Дад лада веста аналоги
Находил много записей о замене ДАД на Бошевский или Автопродукт (могу ошибиться в названии), т.к. заводской Delphi имеет очень долгий отклик (около 2 секунд), а аналоги гораздо лучше …(так начинаются все легенды тюнинга).
В итоге решил, что хуже не будет, но покупку за 1000 отложу, т.к. не критично.
И случайно набрёл на тему, где в комментариях один исследователь alexandr-korolev решил себе заказать аналог бошевского ДАДа от Chery (за проверку ему спасибо!) и его вроде всё устроило. Точнее — хуже точно не стало.
Решил и я провести лабораторную работу)
Заказал на юлсане за 316 рублей со скепсисом (артикул 480ED1008060) … и удивился что приехало!
Как и на всем известном заборе На нём написано Bosch, что, конечно, внушает)
Поставил новый (пришлось по шляпку самореза подложить шайбочку, т к. новый датчик болтался после полной затяжки самореза).
Пока что изменений не ощутил — как я понял новый датчик нужно прописывать в блок, чего я не сделал.
На этом пока всё, в планах ВДТВВ своими руками и топливный фильтр в разрыв малого круга вентиляции картерных газов для борьбы с масложором)
Parts
Lada Vesta SW Cross 2017, engine Gasoline 1.8 liter., 122 h. p., Front drive, Robotic — parts
Comments 15
Тема огонь! Ко всему этому я заменил трубки адсорбера и принглз-впуск поставил. А после того, как поставил датчик бош ушли провалы тяги после переключения передач.
Датчик бош имеет другие параметры
Ведь это прекрасно!
Я от уаз патриота поставил и норм
Исправный Делфи имеет быстрый отклик, аналогичный отклику Бош. Просто проверь отклик, как описано на драйве, чтобы понять, нужно ли его трогать.
в выходной займусь, спасибо за наводку!
двигайтесь на 3 передаче равномерно 35-40 км/ч отпустите педаль газа и нажмите на нее через секунду по полной, потом вновь отпустите, дайте сбросить скорость до 40 и снова нажмите в пол.
Сравниваем 2 датчика и делаем выводы по картинкам.
обязательно гляну на задержку своего нового китайского датчика!
двигайтесь на 3 передаче равномерно 35-40 км/ч отпустите педаль газа и нажмите на нее через секунду по полной, потом вновь отпустите, дайте сбросить скорость до 40 и снова нажмите в пол.
Сравниваем 2 датчика и делаем выводы по картинкам.
Имея три датчика (родной, автотрейд и бош) в итоге я взял минидрель и просверлил дырочку побольше в родном. Езжу на нём, а всё что бош "исправляет" делает это не бесплатно: верха становятся хуже. Проблемы исправляют нормальные прошивки. Я не то что топлю за ММК, но на 1,6 моторе это единственное, что не имеет провалов. Недавно шил апгрейд — тот же ММК супердинамик, но на базе i765bl57 и наконец получил примерно корейца по плавности и достаточную резвость.
Валентин Трофимов
Валентин, почитай Xray клуб, там ещё совсем недавно была массовая истерия по замене ДАД. Прям как у нас колечками
Вот это я называю инеженерно-граммотный подход к тюнингу авто
Александр, это не грамотный подход, отверстие калиброванное, теперь покупать новый датчик
Александр Лобов ответил Niyaz
Кому как ,по второй ссылки без колхоза ,я просверлил не намека на не стабильность работает плавно как будто прошил
Александр Лобов ответил DELETED
Александр, в итоге мы костылим холодным воздухом, типа как на выносном датчике. На зиму дыру замуруем и всё?
Валентин Трофимов
Михаил, инженеры на заводе мудаки!
Хорошо,что есть грамотные люди
Интересно только,а почему они не делают автомобили??
Александр Лобов ответил Валентину
Сначала с датчиком сцепления мутили, затем колечки, потом подушка двигателя и гитара, теперь датчики сверлят. Что дальше?
Александр Лобов
Владимир, а дальше машина гавно и тому подобное
Денис Васин
Александр Лобов
Всем известный мем:
Если бы мы знали что это такое, но мы не знаем что это такое.
Внутри датчика стоит обычный барометр. Отверстия в датчике калиброванные. Теперь можете менять датчик.
Александр Лобов
Александр Лобов
Александр Лобов
Да новая ответочка автовазу ,Смотрите ссылки в посте там все в подробности)))
Александр Лобов
Я сам думал это лютый пздц ,но рискнул потому что уже надоела тупить ,при запуске глохнет ,в пробке дергается, я знал что тут не так в итоге просверлил и появилась жизнь
Александр Лобов ответил DELETED
Александр Лобов ответил DELETED
Александр Лобов ответил DELETED
Александр Лобов ответил Дмитрию
Виктор Борисов
Александр Лобов
Виктор Борисов ответил Александру
Александр Лобов ответил Виктору
Александр Лобов
Виктор, как на фото ,он больше заточен под евро 5 штатное отверстие узкое , поэтому и чувствительность слабая и быстро засоряется ,можно купить бошовские там больше отверстие евро 4 на этом все 1300 руб на ветер , лучше просверлить и не парится
Александр Лобов
Александр Лобов ответил Владимиру
Александр Лобов ответил Владимиру
Игорь Красовский
Остановитесь
Александр Лобов
Игорь, щас в магазинах сверла закончится)
Игорь Красовский ответил Александру
Александр, конечно, колечек уже нет! Теперь пора сверла спихивать
Александр Лобов
Игорь,
Александр Лобов
Игорь Красовский ответил Александру
Александр, да не надо ни чего допиливать)))) если бы способы работали он был бы один ну максимум два, а так в год по два решения и всем помогло, но постоянно новое решение, зачем? Если то решение помогает?
А колечки туда не надо вставлять?
Александр Лобов
Где ты раньше был с этой ссылкой. Только сейчас просверлил и проехался. я как будто проехался на другой машине не дёргается. не глохнет. моментальный расход даже меньше стал показыватья 3 года почти мучился с этим дерганьем
Александр Лобов
Двигатели ВАЗ 21129 (Lada Vesta, XRAY и Largus) и ВАЗ 21179 (Lada Vesta и XRAY) созданы на базе модели 21127 (Lada Granta, Kalina, Priora). Одна из отличительных особенностей новых моторов - использование вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) датчики абсолютного давления (ДАД) и температуры воздуха (ДТВ). Расскажем о них более подробно.
Назначение и принцип работы
ДАД и ДТВ объединены в одном корпусе, который установлен на ресивере модуля впуска.
Выходной сигнал ДАД представляет собой напряжение постоянного тока в диапазоне 0,15..4,6 В, величина которого зависит от давления во впускной трубе. По данному сигналу ЭБУ рассчитывает количество воздуха всасываемого во впускную трубу за цикл.
При возникновении неисправности цепи датчика ЭБУ заносит в свою память ее код и включает сигнализатор в комбинации приборов. В этом случае блок управления рассчитывает количество всасываемого воздуха по частоте вращения коленчатого вала и углу открытия дроссельной заслонки.
Чувствительным элементов ДТВ во впускной трубе является термистор (резистор, измеряющий сопротивление в зависимости от температуры)
В погоне за приданием автомобилю ровной динамики хода с целью устранить мелкую дерготню/толчки на низах в том числе после переезда лежачего, а также как-то решить проблему с провалом при ускорении на первой передаче по приближению тахометра к отметке 2 тыс. оборотов, было решено попробовать заменить заводской датчик ДАД на иной, а также поставить впуск от Весты на вариаторной коробке. На просторах драйва часто встречались записи по улучшению динамики и хода в сторону большей плавности и эластичности при езде на низах и в целом.
1. Датчик абсолютного давления (ДАД).
Первым был заменен датчик ДАД. Выбирая между калужским и бошевским решил взять бошевский.
Код — Bosch 0 261 230 217
Приобрёл в магазине exist по цене 1244 руб.
Откровенно говоря после этой замены я не заметил каких-то заметных улучшений по тем проблемам с которыми я боролся. Опирался на опыт драйвовчан при замене. Более правильным было бы предварительно провести замеры через ELM 327 и диагностическую программу по скорости оклика и изменений заводского датчика, но за неимением ни самого ELM, ни опыта самостоятельно диагностировать автомобиль, поменял датчик ДАД в одной лишь надежде, что может стать лучше. Намотал после замены более 2000 км пробега, обозначенные проблемы никуда не делись.
Однако на просторах драйва встречал комментарии, что после замены этого датчика нужно делать сброс адаптации и также другие владельцы рекомендовали выполнить процедуру адаптации датчика детонации (ДД) (его возможно тоже попробую заменить со временем), которая также выполняется после сброса адаптации (в которой помимо прочего нужно разгоняться по 6 раз до 4 тыс. оборотов и тормозить двигателем). Поскольку не было ELM сбросить адаптацию я не мог, поэтому этих действий не проводил, но планирую их сделать. Если будет позитивное изменение — сделаю отдельную запись. На днях обзавёлся ELM 327 и скоро буду выполнять эти процедуры.
2. Впуск от вариаторной Весты.
Приобрёл этот девайс в Веста-шопе за 900 рублей.
Код и название: 8450032994 "Воздухозаборник нового образца Лада Веста (с вариатором)".
Выбирая между впуском от весты-спорт и патрубком от вариатора, я решил выбрать вариаторный впуск т.к. он менее геморный, ничего не нужно уплотнять — нет проблем с подсосом воздуха, воздушным фильтром и по цене выходит дешевле. Также имел значение описываемый эффект после замены, мне для комфорта и эластичности больше подходил такой впуск. На ютубе встретил обзор в котором автор сравнил все впуски: штатный, от весты-спорт и вариаторный и описал разницу в ощущениях — ссылка на видео.
Описание автором видео разницы сравнений:
Поездив на всех впусках понял для себя, что родной впуск старого образца самый плохой — пердит, гудит и машина дергается. Впуск от вариатора самый комфортный, машина работает ровно, не дергается и не тупит, двигатель работает тихо! Впуск от спорта самый динамичный и экономный, но машина дергается, как и на родном (чуть меньше), гула нет, но громкость работы двигателя громче, чем на вариаторном.
Поскольку мой автомобиль 2020 г.в. вторую часть брать не пришлось, которая ближе к самому заборнику идёт. В этом же магазине она идёт под артикулом 8450031942 и стоит 520 рублей, её я не покупал и в моём случае всё соединилось как нужно.
При установке возникла сложность с выскочившим из самого воздухозаборника патрубком при снятии штатного резонатора, пластиковое жабо не давало подлезть руке, что бы защёлкнуть его на месте, пришлось открутить и приподнять немного.
Находил много записей о замене ДАД на Бошевский или Автопродукт (могу ошибиться в названии), т.к. заводской Delphi имеет очень долгий отклик (около 2 секунд), а аналоги гораздо лучше …(так начинаются все легенды тюнинга).
В итоге решил, что хуже не будет, но покупку за 1000 отложу, т.к. не критично.
И случайно набрёл на тему, где в комментариях один исследователь alexandr-korolev решил себе заказать аналог бошевского ДАДа от Chery (за проверку ему спасибо!) и его вроде всё устроило. Точнее — хуже точно не стало.
Решил и я провести лабораторную работу)
Заказал на юлсане за 316 рублей со скепсисом (артикул 480ED1008060) … и удивился что приехало!
Как и на всем известном заборе На нём написано Bosch, что, конечно, внушает)
Поставил новый (пришлось по шляпку самореза подложить шайбочку, т к. новый датчик болтался после полной затяжки самореза).
Пока что изменений не ощутил — как я понял новый датчик нужно прописывать в блок, чего я не сделал.
На этом пока всё, в планах ВДТВВ своими руками и топливный фильтр в разрыв малого круга вентиляции картерных газов для борьбы с масложором)
Parts
Lada Vesta SW Cross 2017, engine Gasoline 1.8 liter., 122 h. p., Front drive, Robotic — parts
Comments 15
Тема огонь! Ко всему этому я заменил трубки адсорбера и принглз-впуск поставил. А после того, как поставил датчик бош ушли провалы тяги после переключения передач.
Датчик бош имеет другие параметры
Ведь это прекрасно!
Я от уаз патриота поставил и норм
Исправный Делфи имеет быстрый отклик, аналогичный отклику Бош. Просто проверь отклик, как описано на драйве, чтобы понять, нужно ли его трогать.
в выходной займусь, спасибо за наводку!
двигайтесь на 3 передаче равномерно 35-40 км/ч отпустите педаль газа и нажмите на нее через секунду по полной, потом вновь отпустите, дайте сбросить скорость до 40 и снова нажмите в пол.
Сравниваем 2 датчика и делаем выводы по картинкам.
обязательно гляну на задержку своего нового китайского датчика!
двигайтесь на 3 передаче равномерно 35-40 км/ч отпустите педаль газа и нажмите на нее через секунду по полной, потом вновь отпустите, дайте сбросить скорость до 40 и снова нажмите в пол.
Сравниваем 2 датчика и делаем выводы по картинкам.
Имея три датчика (родной, автотрейд и бош) в итоге я взял минидрель и просверлил дырочку побольше в родном. Езжу на нём, а всё что бош "исправляет" делает это не бесплатно: верха становятся хуже. Проблемы исправляют нормальные прошивки. Я не то что топлю за ММК, но на 1,6 моторе это единственное, что не имеет провалов. Недавно шил апгрейд — тот же ММК супердинамик, но на базе i765bl57 и наконец получил примерно корейца по плавности и достаточную резвость.
Читайте также: