Дергается на ходу газ 3307

Обновлено: 29.01.2025

Всем привет!в общем беда такая Газон не прёт, холодненький пытается,горячий сам себя не везёт регулировал клапана зазор 0.30мм,переттягивал плиту с заменой прокладок, компрессия 7-8 кгс.см,на холостых оборотах с трубы чёрный дым,на сколько знаю что в нагрузку на 4ой должны постукивать пальцы ставил трамблёр раньше не брякают а сопротивляется.Помогите разобраться.

Всем привет!в общем беда такая Газон не прёт, холодненький пытается,горячий сам себя не везёт регулировал клапана зазор 0.30мм,переттягивал плиту с заменой прокладок, компрессия 7-8 кгс.см,на холостых оборотах с трубы чёрный дым,на сколько знаю что в нагрузку на 4ой должны постукивать пальцы ставил трамблёр раньше не брякают а сопротивляется.Помогите разобраться.

Черный дым на холостых представить не могу, но вообще на бензинке(правда при перегазовке) это говорит о богатой смеси. Может в карбюратор заглянуть? И что сопротивляется??

Человек по старинке,детонацию назвал постукиванием пальцев,кто в курсе темы,тот поймет о чем разговор.

Рома, такое ощущение что ты до этого бухгалтером работал)) зачем тебе вскрывать лобовину? зачем ты снимал плиту? ты лучше ответь на вопросы которые тебе люди задают. возможно меньше гаек крутить придется, быстрее поймешь что надо твоему газону. он до этого нормально ехал? или ты его только купил и он уже такой был?

Работаю токарем и приобрёл такой плиту снимал т.к из под неё сосал воздух ехал только на подсосе,и мощи не было,теперь работает как надо без подсоса а мощи нет и зажигание не ставится как надо по книге.Так понятно если что.

стало понятней. почему зажигание по книге не ставиться? возможно привод на зуб надо перекинуть. текстолитовая шестерня наврят ли перескочила. только если неправильно поставили при сборке. скажи на какой цилиндр смотрит бегунок когда метки коленвалом совмещаешь? выстави ВМТ на первом цилиндре, если при этом метки на лобовине и шкиве коленвала совпадут, то снимать лобовину не надо. надо привод на зубьях перекидывать. лобовину надо вскрывать если при выставлении ВМТ на первом цилиндре при сжатии метка на шкиве коленвала не совпадает с меткой на лобовине. пиши, у меня есть некоторые практические знания по газонам. первым делом в твоем случае надо правильно выставить зежигание

Просмотр полной версии : [Большая проблема] Сильная тряска

По-любому здесь всё завязано на колёса, т.к. вибрация прямо зависит от скорости - они входят в резонанс. Но, как я думаю, колёса Вы всё же переставляли (кстати, неплохо было бы сразу описать всё, что делали для решения проблемы). Если замена колёс не помогает, то надо тщательно проверить рулевую трапецию и передние амортизаторы. Люфты в первой и неэффективная работа вторых могут так или иначе давать подобный эффект. Ну и само-собой, подшипники и шкворни тоже надо иметь исправные.
Вывешенное колесо вращается ровно?
Кстати, неплохо было бы посмотреть на этот эффект со стороны - кто-нибудь пусть поедет рядом и опишет, как себя ведут колеса - вертикальное или горизонтальное биение и т.д.
Если в момент возникновения вибрации выключить сцепление - что-то меняется? А на третьей передаче до такой скорости нельзя разогнаться? Может что-нибудь изменится?

Резину на передних колесах меняли в прошлом году, она автострадная, износ минимален, тк как под серьезным грузом машина бывает редко. Началось с того, что после первой же поездки с грузом 4 тонны от этой тряски развалился подшипник ступицы левого колеса, ступицу заменили, заодно поменяли шкворни, хотя они я думаю, ни при чем. Переставил колеса местами, никаких изменений, на задних колесах резина лапчатая, ставить на перед её нельзя. Проверял состояние рулевой колонки, сошки, вроде нормально все, люфт рулевого колеса в пределах нормы, однако до трапеции как-то мысль не доходила, проверю обязательно, шарниры рулевых тяг в порядке. Тряска начинается при разгоне на 4 передаче до скорости 55-60 км\ч, при движении накатом в нейтрали в этом диапазоне скорости тряска ещё сильней, обязательно попробую по вашему совету вывесить колеса и посмотреть на их поведение при свободном вращении

Переставил колеса местами, никаких изменений, на задних колесах резина лапчатая, ставить на перед её нельзя.
Для проверки можно поставить любую, ведь суть в том, дабы убедиться в отсутствии или наличии данного эффекта на других колесах.
Если версия с колесами не даст результата дальше можно попробовать вывесить заднюю ось и разогнаться до нужной скорости на месте. Только очень осторожно, что бы машина не уехала сама. У Вас же там какая-то коробка отбора мощности стоит (на привод гидравлики) - я что-то не помню, как на ГАЗонах это делали - мне всё больше бортовые попадались. Может в приводах там какая несоосность - если на вывешенной машине эффект будет присутствовать, можно попытаться определить, откуда ноги растут.

Борис31, там грабли не в колесах вовсе, т.к. на "пустой" машине все нормально.
На груженой трусить на скорости может по нескольким причинам
1) ослаблено крепление КПП к двигателю
2) ослаблено крепление кожуха маховика к двигателю
3) лопнул кожух маховика
4) лопнул корпус КПП
5) подвесной подшипник в нагрузке дает очень сильную вибрацию.

Корпус КПП действительно имел лопину, также и версия о лопнувшем кожухе тоже была в ходу, коробка новая, кожух хороший, изучали его при свете мощной лампы, трещин нет, единственное неудобство - почему то ослабевает крепление КПП, раз в 4 дня протягиваю гайки.
Уважаемый Витас, бортовой газон от самосвала отличается только кузовом и отсутствием гидронасоса с клапаном-распределителем, который установлен на КПП справа, у бортовых установочное место в КПП под указанное устройство просто закрывается люком.
Как посвободней будет график, попробую поставить на перед другие колеса. Тряска замечена с частотой вращения колес, не думаю что дело в ослабленных креплениях

Креставины кардана? У меня у друга такие симптомы были. Крестовины расхлябанные. трясло на определённых скоростях в резонансе.

единственное неудобство - почему то ослабевает крепление КПП
верный признак несоосности двигателя/кожуха/кпп. Рыть нужно там. возможно кожух раньше отпускался и выбиты направляющие, если затягиваешь всеравно нормально не садится, если жестко затянешь КПП, снова разорвет корпус КПП.

верный признак несоосности двигателя/кожуха/кпп. Рыть нужно там. возможно кожух раньше отпускался и выбиты направляющие, если затягиваешь всеравно нормально не садится, если жестко затянешь КПП, снова разорвет корпус КПП.

зачем переставлять толеса? разгонись с бугорка, как начнется тряска выжми сцепу, прошла/нет, если нет выключи скоость, прошла/нет, заглуши двигун, прошла/нет. Если в последнем случае тряска не прошла, то колеса или подвесной.

И разглнялись и глушили на нейтралке и с заведенным на нейтралке - эффект не меняется. Может ли быть причиной сиих бед ступицы колес? Расточки под подшипники расположены не по центру ступицы хотя визуально колесо отцентровано

1. Для этого машина характерно откручивавание всех креплений рулевого механизма. Это приводит к вибрации.

2. Для этого машина характерно постоянное прослабление колесных гаек и футерок. Это приводит к вибрации.

Я избавился от этой проблемы, балансировка передних колес. Груза не держаться приходится переваривать, на одном колесе груз повесили 650г. Всё проблема решена.

Добрый день!
Есть ГАЗ-3110 1998 г.в. 402 двиг., карбюратор ДААЗ. Запускается отлично, хорошо держит холостые, никаких провалов нет. При разгоне в гору на 3-ей передаче наблюдается сильное дергание машины(не провалы) если тут же сбросить газ и плавно нажать то едет, но недолго, опять дергается. Думал бензонасос, два подменных с исправных машин не помогли. Карбюратор настроен и чист, топливопровод и обратка продуты, зажигание отрегулировано. Если полностью отмести топливную систему, что может быть из электрики. Грешу на трамлер, говорят он влият на работу под нагрузкой. И ещё, катушка может быть причиной? Есть какие мысли?
Спасибо.

Да, виновник именно трамблёр. Была такая же штука, сегодня поменяли сия вещь, никаких падений оборотов)

у меня иногда такая же проблема возникает,батя смотрел трамблер на заведенной машине говорит весь разбит и правда работает как швейная машинка стучит))).

При разгоне в гору на 3-ей передаче наблюдается сильное дергание машины
Типичный симптом низкого уровня топлива в поплавкой камере, поскольку устроен карбюратор так, что при движении В ГОРУ топливо приливает к стенке, где расположены эмульсионные трубки и обогащает смесь.
Второй вариант- неисправность вакуумного регулятора на трамблере- маловероятен, т.к. эта неисправность не зависит от направления движения и проявляется и на ровной дороге

Типичный симптом низкого уровня топлива в поплавкой камере, поскольку устроен карбюратор так, что при движении В ГОРУ топливо приливает к стенке, где расположены эмульсионные трубки и обогащает смесь.
а описано все для слишком высокого уровня,ибо при малом уровне приливание к стенке делает как раз "нормальную" смесь.

у меня,если еду в горку на 3-й передаче со скоростью меньше 15-20км/ч тоже дергается,но эта проблема не в машине,а скорее во мне. )))))

у меня,если еду в горку на 3-й передаче со скоростью меньше 15-20км/ч
Это утонченное издевательство над двигателем, даже 402-м
описано все для слишком высокого уровня А вот тут поподробнее, пожалуйста: что же именно навело Вас на такую мысль, а?
Скорее всего я не до конца развил мысль : уровень низкий и прилив топлива НЕ СПАСАЕТ от обеднения смеси при движении в гору, вот оттуда и рывки, а то что никаких провалов нет. совсем не говорит о богатой смеси, а , скорее, о хорошей( может и избыточной ) производительности ускорительного насоса

Не думаю на карбюратор. Начал искать проблему как раз с бензонасоса и с уровня топлива в камере карба. Уровень в норме. Эксперементировал с завышением уровня и занижением в пределах разумного конечно. Дергание не пропало, вернул уровень в изначальное положение. Да, забыл сказать не только в гору, но и на прямой то же наблюдается дергание, как только скорость достигнет 40-50 км/ч на третьей передаче. В эти выходные в качестве эксперимента перекину с рабочего УАЗА трамблер и катушку зажигания.

Нееееее. Трамблер ещё никакой не пробывал ставить. На том УАЗе трамблер стоит такой же как у меня. Если все заработает, то куплю новый трамблёр.

Да, забыл сказать
Слов нет - одни эмоции. Мы тут голову ломаем, возим друг друга мордой лица по столу, а он "Забыл сказать"
Второй вариант- неисправность вакуумного регулятора на трамблере- маловероятен, т.к. эта неисправность не зависит от направления движения и проявляется и на ровной дороге

Возможно слишком большой боковой зазор в главной передаче, сателитах и полуосевых шестернях (поизносились, однако). Где-то Женатик писал про проверку с помощью вывешенного колеса.

КВИН, может и сателиты, но в момент дергания двигатель работает неустойчиво. В субботу буду копаться.

Denpo, у меня похожее было недавно,и карб смотрел,и редуктор. а оказалось:
посмотри вал распределителя,т.е. поверни бегунок рукой и отпусти,он должен вернутся в начальное положение.У меня в одном месте задевал чуток за индукционную катушку,подогнул немного - машину не узнать.

Владимир25, извиняюсь за ламерский вопрос, но в машине разбираюсь потихоньку, а где этот зверь, вал распределителя, находится? Машина 3110 98 год, двиг 402

КВИН, может и сателиты, но в момент дергания двигатель работает неустойчиво. В субботу буду копаться.
А как он будет работать устойчиво, если дёргается.
Некоторая неравномерность присутствует в работе любого двигателя. При движениис небольшой скоростью на малых оборотах в какой-то момент наиболее слабый цилиндр не может протянуть и наступает как-бы торможение двигателем, но в следующий момент (авто-то движется) вступает в работу следующий цилиндр, начинает разгоняться, выбирает зазор в трансмиссии, авто получает рывок, но цилиндр уже закончил работу, и Зазор выбирается в другую сторону, наступает торможение двигателем и опять повторяется всё сначала до полной остановки, если ничего не предпринимать (не добавить газа, например). От величины суммарного зазора в трансмиссии зависит, при какой скорости и на каких оборотах наступает такой резонанс. При вполне нормальных зазорах и исправном моторе такое дёрганье начнётся на первой передаче на 400-450 оборотах мотора, если не нажиматьна газ.

а где этот зверь, вал распределителя, находится?
В распределителе и находится, т.е. в трамлёре. На него надевается бегунок, он же ротор распределителя.

Это утонченное издевательство над двигателем, даже 402-м
А вот тут поподробнее, пожалуйста: что же именно навело Вас на такую мысль, а?
Скорее всего я не до конца развил мысль : уровень низкий и прилив топлива НЕ СПАСАЕТ от обеднения смеси при движении в гору, вот оттуда и рывки, а то что совсем не говорит о богатой смеси, а , скорее, о хорошей( может и избыточной ) производительности ускорительного насоса

У самого сегодня начала дергаться,хотя странно что это проявилось тогда как только восстановилась погода и стало тепло

Напишу и сюда, может кто дельный совет даст. Пока двигатель холодный, тянет нормально, как прогреется при нагрузке на 3-й и 4-й передачах начинает дёргаться и без разницы, что на бензине, что на газе. Ставил другой карбюратор (оказался К-126Н, москвичёвский), поездил на бензине 10 дней такого подёргивания не наблюдалось. Вчера поставил снова тот с которым дёргался, перебрал газовый редуктор, заменил термостат, т-ра двига не больше 75 градусов (при старом термостате было 82), заменил катушку, свечи (3-й комплект), провода силиконовые новые, шланг ВУТ новый, сам ВУТ перебранный и всё бес толку, всё равно дёргается.

Всем привет! неделю назад моя родная Волга начала дергатся при ровном движении, при нажатии на газ и набирании скорости дерганье пропадало, купил новые свечи, провода не помогло, карбюраторщик сказал что клапана нужно отрегулировать. регулировка ничего не дала, поехал к мастерам на гаражах (два пацанчика по 20 лет) под стробоскоп выставили зажигание и чудо работает как надо! Вот так

Всё вылечилось ремонтом арматуры на балоне и заменой всех медных трубок от балона до редуктора - трубки напрочь были забиты.
На бензине сама стала нормально ездить.

Сегодня и у меня случилась непонятка. Поехал покупать масло моторное на новый сезон. Купил и тут мне говорят "У нас замена масла бесплатно". Ну, думаю, чем потом яму искать, пусть поменяют. Поменяли. Насторожило только то, что вместо того, чтобы сливать старое масло снизу, они каким-то насосом откачали его через отверстие под щуп. По пути домой появилось неприятное подёргивание автомобиля при наборе скорости. Почитал предыдущие посты, карб и зажигание это конечно понятно, но как замена масла могла сказаться то?:gaz_love:

Всем добрый день не могу понять что с машиной карб промыл отрегулировал трамблёр поменял катушку индуктивности но машина всё равно дергается помогите что ещё с ней может быть вытаскиваю подсос дерганье прекращается

было похожее. тоже долго думал, пока фильтра не поменял. У меня 2 их стоит: один до бензонасоса с отстойником другой после прямоточный. плюс фильтр стоит в бензонасосе, на карбе и в баке. иди от карба к баку.

Без знаков препинания тяжело понять что помыл, что отрегулировал, а что поменял

При вытаскивании подсоса смесь обогащается, так что наверное есть смысл посмотреть настройки карбюратора.

Тяжело читать без запятых, не совсем понятно чего ты регулировал! Если при вытаскивание подсоса дерганье пропадает, то значит у тебя смесь бедновата- надо отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере, сделать побольше.

Без знаков препинания тяжело понять что помыл, что отрегулировал, а что поменял

При вытаскивании подсоса смесь обогащается, так что наверное есть смысл посмотреть настройки карбюратора.

ясно двигателю не хватает топлива посмотри давление бензонасоса (снимаешь шланг в канистру заводишь струя должна бить довольно сильная)если нет значит бак грязный или насосу кирдык.

мне когда регулировали карб сказали что это может происходить из-за коммутатора правда ли это или нет .

в данном случае на холостых будет работать!а на скорости производительности бензонасоса не хватает.т.к про хх ни чего не сказано,то я думаю виноват именно бензонасос.

ПРОСТИТЕ меня я действительно ни чего не сказал про хх но как ни странно изумительно спокоен то есть нет ни каких нареканий

начит не приходит топлива в нормальных количествах! смотри топливную систему, проверь лягуху на насосе

не знаю как давно стоит насос, но когда я перебирал мотор то насос оставил старый не стал менять, после переборки машина работала изумительно просто супер а вот после этой зимы как она у меня стояла на улице машина стала дергаться

Дык ето его нормальное состояние, есл газон тянет, то это фантастика.
Если чёрный дым значит много бенза-мало воздуха, карбюратор можно проверить, может льёт, может "подсос" невыключается, про фильтр наверно нестоит.

Вы что думаете если сюда кликнул то пи. ц колхоз или что,и не надо торохтеть про подсос и воздушок и какой дурак без фильтра ездит а?

Научись общаться. Пока машина не исправна была так . беда. Помогите разобраться. Как исправил стало - Вы что думаете если сюда кликнул то пи. ц колхоз
или что,и не надо торохтеть про подсос и воздушок и какой дурак без фильтра ездит а?

Что,трудно написать какая неисправность была. Корона не жмет?

Рома не гони.Если руки растут как положено,то любой а/м будет ездить.А если водила криворукий,то и иномарка загнётся.Я три года на газонах ездил,был 53,и 3307,проблем не было.Помелочи кое что,сцепуху менял сам.

В общем моленько повздорил извините! беда была така,когда разобрали лобовую то увидели что шестерня распред вала разбита по шпонке,заменил пару и але оп попёр как дурак.А руки растут как надо я на хонда ср-в коробас автомат год назад сам делал ходит как надо.

Всем доброго времени суток помогите разобраться: я купил газ 3307 шассиком гнал его 80 км до дому он у меня сожрал бензина больше 30 литров, и ехал всю дорогу 60 км/час больше он почему-то не едет, хотя двигатель ревёт просит пятую, подскажите в чём проблема?

Здравствуйте если на газ 3307 по шесть тон возить . Как он себя будет чувствовать ? Если он в нормальном состоянии

Газ3307

Здравствуйте . Такой вопрос если на газ 3307 по шесть тон возить как он будет себя чувствовать ? И чем это опасно . Спокойная плавная езда .

Здравствуйте . Такой вопрос если на газ 3307 по шесть тон возить как он будет себя чувствовать ? И чем это опасно . Спокойная плавная езда .

а ну да пустым еще лучше. Некст вон та же ходовка - ничо, возят и 7т. У меня газ53 самосвал возит 5-6т по грунту. Без усиления и переделок столько не повезет - быстро постреляют колеса. Ну и на бензинке вам быстрее денги кончатся на бенз чем здохнет этот г..номотор. Дюзель надо

Меня добивает такой вопрос -"а сколько возить на ГАЗоне?" При этом почему-то забывают помянуть ,а сколько он у вас пустой весит? Например бортовой карбюраторный ГАЗ 3307 весит 3,2тн ,ГАЗ 3307 самосвал 3,75 тн ,ГАЗ 3309 строительный самосвал 4,18 тн , а ГАЗ 3309 дизельный мусоровоз весит пять с лишним тонн. При этом рамы у них практически не отличается. Есть различие только в подрамнике и подрессорниках.Так сколько возить на ГАЗоне?
Исходя из собственного опыта,нет проблем до 10 тонн общей фактической массы , при этом должны быть хорошо подтянуты колесные гайки ,футорки и стоять как минимум 14 слойная резина ,типа О-79.

Читайте также: