Давление масла скачет мерседес

Обновлено: 29.01.2025

Интересно. Кстати, в тему: у нескольких машин на 124х видел, что давление 3 держится постоянно. Насколько я понимаю, так быть не должно. на паркинге должно быть около 2 . В чем причина ? Кто в курсе этой темы , поясните, плиз.

Такая же тема,- с момента пуска и на всем протяжении работы двигателя давление на 3ке держится (коробка механика).А должно быть как-то по другому?

srggo

Активный пользователь

ВАСЯ312

Активный пользователь

На холостом ходу , не менее 0,3
при оборотах 3000,не менее 3,0
Многие при продажи авто шаманят и делают так: при включении зажигания стрелка давления масло уже показывает давления в 3кг( когда мотор не работает). Обратите ВНИМАНИЯ

gans e220

Активный пользователь

nikksons

Активный пользователь

Andrey77786

Активный пользователь

Administrator

Если просто включишь зажигание, а стрелка скачет на 3 - это значит, что кто-то зачем-то наколхозил. Следует восстановить цепь датчика давления и посмотреть, сколько давит реально.

srggo

Активный пользователь

gans e220

Активный пользователь

Форумчане подскажите плиз по моей проблеме. Как я уже писал первые часа 2 езды давление постоянно от 2 до 3, после когда например стоишь на светофоре коробка в положении D давление на нуле,при этом лампочка масла не загорается и не мигает,как только тронулся и обороты стали подниматься стрелка давления масла тоже поднимается и примерно от 1 до 2 тыс. оборотов давление показывает вновь 2-3 Что это такое. может у кого уже было такое. Подскажите

qruiser

Супермодератор

Andrey77786

Активный пользователь

Да не парься! На многих авто манометра вообще нет! Лампочка не горит, масло есть, вот и катайся спокойно! У меня вот наоборот всегда "3" . Иногда падает до 2-2,5! По поводу резистора проверял, при включенном зажигании по "0" Может сам датчик барахлит!

gans e220

Активный пользователь

Administrator

srggo

Активный пользователь

Я думаю, что с датчика давления масла скинута клемма. Ищите эту клемму и поставьте обратно.[/quotebuzpekm]
Оки спасибо за совет.Будем искать

Antosha

Активный пользователь

При постановке подобного вопроса необходимо помнить, что в автомобиле нет измерительных приборов. Даже автомобильные часы достаточно неточный прибор. Это обычные указатели для успокоения водителя. Цифры 0, 1. 9 - не более, чем условности. Никто не обещал вам, что они что-то да значат. Все измерительные приборы делятся по классам точности. Так что, если вы хотите знать действительное давление масла, развиваемое насосом при различных оборотах двигателя, необходимо вместо датчика давления масла двигателя вкрутить любым способом (штуцер, удлиннительный рукав и т.п.) масляный манометр достойной точности. И вот только тогда можно узнать реальное давление.
Для современных двигателей предельно минимальное давление, обеспечивающее "всплытие" коленчатого вала на подшипниках скольжения, по разным источникам составляет ) 0,5. 1,0 атмосфер (0,05..0,1 МПа, смотря в каких единицах прибор). Для нормальной работы двигателя, в принципе достаточно, чтобы такое давление было на рабочих оборотах, т.е. на холостом ходу оно может быть и менее.
Причин недостаточного давления может быть несколько: предельный износ двигателя, недостаточная производительность масляного насоса вследствие его износа, забит грязью маслозаборник в картере, изогнута трубка маслозаборника и не обеспечивает достаточной пропускной способности, малый уровень масла в картере, масло низкой вязкости и т.п. Фильтр, как правило, никакого влияния на давление масла не оказывает, т.к. в масляной системе двигателя всегда предусмотрен перепускной клапан, позволяющий маслу подаваться к смазываемым деталям в обход его.
А чтобы продать машину с изношенным двигателем вовсе незачем что-то паять - достаточно в картер налить масло большей вязкости.

Доброй ночи, очередная проблемка у моего мерса.
При прогретом моторе(100 гр) стрелка датчика давления масла начинает жить своей жизнью, показывает 2 на ХХ потом может резко опуститься до 1.2 потом может сразу подняться до 1.7. недавно падала до 0.1 - 0.3
капиталка мотора сделана весной - проехал 40 тыс заливал ARAL 10-40 каждые 10 тыс км ( обкатка 2000 км тоже на aral 10-40). При тем-ре ОЖ 100 градусов - на Хол ходу - обороты 1300-1400 - стрелка упирается в 3.
Сегодня вообще скакала 1.2-1.7. - в пробке.
Что смотреть датчик на приборке( если механический - может тросик люфтит?) либо маслянный насос накрывается ?
не охота прикончить свежеобкатанный мотор - жалко МЕРСЕДЕС

У меня таже фигня. Откапиталился как 1.5 месяца. Заливаю тоже Aral 10-40.
Сказали датчик давления масла нада менять. Поменяю скажу чё будет.

W123 240D 616.912 АКПП 79 г.
W124 230E 102.982 KAT АКПП п.п. 27.12.1988

пропаяйте контакты указателя давления в приборке! посмотрите как нибудь на контакты любой приборки через хорошую лупу! сразу всё станет ясно!

ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS

Недавно тема была, да и в других местах встречал неоднократно - датчик под замену.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Только на этой неделе боролся с датчиком давления масла. Почитай здесь

W124, E220, АКПП, 1994г.

У меня сейчас тоже есть глюк
стрелка давления масла либо показывает как надо, либо отключается и не реагирует. НО,

если (ремонт по-советски) пи. дануть по приборке от 1 до 5 раз с криками е-мать, начинает работать. Думаю датчик давления тут пофиг.

Время будет, разберусь с приборкой.

W 124 102.982 (06.90) 716.218

Пропаяй плату, что за стрелкой давления.
А то допи. шься - остальные приборы откажут
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Кстати у меня был глюк со стрелкой давления масла - на ХХ показывала 2, но могла решко прыгнуть на 3 и там повисеть. Прикол в том что произошло это ровно тогда когда я масло залил синтетику. (совпадение 2-ух событий)
Если епнуть по приборке то показания становились нормальные (плохой контакт)

Потом через полгода когда полез в приборку лампы менять, заодно пропаял все точки около показометра - глюк пропал.

W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

Пропаяй плату, что за стрелкой давления.
А то допи. шься - остальные приборы откажут

А я завязал с рукоприкладством, я же знаю причину. о)
Как-нить выну-пропаяю.

W 124 102.982 (06.90) 716.218

Немного не в тему, прикол по поводу епнуть.
Какое-то крупное предприятие на дальнем востоке заключило договор с японцами о сотрудничестве. Японская делегация прибыла для подписания договора. после чего , дабы удивить партнеров, япошкам предложили порыбачить-попить водки. Те согласились.
Так как предприятие было ну о-очень крупным, у него имелся авиапарк - одын списаный вертолет. Грузят япов с нашими представителями в геликоптер - и на речку.
Рыбалка удалась на славу, японцы поняли, что ихнее саке - самогон .
Вечером все грузятся в вертолет - и назад. На борту продолжаются тосты за сотрудничество и за единение русского и японского народа.
Наши разошлись настолько, что , открыв кабину пилота, Михалыч (пилот), выпей с нами - подносят ему стакан - типа мы все здесь братья. Японцы призадумались, но ненадолго - гулять, так гулять.
Далее (дверь в кабину открыта) один из японцев, трезвея, и всматриваясь в кабину пилота, начинает что-то лепетать своим.
Япы трезвеют все, челюсти у них отпадают, вздувшиеся жилы на лбу подсказывают об усиленной работе мышц сфинктера.
Наши в непонятках : чё случилось ?
Один из япов показывает пальчиком на панель приборов, где, сначала мыргнув, потом поморгав, потом приняв одно их двух устойчивых положений загорается яркая красная лампочка ПОЖАР ДВИГАТЕЛЯ.
И все бы ничего, но второй строчкой надпись продублирована :
FIRE ENGINE.
Наши обращаются к пилоту : Михалыч, что за ху. ня ?
Михалыч, со словами "а, мля, зае. ла нах !" пи. дит по панели приборов кулаком. Лампочка ПОЖАР ДВИГАТЕЛЯ принимает второе устойчивое положение : гаснет.
Долетели без происшествий, только молча.
Удачи !

W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.

Так как предприятие было ну о-очень крупным, у него имелся авиапарк - одын списаный вертолет

У нас в тайге под Арсеньевым уже месяц ищут такой "хеликоптер" и трех человек, которые в нем были! Это не автомобиль-на дороге не проголосуешь, что-бы до дома дотащили. Повезло тем японцам! (лучше 100 раз крикнуть "спасите!", чем один раз "пи--ец!").

Паять не где, пойду по наименьшему сопротивлению - заменю датчик - останется глюк - буду проситься к электрику.
Результат напишу.

Подскажите кто сталкивался скачет давление масла двигателя примерно на 1 очко при чем падает оно когда двигатель работает без нагрузки или пускаешь в накат, если надавить на газ давление в 5 упирается. Масланый насос и редукционный клапан уже поменял. Вкладыши все новые.

Чижик

Забаненный

Правильно,без нагрузки давление всегда меньше.Причина кроется в изношености постели распредвала,рокеров.

Серега Киргиз

Пользователь

Сагласен ,но при устойчивой работе двигателя на холостых давление должно быть тоже однозначным , а оно скачет

Чижик

Забаненный

Причины могут быть разные-1)скачут обороты(+-50 об),2-плохой контакт датчика(приборная панель),3-Неисправен датчик давления на двигателе.Ну так далее.

Серега Киргиз

Пользователь

Датчик поставил новый паралельно подключал механический монометр с электрическим стрелка в стрелку показывают обороты стабильно устойчивые иногда давление стоит на месте

Чижик

Забаненный

Серега Киргиз

Пользователь

На Актросе стоит датчик коленвала на дисплей выводится количество оборотов двигатель работает устойчиво 550-551 об/мин. Я думаю причина где то в масляной магистрали только не могу понять где.

Чижик

Забаненный

Серега Киргиз

Пользователь

Подон чистый,маслозаборник новый,масло хорошее,уровень верхний вобщем бональные причины предупреждены

Чижик

Забаненный

Подон чистый,маслозаборник новый,масло хорошее,уровень верхний вобщем бональные причины предупреждены

юрий66

Активный пользователь

Серега Киргиз

Пользователь

Поменял поршневую группу, вкладыши и полукольца продольный люфт коленвала немного есть, а какой он должен быть ?

Чижик

Забаненный

После шлифовки коленвала прочищали маслянные каналы или нет? И если полукольца менял то откуда может быть продольный люфт.

Серега Киргиз

Пользователь

Вал не шлифовал после заменны полуколец люфт не проверял 10000 км прошел все было ок потом начались скачки снял подон поменял насос и клапан визуально все отлично давление поднялось на 1.5-2 очка но скачки остались снова снял прошел 6000 км снова снял подон опять ни чего не вижу только не большой люфт может вернуть старые полукольца?

Чижик

Забаненный

На ХХ,на горячуюю и давление 3 . Этого не может быть.При нагревании масло становится жиже и давление на ХХ падает.Так должно быть,это физика.Разочарую,не всё у вас в идеале.У вас вообще датчик работает??

На 124-м недавно стрелка давления начала скакать.Оказалось отломился провод к разъёму на датчик давления,висел на двух жилах,поэтому и глючило показания.Пока провод оторвали,надо припаять к разъёму.Так вот,сейчас машина ездит с отключенным датчиком и давление тоже,и на холодную и на горячую,всегда около 3-х. у вас тоже давление не меняется.Делайте выводы.

peiper

Активный пользователь

Из инструкции по эксплуатации :
"Указатель давления двигательного масла
При рабочей температуре давление масла снижается на холостых оборотах. Это не сказывается отрицательно на эксплуатационной надежности двигателя. Выжимание педали газа должно приводить к повышению давления двигательного масла."

Пользователь

peiper

Активный пользователь

Мне кажется даже на новом моторе,на ХХ на горячую давление не будет около 3-ёх.Просто потому,что масло элементарно становится жидким.Может конечно ошибаюсь.
У кого какие наблюдения по этому поводу?Есть ссылка на документ или литературу о том,что при таких условиях давление должно держаться на 3 .

Ministrov

Активный пользователь

Давление масла уменьшилось

Доброй ночи. W140, S320 98 г.в. Кто подскажет из-за чего давление масла снизилось у меня? После динамичной езды опускается до 2,3 потом поднимается до 3. Раньше держало 3 ( около 3), опускалось только летом при жаре +33 когда темп. двигателя повышенная была, на холостых опускалась до 2. При умеренной температуре на улице, практически всегда после интенсивной езды показывало 2,8 и понималось через секунд 10 до 3. На прошлой неделе сменил масло,лью мобил 5w-40 ралли формула, залил такое же, покупал в Финляндии его. Масло не ест, заводится хорошо в морозы. Может ли это из-за морозов быть такое? Или все в норме и это просто внезапно постепенный износ двигла наступил. Cпасибо

creg77

Великий мудрец

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

qruiser

Супермодератор

Ну указатель давления масла не есть точный прибор. Его показания могут зависить даже от грязи на датчике или его проводах.

Ministrov

Активный пользователь

Некачественный фильтр проявляет себя при запуске двигателя- задержкой при подъеме стрелки давления масла.Разве не так? Или в процессе езды тоже он чудить может? Чем он забиться может? Я же полную обслугу сделал и масло заменил и все фильтра. А как датчик давления масла почистить безопасно и провода и где это находится?

denis v12

Известная личность

А я бы удивлялся, когда оно до единицы не падает. Но, настаивать не буду - может, у больших моторов должно падать, а у маленьких - нет? На 3.2 - двухступенчатый насос?

qruiser

Супермодератор

Ministrov

Активный пользователь

dimamers67

Активный пользователь

Полностью с Вами согласен. Многие ошибочно думают, что чем больше давление масла, тем лучше. Если на прогретом двигетеле после длительной поездки в жару стрелка не падает ниже 1, а при малейшем увеличении оборотов влетает вверх, то это отлично. И прежде чем поднимать панику, лучше проверить давление механическим датчиком. Электрические частенько выходят из строя и начинают врать.

Ministrov

Активный пользователь

У меня так и есть.. При увеличении оборотов стрелка вверх.В жару ниже 2 не падала. Механическим проверить как можно?К мастерам? Компрессию год назад мерил, в первых двух котлах 10,5, остальные по 11.

qruiser

Супермодератор

Вложения

Andrei_w140

Пользователь

У меня возникла такая же проблема. До последнего надеялся что брахлит датчик. Сегодня померил механическим манометром. Надежды разрушились, он датчик как оказалось врал но не в ту сторону какую хотелось. Получилась следующая картина датчик с переменным успехом на холостых показывал то 1,2 то 1,8, а на манометре 1,1 и это при температуре 80 градусов. Вот так. Сам теперь не знаю, что делать. Как то на капиталку в этом году я не рассчитывал. Если кто обнадежит по поводу моей проблемы, буду только рад))
Ехать к мастерам для измерения не обязательно. Делается все довольно просто. Находишь старый манометр (я нашел старый советский со шкалой до 6 кг), кусок шланка, и находишь или заказываешь у токаря (мне повезло я нашел, с нужным диаметром и шагом резьбы, 12 на 1,5) штуцер который вкручивается вместо датчика. Все это собираешь, закрепив шланг хомутами. Вворачиваешь и проверяешь. Удачи! Надеюсь тебя результат не огорчит.

У меня на 104 моторе всегда была тройка.тут на горячую то 2.5 то 3.иногда даже 1.но прыгает, а значит датчик умерает.у кого так было отпишите?у кого сколько давление летом в жару?

И написать нечего, доволен машиной проехал 4 тысячи с хвостиком.все супер даже бж нечем пополнять.есть плановые работы на середину февраля.вот такая вот надёжная и клевая некрота)не ссыте брать стосорик но ищите тщательно или просите помощи у того у кого есть такое авто.

Mercedes-Benz S-class 1997, двигатель бензиновый 5.0 л., 320 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 19

У меня на 104-ом была твердая тройка!продал, купил s500, на холодном давление 3, на горячем при холостых 1.5-2!это напрягло когда я брал машину, но хозяин уверял, что всегда так было, уже проехал 25000км, мотор идеальный, масло не жрет, работает, как часы.

Датчик или панель. На шевролет Субурбане помню стрелка давления как бешенная прыгала туда-сюда. Поменял датчик давления масла, симптомы не исчезли. Оставалась только приборка, но до её замены не дошло — продал машину.
На М119 у меня сейчас вообще хоть в какую погоду и хоть при каких условиях при запуске сразу взлетает на 3 и ниже никогда не опускается, что меня тоже несколько тревожит…
Предыдущий S420й у меня хоть от 2 до 3 показывал, а этот тупо на тройке всегда висит.

Да это тоже не хорошо.

на холостом в паркинге должен давать 1.2-1.3 максимум. Больше давить насос не сможет для этих оборотов.
На драйве — чуть меньше, примерно на 0.1

Я бы занялся этим вопросом на твоем месте ))

У меня такое было на м119. Я поменял датчик и все прошло.

если давления прыгает, то первое это дачик, второе шалит панель.

Панели то одинаковые на всех 140 можно сказать.просто допустимо 0.3 на очень горячую.но иногда стрелка прям ерзает в предела между 2 и 3

Ничего не понято. что за запись, в чем вопрос. какие замеры в каком положении.

Датчик тут можно сказать никогда не умирает — может панель гнать, но это тоже редко. Если давление прыгает — можно для начала поменять фильтр на новый, после проехаться и сравнить. Но первым бы я проверил редукционный клапан и насос.

Но для понимания сути вопроса надо сформулировать:
— сколько давит на холодную в положении Р
— сколько давит на горячую в положении Р
— сколько давит на горячую в положении Д и с зажатым тормозом
— и сколько давит попустим на 1500 оборотах в горячем.

на холодную, вообще-то, ничего не меряется xD

Андрюх. у меня всегда 0. при заводе прыгает до 3. датчик оригинал новый. проблема в проводке. которая на уровень давление стартер и гену. замыкает немного в алюминевой трубке ад акпп. такое тоже теперь бывает ;D

ну у тебя как и у меня — бывают самые редкие неисправности, поверь, это крайне редко)) я почти не видел))

Я вот уже который месяц борюсь с писком колодок — уже фантазия заканчивается… сегодня наверно куплю текстар (как самые лучшие), но что-то мне подсказывает проблема не в самом производителе, а в приводе колодок!

скорее всего так и есть. у меня появилась бредовая идея. которую даже произносить в слух стыдно. хочу с тобой посоветоваться. информации в интернете нет… если не против. позже стукну:)

да, стучись — подумаем ))

320SELdenis

Добрый день. Вижу, что этой теме уже год. Но у меня проблема возникла сейчас. Начало прыгать давление масла на горячую. На холодную, до 85-90град всё ОК 2,5-3,0, а потом начинаются пляски на холостых, в движении 3,0. И очень похоже именно на Вами описанный случай с проводкой. Делал стартер и гену, и после этого начались скачки давления, но только на горячую. Может быть совпало? Если проблема с этой проводкой, то прыгает всегда? Или как? Это трубка идёт над АКПП? Её видно? можно как-то пошевелить в ней провода? Можно, пожалуйста подробней про этот случай. Спасибо заранее за ответ.

Ничего не понято. что за запись, в чем вопрос. какие замеры в каком положении.

на холодную, вообще-то, ничего не меряется xD

На холодную 3 на горячую то 3 то 2.5 на оборотах всегда 3.но шалит стрелка порой и когда она спрыгивает на единицу то на 1200 оборотах даёт 2.8 примерно.но мне казалось что при одной температуре и нагрузке датчик должен всегда одно и тоже показывать, а он показывает как хочет.в течении дня показания меняются раз по 5.в основном д тормоз 2.5.п 3.

Читайте также: