Чехол на запасное колесо нива шевроле своими руками
Для автомобилей существует огромное количество всевозможных аксессуаров. Некоторые из них стоят огромных денег, но не приносят ожидаемой пользы.
Другие обходятся в сравнительно небольшую сумму, но за эти деньги способны обеспечить дополнительными возможностями и преимуществами. Причём их можно сделать своими руками. К числу таких аксессуаров смело стоит отнести чехлы для автомобильных колёс.
Не все автомобилисты понимают, зачем они нужны. Но в действительности это полезное дополнение для обеспечения правильного сезонного хранения шин и возможной транспортировки покрышек.
Для чего нужны чехлы
Всем прекрасно понятно, зачем используются чехлы, предназначенные для кресел в машине. Они выполняют защитную и декоративную функцию. Плюс некоторые идут со встроенным массажёром или подогревом.
Задача у колёсных чехлов несколько иная. В основном их приобретают или решают сшить чехлы своими руками для колёс собственного автомобиля с целью обеспечить сезонное хранение. Именно для этого и создавались первые образцы защитных кожухов.
В продаже представлено огромное разнообразие изделий. Некоторые защищают только внешнюю часть покрышки, не закрывая диск. Другие закрывают шину полностью. Есть модели со специальными ручками и затяжками, с помощью которых упрощается транспортировка и перемещение с места на место. Многие чехлы, которые задуманы для продолжительного хранения колёс, предлагают дополнительные элементы для подвешивания на крюках.
Существует и иная разновидность. Это чехлы, предназначенные для запаски. Обычно для их изготовления применяют материал меньшей толщины. Но использовать такие кожухи для длительного сезонного хранения настоятельно не рекомендуется. Ключевые требования касаются влагозащиты, устойчивости к ультрафиолету и обеспечения эффективной вентиляции. Чехлы для запаски подобными свойствами обычно не наделены. Потому тут стоит быть внимательным при покупке.
Разновидности
Прежде чем решиться на пошив аксессуара, нужно решить, какими они бывают. Это позволит понять, что именно подойдёт конкретно для вашей ситуации.
Чтобы хранить колесо от вашего автомобиля в сезон, когда на машине стоит другой комплект, потребуется качественный чехол. Сшить его можно своими руками, опираясь на особенности готовых заводских моделей.
Все чехлы, предназначенные для покрышек, можно разделить на 3 категории:
- открытые модели;
- чехлы с замком-молнией;
- аксессуары с затяжкой.
Для автомобильных колёс можно сшить все представленные разновидности. Эти чехлы подойдут для любого автомобиля. Вопрос лишь в том, что требуется вам.
Каждый представленный вариант требует более детального рассмотрения.
На открытых авточехлах застёжки отсутствуют. Они закрывают лишь внешнюю часть шины, то есть только резину. Очень простые в эксплуатации, популярные в применении. В основном используется в качестве кожуха для запаски. Позволяет легко и быстро извлекать колесо и упаковывать обратно. Поскольку закрывает покрышку не полностью, при перевозке в салоне есть риск испачкать обивку. Если сезонное хранение вас не интересует, тогда такой вариант окажется вполне подходящим. Держать покрышки в таких чехлах в течение нескольких недель вполне допускается.
Именно для защиты от загрязнений и продления срока службы автокресел может применяться майка накидка, какой-нибудь оригинальный вязанный аксессуар и пр.
Если говорить про защиту для сидений, часто используются чехлы модельного вида, ориентированные на кресла конкретной марки и модели автомобиля. С позиции практичности внимание привлекает чехол-массажёр и чехлы с обогревом.
Следующим видом колёсного чехла является аксессуар с замком-молнией. Зубцы на молнии бывают металлическими и пластиковыми. Отдать кому-то из них предпочтение сложно. Металл более прочный, но может со временем ржаветь. Пластик практичнее и удобнее в эксплуатации, но при превышении допустимой нагрузки лопается, ломается. Многое зависит от качества самого пластика. На дешёвых аксессуарах применяются недолговечные молнии, которые уже после нескольких открытий и закрытий могут потребовать замены. А пришить новую молнию в ателье будет очень дорого. Лучше изначально выбрать замок-молнию хорошего качества.
Чехлы с затяжками предусматривают применение шнура или ленты, которые продеваются по кругу. Затянув и связав шнур, покрышка закрывается полностью. Удобно и функционально. Но для запаски не подходит, поскольку при сильном морозе развязать быстро узел может оказаться проблемой. А для сезонного хранения отличный вариант.
Чехол с затяжкой является самым популярным в компоненте самостоятельного изготовления. Его легко сделать, для этого не потребуются особые навыки и много усилий. Зато результат часто превосходит ожидания, и оказывается ничем не хуже готовых фабричных изделий.
Материалы и необходимые инструменты
Пока машина эксплуатируется на одном комплекте покрышек, второй комплект может ожидать своего времени в гараже. Будет оптимально для таких целей использовать набор авточехлов. За пошив чехлов на все колёса можно взяться своими руками.
Качество изделия и его эффективность во многом зависит от используемого материала. Брать откровенно дешёвый материал не рекомендуется, поскольку такие ткани недолговечные, они быстро рвутся. Плюс задачей авточехла является обеспечение защиты от влаги, создание оптимальных условий для длительного хранения. Тут огромную роль играет способность защищать от проникновения воды, но параллельно гарантировать вентиляцию шины.
Оксфордом называют специальный синтетический материал. Характеризуется особым видом плетения, которое называют рогожка или панамское плетение. При переплетении используемых волокон образуется плотное полотно, включающее в себя рельефные и расположенные в шахматном порядке квадраты. Обычно дополнительно обрабатывается поливинилхлоридом или полиуретаном. Это создаёт эффект водонепроницаемости. Обычно оксфорд делают на основе нейлона или полиэстера.
Материал обладает отличными защитными свойствами от ультрафиолетового излучения. Параллельно обеспечивает вентиляцию внутри чехла. Чтобы внутри лучше циркулировал воздух, делают несколько специальных вентиляционных отверстий.
Если вы решили сшить чехол своими руками, можно приобрести оксфорд, либо заменить его более бюджетной плащёвкой. Выбор за вами.
Для работы вам потребуется:
- необходимый отрезок выбранного материала;
- утеплитель толщиной около 10 мм.;
- шнур, используемый для кулиски;
- клей для соединения ткани с утеплителем;
- прочные нити;
- ножницы;
- мел;
- карандаш;
- швейная машинка и пр.
Если использовать качественный оксфорд, тогда дополнительно утеплитель брать не обязательно. При применении плащёвки он точно будет не лишним, поскольку обеспечит защиту диска от возможных царапин и повреждений.
Делаем своими руками
Теперь расскажем более подробно о том, как самому можно сшить чехлы для колёс своего автомобиля.
Процедура изготовления будет рассмотрена на примере чехла с затяжками.
Если у вас есть опыт в изготовлении выкройки и в работе со швейной машинкой, тогда сшить самостоятельно чехлы для колёс собственного автомобиля не составит большого труда. Плюс всегда можно попросить помощи у жены-рукодельницы.
Решив сделать колёсные чехлы самостоятельно, чтобы в дальнейшем хранить колёса машины вне сезона их использования, можете действовать по следующей инструкции.
- Для начала сделайте замеры диаметра колеса. Можно одного. Выкройки делаются одинаковые на все 4 колеса транспортного средства. От замеров зависит то, сколько материала потребуется для закупки и шитья защитных кожухов.
- Выполнив снятие мерок для будущей накидки на колёса вашего авто, к величине диаметра добавьте около 15 мм для шва, и ещё 20 мм для более простого просовывания колеса внутрь чехла.
- На материале, который вы выбрали для изготовления аксессуара, начертите круг соответствующего размера.
- Вырежьте заготовку с помощью острых ножниц. Изначально рекомендуется сделать только одну заготовку. Если что-то пойдёт не так, вы рискуете испортить небольшое количество материала. Откорректировав свои ошибки или убедившись в правильности действий, закончите остальные заготовки.
- Если есть необходимость, тогда вставьте на дно заготовки уплотнительный материал. Его можно приклеить, либо пришить, прострочив на машинке.
- Сделайте замеры окружности и ширины колеса.
- Вырежьте из выбранного материала ещё одну заготовку. Это будет полоска.
- Для полоски нужны такие размеры. Она будет в 2-2,5 раза больше ширины колеса. По длине на 5 см больше, чем длина окружности покрышки.
- Обе заготовки нужно соединить друг с другом, сшив на швейной машинке.
- Свободный край на полоске следует подогнуть и прошить так, чтобы внутри образовался своего рода тоннель.
- Внутрь этого тоннеля продевается шнур достаточной прочности. Его должно хватить, чтобы без риска обрыва поднять колесо и даже подвесить его в чехле.
- Учитывая возможные нагрузки на швы, для их выполнения рекомендуется использовать максимально прочные нити.
- Теперь уложите внутрь чехла покрышку, затяните шнур, зафиксируйте его.
На внешнюю сторону чехла дополнительно можно пришить ручку. Для этих целей подойдёт прочный синтетический материал нужной толщины.
Последующий уход
Чтобы авточехлы, в которых хранятся колёса, служили долго и эффективно, за ними нужен соответствующий уход.
Достаточно придерживаться нескольких простых правил. А именно:
- прежде чем укладывать покрышки в кожухи для сезонного хранения, обязательно мойте шины и полностью их высушивайте;
- никогда не оставляйте в чехлах грязные и мокрые колёса;
- чехлы на основе оксфорда нельзя отдавать на химчистку;
- при стирке не рекомендуется применять средства с высоким содержанием хлора;
- не отжимайте чехлы, а давайте их высохнуть естественным путём;
- если стираете в машинке, используйте режим деликатной стирки;
- сушку выполняйте исключительно при низких температурах.
Это основные требования, на которые стоит обращать особое внимание.
Изготовить авточехол для сезонного хранения покрышек не так сложно. Но ещё проще приобрести комплект специальных изделий. Какой вариант больше подходит именно вам, решайте сами. Если и покупать чехлы, то только изготовленные из качественных материалов, способных эффективно выполнять свои функции.
Период, который проходит между регулярным техническим обслуживанием для автомобиля, принято называть межсервисным или сервисным
Прицепы относятся к таким транспортным средствам, которые нужны большинству владельцев не при каждой поездке.
Для прицепов высоко нагруженных, использующихся в связке с грузовиками, актуальным является наличие качественной тормозной
На современных автомобилях производители устанавливают различное оборудование, помогающее мониторить состояние всевозможных систем транспортного средства.
Залогом долгой и продуктивной эксплуатации автомобиля является его своевременное и правильное обслуживание. Это в
Одним из отличий экстерьера автомобиля Шевроле Нива является расположение запасного колеса на дверце багажного отделения. Такое размещение несет в себе целый ряд преимуществ:
- более интересный дизайн
- экономия места в багажном отделении
- нет необходимости доставать все из багажника, если необходимо заменить колесо
Для крепления колеса используется специальный кронштейн. Но, как правило, для запаски используется колесо на обычном диске. При этом нельзя назвать его вид эстетичным. Поэтому, чтобы автомобиль оставался привлекательным, можно закрыть запаску специальным пластиковым чехлом. Он может не идти в комплекте с автомобилем, но его можно приобрести отдельно.
Стандартный чехол для запасного колеса на Шевроле Нива может выполнен в двух вариантах: зарытого и открытого типа.
Полузакрытый тип наименее эффективен. Он выполняет лишь декоративную функцию, закрывая диск колеса. При этом покрышка остается полностью открытой, выгорая на солнце и скапливая пыль. К тому же, если пришлось воспользоваться запаской, то открытый чехол уже не скроет грязное колесо, с истертым протектором.
Поэтому, помимо стандартных вариантов, на рынке существует достаточно тюнингованных вариантов, которые могут кардинально изменить внешний вид. Но и если не удалось найти понравившийся вариант, то чехол запасного колеса Нива Шевроле можно изменить самостоятельно. Одним из вариантов такого тюнинга может стать покраска эмблемы.
Установка
Это не потребует много действий:
- запаска снимается с кронштейна и очищается
- вся поверхность диска, за исключением эмблемы оклеивается малярным скотчем или специальной пленкой
- Для того, чтобы краска лучше легла на поверхность можно использовать баллончик с грунтовкой.
- Обычно используется грунтовка серого цвета. С помощью баллончика выкрашивается поверхность и ожидается полное высыхание.
- Затем место покрывается акриловой краской. Можно использовать любой цвет. Обычно для эмблемы выбирается золотистый.
Если принято решение полностью заменить колпак на более интересный, то следует обратить внимание на качество материала, из которого он сделан. Более дешевые могут быть низкого качества. Такие колпаки могут получить повреждения уже во время монтажа. Так же пластик низкого качества может потерять свои свойства при низких температурах и треснуть на морозе.
Доброго времени суток!
Самоизоляция самоослобляется, а я саморасслабляюсь. Было время и решил восстановить кожух запаски. Старый служил бы долго и счастливо, если бы не одна влюбчивая ворона. Ворона в прямом смысле — умный птиц с крыльями и клювом. Поселилась одна такая у нас на стоянке около работы. Сначала она меня удивляла своим пристрастием к клеванию резинок на дорогих машинах. Выклевывала резину на окнах. Долбила молдинги на крышах. Народ жаловался в охрану, охрана пыталась как то спасти. Но ворона побеждала. Её пытались гонять, травить, отстреливать, но она возвращалась через какое то время и продолжала портить машины. Мою машину она обходила и я был за неё — по што животину тиранять? Но дошла очередь и до меня — однажды я обнаружил что кожух запаски теперь подходит, как говорил Печкин, что макароны отбрасывать. Дыра на дыре, резинка порвана — того и гляди потеряется по дороге!
Для восстановления подбирал материал потолще, но в итоге изготовил из обычного кожзама из автомодного магазина.
Снял старый кожух, нашел участок получше и раскроил полосу. Швейной машинки дома не имею, поэтому отдал на швейное производство (все таки в Иваново живу — вокруг одни швейные цеха) для прошивки по длинным сторонам.
Колпак был покрашен уже с установленным кожухом. поэтому разметка на колпаке не составила труда.
Измерил, прошил один шов руками и натянул на колпак. Риддик одобрил глядя из телека.
Закрепил монтажной лентой от старого кожуха — менять нет никакого смысла. Она пластиковая и ничего с ней не случится. Ворона по ней своим клювом не попала.
Вместо резинки от трусов, которая была в штатном кожухе, взял резиновый шнур для крепления груза 6 мм. и алюминиевые скобы для зажима.
Зажимал просекателем для металлопрофиля от гипсокартона — аккуратно пару раз поджал. Получилось надежно.
В итоге, расправив кожух равномерно по кругу получил практически стоковый кожух.
На машине держится нормально — не проворачивается сам по себе.
Самое настораживающее в этой истории — на прошлой неделе ходил на работу и на одной серенькой КИА сидела наша любимая ворона и держала в клюве огромную ветку. Начал задумываться к чему готовиться и что ждать от этого умного зверья.
З.Ы. Поездил неделю с электроприводом печки. Погонял в автоматическом режиме. И пока могу сказать что я доволен. Автоматический режим работает очень уверенно. Температуру выводит достаточно быстро — думал будет хуже и дольше. Понятно что без подключения кондея в управление в автоматическом режиме регулировка не полноценная, но пока все работает как ожидалось. Подключить кондей не проблема — заказал релейные модули на али, как придёт попробую добавить такую опцию.
З.Ы. 2: Нашел кто сможет напечатать па 3D принтере панельку. За пару дней нарисовал что хочется получить. Рисовал первый раз в жизни в Fusion 360. Сначала на миллиметровке срисовал оригинал, потом перетащил по размерам в модель.
Это уже вариант с 4-мя кнопками. Задумал перенести на эту панель и кнопку включения кондея и тогда будет полный комплект. Маленькая панелька снизу — место установки для кнопок. Она на саморезах крепится к панеле внутри.
Посмотрим что получится из такого варианта. Если напечатают хорошо, буду искать у кого есть лазерный гравер для нанесения надписей.
Существенным отличием автомобиля Шевроле Нива от кроссоверов, и многих других внедорожников является способ монтажа запасного колеса, которое располагается на двери багажника. Такой способ улучшает дизайн экстерьера автомобиля, экономит место в багажнике, и не мешает на бездорожье.
На Шниве крепление запасного колеса расположено на специальном кронштейне, который прикручивается к пятой двери. Чтобы улучшить внешний вид машины с колесом висящим сзади, конструкторы предусмотрели закрытие запасного колеса пластиковым чехлом.
Основная функция чехла состоит в сохранении запасного колеса в пригодном виде и состоянии. Он не дает колесу запачкаться, поцарапаться диску или получить прочие нежелательные дефекты.
Чаще всего Шеви Нива комплектуется стандартным чехлом запасного колеса.
Разновидности боксов Нива Шевроле
Чехол запасного колеса Нива Шевроле на автомобильных рынках и в магазинах можно встретить, в основном, в трех вариантах:
Для закрытия запаски Шнивы можно использовать стандартный купленный чехол, а можно его доработать(сделать своего рода тюнинг) нехитрым способом, с помощью окраски эмблемы, или всего колпака целиком. Это не требует больших расходов, но меняет дизайн Шеви Нивы в лучшую сторону.
Выбирая колпак на запаску важно обращать внимание на качество, так как если выбрать некачественный образец, это может привести к тому что в момент установки на диск, колпак лопнет, и придется покупать новый. Поэтому лучше не пожалеть денег и сразу приобрести изделие высокого качества. Выбор остается за вами!
Читайте также: