День инструктора по вождению праздник когда
Замечательного, терпеливого, внимательного, доброго, да что там говорить — самого лучшего инструктора по вождению я поздравляю с Днём автомобилиста. Желаю, чтобы тебя понимали с первого слова, чтобы ценили каждый твой поступок, чтобы удивлялись твоей выдержке, чтобы восхищались твоим мастерством и твоей натурой.
С праздником тебя, инструктор,
С днем автомобилиста,
Научить водить машину —
Путь нелегкий и тернистый.
Я желаю, чтоб терпение
Никогда не подвело,
А в работе непременно
С подопечными везло.
Научить водить непросто,
В этом профи ты давно,
Стать инструктором вождения
Тебе было суждено.
В День водителя желаю,
Совершенствовать умения,
Быть здоровым, позитивным,
Ну и, не терять терпения.
Уважаемого инструктора по вождению, поздравляем с днем автомобилиста! Желаем прекрасных учеников и гордости за их достижения в покорении автотранспорта. Исправного автомобиля, приятных попутчиков и хорошего настроения всегда, когда садитесь за руль!
Наш инструктор по вожденью!
Вы достойны восхищенья,
Столько выдержки у Вас —
Удивляемся подчас!
В праздник автомобилиста
Светит солнце пусть лучисто,
С праздником! Успехов Вам
И удач ученикам!
В День автомобилиста
Свои шлю поздравления
Тебе, наш дорогой
Инструктор по вождению.
Здоровья пожелаю
Крепких нервов, сил,
Чтоб каждого водить ты
Машину научил.
Желаю, чтоб тебе
Терпения хватило,
Чтобы права любая
Блондинка получила.
Желаю крепких знаний
Твоим ученикам,
Не знать аварий в жизни
Ни тебе, ни нам.
Водить авто — еще не успех,
Успеха надо добиться!
Поясняю сейчас 1 раз для всех,
Инструктором нужно родиться!
Иметь железные нервы,
Иметь стальное терпение,
И быть водителем первым
По всем путевым направлениям!
Желаю я Вам, здоровья, конечно,
Звездою быть в окружении.
С праздником Вас поздравляю сердечно,
Желаний заветных Вам исполнения!
Инструктор, нас с Вами дорога свела,
Водить научили Вы смело меня,
В день этот желаю Вам радости, счастья,
Дорог замечательных, учеников классных.
Пусть водят они, легко обучаясь,
Вашими навыками восхищаясь.
Вы учите других водить авто,
Изъездили вы тысячи дорог!
И нету в этом мире никого,
Кто с вами научиться бы не смог!
Желаю в этот радостный денек
Работать плодотворно, улыбаться,
Чтоб был полезным каждый ваш урок,
В отличном настроении оставаться!
Инструктор по вождению
Уж Вы не первый год,
И ценному умению
Завидует народ.
Я поздравляю искренне
В Ваш праздничный денек,
Пусть счастье сыплет искрами!
Вам — ровных лишь дорог!
Для начала развеем заблуждения с которыми приходит ученик записаться в автошколу:
В нашей автошколе ASBMSK для удобства всех учеников существуют контрольные занятия. Проходя большую часть курса по вождению ученик обретает необходимые навыки, затем оставшиеся 4 практических занятия он проходит со старшим инструктором. На машине старшего инструктора по вождению сдается экзамен в автошколе и экзамен в ГАИ. Проходя такую практику ученик получает возможность освоить управление на двух автомобилях разных марок и ему легче сдать экзамены как в автошколе, так и в ГИБДД. По средствам проведения контрольных занятий, каждый ученик получает возможность сдать экзамен на том автомобиле, на котором проходил обучение. Разного рода нюансов, в автомобилях разных марок, много. При обучении вождения автомобиля, чем больше нюансов вы познаете, тем больше опыта получите,- это факт. Все инструктора по вождению учат со своими нюансами, а значит каждый поделится с вами своим, индивидуальным опытом.
Важно отметить, что в автошколе АСБ инструктора преподают по разработанной автошколой методике. Задача старшего инструктора не переучивать или доучивать учеников, а посмотреть, чему они научились и скорректировать их неточности и ошибки.
Наш совет обучаться как минимум на двух разных автомобилях.
Есть одно из важных вне гласных правил , нужно найти точки соприкосновения с первых двух занятий по вождению. Грамотный ученик должен на первом занятии сообщить инструктору о своих предпочтениях и привычках, о том, как ему лучше воспринимать и усваивать информацию, и в целом подружиться с инструктором по вождению. Такой подход мы и советуем применять при обучении вождению!
Инструктор по вождению не только профессиональный водитель и учитель, но и психолог, и лучший друг. Поэтому и ученик должен во многом идти на встречу инструктору и относиться к нему как к лучшему другу. Как говориться, относитесь к другим так, как хотите, что бы относились к вам.
Далее мы опишем разные ситуации, в которые попадают ученики на практических занятиях по вождению автомобиля и дадим наши советы….
Не стоит ждать от занятий по вождению автомобиля максимального эффекта . Многие ученики приходя в автошколу думают, что они должны получить навыки профессионального водителя и все это им даст инструктор по вождению. Конечно каждый инструктор в силу своих профессиональных навыков старается передать вам весь свой опыт, но как мы писали ранее процесс усвоения практики очень сложен и специфичен. Совершенно нормально что к концу обучения может ни все получаться, какие-то упражнения вы делаете лучше всех, а какие-то хуже. Самое главное, что вы получаете базовый навык. Весь оставшийся опыт вы в любом случае получите самостоятельно на дороге.
Поездка от метро до площадки за счет вашего времени. Некоторые инструктора могут посадить вас за руль и дать проехать от метро до площадки уже на первом занятии. Хорошо это или плохо спорный вопрос. Во-первых, некоторые ученики не могут преодолеть страх вызванный управлением транспортным средством, и такая терапия многим помогает. Все же, первые занятия на автомобиле должны быть на специализированном автодроме, и это факт. Когда автодром находится не в 5 минутах ходьбы от метро, а это 95% автодромов, ученики просят своего инструктора по вождению забрать их у метро и инструктора соглашаются, чтобы сделать обучение для ученика максимально комфортным. Ученик должен понимать, что первые 5-7 занятий, ему не дадут сразу сесть за руль и ехать по городу, да и сами он будет к этому не готов. Поэтому время поездки от метро до автодрома, это время вашего занятия по вождению и это порядка 10-15 минут. Если минуя первые занятия инструктор допустит вас ехать по городу, то встречаясь у метро и садясь за руль, ваше занятие будет начинаться незамедлительно. Объективно нужно понять, что многие инструктора работают с 7-8 утра и до 22 вечера, пересменки между учениками очень маленькие, по 5-10 минут максимум и использовать это время для того что бы доехать до метро и обратно не получится.
Вывод: Если не хотите тратить время своего занятия по вождению, приходите заранее, добирайтесь до площадки сами, общественным транспортом или пешком.
Когда вы звоните инструктору по вождению впервые, не ждите что он молниеносно ответит. Помните, что вы звоните инструктору по вождению, когда он находится на работе, то есть с таким же учеником, как и вы. Во-первых, он может объяснять задание или контролировать процесс движения автомобиля. Теперь представьте, что вы едите по городу и безумно напряжены, инструктору поступает звонок, он перестает вас контролировать и начинает общаться, уверен вам это не понравится. Многим ученикам трудно сосредоточиться и пока они не обретут достаточно опыта, они сами просят инструктора не отвлекаться на телефонные звонки. Конечно инструктора знают своих учеников и стараются всем угодить. Часто если это не мешает ученику и учебному процессу, инструктор по вождению берет трубку и просит перезвонить в определенное время, когда ему будет удобно посмотреть свое расписание и вас записать. Часто Инструктор просит вас написать ему в Watsup или любой другой мессенджер, иногда вы не дозвонившись до него, сами это делаете. При этом также не ждите, что вам ответят сразу. Будьте терпимее, и оно вернется к вам! Все, кто поставил себе цель получить водительское удостоверение, его получил, а значит и на вождение в процессе им записаться получилось!
Не торопитесь учиться! Когда мы торопимся, вероятность ошибки возрастает. Самоуверенные ученики часто торопятся с самых первых занятий. Хотят больше узнать и просят рассказать обо всем и сразу, торопятся выполнить одно упражнение и приступить к другому, торопятся переключать передачи и т.д. Все свои ошибки нужно анализировать, не получилось один раз, попробовали второй, не получилось второй, остановились и подумали, что вы делаете не так, попросили прокомментировать инструктора. Не все зависит от объяснений инструктора по вождению, ваш собственный анализ очень важен! Если после 5 и более подходов к одному и тому же упражнению, его правильное выполнение никак не выходит, отложите его на конец занятия по вождению или вообще на следующее. Многие напротив начинают поддаваться эмоциям, снова и снова делать то что не получаются, не слушают инструктора и просят повторить заново. Потом сами себя уничтожают изнутри, говорят, что ничего не получается, что им не дано водить, и они вселенские неумехи. Естественно это не так.
Как говорит наш старший инструктор Аркадий: - Занимайтесь самоанализом, а не самоуничтожением и у вас все получится!
Хочу затронуть сегодня вот какую тему. Обратить внимание на одну историческую несправедливость. Лично меня она задевает. Я про
профессиональный праздник День автоинструктора. Нет такого праздника. Есть день Системного аналитика, Социолога, Эколога. Есть праздник День филолога, Психолога и даже Этнографа. День Работников тюрьмы, День сотрудника военкомата. И даже День судебного пристава. А Дня автоинструктора – нет.
Правда, есть День учителя. Но автоинструктор узнает про него, когда кто-нибудь из его учеников случайно поздравит. Улыбнется, примет поздравление: а чем я не учитель. И то правда – приятно, поздравили. Хоть и не совсем это его праздник.
Есть День автомобилиста. Да, это законный наш праздник. Но ведь каждого автомобилиста кто-то когда-то обучал водительскому ремеслу. Редкий водитель обучался сам по себе, самостоятельно. Да и то, его кто-нибудь из родственников когда-то в первый раз посадил за руль. И тот человек тоже, можно сказать, был личным инструктором. Не боюсь ошибиться, если скажу, что 80 % населения прошли через общение с автоинструктором. И половина из них помнят и имя и фамилию своего мастера. Пусть не всегда добрым словом. Но надеюсь большинство с благодарностью вспоминают того человека, кто дал путевку в автомобильную жизнь. Я не постесняюсь сказать, что помню своего наставника, своего учителя. Зовут его Михаил Шабанов, инструктор Свердловского автодорожного техникума. И было это аж сорок лет назад. Потом закончил ВУЗ. Много изучил предметов, много было преподавателей. Многих и не помню. Но человека, который научил меня водить автомобиль, я помню. Также, как помнят, видимо, и меня - инструктора. И многие-многие тысячи водителей, помнят своих учителей руля. Ведь сколько людей, так или иначе связаны с этой профессией. Либо сами учат, либо у них учились. А вот праздника такого, что бы поздравить, человека, давшего путевку в автомобильную жизнь, нет. Но ведь это несправедливо.
Знаете, мне запомнился диалог с одним из моих учеников. Каждый год на день рождения подъезжает ко мне с подарком. На что я как-то сказал, что мне, мол, неудобно. Я то ничего не дарю. На что он ответил: нет, вы подарили мне… свободу. Теперь я перемещаюсь в пространстве где захочу и куда захочу. До этого – общественный транспорт, личный водитель. А теперь я ни от кого не завишу. Это дорогого стоит. И всё благодаря Вам. Приятно, конечно, такое слышать. Но пусть и другие мастера хоть раз в году, в День автоинструктора получат такие поздравления. Думаю, добрее будут со своими будущими учениками.
Так вот, про это я и хотел с вами поделиться. Может, всколыхнем общественность. И создадим такой праздник в календаре – День автоинструктора, Мастера по обучению вождению автомобиля. Если Вы согласны, то нажмите палец вверх. Хотя палец вниз, тоже можно, но это,… кто с этим не согласен. Всем удачи.
То есть если раньше приказ распространялся только на транспортные средства, используемые для перевозок грузов или пассажиров (к которым учебные автомобили, вроде и не относятся), то в новом уже на все ТС.
Почему Верховный суд отказал в иске?
Потому что иск подавался о признании недействующим пункта 8 Приказа Минтранса № 368. Но этот пункт полностью соответствует действующему законодательству. А о том, что он распространяется (или не распространяется) на автошколы, в решении суда ни слова. Так в исковом заявлении про это и не было вопроса!
Так что, путевой лист автошколам не нужен?
По мнению адвоката Алексея Царева , закон во всех случаях не требует прямо выписывать путевые листы на машины, используемые автошколами для обучения вождению, при этом никаких проблем оформление путевого листа на машину (независимо от принадлежности машины автошколе на праве собственности или аренды либо ее использования автошколой по договору безвозмездного пользования) нет, поэтому нет причин не оформлять (если отталкиваться от формулировки "эксплуатируемое юрлицом", то собственная машина инструктора, безвозмездно для автошколы используемая инструктором для обучения учеников автошколы, тоже "эксплуатируется" автошколой).
При учебной езде водителей в автомобиле целых два – и обучающийся, и приравненный к водителю обучающий вождению (п. 1.2 ПДД РФ). Поэтому остается непонятным, кого вписывать в путевой лист в качестве водителя, и кто должен проходить предрейсовый медосмотр.
Без путевого никуда?
Откуда появляется требование сотрудников ГИБДД о предъявлении путевого листа инструктором, когда он работает на личном автомобиле? Только от незнания (непонимания?) требований действующего законодательства. Автошкола, как образовательная организация получает деньги за обучение. Преподаватель теории получает зарплату за лекции, а инструктор (МПОВ) — за практическое вождение. И этот МПОВ может обучать где угодно — на тренажере, за партой с закрепленным рулем, а может и в своей машине. Ограничений не вижу.
Путевые листы необходимо заполнять на ТС автошколы. Если инструктор работает на своем автомобиле, ему достаточно иметь при себе документы, подтверждающие квалификацию, и быть при этом сотрудником образовательной организации, т.е. автошколы.
А что с отметкой ОТК об исправности автомобиля перед выездом? Ведь такая графа в путевом есть.
Постараемся разобраться в ближайшее время. Пишите свои вопросы / пожелания в комментариях.
Все началось с того, что к 19 годам мне вдруг безумно захотелось получить права. И более того, действительно научиться хорошо ездить. Решение сесть за руль вызревало долго. Я совершенно спокойно могла поверить в то, что смогу водить машину, не буду теряться в сложных ситуациях на дороге и найду общий язык с гаишниками, в чем отчаянно старалась убедить родителей. Итого: 2 года упрашиваний не прошли даром! В конце августа записалась в автошколу и стала с нетерпением ждать первых занятий. Теория меня волновала мало. А вот ездить мне хотелось страшно! Даже ночами мне снилось, что я за рулем автомобиля.
О том, как работает автомобиль и как им управлять, я имела очень слабое понятие. Знала, что существуют газ, тормоз, сцепление, коробка передач и ручник. Из приборов знакомым был только спидометр. Правила дорожного движения казались не такими уж сложными, однако первые же занятия развеяли этот миф в пух и прах.
Опыт вождения у меня нулевой. Целенаправленно не садилась за руль ни в машине друзей, ни у любимого дедушки, опыт вождения которого, к слову, аж 60 лет. Решила довериться только профессионалу.
Преподаватель преподавателю рознь! Вроде бы банальная истина. Умение ездить напрямую зависит от инструктора. Насколько терпеливо и грамотно у него будет желание с вами работать. А здесь, как повезет. Безнадежных учеников нет, есть бездарные учителя.
Как оказалось, и ненужные правила, и каверзные вопросы вполне легко усваиваются, если курсантам посчастливится работать с человеком, который может систематизировать информацию, разобраться, в каких случаях можно разворачиваться, но нельзя двигаться задним ходом, и без привычной путаницы.
С инструктором мне крупно повезло: мужиком он оказался мировым — всегда с улыбкой, с шутками прибаутками, человек разговорчивый и веселый. Понимаете, есть автошколы, в которые люди не просто не хотят ходить. Они заранее боятся, что не сдадут ни билеты, ни вождение. В нашей же автошколе было все иначе. Занятия живые, рассказы из личного опыта интересные, если что-то не понятно -тут же разъяснят с реальными примерами из практики.
Первое знакомство оставило приятное впечатление. Инструктор рассказал пару анекдотов, все дружно посмеялись и приступили записывать лекцию. Ходить на лекции было очень интересно. Много шуток. Очень много, но все по теме.
Потихоньку стала разбираться в обилии автомобильных терминов. До курсов вождения о классике я знала только, что есть такая литература. И музыка. А при чем тут машины?
Прорешиваем билеты: раздражает обилие вопросов про мотоциклы, грузовые прицепы и прочую ерунду, которая пригодится лишь на экзамене в ГАИ. Пусть в ПДД описывают хоть правила движения дирижаблей и самолетов при экстренной посадке . Водитель легкового автомобиля, раз уж пришел учиться именно на категорию В, должен знать все, что так или иначе касается именно его. Велосипеды, прицепы и ограничения для грузовиков лучше оставить велосипедистам и водителям грузовиков. Благо у последних есть собственная категория, и их ведь тоже надо чему-то учить.
Вводное занятие. Аварийка, дворники, индикатор открытой двери, фары: так, это я все равно не запомню, это на потом. Бензин. Масло. Спидометр. Тахометр — стрелка должна стоять в середине желтой зоны. Подходит к красной — переключаешь передачи. Вот эту ручку, да. Нейтралка, первая, вторая, третья: и так далее. Когда переключаешь передачи, обязательно выжимаешь сцепление. Давай, пробуй.
Видимо, нормальные люди обладают врожденными знаниями об устройстве автомобиля, с пеленок умеют трогаться, плавно тормозить, вовремя переключать передачи, держать дорогу и видеть все вокруг в трех зеркалах сразу. Тяжело вздыхаю…
Инструктор на первый взгляд, серьезный мужчина, перевидавший на своем веку сотни таких, как я, дрожащих и испуганных учениц, дает команду: сцепление в пол, первая передача, ручник вниз, плавно отпускаешь сцепление и катишься по прямой. И ведь действительно качусь. Скорость — десятые доли километра в час, но хотя бы не заглохла (одна из основных фобий новичков, моя в том числе, — заглохнуть, резко отпустив сцепление). Вот так, на одном сцеплении, и катаемся минут десять. С поворотами пока беда. Делая все, как положено, забываю одну маленькую вещь – всегда нужно смотреть вперед, а не на педали и рычаги.
Киваю, выползаю из машины. Ноги ватные, голова гудит. Медленно-медленно иду по улице, глядя на проносящиеся мимо автомобили. Неужели я когда-нибудь научусь управлять этой железякой? А может, бросить все к лешему, пока не поздно? Представив сочувствующие лица подруг и ехидные смешки дома, трясу головой. Не дождутся! Послезавтра, в это же время. Потом еще два месяца. Научусь всем им назло. Вон вокруг, сколько народа ездит — а я что, рыжая?
Не знаю, как инструктору удалось унять поток девчачьих причитаний, но на следующее занятие я пришла, улыбаясь и осознавая всю мощь и силу вверенного мне серьезного механизма, этой груды железа, представляющей собой потенциальную опасность. Главное вовремя понять, чем может обернуться мое неумение обращаться с машиной в реальных дорожных условиях.
Второе занятие принесло разочарование – мы были вынуждены повторять все элементы с самого начала. В этот раз я справилась немного лучше и поняла, что в вождении главное – не знание теории или способности, а практический опыт, который можно получить только за рулем.
Ну, поехали, так поехали. Обреченно вздохнув, поворачиваю ключ. Сцепление, первая передача: медленно отпускаю педаль, газ. Надо же, не заглохла. Поехали. Двадцать километров в час — хватит, для начала. Машина не торопясь движется в крайнем правом ряду. Слева проезжает дорогущий джип, нагло ухмыляется и прибавляет ходу, оставляя меня позади. Ну и ладно.
Первый выезд в город — это, безусловно, запоминающийся и крайне нервный опыт. Со всех сторон мельтешат автомобили, светофоры, знаки, пешеходы, троллейбусы и автобусы…Кто знает, тот поймет: глаза квадратные, спина липкая, пальцы судорожно сжимают руль, нога мечется между тормозом и газом, кнопки не кнопаются, нажималки не нажимаются.
Да уж, это вам не площадка — глохнуть в первый день пришлось часто, не меньше трех раз. Спасибо автомобилистам, абсолютное большинство которых никаким образом не выразили недовольства тем, что я их задерживаю.
На мгновенье задумываюсь. Повороты, светофор, крики с соседнего сиденья застали меня врасплох, а инструктор мстительно сообщил, что вообще-то машина у него одна — ну, и далее по тексту.
Наконец, первый час езды закончен, ты отправляешься домой, и тут весь вечер все домашние начинают слушать истории о твоем подвиге. А если ты уже поменялась контактами из группы автошколы, то конечно вы начинаете плотно общаться, и понимаете, что только люди из твоей группы могут тебя полностью понять!
Кстати о группе. Решительные и застенчивые, всезнающие и наивные, веселые и серьезные курсанты женского пола были объединены общими целями – обрести самостоятельность и избавиться от тягот передвижения на общественном транспорте. Кому-то все давалось легко и непринужденно, а кто-то явно сел не в свои сани…
В целом, вождение в условиях реального дорожного движения не такая уж страшная штука. Нужно только привыкнуть к тому, что вокруг полно машин, людей, постоянные пробки, и ученика каждый норовит подрезать и "оббибикать". Но тут за меня, как железобетонная стена, стоял инструктор.
И помните, что пока Вы ездите на учебной машине – Вы ученик, а не водитель. Вы учитесь, поэтому можете допускать ошибки (автор данной статьи умудрялась, застревать посреди левого поворота, глохнуть на перекрестке, вставать посреди пешеходного перехода, шарахаться ото всех возможных машин и делать еще много всяких глупостей). А чтобы эти ошибки не сказались на безопасности дорожного движения, справа от Вас сидит Ваш инструктор, который и является в данном транспортном средстве водителем. Он умеет и может вмешиваться в управление машиной именно в тот момент, когда это необходимо. К слову сказать, желательно, чтобы он только в эти моменты и вмешивался … ибо если он постоянно будет крутить за Вас руль и нажимать педали – то вряд ли Вы научитесь чему-то толковому.
Читайте также: