Citroen c3 горит лампочка

Обновлено: 28.01.2025

Машина ситроен с3 2005 года, дв.1, 4, вчера приехала в 12 ночи, все норм, сегодня в 7 утра не завелась, стартер не крутит, на приборной панели мигает аккумулятор, поставили новый аккумулятор, аналогичная ситуация. Что делать, в чем может быть причина. ПОМОГИТЕ.

Было однажды на тойоте,втягивающее реле стартера замкнуло.И именно на морозе,
когда заводил утром.Заглушил,а утром следующего дня не завел.Постановка нового
АКБ проблемы не решило.Спас сервис.

Так с ходу довольно трудно ответить. АКБ поменяли-а лампочка все равно горит? Вообще то лучше на эвакуаторе на диагностику, т.к. причин может быть масса. Например тот же иммобилайзер раскодировался при смене АКБ. А так на этом морозе бес его знает. Попробуйте найти утечку тока последовательно от АКБ.

Ну вчера. Раньше и девки были краше и водка крепче. ))) А вообще мужики могут быть и правы-новый, не значит хороший. Попробуй АКБ с "рабочей" машины.

так сегодня купили абсолютно новый, все равно не заводится, ничего не происходит и мигает аккумулятор((((((((((((((((((

Загорается красная лампа температуры двигателя и гаснет

Доброго времени суток! Я здесь новичок.
Приобрел Picasso месяц назад, вот, осваиваюсь. До этого ездил на Accent, машина до боли простая. Датчиков, лампочек по-минимуму. Picasso для меня темный лес, пока что. На, надеюсь разберусь.=)))
Прошу Вашей помощи в одном вопросе. Неделю назад начались похолодания и я столкнулся со следующей проблемой:
Заводится машина хорошо, сразу.
Горит синяя лампочка температуры.
В мануале написано "греть не надо, можно медленно ехать".
Вот, через пару минут я стартую, еду.
И вдруг загорается красная лампа температуры двигателя и надпись STOP.
Хотя, перегрева точно быть не может. Я же только поехал.
Пару минут она горит, я еду, она гаснет. Больше, в течении дня не загорается.
На следующий день, все то же самое.
Т.к. машину приобрел с пробегом 119000, решил заменить антифриз, т.к. я не знаю, что там залито и как отреагирует на предстоящие морозы.
После замены антифриза, ситуация осталась прежней.
Загорается красная, горит, через пару минут гаснет.
Подскажите пожалуйста, где искать проблему?

Загорается красная лампа температуры двигателя и гаснет

fdee_ , здесь на форуме есть темы практически по всем болезням машинки. Просто спросите во флудилке и вас направят в нужную тему.
По сабжу - копайте в сторону отзывной по замене термостата.

Загорается красная лампа температуры двигателя и гаснет

Я бы начал с замены датчика температуры ОЖ, это более бюджетно, чем сразу термостат менять. И сначала достаньте старый датчик, дабы купить такой-же, а то они разные бывают, в зависимости от термостата.

Загорается красная лампа температуры двигателя и гаснет

Спасибо за ответ! В сервисной книжке про это ничего нет, к сожалению. По этому, неизвестно, честно говоря.

Спасибо за ответ! Я в сервисе менял, надеюсь, они все по уму сделали.

Загорается красная лампа температуры двигателя и гаснет

сразу двигатель крутить выше 2000 нельзя, пока не погаснет синяя лампа. В инструкции об этом.сказано.
Так как у нас помпа включается после прогрева.двигателя свыше 40град, интенсивный разгон на холодную приводит к локальному перегреву и комп зажигаеткрасную лампу после чего включается помпа и температура выравнивается. Езда в таком режиме недопустима- риск угробить двигатель.
Даже после погасания синей лампы следует некоторое время ехать в щадящем режиме.

Загорается красная лампа температуры двигателя и гаснет

Спасибо! На следующий день, только завел машину, сразу включился вентилятор системы охлаждение и красная лампочка. Вентилятор больше не выключался, лампочка не гасла. Отогнал в Евроавто, оказалось, все же датчик в термостате умер. Все решилось заменой термостата. Там был старого образца, поставили нового, еще провода какие-то понадобились дополнительные. Четвертый день - полет нормальный. Тьфу-тьфу.

Загорается красная лампа температуры двигателя и гаснет

Термостат надо было поменять по отзывной бесплатно у официального дилера. А по поводу двигателя 1.4 и 1.6 - они на вид АБСОЛЮТНО одинаковые.

Загорелась иконка "двигатель" (объединённая тема) Оценка:

Всем привет! Поделитесь опытом. Загорелась иконка "двигатель" на панели приборов. Check_engine.jpg (2.72К)
Количество загрузок:: 24 Проверил все жидкости на предмет утечек - все в норме, дальше и не знаю что делать. В инструкциях конечно все просто - загорелась, значит бегом в сервис. На деле может быть просто датчик какой-то филонит. Сервиса толкового в городе у нас нет, вот и думаю, может что подскажите. Кто-то все равно сталкивался. Что говорят на сервисе после диагностики? Спасибо.

Всем привет! Поделитесь опытом. Загорелась иконка "двигатель" на панели приборов. Проверил все жидкости на предмет утечек - все в норме, дальше и не знаю что делать. В инструкциях конечно все просто - загорелась, значит бегом в сервис. На деле может быть просто датчик какой-то филонит. Сервиса толкового в городе у нас нет, вот и думаю, может что подскажите. Кто-то все равно сталкивался. Что говорят на сервисе после диагностики? Спасибо.

у меня один раз этот значек загорался, но потом сам погас. На сервисе мне сказали, что если "двигатель" загорелся, то ошибка значит серьезная. Но почему-то ничего серьезного они так и не нашли

Может имеет смысл применить проверенный способ-снять клемы с батареи на ночь , а потом посмотреть что будет. Если все будет повторяться,то тогда уж точно в сервис.

Я отключал аккумулятор на 15 минут, никакой реакции. Загорается иконка при включении зажигания и не гаснет при включении двигателя. Буду искать тогда мастеров.

Как прочесть на компьютере не имею понятия. Машина C3 1,4 АКПП, в книге к машине нет ничего о том, как считывать коды ошибок. Информация скудная.

Я отключал аккумулятор на 15 минут, никакой реакции. Загорается иконка при включении зажигания и не гаснет при включении двигателя. Буду искать тогда мастеров.
Как прочесть на компьютере не имею понятия. Машина C3 1,4 АКПП, в книге к машине нет ничего о том, как считывать коды ошибок. Информация скудная.

Но перед диагностикой мастер высказал предположение, что это может быть старение катализатора. Слава богу, не подтвердилось.

Ты знаешь, я по совету своего сервиса езжу только на 92, т.к. в нашей области 95 есть бодяжный, а не выработанный естественным путём, и он оставляет в топливной системе разную каку вроде налёта этих самых тяжёлых примесей. (Не исключаю факт, что 95-й 95-му рознь). В общем, немного отходя от темы, мой рецепт: лучше приучить двигатель к одному типу бензина, желательно с одной "колонки".

Citroen Ситроен C3 РКПП робот 2003 год, двиг 1.6 / 109 лс –горит ЧЕК, иногда отпускает, иногда глохнет, появляется звуковой тройной сигнал, auto снежинка.
Столкнулся с тем что во время движения на 1 или 2 скорости- внезапно загорается ЧЕК машина начинает резко трясти и даже глохнуть. Помогает резкое нажатие на газ, машина срывается с места и потом едет нормально, чек гаснет сразу же сам.
В последствии машина заглохла на нейтралке, проработав после завода секунд 20, появилась снежинка auto, горит чек.
Было, что машина даже не заводилась, крутила стартером, но не заводилась, помогало сброс клемы.
Все это происходило нарастающей, в течении 3-4 дней. Началось после того как умер стартер, его отремонтировали, заменили втягивающие, но перед этим думал что аккумулятор сел, снимал его, проверять, оказался заряженным. Стартер сделали, отдал 2500р, поставили на место за минуту, держится на 3 болтах, внизу под двигателем в конце. И я ЗАБЫЛ притянуть минусовую клему, которая как мне кажется, повлияла на то, что начались мои проблемы вышеописанные. Клему потом я увидел, она почти соскочила, ее подтянул крепко, но проблемы не исчезли.
Поехал в сервис, так как на моем OBD2 через ВАЙ ФАЙ не показал ни одной ошибки, в сервисе через Ланч ( или Лексия) показались куча ошибок.
P0463 (минимальный уровень топлива замыкание)
P1536 (стоп лампа)
P0562 (по иностранному написано Вольтаж какой то)
P1795 (неустранимая ошибка по коробке, когерентность)
P1718 (неисправность сигнала рычага передачи)
P1719 (неисправность рычага передачи)
P1702 (электрозамок ECU)
P0560 (Питание ECU)
U1208 (когерентность от ECU двигателя)
U1108 (отсутствие ECU двигателя)
Мастер ни хера не понимая удалил их, некоторые не смог удалить, и типо ездий, и приезжай, посмотрим что появится.
Выехал, немного втопил, и тут же три звуковых сигнала, снежинка, загорелся Чек AUTO, отпустил газ, и снова нажал на газ, все исчезло, доехал до сервиса, снова смотрим что появилось.
P1795 таже ошибка которую он не смог в прошлый раз убрать, и U1208 появилась, которую вроде он убирал. И еще три новые ошибки без букв, только цифры
0501 (периодически появляющаяся неисправность, идентификатор транспондера)
0503 (периодически появляющаяся неисправность, получение сигнала транспондера)
0513 (постоянная неисправность, связь с транспондером)
Читал На форумах
проблема может быть 1) в свечах 2) Дроссельная заслонка (но ее чистил недавно), 3) в плохом топливе, 4) в плохих контактах актуатора? 5) бензонасос забит или подгорело Реле бензонасоса

Было решено купить за 260р средство для чистки контактов от окислений, разкоксовыватель за 250р 500гр на 40 минут, свечи комплект ngk 1000р, 500 мл повышение актанового числа.
Разобрал блок для предохранителей под капотом, весь его почистил средством, все датчики разъединял и чистил средством, раскосовал – вся жидкость испарилась, завелась без проблем, дыма сильного не было, свечи поменял, и иеще раз почитисл дроссельную заслонку, в этот раз тоже немного ее разобрав. Изх всех контактов который систил окисленные были только на раръеме датчика ЛМЯБДА зонт нижнего.
Наглядно кину ссылку на видео, и картинки ( фото которые все выкладывал.) в ВК.
Короче все собрал, завел, катался целый день на всех режимах, и в ручном и в AUTO- на всех скоростях, рвал с места, насиловал – тьфу тьфу тьфу ничего не произошло. Надеялся что если произойдет то в москве и днем, а не ночью на трассе.
В любом случае, что именно помогло и насколько мне неизвестно.
Ссылка на ВК — читайте внимательно коментарии, много видео поучительных.

Уровень масла в роботе проверяется после сброса давления в гидроконтуре при помощи диагностического прибора. На расширительном бачке есть метка "max", уровень должен ей соответствовать.

Здравствуй.Подскажите пожалуйста,что делать? Ситроен с3 1.4 2002 акпп Обращались к некоторым специалистам,все говорят-это просто француз или просто не знают. При движении или долго работающем моторе загорается перегрев.Всего 6 делений с 3х жёлтых,как бы рабочая температура сразу до красного деления,но до красной 1жёлт. 1 ораньжевый,а потом красный,антифриз в норме,радиатор горячий,утечек нет,да,если вентилятор сработает при резком перегреве,то температура переходит мгновенно в норму,но за частую вентилятор не включается и перегрев весит-машина едет без изменений,только климат отключает. Электрики подключали комп. после долгого не срабатывания вентилятора и ждали,когда он включится-после включения контролер показывает,что температура падает,а перегрев так и не опускается до рабочей зоны. За глушил,стоит некоторое время слышишь вентилятор начал медленно крутиться вкл.зажигание на глазах в рабочую зону. Да,на машине можно двигаться и мало и много,только потом этот глюк-соответственно в жару глюк наступает на много быстрее и опять же не всегда. Датчик вкл.вентилятора меняли. Заранее спасибо.

Ais578

Радиаторы чистые?
Термостат нормально работает? открывается вовремя? это можно проверить диагностикой. машину греешь и смотришь температуру по сканеру и щупаешь радиатор.

Все дятлы говорят "Это француз", особенно кто на них не ездил. у самого был Ситр С-5 и БХ-19, оба еще и на гидроподвеске.

Сергей 816

Вроде чистые на вид.Если только между ними что-то,но ничего явного не видно. Один человек говорит,что это возможно теплообменник акпп-не знаю уже на что думать,уж столько советов было! А термостата и его открывания по смотрю.Большое спасибо.

Ais578

mikhannik

8клп. 1.4 73л.сКакой блок установлен точно не знаю,но сначала вылетала ошибка высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.Датчик заменили,ошибка исчезла,но всё без изменений. Датчик вроде как один там установлен,там ещё есть датчик температуры двигателя,но его вообще отключали-думали от него глюк,тоже увы.

Ais578

Датчик вроде как один там установлен,там ещё есть датчик температуры двигателя,но его вообще отключали-думали от него глюк,тоже увы.

Вот эти фразы мне вобще непонятны судя по ним получается установлено 3 датчика. А если коробка "автомат" то там должен быть скорее всего 4-ый датчик температуры, не говоря о датчике окружающей температуры, датчике температуры установленном в ДАД, возможно также стоит в генераторе и в ЭБУ. Думаю сначала вам нужно разобраться что за датчики, из-за какого включается вентилятор или это просто ошибка вывода информации на панель приборов и нужно выяснить тогда с чем это связано, а проще съездить к диллерам.

mikhannik

Спасибо большое за информацию,но про дилеров не очень хорошие отзывы,сам не встречался просто слышал. По вину дтож выбивается только один-он же якобы и на вкл.вентилятора.Возможно,что неисправность совсем от другого.

mikhannik: В каком районе находишься?

Ais578

Делай как сказал: определи температуру открытия термостата и посмотри на забитость межу радиаторам, за 10-ть лет он может быть забит намертво. и вентилятор не справляется.
При перегреве климат отключается. это нормально. Датчик температуры скорей всего один.

Сергей 816

Ais578

Читайте также: