Ресурс кпп ваз 2115
И вот мы плавно подобрались к самой распространённой проблеме ВАЗовской механики. Даже не к проблеме, это громко сказано, а точнее конструктивной особенности в виде акустического дискомфорта.
Виной повышенного шума ВАЗовских механик как правило служит грубая обработка шестерён. Причём вой и гул данных коробок никак не влияет на эксплуатацию автомобиля, если только не брать в расчёт акустический дискомфорт. Бытует мнение что конструкция этих механик грамотно просчитана, вот только изготавливаются эти зубчатые колёса и шестерни на неточном оборудовании. Малейшее отклонение от расчётов приводит к повышенному шуму.
А что если завод при производстве сего агрегата поскупился на трансмиссионное масло?
Точнее какое масло залито в МКПП при сборке? Такую информацию Вы вряд ли получите от менеджера по продажам в автосалоне. Скорее всего он ей не располагает, да и к тому же он в этом и не нуждается. Даже если и найдётся дотошливый покупатель, то его для получения данной информации отправят в сервис. Но и там ничего интересного не расскажут, максимум что вязкость масла применяемого в данной трансмиссии 75W90, а производитель как правило не известен. Зато с гордостью отметят что трансмиссионное масло полусинтетическое и не требует замены на весь срок службы.
И скорее всего данная информация будет достоверной. Производители современных автомобилей, оборудованных механической трансмиссией так и прописывают в инструкции по эксплуатации к данным автомобилям. А точнее что механические коробки передач не нуждаются в обслуживании на весь срок службы. А как же синтетические трансмиссионные масла с супер присадками которыми пестрят рекламные проспекты? На практике навряд ли масло от именитого производителя решит проблему постороннего шума. Максимум комфортней станет управление коробкой, да и включение передач в холодное время года.
Что же касается поломок, то в большинстве случаев они происходят при неправильной эксплуатации автомобиля. Сюда можно отнести как не полностью выжатое сцепление так и ударное переключение передач. Так же к особенности конструкции ВАЗовских механик можно отнести отлом зуба шестерни задней передачи. Как правило это происходит при не полной остановки автомобиля движущегося вперёд и поспешного включения заднего хода. Так же не стоит подолгу держать выжатой педаль сцепления на неподвижном автомобиле или же с включённой передачей.
Если же хотите продлить жизнь трансмиссии своего железного коня, то как минимум нужно прогревать коробку в начале движения в холодное время года. Минуя рекомендации производителя произвести замену трансмиссионного масла хотя бы раз в сто тысяч километров пробега. Как минимум при обслуживании автомобиля визуально осмотреть КПП на предмет течи и проверить уровень трансмиссионного масла. При должном уходе и регулярном обслуживании ресурс ВАЗовских механик сможет Вас приятно удивить.
Технические характеристики 5-ступенчатой механической коробки ВАЗ 2114 или кпп Лада Самара 2, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
5-ступенчатая мкпп ВАЗ 2114 выпускалась на заводе концерна АвтоВАЗ с 2000 по 2013 годы для аналогичной по названию переднеприводной модели, также известной как Лада Самара 2. Данная трансмиссия агрегатировалась даже с двигателем от СуперАвто на 1.6 литра и 145 Нм.
В девятое семейство также входят 5-мкпп: 2109, 2113 и 2115.
Технические характеристики кпп ВАЗ 2114
| Тип | механика |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.6 литра |
| Крутящий момент | до 145 Нм |
| Какое масло лить | ТНК Транс КП 80W-85 |
| Объем смазки | 3.5 литра |
| Замена масла | раз в 70 000 км |
| Замена фильтра | каждые 70 000 км |
| Примерный ресурс | 160 000 км |
MANUAL
Мануал для ВАЗ 2114 вы можете скачать здесь
Передаточные числа кпп 2114
На примере Lada Samara 2 2003 года с двигателем 1.6 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.706 | 3.636 | 1.950 | 1.357 | 0.941 | 0.784 | 3.530 |
На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2114
Недостатки, поломки и проблемы коробки Лада Самара 2
Данную кпп чаще всего ругают за низкую надежность, нечеткие переключения и вой
Сильный износ подшипников является самой распространенной причиной для гула
Из-за поломки замков на муфтах тут могут самопроизвольно выключаться передачи
Хруст при переключениях говорит о том, что в кпп уже износились синхронизаторы
Часто люфтует кулиса, иногда ей помогает регулировка, но чаще всего лишь замена
Очень распространены течи масла из сальников, а также из-под прокладки поддона
Подробное видео по ремонту 5-мкпп ВАЗ 2114
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 5-ступенчатой механической коробки ВАЗ 2113, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
5-ступенчатая мкпп ВАЗ 2113 производилась на предприятии концерна с 2004 по 2013 годы и устанавливалась только на соответствующую модель АвтоВАЗа с двигателями 1.5 и 1.6 литра. Данная трансмиссия фактически ничем кроме своего названия не отличается от кпп ВАЗ 2109.
В девятое семейство также входят 5-мкпп: 2109, 2114 и 2115.
Технические характеристики кпп ВАЗ 2113
| Тип | механика |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.6 литра |
| Крутящий момент | до 130 Нм |
| Какое масло лить | ТНК Транс КП 80W-85 |
| Объем смазки | 3.5 литра |
| Замена масла | раз в 80 000 км |
| Замена фильтра | каждые 80 000 км |
| Примерный ресурс | 170 000 км |
MANUAL
Мануал для ВАЗ 2113 вы можете скачать здесь
Передаточные числа кпп 2113
На примере Лада Самара 2 2008 года с двигателем 1.6 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.70 | 3.67 | 1.95 | 1.36 | 0.94 | 0.78 | 3.53 |
На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2113
Недостатки, поломки и проблемы коробки Лада 2113
Трансмиссия известна своей невысокой надежностью и нечеткими переключениями
Многие жалуются на дребезжание кулисы и самопроизвольное выключение передач
Причиной воя коробки является недостаток смазки или критический износ шестерен
Сильный хруст при переключениях обычно исчезает после замены синхронизаторов
Внимательно нужно следить за состоянием сальников, весьма часто они протекают
Видео о ремонте механической кпп на ВАЗ 2113
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Технические характеристики 5-ступенчатой механической коробки ВАЗ 2115, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
5-ступенчатая мкпп ВАЗ 2115 выпускалась с 1997 по 2012 годы на заводе компании в Тольятти и ставилась на популярный седан с аналогичным индексом от российского концерна АвтоВАЗ. Эта трансмиссия рассчитана на не самые мощные двигатели с крутящим моментом до 125 Нм.
В девятое семейство также входят 5-мкпп: 2109, 2113 и 2114.
Технические характеристики кпп ВАЗ 2115
| Тип | механика |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.6 литра |
| Крутящий момент | до 125 Нм |
| Какое масло лить | ТНК Транс КП 80W-85 |
| Объем смазки | 3.5 литра |
| Замена масла | раз в 65 000 км |
| Замена фильтра | каждые 65 000 км |
| Примерный ресурс | 175 000 км |
MANUAL
Мануал для ВАЗ 2115 вы можете скачать здесь
Передаточные числа кпп 2115
На примере Лада Самара 2 2000 года с двигателем 1.5 литра:
| Главная | 1-я | 2-я | 3-я | 4-я | 5-я | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.7 | 3.67 | 1.95 | 1.36 | 0.94 | 0.78 | 3.50 |
На какие авто ставилась коробка ВАЗ 2115
Недостатки, поломки и проблемы коробки Лада 2115
Эту мкпп ругают за нечеткие переключения, шумную работу и невысокую надежность
Много жалоб на дребезжание кулисы либо самопроизвольное выключение передачи
Критический износ шестерен и подшипников приводит к сильному вою трансмиссии
Хруст во время переключений намекает на необходимость замены синхронизаторов
Отдельно стоит отметить очень частые течи масла по вине прохудившихся сальников
Замена сцепления на ВАЗ 2115 с механической кпп
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.
Строить планы наперед русский таз не дает. Вместо компрессора и лакокрасочных работ чиним генератор и кпп. Коробка после последней переборки не отъездила и полугода. Ломаются в ней постоянно всё новые узлы не могу понять в алфавитном порядке или есть какаято другая закономерность, но если починил что-то одно – жди, на днях треснет что то другое (это правило работает всегда).
Попробую вспомнить все ремонты кпп в хронологическом порядке.
Переборка № 2
Думал избавиться от гула на пятой передаче и поменял задние подшипники валов.
Разбор.
Замена двух подшипников.
Переборка № 3
Пропала задняя скорость. Уехав загород на пятьдесят километров внезапно пропала задняя. Думал ослабился болт карданчика кпп, а нет. Доковыляв до города еще неделю ездил только прямо и, набравшись сил, заехали в гараж и сняли это исчадье ада с автомобиля. Наверное это самая обидная из всех возможных поломок – сломалась пружинка в механизме выбора передач необходимая для включения задней. С такой же пружинкой мне пришлось столкнуться впоследствии еще раз.
Разбор.
Итог – замена пружинки за 40 рублей и едем дальше.
Демонтаж № 4
Капитальный ремонт двигателя – соответственно коробка с приводами снимается с подкапотки. Поставил новые сальники приводов и в бой!
Переборка № 5
Не проехав и трёх тысяч километров появляется новый шум. Источник звуков был неясен до самого конца.
Под подозрением были кпп, привода, мотор.
Психанул – отдал машину на диагностику. За 500 рублей я узнал, что гудит главная пара. Так себе диагности неисправности, если честно. Больше в СТО не сунусь. Начали с менее трудоёмких делишек так как диагноз мастера доверия не внушал.
Купили левый внутренний шрус, поставили, проехались – звук остался. Звук, кстати говоря неописуемый – если русскими словами то это рокот, гул и рёв в одном флаконе переходивший в низкочастотный свист на скорости и высоких оборотах. Купили правый внутренний шрус, поставили – звуки всё те же. Внутренние шрусы диагностике поддаются сомнительно – в гараже на вывешенных колесах много не проверишь, а звук появлялся только под нагрузкой и только на всех передачах кроме задней и первой. То есть вокруг машины на скорости 30 км в час уже не попрыгать.
Диагноз – разбор.
Итог – замена внутренних подшипников первичного и вторичного валов и подшипников диффа (4 шт. по итогу). Звуки остались.
Переборка № 6
Поливал 120 по трассе – звук перерос в монотонный свист. Доехал до дома, проехал еще километров пять и коробка начала пинаться. Пиналась так что я начал переживать за новые внутренние шрусы. До гаража еле доковылял.
Диагноз – разбор даже не раздумывая.
Причина поломки видна сходу – размолотило сепаратор заднего подшипника вторичного вала и игольчатый подшипник над ним. Сейчас уже не понять кто из них сдался первый но я был рад, что история с гулом завершается.
Итог – новая коробка с разборки за пять килорублей.
Был приятно удивлён ценой новой кпп. В голове помнится цена за десятую коробку ~25 000, а оказалось девятую можно взять всего за 16 000, а со скидкой насчитали 14 с копейками. Если считать затраты только на первый ремонт – это 6-8 тыс. руб. Так вот мой вывод с кпп ваза – брать новую и не тратить силы, время и деньги с этим гиблым делом.
Читайте также: