Дайхатсу териос кид самодиагностика
Найдено на просторах интернета. Оставлю это здесь:
При возникновение неисправности загорается лампа "CHECK ENGINE", расположенная на панели приборов (рис. 1) Эта лампа предупреждает о неисправности и может индицировать код неисправности, кроме кодов 1, 10 и 11.
При запуске системы самодиагностики мигает лампа "CHECK ENGINE". Если в системе неисправность отсутствует, лампа мигает с паузой 4. 5 секунды и длительность мигания 0. 5 сек. Если же в системе обнаружена неисправность, например, с кодом 2, лампа "CHECK ENGINE" мигнет два раза, и через 4. 5 сек. последовательность кодовых миганий повторится и т. д
Если в системе обнаружено более одной неисправности, например, с кодами 2 и 3 (рис. 2), то сначала будет индицирован код с меньшим номером — 2, затем, через интервал 4. 5 сек. — код 3
Подготовка к тестированию
Батарея заряжена до напряжения не менее 11В
Дроссельная заслонка полностью закрыта.
Включите зажигание и убедитесь, что горит лампа "CHECK ENGINE".
Запустите двигатель.
Если лампа "CHECK ENGINE" погасла, и системе нет неисправности
Если лампа "CHECK ENGINE" продолжает гореть, в системе есть неисправность, проведите тестирование
Снимите защитный чехол с разъема самодиагностики, расположенного в подкапотном пространстве возле левого крыла над коробкой скоростей
Перемкните подходящей перемычкой контакты "Тест" и "GROUND" разъема самодиагностики (рис 3)
Примечание. Удостоверьтесь, чти перемкну ты именно указанные выше контакты
Включите зажигание
Если в системе есть неисправность, прочитайте ее код, индицируемый лампой "CHECK ENGINE", сосчитав количество миганий в кодовой посылке
Сравните полученный код с Таблицей кодов неисправностей
Удалите перемычку
Спрячьте разъем самодиагностики в защитный чехол
После устранения неисправности необходимо очистить память кодов неисправности ECU.
Выключите зажигание.
Отсоедините "минусовой" провод батареи на время не менее 10 сек.
Или можете вынуть предохранитель (рис. 4), расположенный на плате реле, на время не менее 10 сек.
Снова подсоедините "минусовой" вывод батареи.
Вы должны проехать на автомобиле и удостовериться, что устранены старые неисправности, и не появились новые
Таблица кодов ошибок
Код Местонахождение неисправности
1 неисправность отсутствует
2 датчик давления (МАP)
3 сигнал оборотов от системы зажигания (ДПКВ)
4 датчик температуры охлаждающей жидкости
5 датчик кислорода/состав топливной смеси
7 датчик положения дроссельной заслонки
8 датчик температуры воздуха
9 датчик скорости автомобиля
10 сигнал от стартера
11 клапан регулятора Х. Х., селектор выбора передач — не на нейтрали, выключатель кондиционера воздуха
12 неисправна система EGR
2 и 3 могут быть перепутаны (так везде написано) от себя добавлю что в аналогичных инжекторных системах самым критичным для запуска двигателя является ДПКВ (если он не исправен мотор не запустится ни на какой "аварийной" программе. Настоятельно рекомендую возить запасной с собой. Обычно данный датчик работает на эффекте Холла и стоит не дорого)
достал горящий чек.хотя на езду он вроде не влияет.не ощущаю не как.но диагностику решил сделать.
поскольку объехал пару десятков электриков по СТО, не кто не смог сделать мне диагностику, пришлось курить форум и пытаться самому.
итак, что мы имеем —
скрепка показала при "5-13" — 15 и 27 ошибки, (мигала лампочка ABS)
при "4-12" — 23 ошибка (chek)
Дайхатсуводы подскажите что это за ошибки то?
если 23 это кислородный датчик, его лечить можно, или менять придется?
а остальные ошибки вообще в мануале найти не могу.=((
З.Ы. только что на форуме подсказали вот что —
ABS: 15-низкое напр. акб 27-датчик зад.прав.колеса(у меня при перепаде температур такое бывает, хотя абс работает) Чек: 23-подогрев лямбды.
и новые вопросы —
подогрев лямды воскресить можно, или под замену лямду?
27 ошибка у меня выдалась, я на югах живу, у нас еще особых то перепадов не было температуры!, как ее понимать?
15 — низкое напряжение АКБ в целом или надо цепь прозванивать на АБС?
Daihatsu Yrv 2000, 150 h. p. — DIY
Comments 12
Тоже менял люмбду. Про бенз не понял, как он влияет на этот датчик.
ну когда херовый бенз льешь, вырабатывается не полноценная смесь.а этот датчик отвечает за подачу кислорода при приготовлении смеси, и он вроде как обычно подает кислород, в зависимости от стиля твоей езды, а бенз херовый и смесь получается не полноценной и в итоге этот датчик наворачивается.
и делает он это раньше чем топливный фильтр и все вытекающие от последствий херового топлива.
есть пара ошибок АБС которые не лечатся, т.е. тупо надо забить. К некоторым кодам нет расшифровки — они есть у многих.
Попробуй для начала зарядить АКБ просто — хуже не будет.
Лямбду воскресить можно, но я б не стал. С нашим бензином лямбда — расходник :(
Слушай ну насчет мигающего абс — я незнаю. Насколько мне известно чек диагностируется миганием лампочки чека. Собственно вот она намигала на лямбду.
В интернете натыкался на инфу, где лямбду воскрешают, но я предпочел купить новую.
Оригинал стоит много денег (мне предлагали за 5700), поэтому я взял ровно такой же неоригинал как стоял у предидущего владельца.
Ставил сам, ничего сложного. Единственное что у меня был динамометрический ключ который не подходил по размерам, поэтому момент затяжки у меня просто от руки какой получился.
В комплекте с лямбдой идут трубочки — провода в них я зажимал в тисках, потому что зажим плоскогубцами плохо держит.
теперь самый идиотский вопрос — мне нужно будет на эту лямду (DOX0113) перепаять (скрутить и обжать) разъем от старой лямды?
а то у тебя в БЖ подробностей вообще нету.=((
Система диагностирования
Описание
Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики,которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя.
В случае обнаружения неисправности эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя сигналом,который высвечивается индикатором
"CHECK ENGINE" ("проверьте двигатель")расположенным на комбинации приборов. Диагностический код может быть определен с помощью сканера,подключенного к диагностическому разъему "DLC3" и с помощью "Flash" кодов (самостоятельно без прибора) Система производит информирование при обнаружении неисправности в
1)Системе управления паров топлива и ее компонентах 2)Компонентах управления силовым агрегатом. 3) Электронном блоке управления.
При этом в память ЭБУ записывается соответствующий диагностический код (стандарта ISO и коды производителя ) Если в течении трех ездовых циклов неисправность не обнаруживается повторно,индикатор автоматически гаснет ,но код неисправности сохраняется в памяти.
Индикатор "CHECK ENGINE"
1.Индикатор "CHECK ENGINE"предупреждающий знак на комбинации приборов,загорается при включенном зажигании при неработающем двигателе.
2.после запуска двигателя индикатор должен погаснуть.Если же индикатор продолжает гореть,это значит,что система диагностирования предупреждает о сбоях в работе двигателя или автоматической коробки передач и их систем.
Как произвести считывание "Flash" кодов неисправности
1.Проверьте начальные условия.
а)Напряжение АКБ не ниже 11В
б) Дроссельная заслонка полностью закрыта
в) Рычаг управления коробкой передач в нейтральном положении (селектор АКПП в положении "Р" )
г) выключатели дополнительного оборудовния в выключенном положении (OFF)
д) двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
2.Включите зажигание но , не запускайте двигатель. Индикатор "CHECK ENGINE" должен гореть
3. Поверните ключ зажигания в положение OFF (выключено) Перемычкой замкните выводы "12" и "4"диагностического разъема, при этом индикатор неисправности должен начать мигать
Примечание если мигание не наблюдаются значит выводы диагностического разъема не замкнуты
4. Прочтите диагностический код по количеству миганий индикатора "CHECK ENGINE"
а) нормальная работа системы (отсутствие неисправности )
-Индикатор загорается и гаснет с интервалом в 0,25 секунды
б) Индикация кода неисправности
- Gри наличии неисправности индикатор мигает каждые 0.5 сек. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящему из двух чисел. После паузы в 1,5 сек. выводится вторая последовательность вспышек, соответствуящая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неисправности, при выводе. между ними устанавливается интервал в 2, 5 сек. после того как все коды выведены наступает пауза 4,5сек., а затем они повторяются, пока выводы диагностического разъема замкнуты.
Примечания В случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжает по возрастающей.
Позже приведу соответствие кодов производителя к кодам по SAE
Теперь о соответствии кодов "Flash"(выданы по миганию чек а ) и кодов по SAE (которые выдает сканер )
Диагностические коды системы управления двигателем
"Flash" - SAE ----- система
31 - Р0105 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
43 - Р0110 Датчик температуры воздуха на впуске
42 - Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости
41 - Р0120 Датчик положения дроссельной заслонки
21 - Р0130 Передний кислородный датчик
23 - Р0135 Нагреватель переднего кислородного датчика
22 - Р0136 Задний кислородный датчик
25 - Р0171 Сигнал бедной смеси
26 - Р0172 Сигнал богатой смеси
18 - Р0325 Датчик детонации
13 - Р0335 Датчик положения коленчатого вала
14 - Р0340 Датчик положения распределительного вала
16 - Р0350 Сбой в системе зажигания
16 - Р0351 пропуск воспламенения в целиндре №1
16 - Р0352 пропуск воспламенения в целиндре №2
16 - Р0353 пропуск воспламенения в целиндре №3
16 - Р0354 пропуск воспламенения в целиндре №4
27 - Р0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора
76 - Р0443 Клапан системы EVAP -неисправность
52 - Р0500 Датчик скорости
71 - Р0505 Система управления частотой вращения холостого хода
44 - Р0535 Датчик температуры за испарителем
75 - Р1346 Система VVT
73 - Р1349 Система VVT
62 - Р1351 Система VVT
54 - Р1510 Система стартера
83 - Р1600 Сигнал иммобилайзера
81 - Р1601 Цепь иммобилайзера
74 - Р1656 Клапан системы VVT
82 - U0101 Сигнал от блока CVT
86 - U0121 Сигнал блок управления ABS
87 - U0156 Сигнал комбинации приборов
85 - U1000 Сигнал блока управления АКПП
88 - U1002 CAN шина
Коды неисправности системы управления АКПП
55 - Р0705 Выключатель запрещения запуска-обрыв цепи
56 - Р0705 Выключатель запрещения запуска-короткое замыкание цепи
38 - Р0710 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП-обрыв или короткое замыкание в цепи
37 - Р0715 Датчик частоты вращения входного вала КПП-обрыв в цепи
42 - Р0720 Датчик частоты вращения выходного вала КПП-обрыв в цепи
86 -- Р0725 Датчик вращения коленчатого вала двигателя-обрыв цепи
61 - Р0753 Электромагнитный клапан №1-обрыв или короткое замыкание в цепи
62 - Р0758 Электромагнитный клапан №2-обрыв или короткое замыкание в цепи
63 - Р0763 Электромагнитный клапан №3-обрыв или короткое замыкание в цепи
64 - Р0768 Электромагнитный клапан частичной блокировки гидротрансформатора -обрыв или короткое замыкание в цепи
65- Р0773 Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора -обрыв или короткое замыкание в цепи
72 - Р1703 Блокировка гидротрансформатора отсутствует
31 - Р1706 Момент двигателя-ошибка
41 - Р1711 Датчик положения дроссельной заслонки ошибка сигнала
21 - Р1730 Система питания АКПП неисправность
22 - Р1731 Система питания датчиков АКПП- неисправность
66 - Р1780 Электромагнитный клапан переключения (SR)-обрыв или короткое замыкание в цепи
82 - U0100 Система управления двигателем-ошибка приема данных ( шина данных CAN)
85 - U0101 Система управления двигателем-ошибка отправки даныах ( шина данных CAN)
Daihatsu Terios – это компактный кроссовер, который появился на рынке в 1997 году. Сборочные линии располагались в Японии, Венесуэле, Малайзии, Индонезии. Также этот автомобиль встречается под названиями Daihatsu Taruna, Toyota Cami, Perodua Kembara. Помимо стандартной версии предлагалась также модификация Kid, которая несколько отличалась габаритами, а также оптикой и элементами отделки. В 2006-м состоялась премьера второго поколения Terios. Автомобиль существенно обновился как внешне, так и технически. Теперь он предлагался на некоторых рынках как Toyota Rush. В 2009 году прошла модернизация, освежившая облик модели. Третья генерация была представлена в 2017 году. Эта модель предлагалась только на азиатских рынках.
Основные и частые неисправности Daihatsu Terios
- Неисправности Daihatsu Terios , связанные с автоматической коробкой передач. Такие проблемы чаще всего возникают в связи с отсутствием обслуживания агрегата. Эта ситуация приводит к ускоренному износу компонентов системы.
- Коррозия. Такие проблемы наиболее актуальны для автомобилей раннего периода выпуска. Ржавчину часто можно обнаружить на днище, элементах выхлопной системы, порогах и колесных арках.
Мелкие неисправности Daihatsu Terios
- Посторонние звуки в салоне. Скрипы и сверчки в салоне появляются достаточно часто. Особенно явно они слышны на морозе и при передвижении по неровной дороге.
- Сезонные неполадки в работе стеклоподъемников. Нередко зимой стекла примерзают к уплотнителям, в связи с чем опустить их невозможно. Отметим, что в такой ситуации необходимо дождаться, пока они отогреются, иначе есть вероятность повреждения механизма ввиду увеличившийся нагрузки.
Серьезные неисправности Daihatsu Terios
- Неисправности Daihatsu Terios , связанные с системой охлаждения. Довольно часто встречается разгерметизация радиатора, в связи с чем начинается утечка антифриза. Отметим, что это грозит перегревом ДВС.
- Проблемы с рулевой рейкой. Нередко люфт, а также стуки при вращении руля встречаются у автомобилей даже с небольшим пробегом. В этой ситуации потребуется дорогостоящий ремонт.
Дорогостоящие неисправности Daihatsu Terios
- Износ сцепления. Ресурс механизма во многом зависит от манеры эксплуатации автомобиля. Например, регулярные выезды на бездорожье или транспортировка тяжелых грузов существенно сокращают его жизненный цикл.
- Выход из строя ступичного подшипника. Такиенеисправности Daihatsu Terios встречаются довольно часто. Их запас прочности достаточно быстро сокращается ввиду низкого качества дорожного полотна в нашей стране.
Малоизвестный в России Daihatsu Terios Kid выпускался в Японии с 1997 по 2012 годы в единственном поколении, пережив пару рестайлингов. Эти недорогие внедорожники были известны своей неприхотливостью, экономичностью и ремонтопригодностью. Удачная для бездорожья геометрия, полный привод и компактные размеры с маленьким радиусом разворота (всего 4,7 метра) делают его универсальным автомобилем для города и поездок на природу, что, вероятно, и объясняет долгие 15 лет производства практически без изменений.
Конечно, без внушительного списка минусов тоже не обошлось, но давайте обо всем по порядку.
История появления
Дизайн и оборудование
Усугубляют возможные ощущения неполноценности Daihatsu Terios Kid довольно ограниченная палитра цветов кузова. Белый был самым недорогим и популярным, серебряный стоил дороже, черный цвет был эксклюзивным и выпускался ограниченными партиями. Помимо этих трех цветов также были доступны красный, голубой, зеленый и желтый.
Отделка интерьера проста и лаконична, как и свойственно бюджетным машинам. Зато набор оборудования может слегка удивить. Помимо электрических стеклоподъемников и зеркал бокового вида, опционально был доступен кондиционер (который справляется и с охлаждением заднего дивана), ионизатор воздуха, мультимедийная система с цветным дисплеем и навигацией и нейлоновые подушки безопасности.
Салон Дайхатсу Териос Кид (второй рестайлинг)
Задний диван Daihatsu Terios Kid
Двигатель и коробки передач
Двигатель Daihatsu Terios Kid объемом 0.66 литра
Список модификаций Daihatsu Terios Kid за все время серийного производства:
Система диагностирования
Описание
Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики,которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя.
В случае обнаружения неисправности эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя сигналом,который высвечивается индикатором
"CHECK ENGINE" ("проверьте двигатель")расположенным на комбинации приборов. Диагностический код может быть определен с помощью сканера,подключенного к диагностическому разъему "DLC3" и с помощью "Flash" кодов (самостоятельно без прибора) Система производит информирование при обнаружении неисправности в
1)Системе управления паров топлива и ее компонентах 2)Компонентах управления силовым агрегатом. 3) Электронном блоке управления.
При этом в память ЭБУ записывается соответствующий диагностический код (стандарта ISO и коды производителя ) Если в течении трех ездовых циклов неисправность не обнаруживается повторно,индикатор автоматически гаснет ,но код неисправности сохраняется в памяти.
Индикатор "CHECK ENGINE"
1.Индикатор "CHECK ENGINE"предупреждающий знак на комбинации приборов,загорается при включенном зажигании при неработающем двигателе.
2.после запуска двигателя индикатор должен погаснуть.Если же индикатор продолжает гореть,это значит,что система диагностирования предупреждает о сбоях в работе двигателя или автоматической коробки передач и их систем.
Как произвести считывание "Flash" кодов неисправности
1.Проверьте начальные условия.
а)Напряжение АКБ не ниже 11В
б) Дроссельная заслонка полностью закрыта
в) Рычаг управления коробкой передач в нейтральном положении (селектор АКПП в положении "Р" )
г) выключатели дополнительного оборудовния в выключенном положении (OFF)
д) двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
2.Включите зажигание но , не запускайте двигатель. Индикатор "CHECK ENGINE" должен гореть
3. Поверните ключ зажигания в положение OFF (выключено) Перемычкой замкните выводы "12" и "4"диагностического разъема, при этом индикатор неисправности должен начать мигать
Примечание если мигание не наблюдаются значит выводы диагностического разъема не замкнуты
west65
4. Прочтите диагностический код по количеству миганий индикатора "CHECK ENGINE"
а) нормальная работа системы (отсутствие неисправности )
-Индикатор загорается и гаснет с интервалом в 0,25 секунды
б) Индикация кода неисправности
- Gри наличии неисправности индикатор мигает каждые 0.5 сек. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящему из двух чисел. После паузы в 1,5 сек. выводится вторая последовательность вспышек, соответствуящая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неисправности, при выводе. между ними устанавливается интервал в 2, 5 сек. после того как все коды выведены наступает пауза 4,5сек., а затем они повторяются, пока выводы диагностического разъема замкнуты.
Примечания В случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжает по возрастающей.
Позже приведу соответствие кодов производителя к кодам по SAE
west65
Теперь о соответствии кодов "Flash"(выданы по миганию чек а ) и кодов по SAE (которые выдает сканер )
Диагностические коды системы управления двигателем
"Flash" - SAE ----- система
31 - Р0105 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
43 - Р0110 Датчик температуры воздуха на впуске
42 - Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости
41 - Р0120 Датчик положения дроссельной заслонки
21 - Р0130 Передний кислородный датчик
23 - Р0135 Нагреватель переднего кислородного датчика
22 - Р0136 Задний кислородный датчик
25 - Р0171 Сигнал бедной смеси
26 - Р0172 Сигнал богатой смеси
18 - Р0325 Датчик детонации
13 - Р0335 Датчик положения коленчатого вала
14 - Р0340 Датчик положения распределительного вала
16 - Р0350 Сбой в системе зажигания
16 - Р0351 пропуск воспламенения в целиндре №1
16 - Р0352 пропуск воспламенения в целиндре №2
16 - Р0353 пропуск воспламенения в целиндре №3
16 - Р0354 пропуск воспламенения в целиндре №4
27 - Р0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора
76 - Р0443 Клапан системы EVAP -неисправность
52 - Р0500 Датчик скорости
71 - Р0505 Система управления частотой вращения холостого хода
44 - Р0535 Датчик температуры за испарителем
75 - Р1346 Система VVT
73 - Р1349 Система VVT
62 - Р1351 Система VVT
54 - Р1510 Система стартера
83 - Р1600 Сигнал иммобилайзера
81 - Р1601 Цепь иммобилайзера
74 - Р1656 Клапан системы VVT
82 - U0101 Сигнал от блока CVT
86 - U0121 Сигнал блок управления ABS
87 - U0156 Сигнал комбинации приборов
85 - U1000 Сигнал блока управления АКПП
88 - U1002 CAN шина
Коды неисправности системы управления АКПП
55 - Р0705 Выключатель запрещения запуска-обрыв цепи
56 - Р0705 Выключатель запрещения запуска-короткое замыкание цепи
38 - Р0710 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП-обрыв или короткое замыкание в цепи
37 - Р0715 Датчик частоты вращения входного вала КПП-обрыв в цепи
42 - Р0720 Датчик частоты вращения выходного вала КПП-обрыв в цепи
86 -- Р0725 Датчик вращения коленчатого вала двигателя-обрыв цепи
61 - Р0753 Электромагнитный клапан №1-обрыв или короткое замыкание в цепи
62 - Р0758 Электромагнитный клапан №2-обрыв или короткое замыкание в цепи
63 - Р0763 Электромагнитный клапан №3-обрыв или короткое замыкание в цепи
64 - Р0768 Электромагнитный клапан частичной блокировки гидротрансформатора -обрыв или короткое замыкание в цепи
65- Р0773 Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора -обрыв или короткое замыкание в цепи
72 - Р1703 Блокировка гидротрансформатора отсутствует
31 - Р1706 Момент двигателя-ошибка
41 - Р1711 Датчик положения дроссельной заслонки ошибка сигнала
21 - Р1730 Система питания АКПП неисправность
22 - Р1731 Система питания датчиков АКПП- неисправность
66 - Р1780 Электромагнитный клапан переключения (SR)-обрыв или короткое замыкание в цепи
82 - U0100 Система управления двигателем-ошибка приема данных ( шина данных CAN)
85 - U0101 Система управления двигателем-ошибка отправки даныах ( шина данных CAN)
Система диагностирования
Описание
Электронный блок управления имеет встроенную систему самодиагностики,которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя.
В случае обнаружения неисправности эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя сигналом,который высвечивается индикатором
"CHECK ENGINE" ("проверьте двигатель")расположенным на комбинации приборов. Диагностический код может быть определен с помощью сканера,подключенного к диагностическому разъему "DLC3" и с помощью "Flash" кодов (самостоятельно без прибора) Система производит информирование при обнаружении неисправности в
1)Системе управления паров топлива и ее компонентах 2)Компонентах управления силовым агрегатом. 3) Электронном блоке управления.
При этом в память ЭБУ записывается соответствующий диагностический код (стандарта ISO и коды производителя ) Если в течении трех ездовых циклов неисправность не обнаруживается повторно,индикатор автоматически гаснет ,но код неисправности сохраняется в памяти.
Индикатор "CHECK ENGINE"
1.Индикатор "CHECK ENGINE"предупреждающий знак на комбинации приборов,загорается при включенном зажигании при неработающем двигателе.
2.после запуска двигателя индикатор должен погаснуть.Если же индикатор продолжает гореть,это значит,что система диагностирования предупреждает о сбоях в работе двигателя или автоматической коробки передач и их систем.
Как произвести считывание "Flash" кодов неисправности
1.Проверьте начальные условия.
а)Напряжение АКБ не ниже 11В
б) Дроссельная заслонка полностью закрыта
в) Рычаг управления коробкой передач в нейтральном положении (селектор АКПП в положении "Р" )
г) выключатели дополнительного оборудовния в выключенном положении (OFF)
д) двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.
2.Включите зажигание но , не запускайте двигатель. Индикатор "CHECK ENGINE" должен гореть
3. Поверните ключ зажигания в положение OFF (выключено) Перемычкой замкните выводы "12" и "4"диагностического разъема, при этом индикатор неисправности должен начать мигать
Примечание если мигание не наблюдаются значит выводы диагностического разъема не замкнуты
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
4. Прочтите диагностический код по количеству миганий индикатора "CHECK ENGINE"
а) нормальная работа системы (отсутствие неисправности )
-Индикатор загорается и гаснет с интервалом в 0,25 секунды
б) Индикация кода неисправности
- Gри наличии неисправности индикатор мигает каждые 0.5 сек. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящему из двух чисел. После паузы в 1,5 сек. выводится вторая последовательность вспышек, соответствуящая второму числу кода. При наличии двух и более кодов неисправности, при выводе. между ними устанавливается интервал в 2, 5 сек. после того как все коды выведены наступает пауза 4,5сек., а затем они повторяются, пока выводы диагностического разъема замкнуты.
Примечания В случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжает по возрастающей.
Позже приведу соответствие кодов производителя к кодам по SAE
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Теперь о соответствии кодов "Flash"(выданы по миганию чек а ) и кодов по SAE (которые выдает сканер )
Диагностические коды системы управления двигателем
"Flash" - SAE ----- система
31 - Р0105 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
43 - Р0110 Датчик температуры воздуха на впуске
42 - Р0115 Датчик температуры охлаждающей жидкости
41 - Р0120 Датчик положения дроссельной заслонки
21 - Р0130 Передний кислородный датчик
23 - Р0135 Нагреватель переднего кислородного датчика
22 - Р0136 Задний кислородный датчик
25 - Р0171 Сигнал бедной смеси
26 - Р0172 Сигнал богатой смеси
18 - Р0325 Датчик детонации
13 - Р0335 Датчик положения коленчатого вала
14 - Р0340 Датчик положения распределительного вала
16 - Р0350 Сбой в системе зажигания
16 - Р0351 пропуск воспламенения в целиндре №1
16 - Р0352 пропуск воспламенения в целиндре №2
16 - Р0353 пропуск воспламенения в целиндре №3
16 - Р0354 пропуск воспламенения в целиндре №4
27 - Р0420 Низкая эффективность каталитического нейтрализатора
76 - Р0443 Клапан системы EVAP -неисправность
52 - Р0500 Датчик скорости
71 - Р0505 Система управления частотой вращения холостого хода
44 - Р0535 Датчик температуры за испарителем
75 - Р1346 Система VVT
73 - Р1349 Система VVT
62 - Р1351 Система VVT
54 - Р1510 Система стартера
83 - Р1600 Сигнал иммобилайзера
81 - Р1601 Цепь иммобилайзера
74 - Р1656 Клапан системы VVT
82 - U0101 Сигнал от блока CVT
86 - U0121 Сигнал блок управления ABS
87 - U0156 Сигнал комбинации приборов
85 - U1000 Сигнал блока управления АКПП
88 - U1002 CAN шина
Коды неисправности системы управления АКПП
55 - Р0705 Выключатель запрещения запуска-обрыв цепи
56 - Р0705 Выключатель запрещения запуска-короткое замыкание цепи
38 - Р0710 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП-обрыв или короткое замыкание в цепи
37 - Р0715 Датчик частоты вращения входного вала КПП-обрыв в цепи
42 - Р0720 Датчик частоты вращения выходного вала КПП-обрыв в цепи
86 -- Р0725 Датчик вращения коленчатого вала двигателя-обрыв цепи
61 - Р0753 Электромагнитный клапан №1-обрыв или короткое замыкание в цепи
62 - Р0758 Электромагнитный клапан №2-обрыв или короткое замыкание в цепи
63 - Р0763 Электромагнитный клапан №3-обрыв или короткое замыкание в цепи
64 - Р0768 Электромагнитный клапан частичной блокировки гидротрансформатора -обрыв или короткое замыкание в цепи
65- Р0773 Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора -обрыв или короткое замыкание в цепи
72 - Р1703 Блокировка гидротрансформатора отсутствует
31 - Р1706 Момент двигателя-ошибка
41 - Р1711 Датчик положения дроссельной заслонки ошибка сигнала
21 - Р1730 Система питания АКПП неисправность
22 - Р1731 Система питания датчиков АКПП- неисправность
66 - Р1780 Электромагнитный клапан переключения (SR)-обрыв или короткое замыкание в цепи
82 - U0100 Система управления двигателем-ошибка приема данных ( шина данных CAN)
85 - U0101 Система управления двигателем-ошибка отправки даныах ( шина данных CAN)
west65 @ 9.3.2015, 17:17
Коды неисправности системы управления АКПП
55 - Р0705 Выключатель запрещения запуска-обрыв цепи
56 - Р0705 Выключатель запрещения запуска-короткое замыкание цепи
38 - Р0710 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП-обрыв или короткое замыкание в цепи
37 - Р0715 Датчик частоты вращения входного вала КПП-обрыв в цепи
42 - Р0720 Датчик частоты вращения выходного вала КПП-обрыв в цепи
86 -- Р0725 Датчик вращения коленчатого вала двигателя-обрыв цепи
61 - Р0753 Электромагнитный клапан №1-обрыв или короткое замыкание в цепи
62 - Р0758 Электромагнитный клапан №2-обрыв или короткое замыкание в цепи
63 - Р0763 Электромагнитный клапан №3-обрыв или короткое замыкание в цепи
64 - Р0768 Электромагнитный клапан частичной блокировки гидротрансформатора -обрыв или короткое замыкание в цепи
65- Р0773 Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора -обрыв или короткое замыкание в цепи
72 - Р1703 Блокировка гидротрансформатора отсутствует
31 - Р1706 Момент двигателя-ошибка
41 - Р1711 Датчик положения дроссельной заслонки ошибка сигнала
21 - Р1730 Система питания АКПП неисправность
22 - Р1731 Система питания датчиков АКПП- неисправность
66 - Р1780 Электромагнитный клапан переключения (SR)-обрыв или короткое замыкание в цепи
82 - U0100 Система управления двигателем-ошибка приема данных ( шина данных CAN)
85 - U0101 Система управления двигателем-ошибка отправки даныах ( шина данных CAN)
при проверке кодов неисправности АКПП (тоже горит чек"CHECK ENGINE") перемыкаются "13" и "4" выводы диагностического разъема
Если загорелся "CHECK ENGINE"то необходимо проводить две проверки т.е. одну по системе управления двигателем,а вторую по АКПП ,Соответственно в первом случае перемыкаются 12 и 4 выводы ,а во втором 13 и 4
Да предусмотрена самодиагностика - системы управления двигателем,система самодиагностики АКПП,системы EPS (электроусилитель рулевого управления ),система ABS,VSC, системы безопасности SRS, иммобилайзера. может еще что то упустил
?
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Насколько я понимаю, Вам проще книжку купить, где перечислены все комбинации, используемые при ручной диагностике.
Ищите инфу в инете по Toyota Rash - где то я читал что перемкнуть и как по индикации светодиода считать ошибку ЭБУ. Но лучше купите ELM 327 версии поновее и если у Вас есть сматфон или айфон. И будет вам счастье. Это стоит не так уж дорого - только сегодня попробовал программу Torque Pro. Все работает! Интересно было посмотреть температуру ОЖ (у нас только зеленый или красный значек) - глянул. Доволен. Удачи Вам!
Когда у меня шлейф тупил, контакт пропадал, если сразу при запуске крутишь руля, ошибка пропадала. Сейчас постоянно горит, руки не доходят
Пусть ремонтники и парятся по этому поводу. Либо новый покупают, либо б/у. А где и по чем - это уже их проблемы. К слову, б/у стоит не дорого. ссылка
infis @ 9.8.2017, 22:10
Пусть ремонтники и парятся по этому поводу. Либо новый покупают, либо б/у. А где и по чем - это уже их проблемы. К слову, б/у стоит не дорого. ссылка
Это понятно. Они новый шлейф заказали, ждём. Просто хотелось бы попробовать самому скинуть эту ошибку.
dimkasaxalinets @ 9.8.2017, 22:36
Это понятно. Они новый шлейф заказали, ждём. Просто хотелось бы попробовать самому скинуть эту ошибку.
Как перед этим говорили, ошибка сама сбросится, когда шлейф будет исправным. Вернее, ошибка сохранится, но чек гореть не будет. После устранения неисправности можно будет очистить событие.
заедь на СТО поусть пристегнут сканер и кажут тебе ВСЁ зачем мозг ломать, потом начнутся тупые вопросы что за номер ошибки и как его устранить.
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
infis @ 9.8.2017, 23:02
Как перед этим говорили, ошибка сама сбросится, когда шлейф будет исправным. Вернее, ошибка сохранится, но чек гореть не будет. После устранения неисправности можно будет очистить событие.
Ремонт шлейфов категорически запрещен! Перед любой работой с системой безопасности отключают аккумулятор,при этом начинать работу не ранее чем через 60 сек..при установке нового шлейфа нужно будет скинуть ошибку,сама не уйдет.. у вас код ошибки должен быть 14
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)
Текст взят из книги С.В. Корниенко "Ремонт японских автомобилей".
| Код | Неисправность |
| 1 | Норма |
| 2 | Неправильный сигнал датчика расхода воздуха воздуха |
| 3 | Неправильный сигнал от коммутатора |
| 4 | Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 5 | Неправильный сигнал датчика кислорода |
| 6 | Неправильный сигнал датчика числа оборотов двигателя |
| 7 | Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки |
| 8 | Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха |
| 9 | Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля |
| 10 | Нет сигнала включения стартера |
| 11 | Неисправности кондиционера или переключателя нейтрального положения в автомате |
| Код | Неисправность |
| 11 | Обрыв в цепи реле соленоида |
| 12 | Короткое замыкание в цепи реле соленоида |
| 13 | Обрыв в цепи реле управления электромотором насоса |
| 14 | Короткое замыкание в цепи реле управления электромотором насоса |
| 15 | Обрыв или замыкание в цепи управления соленоидом TRC (TRAC) |
| 16 | Замыкание в цепи питания реле соленоида |
| 17 | Обрыв или замыкание в цепи реле мотора TRC (TRAC) |
| 18 | Замыкание в цепи питания мотора TRC (TRAC) |
| 21 | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида правого переднего колеса (цепь SFR) |
| 22 | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида левого переднего колеса (цепь SFL) |
| 23 | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида правого заднего колеса (цепь SRR) |
| 24 | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида левого заднего колеса (цепь SRL) |
| 25 | Обрыв или замыкания в цепях управления соленоида TRC (цепь SMC) |
| 26 | Обрыв или замыкания в цепях управления соленоида TRC (цепь SАC) |
| 27 | Обрыв или замыкания в цепях управления соленоида TRC (цепь SRC) |
| 31 | Неправильный сигнал от датчика оборотов правого переднего колеса |
| 32 | Неправильный сигнал от датчика оборотов левого переднего колеса |
| 33 | Неправильный сигнал от датчика оборотов правого заднего колеса |
| 34 | Неправильный сигнал от датчика оборотов левого заднего колеса |
| 35 | Обрыв цепи левого переднего или правого заднего датчика оборотов |
| 36 | Обрыв цепи правого переднего или левого заднего датчика оборотов |
| 37 | Неисправны роторы датчиков оборотов задних колес |
| 41 | Напряжение питания меньше чем 9,5 вольт или больше чем 16,2 вольт |
| 43 | Неисправен датчик замедления |
| 44 | Обрыв или замыкание в цепях датчика замедления или в цепях включения нейтральной передачи |
| 45 | Обрыв в TPS или в его цепях |
| 46 | Короткое замыкание в TPS или в его цепях |
| 47 | Неисправен TPS заслонки TRC (TRAC) или его цепи |
| 48 | Обрыв или замыкание в цепях датчика блокировки межосевого дифференциала или короткое замыкание в цепи датчика TPS системы TRC |
| 49 | Нет связи между блоком управления двигателем и блоком системы TRC (TRAC) |
| 51 | Электромотор насоса заклинен или обрыв в его цепи |
| 53 | Нет управления мотором насоса |
| 54 | Нет управления мотором насоса |
| 55 | Низкий уровень тормозной жидкости или неисправны цепи датчика этого уровня |
| 56 | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления |
| 57 | Неисправен датчик давления |
| 58 | Обрыв в цепи электромотора насоса TRC (TRAC) |
| 61 | Нет питания блока управления системой TRC (TRAC) |
| 62 | Нет сигнала от одного из датчиков оборотов |
| 71 | Низкое напряжение от датчика оборотов (скорости) правого переднего колеса |
| 72 | Низкое напряжение от датчика оборотов (скорости) левого переднего колеса |
| 73 | Низкое напряжение от датчика оборотов (скорости) правого заднего колеса |
| 74 | Низкое напряжение от датчика оборотов (скорости) левого заднего колеса |
| 75 | Плохой сигнал от датчика оборотов переднего правого колеса |
| 76 | Плохой сигнал от датчика оборотов переднего левого колеса |
| 77 | Плохой сигнал от датчика оборотов заднего правого колеса |
| 78 | Плохой сигнал от датчика оборотов заднего левого колеса |
| 79 | Неисправен датчик замедления или его цепи |
Перед началом диагностики надо убедиться, что ручка выбора режима повернута до упора против часовой стрелки.
Вторая схема самодиагностики является пятирежимной и применяется на более новых (по году разработки) автомобилях. Там те же два светодиода и та же ручка, но действовать надо немного по-другому.
1. Убедитесь, что селектор выбора режима повернут против часовой стрелки до упора.
2. Включите зажигание.
3. Поверните селектор выбора режима по часовой стрелке до упора.
После этого должны вспыхнуть один раз одновременно оба светодиода, затем – длинная пауза. Если вы за это время повернете селектор выбора режима обратно против часовой стрелки, установится режим 1, если этого не сделать, через несколько секунд светодиоды вспыхнут два раза подряд, и опять будет пауза, в течение которой вы можете установить, повернув селектор, режим 2. После паузы следуют три вспышки подряд, снова пауза и четыре вспышки, потом пауза и пять вспышек, и все повторится сначала: одна вспышка – пауза – две вспышки – пауза – три вспышки и т.д. Во время паузы вы можете поворотом селектора оставить тот или иной режим, и компьютер будет непрерывно выдавать по очереди все коды, которые в этом режиме у него есть. Если вы не выведете его из этого режима, когда они закончатся, он начнет, после длинной паузы, выдавать их снова с низшего номера кода до высшего и т.д.
Режим 1 – проверка датчиков выхлопных газов.
Режим 2 – проверка состава топливной смеси.
Режим 3 – самодиагностика (вызов памяти).
Режим 4 – проверка различных включателей (холостого хода, стартера и т.д.).
Режим 5 – диагностика в настоящий момент (режим реального времени).
Предлагаемые ниже коды применяются только в режимах 3 и 5. Если во время любого режима выключить зажигание, а потом снова его включить, установится режим 1. Если вы войдете в режим 3, прочтете коды, а затем перейдете из него в режим 4, память сотрется. Она, как указывалось выше, сотрется и при снятии аккумуляторной батареи более чем на 24 часа.
Если двигатель не запускается, то, прежде чем смотреть коды, покрутите его стартером не менее 2-х секунд. И если причиной неисправности является электроника, то система самодиагностики определит неисправность.
| Код | Неисправность |
| 11 | неправильный сигнал с датчика частоты вращения коленвала |
| 12 | неправильный сигнал с датчика расхода воздуха |
| 13 | неправильный сигнал с датчика температуры двигателя |
| 14 | неправильный сигнал с датчика скорости автомобиля |
| 21 | неправильный сигнал с датчика управления катушкой зажигания |
| 22 | неисправны цепи управления топливным насосом |
| 23 | неправильный сигнал с датчика положения дроссельной заслонки (включатель холостого хода) |
| 25 | Неисправен мотор принудительного повышения частоты холостого хода или его цепи |
| 31 | неисправен блок EFI или цепи управления кондиционером |
| 32 | неисправны цепи управления клапаном EGR или сам клапан EGR |
| 33 | неправильный сигнал датчика кислорода |
| 34 | неправильный сигнал от датчика детонации |
| 35 | неправильный сигнал от датчика температуры выхлопных газов |
| 41 | неисправен датчик температуры воздуха или его цепи |
| 42 | неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепи (TPS) |
| 43 | неисправен датчик положения дроссельной заслонки или его цепи (TPS) |
| 44 | блок EFI работает нормально |
| 45 | неправильное управление форсунками |
| 51 | Неисправны форсунки или их цепи |
| 54 | Неисправны цепи от блока управления коробкой-автоматом |
| 55 | нет неисправностей в вышеперечисленных цепях |
Теперь о том, как читать код 7с. После его запуска, вне зависимости от того есть в памяти компьютера коды неисправностей или нет, контрольная лампочка загорится на 2 секунды (стартовый импульс) и погаснет. Далее, если кодов неисправностей нет, будут следовать короткие (0,1 сек.) импульсы с небольшой паузой (0,9 сек.). Этих коротких импульсов, в зависимости от типа коробки передач, будет 10 или 11 штук, после чего снова последует длинный стартовый импульс (2 сек.) и снова серия коротких. И так до тех пор пока не разрядится аккумулятор. Если же в памяти компьютера будет неисправность с кодом, например, 5, то пятый импульс в каждой серии коротких импульсов будет длиннее остальных (0,6 сек вместо 0,1 сек.).
| Код | Неисправность |
| 12 | обороты двигателя менее 200 об/мин или нет сигнала на тахометр |
| 13 | неисправен нагреватель датчика кислорода |
| 14 | сигнал датчика температуры двигателя закорочен на землю |
| 15 | обрыв цепи датчика температуры двигателя |
| 16 | неисправен датчик температура воды или его цепи |
| 21 | неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (нет сигнала о включении холостого хода) |
| 22 | нет сигнала включения стартера на блок EFI |
| 23 | неправильный выходной сигнал коммутатора |
| 25 | неправильная работа клапана управления давлением топлива |
| 26 | неправильная работа клапана управления угольной канистрой для вентиляции бензобака |
| 27 | неисправен транзистор управления вакуумным клапаном (см. код 26) |
| 32 | неисправна система EGR |
| 33 | неисправен топливный форсунка или его(их) цепи управления |
| 34 | неисправен датчик температуры системы EGR или клапан управления EGR |
| 35 | обрыв цепей транзистора управления катушкой зажигания |
| 41 | неправильный сигнал датчика положения коленчатого вала |
| 43 | неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки в режиме холостого хода |
| 44 | неправильный сигнал датчика кислорода (бедная смесь, низкое напряжение) |
| 45 | неправильный сигнал датчика кислорода (богатая смесь, высокое напряжение) |
| 51 | неисправность блока EFI (неправильные импульсы управления форсунками при данных сигналах от датчика дроссельной заслонки) или обрыв в форсунке |
| 52 | неисправен EFI. Не изменяется опережение угла зажигания |
| 53 | неисправен управляющий транзистор клапана управления давлением топлива |
| 54 | неисправен коммутатор (выходной транзистор замкнут на корпус) |
| 55 | неисправность в блоке управления |
| 61 | неправильный сигнал датчика расхода воздуха (недостаточный сигнал) |
| 62 | неправильный сигнал датчика расхода воздуха (избыточный сигнал) |
| 63 | нет сигнала датчика скорости автомобиля |
| 64 | транзистор управления форсункой топлива замкнут на корпус |
| 65 | неправильный сигнал от датчика положения дроссельной заслонки при открытой заслонке |
| 73 | Замыкание в соленоидном клапане управления EGR |
| Код | Неисправность |
| – | Неисправен блок EFI |
| 12 | Неправильный сигнал датчика расхода воздуха |
| 13 | Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха |
| 14 | Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки |
| 21 | Неправильный сигнал датчика температуры двигателя |
| 22 | Неправильный сигнал датчика положения коленвала |
| 23 | Неправильный сигнал датчика положения верхней мертвой точки |
| 24 | Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля |
| 25 | Неправильный сигнал датчика давления воздуха во впускном коллекторе |
| 36 | Неправильный сигнал опережения зажигания |
| 41 | Неисправен форсунка |
| Непрерывная серия импульсов | Неисправностей не обнаружено |
Код неисправности типа 08а выглядит так: после включения зажигания идут широкие импульсы (1,2 сек), количество которых совпадает с числом десятков в обозначении кода. Потом идет серия коротких (0,2 сек) импульсов, количество которых совпадает с числом единиц кода. Например, код 23 – это сначала два широких импульса (1,2 сек) с паузой между ними в 0,2 секунды. Затем еще короткая пауза (0,2 сек), и три коротких импульса продолжительностью по 0,2 секунды с такой же паузой между каждым импульсом. После того, как один код передан, идет длинная (1,8 сек) пауза и начинает передаваться следующий код. Все коды передаются в порядке возрастания. Когда заканчивается весь список, он повторяется с начала.
Этот разъем обычно находится в моторном отсеке возле аккумулятора или возле задней перегородки моторного отсека.
| Код | Неисправность |
| 1 | Нет импульсов с минуса катушки зажигания |
| 2 | Нет сигнала включения нейтральной передачи |
| 3 | Неправильный сигнал датчика положения (в распределителе или на головке блока, если нет распределителя) |
| 6 | Неисправен датчик скорости или его цепи |
| 8 | Неисправен датчик расхода воздуха или его цепи |
| 9 | Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепи |
| 10 | Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха или его цепи |
| 11 | Цепи датчика температуры впускного коллектора |
| 12 | Неисправен TPS или его цепи |
| 14 | Неисправен вакуум-сенсор или его цепи |
| 15 | Напряжение датчика кислорода менее 0,55 вольт |
| 17 | Сигнал датчика кислорода не меняется |
| 25 | Неисправен соленоид регулятора давления или его цепи |
| 26 | Неисправен клапан емкости для улавливания паров бензина |
| 27 | Неисправен соленоидный клапан системы вентиляции бензобака или его цепи |
| 34 | Неисправен клапан ISC или его цепи |
| 55 | Неисправен датчик импульсов генератора |
| 60 | Неисправен соленоид плунжера 1-2 или его цепи |
| 61 | Неисправен соленоид плунжера 2-3 или его цепи |
| 62 | Неисправен соленоид плунжера 3-4 или его цепи |
| 63 | Неисправен соленоид плунжера системы блокировки (Lock-up) или его цепи |
| Код | Неисправность |
| 1 | Неисправен датчик кислорода или его цепи |
| 3 | Электрические проблемы с датчиком давления во впускном коллекторе или с его цепями |
| 4 | Обрыв датчика положения коленчатого вала или обрыв в его цепях |
| 5 | Механические неисправности датчика давления во впускном коллекторе или утечка вакуума в его каналах управления |
| 6 | Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или неисправны его цепи |
| 7 | Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (TPS) или его цепи |
| 8 | Неисправен датчик верхней мертвой точки двигателя |
| 9 | Неисправен датчик угла поворота коленчатого вала или его цепи |
| 10 | Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха или его цепи |
| 12 | Неисправна система EGR |
| 13 | Неисправен датчик атмосферного давления или его цепи |
| 14 | Неисправен клапан управления воздухом или его цепи |
| 15 | Неправильный сигнал (или его нет) с минуса катушки зажигания |
| 16 | Неисправна форсунка или ее цепи |
| 17 | Неправильный сигнал с датчика скорости |
| 20 | Неисправна цепь зажигания |
| 23 | Неисправен шок-сенсор или его цепи |
| 30 | Нет связи с блоком управления автоматической коробкой передач (сигнал А) |
| 31 | Нет связи с блоком управления автоматической коробкой передач (сигнал В) |
| 41 | Нет подогрева датчика кислорода |
| 43 | Нет управления подачей топлива |
Читайте также: