Демонтаж мкпп шевроле авео т250 с мотором f14d4
4. Установите крышку рычага на технологическом кронштейне.
5.Установите приспособление КМ-552 на основание КМ-113-2.
6.Снимите стопорное кольцо, втулку, пружину и промежуточный рычаг.
7. Извлеките штифт рычага переключения.
8. Снимите шток переключения и рычаг переключения.
9. Открутите винт и снимите датчик спидометра.
10. Снимите крышку коробки передач.
11.Включите вторую передачу.
12.Открутите винты крепления корпуса подшипников.
13. Снимите корпус подшипников совместно с валами.
14.Включите заднюю передачу.
15.Закрепите опору подшипников в приспособлении.
16. Снимите болты и вилку включения 5-й передачи.
17. Снимите стопорное кольцо блока шестерен 5-й передачи ведомого вала.
18. Снимите муфту включения 5-й передачи и ступицу муфты.
19. Снимите ведомую шестерню 5-й передачи.
20. Снимите бронзовое блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи
21. Снимите игольчатый подшипник, стопорное кольцо и упорные шайбы.
22. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни 5-й передачи.
23. Снимите ведущую шестерню 5-й передачи.
24. Снимите болты и соединитель 5-й передачи с опорной пластины с помощью упора.
25. Снимите фиксаторы переключающего штока 4-й передачи.
26. Удалите пружину и фиксирующий палец из малого отверстия.
27. Удалите штифт из узла шток/вилка передачи заднего хода.
28. Снимите узел шток/вилка передачи заднего хода с опорной пластины.
29. Выкрутите винты из поддерживающего кронштейна.
30. Извлеките удерживающий штифт вилки 1-й и 2-й передач.
31. Тяните шток 1-й и 2-й передач наружу до тех пор, пока он не выйдет из корпуса подшипников.
32. Снимите поддерживающий кронштейн.
33. Снимите удерживающий штифт вилки 3-й и 4-й передач и шток 3-й и 4-й передач.
34. Снимите рычаг 5-й передачи.
35. Снимите шток 1-й и 2-й передач.
36. Нажмите стопорное кольцо, удерживающее ведомый вал, и зафиксируйте его.
37. Держите стопорное кольцо открытым на основании ведущего вала, используя для этого расширитель стопорных колец.
38. Снимите узел ведомого вала и узел входного вала с опорной пластины.
Видео про "Разборка и сборка МКПП D16" для Chevrolet Aveo
Chevrolet Aveo (Т-250) - Замена подшипников МКПП. Ремонт МКПП Шевроле Авео в МосквеСнятие механической коробки передач Chevrolet Aveo T250
Снятие
4. Снимите приводной вал. 5. Отсоедините электрический разъем выключателя фонаря заднего кода. 6. Отсоедините электрический разъем датчика скорости спидометра.
7. Снимите рабочий цилиндр сцепления.
8. Открутите три болта крепления кронштейна задней опоры силового агрегата.
9. Снимите задний монтажный кронштейн с КПП. 10. Снимите задний демпфирующий блок с передней балки.
11. Снимите два болта крепления задней опоры КПП. 12. Снимите три болта верхнего монтажного кронштейна КПП.
13. Снимите верхний монтажный кронштейн и промежуточную опору приводного вала. 14. Снимите три верхних болта крепления КПП, поддерживая КПП с помощью домкрата.
15. Снимите семь нижних болтов крепления КПП.
Примечание: размещайте коробку передач только в вертикальном положении.
17. Переместите коробку передач в сторону от блока двигателя. 18. Опустите коробку передач.
Снятие кпп Шевроле Авео для ремонта коробки передач | Chevrolet Aveo
Замена сцепления . Снятие коробки. Шевроле Авео
Замена масла в коробке Авео
Разборка и сборка МКПП D16
Разборка и сборка МКПП D16 Chevrolet Aveo
1. Снимите коробку передач с автомобиля.
2.Снимите пробку маслозаливного отверстия.
3.Снимите крышку рычага переключения передач.
4. Установите крышку рычага на технологическом кронштейне.
5.Установите приспособление КМ-552 на основание КМ-113-2.
6.Снимите стопорное кольцо, втулку, пружину и промежуточный рычаг.
7. Извлеките штифт рычага переключения.
8. Снимите шток переключения и рычаг переключения.
9. Открутите винт и снимите датчик спидометра.
10. Снимите крышку коробки передач.
11.Включите вторую передачу.
12.Открутите винты крепления корпуса подшипников.
13. Снимите корпус подшипников совместно с валами.
14.Включите заднюю передачу.
15.Закрепите опору подшипников в приспособлении.
16. Снимите болты и вилку включения 5-й передачи.
17. Снимите стопорное кольцо блока шестерен 5-й передачи ведомого вала.
18. Снимите муфту включения 5-й передачи и ступицу муфты.
19. Снимите ведомую шестерню 5-й передачи.
20. Снимите бронзовое блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи
21. Снимите игольчатый подшипник, стопорное кольцо и упорные шайбы.
22. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни 5-й передачи.
23. Снимите ведущую шестерню 5-й передачи.
24. Снимите болты и соединитель 5-й передачи с опорной пластины с помощью упора.
25. Снимите фиксаторы переключающего штока 4-й передачи.
26. Удалите пружину и фиксирующий палец из малого отверстия.
27. Удалите штифт из узла шток/вилка передачи заднего хода.
28. Снимите узел шток/вилка передачи заднего хода с опорной пластины.
29. Выкрутите винты из поддерживающего кронштейна.
30. Извлеките удерживающий штифт вилки 1-й и 2-й передач.
31. Тяните шток 1-й и 2-й передач наружу до тех пор, пока он не выйдет из корпуса подшипников.
32. Снимите поддерживающий кронштейн.
33. Снимите удерживающий штифт вилки 3-й и 4-й передач и шток 3-й и 4-й передач.
34. Снимите рычаг 5-й передачи.
35. Снимите шток 1-й и 2-й передач.
36. Нажмите стопорное кольцо, удерживающее ведомый вал, и зафиксируйте его.
37. Держите стопорное кольцо открытым на основании ведущего вала, используя для этого расширитель стопорных колец.
38. Снимите узел ведомого вала и узел входного вала с опорной пластины.
Chevrolet Aveo (Т-250) — Замена подшипников МКПП.
Ремонт МКПП Шевроле Авео в Москве
КПП F-16 .
Может кто помнит причину переключений с хрустом? как начал замечать подтекания сальника лютой зимой, не было ни денег ни места сделать, буквально туда сюда полгода, кпп захрустела 1 и 2 передачи. пока тепло, пока есть время и финансы не очень против, надо снимать пока кпп живая
Я точно снимал: вентилятор, коллектор, стартер, акб с его посадочным местом, распорку подвески, все по подвеске подушку двигателя и кпп, крч) почти все, 500 фото на каждый болт делать не стал) если собираетесь снимать, наверное руки у вас не кривые)
все плохо и изнутри, и снаружи обратите внимание на количество масла, .цилиндр по которому ходит выжимной, имеет уплотнительную резинку и сальник там внутри, коды сальников разные, имейте ввиду, не ошибитесь
сцепление бывало буксовало — под замену, выжимной — под замену, ну а чего, не убивать же шестерни, подгазовывал было, подлавливал…привет сцепление
маховик отличный) мы проверяли металлической линейкой и девяточными щупами, надо было сразу фотографировать) а то как увидел — полез своими кривыми руками осматривать) заляпал замасляными перчатками :D
осмотрев состояние было точно решено ремонтировать мою, а не искать другую, все оказалось в отличном состоянии, , я получил кучу указаний, чего брать, и вечер проведенный на EMEX прошел не зря, с кучей кодов я направился в магазин, вышло на 8400 и неделя ожидания
старый диск можно было бы оставить, но тут до клепок недолго осталось, решил оставить его, но только в гараже)
Также смазал втулку которая отводит выжимной, и до блеска вычистил палец выжимного цилиндра, подшипник купил в местном магазине
внутри было не особо чисто, масло ведь заливается на весь срок службы, точно также как ты пойдешь покупать новую коробку если будешь верить такому))) тут видно что масло в ней устало, есть следы частиц
Купил в качестве промывки самый дорогой лукойл, залил примерно 1,8 как по книжке через контрольное отверстие. конечный ценник приближался к 20,000 точно не посчитаю, но не больше))) всегда приходилось что-то докупить чистящее, то какие то шайбы, несколько болтов, смазку, тормозуха, доплатить за ту или иную работу по пути ремонта) ну как всегда че)) РЕЗУЛЬТАТ: очень хороший, полет отличный все переключается четко, думаю после замены масла станет еще лучше, также я хочу идеально настроить кулису, сделать там метки близко далеко и выставить посередине. пока жду прокладку поддона) будет пост) Рекомендации: не спешить!, берите 2 листа а4 кладите на ровное место, болты на лист и подписывайте откуда какие, их будет ну ооочень много, шайбы цилиндра выжима медные не потеряйте, что откуда, потом будет тяжело)) если с утра начать, к вечеру закончите)… xan19 наверное скажет — купил пылесос) теперь восстанавливает)…почти 20 штук ребята, началось все с сальника, который потек, а стоит 150 рублей…не жалейте время на частые осмотры!) всем удачи!
Механическая коробка передач на Шевроле Авео имеет пять передач. Её конструкция типичная для всех автомобилей корейского автопроизводителя General Motors.
Видео
Видеоматериал расскажет о конструкции и ремонте МКПП Шевроле Авео
Конструкция коробки
Механическая коробка передач выполнена по двухвальной схеме с пятью синхронизированными передачами переднего хода и одной несинхронизированной передачей заднего хода. Коробка передач и главная передача с дифференциалом имеют общий картер, и кроме этого у коробки передач есть дополнительный промежуточный картер и крышка. Первичный вал запрессован в блок шестерен и соединен с ним шлицами.
На вторичном валу коробки передач расположены ведущая цилиндрическая шестерня главной передачи, ведомые шестерни и синхронизаторы передач. Пары шестерен переднего хода коробки передач находятся в постоянном зацеплении. Шестерни I-V передач в нейтральном положении свободно вращаются на вторичном валу.
Передачи переднего хода включаются осевым перемещением соответствующих муфт синхронизаторов, установленных на вторичном валу. Передача заднего хода включается перемещением промежуточной шестерни заднего хода вдоль своей оси. Механизм переключения передач расположен в крышке, установленной сверху на картер коробки передач.
Механизм переключения передач расположен в крышке, установленной сверху на картер коробки передач. Привод управления коробкой передач состоит из кулисы рычага переключения передач с шаровой опорой, установленной на основании кузова, и двух тросов, соединяющих рычаги кулисы и механизма, размещенного в картере коробки передач. Облицовка тоннеля пола для наглядности снята.
Главная передача выполнена в виде пары цилиндрических шестерен, подобранных по шуму. Крутящий момент передается от ведомой шестерни главной передачи на дифференциал и далее на приводы передних колес.
Читайте также: