя с 25.07.2010)) - продана.
Звезда на 20" колесах GTC 1,6Т АT SIDI - продана
NEW CLA 250 4matic - "The best or nothing"
Добрый день. У мення у сына была такая проблема на новой машине АстраН (Космо) На второй день после выезда из салона педаль периодически становилась ватной на 2-3 передаче, скорость не засекали. Проблема устранена у дилера путём замены лямбда-зонда по гарантии. Как доложил дилер, на заводе был установлен лямбда-зонд, не соответствующий спецификации данного авто. Сейчас пробег около 15 тыс. замечаний нет. Удачи всем на дороге.
Белая J 1.6T AT, премиум, Bluetooth, турбокосмочка, моя с 25.07.2010)) - продана.
Звезда на 20" колесах GTC 1,6Т АT SIDI - продана
NEW CLA 250 4matic - "The best or nothing"
Доброе утро. Ватная в смысле жмёшь, а ничего не происходит.
И ещё, мысли вслух. Интересно, возможна ли такая ситуация при умирающем катализаторе, ведь тогда он при долгой работе(дальних пробегах) может раскаляться докрасна(даже стать причиной пожара). И тогда, теоретически , все датчики и элементы РЭА, соприкасающиеся или взаимодействующие с ним, начинают работать в нештатных диапазонах рабочих температурных режимов, что легко может явиться причиной их некорректной работы. Вот как-то так .
а это мысль..даже банально не правильно будет лямбда рабодать,уже машина по-другому будет ехать. хм..
Парни, у меня возникли неполадки с машиной. Эх. Видать, понеслось. :(
Суть в следующем: поехал в в магазин. Еду на второй. Скорость маленькая, 1000 оборотов. Газ в пол, и машина не плавно разгоняется, как раньше, а рывками, дёргается. Доходит до 1500 (приблизительно) оборотов - провал на полсекунды - рывок - доходит где-то до 1800 - провал - рывок - до 2000 - провал - рывок. После 2 тысяч вроде без рывков набор скорости идёт. Но всё равно, динамика не та.
Рывки на любой передаче, если начинать разгон с малых оборотов.
Если набирать скорость плавно, то рывков нет.
Короче, на обратном пути залил BP Ultimate и решил дать просраться машине. Крутил где-то до 5 тысяч обротов. И бах :ooi: ошибка выскочила. :rage:
Я ваще опупел. Поехал к другу приятеля ))) в гаражи. :think:
У него есть компьютер. Подключили, считали ошибку. 2 ошибки:
1. Что-то вроде "неполное сгорание топлива".
2. Ошибка сгорания в 3-ем цилиндре.
Выкрутили свечи. Свечи в хорошем состоянии. Только на свече из 2-го цилиндра по краям масло есть. Мужик сказал, что 2-я и 3-я свечи взаимосвязаны, и из-за этого может не полностью сгорать топливо в 3-ем цилиндре. :idnk:
Переставили свечи.
Посмотрел катушки. Вроде нормально всё. Посмотрел высоковольтные провода. Точнее (их же у нас вроде не видно) блок этот, который над свечами. Блок тоже в норме.
Но машина всё равно дёргается при разгоне.
Кто-нибудь сталкивался с подобным? В чём проблема?
Dvz85 писал(а)Colon Еду на второй. Скорость маленькая, 1000 оборотов. Газ в пол, и машина не плавно разгоняется, как раньше, а рывками, дёргается.
Dvz85 писал(а)Colon Мужик сказал, что 2-я и 3-я свечи взаимосвязаны, и из-за этого может не полностью сгорать топливо в 3-ем цилиндре..
А мужик хоть как-то это обосновал? Или как утка - покрякал и в тину?
ЗЫ. Нормальный такой способ убить ЛЗ и катализатор обогащенной смесью :sing:
Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.
Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.
У меня теже самые симптомы :cry:
но без ошибок.
что делать будем?
Вот еще вопросик-ты всегда газ в пол давал на таких оборотах? и при этом рывков небыло?
WerWolF32 писал(а)Colon То есть раньше при тех же условиях у тебя машинка "пуляла"? Не верю (с) :think:
Дело не в том, пуляла или нет. Дело в дёрганье.
До этого нормально разгонялась. Не пуляла конечно! Куда там с 1.6. Но без рывков!
Что такое ЛЗ?
вовка писал(а)Colon что делать будем?
Вот еще вопросик-ты всегда газ в пол давал на таких оборотах? и при этом рывков небыло?
Конечно не всегда. Но, иногда бывало, что давал газ в пол. Нормально разгонялась. Без дёрганья.
Во вторник заеду в сервис.
Движок Z16XE.
Лямбда-зонд, он же - датчик кислорода.
Возможно, дерганье именно из-за его неправильной работы. Причем он может дохнуть не показывая ошибку.
Расход топлива какой?
Пешеход! Умирая на пешеходном переходе ПОМНИ: Ты был прав.
Многие живы лишь потому, что закон запрещает их убивать.
Это не прокатит.
Пожалуйста, если хотите, чтобы вам помогли, дайте больше информации.
Хотя бы конкретные коды ошибок.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Лямбда-зонд, он же - датчик кислорода.
Возможно, дерганье именно из-за его неправильной работы. Причем он может дохнуть не показывая ошибку.
Расход топлива какой?
Да вроде расход как и был - где-то 10 литров на 100 км.
Ворчун писал(а)Colon Это не прокатит.
Пожалуйста, если хотите, чтобы вам помогли, дайте больше информации.
Хотя бы конкретные коды ошибок.
Я не записал коды. :(
Завтра позвоню этому мужику, может у него остались коды.
Сегодня заехал в сервис. Мастера, к котрому хотел, не оказалось на месте. Поговорил с ним по телефону, рассказал ситуацию. Он сказал: "Чистка инжектора, замена свечей. Если не поможет - надо будет дальше искать".
По телефону, конечно, машину не диагностируют. Но то, что это может быть нижектор, мне и до этого говорили.
Ребята помогите разобраться с такой проблемой машина дергается при разгоне, причём только на горячую. На холодной все окей разгоняется как обычно было. Модуль смотрел вроде пробоев нет только под экраноми не смотрел. Свечи менял тыщ 5-6 назад колечки желтенькие есть маленькие на керамике. В чём может быть проблема .
ДМРВ почисть ,это считалка воздуха,которая стоит после короба воздушного фильтра.
У меня также задергалась на ходу ,при включении ЗХ даже глохла .ошибок нет на панели.Вылечил способом ,описанным выше
Grigor
звонили, поставили АКБ с другого авто, ошибки пропали. Завтра придет моя АКБ, поставят ее и поеду кататься с ними опять. Думаю заменой АКБ проблему тряски не решить, и это абсолютно не связанные между собой вещи.
Белая J 1.6T AT, премиум, Bluetooth, турбокосмочка, моя с 25.07.2010)) - продана.
Звезда на 20" колесах GTC 1,6Т АT SIDI - продана
NEW CLA 250 4matic - "The best or nothing"
Grigor
просто терпение мое заканчивается, и есть желание самой купить этот модуль зажигания и поменять у них его.
я уже к ним езжу, как на работу, и неделю без машины
Белая J 1.6T AT, премиум, Bluetooth, турбокосмочка, моя с 25.07.2010)) - продана.
Звезда на 20" колесах GTC 1,6Т АT SIDI - продана
NEW CLA 250 4matic - "The best or nothing"
Добрый день. У мення у сына была такая проблема на новой машине АстраН (Космо) На второй день после выезда из салона педаль периодически становилась ватной на 2-3 передаче, скорость не засекали. Проблема устранена у дилера путём замены лямбда-зонда по гарантии. Как доложил дилер, на заводе был установлен лямбда-зонд, не соответствующий спецификации данного авто. Сейчас пробег около 15 тыс. замечаний нет. Удачи всем на дороге.
Белая J 1.6T AT, премиум, Bluetooth, турбокосмочка, моя с 25.07.2010)) - продана.
Звезда на 20" колесах GTC 1,6Т АT SIDI - продана
NEW CLA 250 4matic - "The best or nothing"
Доброе утро. Ватная в смысле жмёшь, а ничего не происходит.
И ещё, мысли вслух. Интересно, возможна ли такая ситуация при умирающем катализаторе, ведь тогда он при долгой работе(дальних пробегах) может раскаляться докрасна(даже стать причиной пожара). И тогда, теоретически , все датчики и элементы РЭА, соприкасающиеся или взаимодействующие с ним, начинают работать в нештатных диапазонах рабочих температурных режимов, что легко может явиться причиной их некорректной работы. Вот как-то так .
а это мысль..даже банально не правильно будет лямбда рабодать,уже машина по-другому будет ехать. хм..
Читайте также: