Да субару да жрет много
Многие считают, что Субару – это не ликвид на вторичном рынке и среди особенностей авто этих марок можно отметить повышенный аппетит к смазке. Так ли это на самом деле – разберемся в сегодняшней статье.
Да, действительно, моторы Субару действительно очень любят масло, правда, про их аппетит многие немного преувеличивают. Особенности оппозитного расположения поршней и вправду, вынуждают оставаться некоторой части масла в нижней части цилиндра – его стенке, из-за чего, эта часть сгорает в камере сгорания. Но в таких ли количествах, про которые идут слухи?
Вообще, расход масла – это особенность любого двигателя внутреннего сгорания. Если человеку кажется, что его мотор не жрет масло и оно ходит от замены до замены, то это заблуждение. Расход масла есть всегда, просто он может быть незаметен. Ведь данный показатель зависит от ряда факторов:
- Степень износа
- Качество обкатки мотора
- Условия эксплуатации
- Марка масла
- Особенности конструкции
Хотелось бы остановиться на условиях эксплуатации и конструкции. Часто ли вы ездите не повышенных оборотах? Наверное, нет, но иногда приходится. Значит, вы замечали, что в таких режимах масло действительно исчезает из мотора. Точно так же происходит и с Субару. Многие автомобили этой марки турбированные, а турбина никогда не откажется от своей “порции”, из-за чего и происходит повышенный расход. Но разве агрессивный стиль езды не требует доливки масла на обычных турбовых моторах? Вряд ли. Поэтому не стоит винить японский оппозитник в его склонностях к “жиру”. Его любят и остальные моторы.
Степень износа тоже играет важную роль и конечно, покупая старенькую Импрезу автовладелец действительно может столкнуться с повышенным аппетитом мотора. Пробег у него будет от 300 тысяч и выше и нет ничего удивительного, что колечки уже отжили свое. Но речь идет о моторе 1.5 литра. Много ли вы знаете таких рядных двигателей, с тем же объемом и мощностью, которые на таком пробеге не стали бы потреблять масло? Немного. Оно и понятно, ведь мотор изношен и требует ремонта. Чем Субару хуже остальных?
А как же новенькие Форестеры и Импрезы? Да, новые Субару через 1-2 ТО тоже начинают подъедать масло. 1 литр на 10000 для них становится нормой. Стоит отметить, что это не так уж и много. Что поделаешь, особенности конструкции. Но если пройти обкатку неправильно на обычном рядном атмосфернике, то и он станет потреблять немалую порцию масла. Кроме того, многие современные моторы престижных автомобилей с рядным расположением цилиндров тоже склонны к поеданию масла в таких количествах, что Субару даже не снилось, особенно, если давить на газ сильнее обычного.
А вообще, данная японская марка выпускает очень хорошие автомобили, которые до сих пор славятся своим качеством. У них отличное управление, прекрасная проходимость и большой потенциал. Не стоит сразу ставить громкие ярлыки на машины за их маленькие недостатки.
Да, Субару
Да, турбо
Да, полный привод
Да, жрет много
Да, дорогая
Показать полностью.
Да ,не продаётся
Да,не кому не нужна
Да,не едет
Да,бочку масло на неделю
Да,пожалел
Но Suka
Такая классная. наверно может быть (НЕТ)
Александр, в отличие от тебя, клоуна, я не пытаюсь под каждым постом про субару съязвить так, чтобы все посмеялись. Это было смешно первые 10 раз, но не в тысячный. Ты можешь хоть всю страницу мою заскринить и сюда выложить, все уже поняли, что ты просто клоун и не более.
Александр Рачилин ответил Александру
Александр, бля,умрите уже со своими тупыми шутками.Серьезно заебало.Это на самом деле уже не смешно.Как будто шутку одну и ту же по 400 раз рассказывать.
Бля, субаристы и субариллы такие все из себя всегда, но почему-то я их на разборке вижу чаще чем марководов и хондоводов.
Степашка Минюкович ответил Илье
Степашка Минюкович ответил Илье
Илья,
Александр Рачилин
Заебали тачки обсирать.Чем вам БМВ не угодила?Чем субарь или марк не угодил?Идите на свою родню срите,а не на тачки.Долбоебов развелось,лишь обосрать что-нибудь.Дауны какие-то убогие.
FANS JDM запись закреплена
Никита, смотря с чем сравнивать, с остальными японцами, на порядок выше. А расход масла зависит от пробега двигателя и агрессивности вождения.
Михаилъ, та хз вроде ничего такого и нет сверх дорогого масло обычное свечи ну чуть дороже резину с колесами можно тоже брать обычную бенз жрет конечно но не больше джейзета
Никита, я имею ввиду запчасти на авто, с расходниками то понятно, да и стоймость работ выше. Возможно это ещё зависит от региона проживания.
Михаилъ, а, ну тогда понятно. ну на востоке цены довольно таки низкие можно по цене соляриса обслуживать машину, правда что там по работе не знаю как то все ручками люди делают
Никита, согласен, как выход на разборках запчасти покупать, живя на востоке это конечно проще! Я живу на западе страны, к сожалению, субарики не очень популярны, зато этих солярисов как грязи.
Смотря что хочешь,но евро брать не советую, тем более турбо, он удушен(170 кобыл) катами целых три штуки, а так же система ЕГР. Ето и атмо касается!!Если брать евро,то на до будет все ето удалять, теперь вопрос,нужен ли этот геморой?
у меня вопросы:
что такое каты,егр и удушен это значит что ограничитель стоит? А да еще удалять это прошивают комп или как?
ЕГР это экология, часть выхлопа идет обратно в впуск
это как кушать ***, чтобы туалет не заполнился )
Катализаторов больше чем у японской версии, чтобы не портит экологию Калифорнии )
Удушен, прошивка "мозга" с запасом на "***" топливо. Давление турбины меньше, углы опережения зажигания тоже меньше, следовательно мощность авто меньше.
У нас в семье леворукий 2,5 турбо 2006 года 230 лошадок
Придушенные были леворукие 2 литровые до 2002 года. Сейчас разницы нет.
2,5 турбо брали в салоне новым. До этого был Форестер праворукий в 250 л.с. 2-х литровый, самый первый выпуск 97 года. Оба достаточно быстрые, на обоих доводилось ездить на скоростях больше 200 км/час, разгоняются весело, тормозят тоже (особенно 2.5 турбо). Мог бы написать про различия между 2 турбо (250 л.с.) и 2.5турбо (230 л.с.), но лень да и топик не об этом.
В обслуживании особых проблем нет, круглый год ездили, -50-55 без проблем, в улусы, по гравию, на рыбалку, в лес. Не знаю велика ли разница в содержании по сравнению с атмо, думаю, что не существенная. Разве что расход топлива сильно другой, да к выбору резины более вдумчиво на турбо подходить надо, колодки No name не поставишь.
Вот если бы сегодня выбирал тачку для езды по городу взял бы турбо Субару? Скорее всего нет. Взял бы себе что-нибудь экономичное, тошнить незаметно и потихоньку в потоке. Приоритеты сменились просто.
НО иногда стоя в пробках, вспоминал бы про аппараты "для завоевания господства на наших направлениях", авто "создающих настроение" ;-)), это я о турбо Субару конечно.
Читайте также: