Промывка радиатора паджеро 4
Всем привет!!
Подскажите, чем вымыть, грязь(типа слизи) из системы охлаждения.
Двигатель держит температуру, всё вроде нормально, один раз температура поползла, машина работала на холостых(музыку слушал), открыл капот, перестала ползти, как-никак жара а капоте теплоотражатель. глянул в расшир.бачок пустой -> долил водички, система её забрала. Но меня пугает то, что на крышке радиатора, шланге в расшир.бачке что-то типа слизи((( Много прочитал веток, аж страшно чем попало мыть (лимонная кислота, фанта и т.д.). Что посоветуйте.
Никакую не посоветую, не пробовал, я до такого свою технику не довожу. Раз в два года антифриз менять надо было, теперь нашёл о чем переживать, прокладки поест. У тебя желатин в радиаторе, скоро двигатель перегреешь, а всё о прокладках.
Никакую не посоветую, не пробовал, я до такого свою технику не довожу. Раз в два года антифриз менять надо было, теперь нашёл о чем переживать, прокладки поест. У тебя желатин в радиаторе, скоро двигатель перегреешь, а всё о прокладках.
В любом автомагазине есть промывка системы охлаждения, как пользоваться, на флаконе написано. Я свою "лавром" промывал, неплохо моет.
Сегодня промыл систему следующим образом:
Открутил сливной краник радиатора, затем крышку заливной горловины,
полилась мутная жижа. Как она слилась, закрутил краник, залил около 5л дистил.воды, закрутил крышку горловины, завёл двигатель, дал поработать минуты 2-3 на оборотах 2-3тыс. со включенными печками, потом заглушил, опять слил. И так 6 раз. Ушло 30л дистил. воды, последний раз вода сливалась очень чистая. Далее надо было слить с блока двигателя, но из-за природной лени)) искать эту пробку, сливать с блока не стал. А поступил иначе:
Залил в радиатор 5л красного антифриза HiGear(не концентрат), дал поработать двигателю минут 5.
Слил (жалко было 570руб), слилась полурозовая жидкость. И залил до полного радиатор и расш. бачок ещё одной 5л антифриза))
Вопрос в том, что я незнаю объём жидкости в системе охлаждения(((
В моей книжке такой инфы нет((
Но если там около 10л, то в системе осталось 25% дистил.воды.
Думаю мороз -50 должно выдержать.
PS Подскажите какой объём системы охлаждения. (двигатель 6G72 3.0л бенз)
В воду надо вначале химии всё же ливануть, не пришлось бы антифриз сливать.
Для определения температуры замерзания служит АРЕОМЕТР. Стоит 100 рублей, купи, пригодится еще с таким чудо-автомобилем:)
Сегодня промыл систему следующим образом:
Открутил сливной краник радиатора, затем крышку заливной горловины,
полилась мутная жижа. Как она слилась, закрутил краник, залил около 5л дистил.воды, закрутил крышку горловины, завёл двигатель, дал поработать минуты 2-3 на оборотах 2-3тыс. со включенными печками, потом заглушил, опять слил. И так 6 раз. Ушло 30л дистил. воды, последний раз вода сливалась очень чистая. Далее надо было слить с блока двигателя, но из-за природной лени)) искать эту пробку, сливать с блока не стал. А поступил иначе:
Залил в радиатор 5л красного антифриза HiGear(не концентрат), дал поработать двигателю минут 5.
Слил (жалко было 570руб), слилась полурозовая жидкость. И залил до полного радиатор и расш. бачок ещё одной 5л антифриза))
Вопрос в том, что я незнаю объём жидкости в системе охлаждения(((
В моей книжке такой инфы нет((
Но если там около 10л, то в системе осталось 25% дистил.воды.
Думаю мороз -50 должно выдержать.
PS Подскажите какой объём системы охлаждения. (двигатель 6G72 3.0л бенз)
ronin 04 дек 2021, 05:39 Форум: ПАРТНЕРЫ КЛУБА Тема: Техцентр по ремонту Мицубиси"Ми-Авто" Ответы: 1075 Просмотры: 415132
. те половину пробега я прошел сам. Машина стояла, во дворе, не разу не была на бездорожье и б/м прилично обслужвалась. Спецы ми-авто приговорили радиатор , обнаружили течь поддона, замена приводных ремней, ну и всякое положенное типа натяжителя цепи. Комментарий от приемщика - такое ощущение, .
. N на работающем двигателе. Метки HOT и COLD соответственно, от температуры масла. Частенько вытекает масло из трубок, которые одеваются на радиатор охлаждения. Трубки корродируют. и вуаля, масла нет и тд. Снимать АКПП не спешите, они очень надёжные.
NewMaN 16 дек 2019, 00:25 Форум: Mitsubishi Pajero/Montero IV Тема: Проблема с АКПП Ответы: 13 Просмотры: 12963
При снятии рейки , снимаются радиатор и интеркулер , внутри радиатора также охлаждается масло АКПП , штуцеры указал на фото , при чём шланги эти частенько дубеют и дают течь , а в вашем случае их однозначно крутили . Проверьте уровень масла .
biker 16 ноя 2019, 09:26 Форум: Mitsubishi Pajero/Montero IV Тема: Проблема с АКПП Ответы: 13 Просмотры: 12963
. боксе машина так себя ведет. Ну как такое совпадение может быть? Могли ли они зацепить слив масла с коробки при разборке передка для съема рейки, радиатор может какой? На смену масла не грешите точно , пробег 320 , дизель , менял сначала через 90 теперь через 60 , замена полная , фильтр менял .
NewMaN 12 ноя 2019, 17:02 Форум: Mitsubishi Pajero/Montero IV Тема: Проблема с АКПП Ответы: 13 Просмотры: 12963
. боксе машина так себя ведет. Ну как такое совпадение может быть? Могли ли они зацепить слив масла с коробки при разборке передка для съема рейки, радиатор может какой?
Замена подшипников генератора, натяжного ролика привода ремня кондиционера. Месяц назад поменял передний кардан. В декабре промыл радиатор отопителя.
Staryi 18 фев 2019, 15:41 Форум: Встречаем новичков (знакомство с клубом и его участниками) Тема: Снова на внедорожнике Ответы: 3 Просмотры: 2296
. (понравился подход и отношение), ремонт обошелся в 101 тр. (лобовое, разработка суппортов, датчик на раздатке, все масла, колодки, освещение, радиатор , нижняя шаровая, датчик температуры на приборке, свечи, чистка дросселя, ремонт глушителя). С конца августа по сегодняшний день пробег 10000км, .
Dizelist 09 дек 2018, 18:18 Форум: Mitsubishi Pajero/Montero IV Тема: Печка на Mitsubishi Pajero 4 Ответы: 9 Просмотры: 10132
Этим летом было похожее правда. Добавляю интенсивность обдува кондицирнера, а воздух слабо дует и теплый. В итоге радиатор кондера забит был напроч. Первый раз почистили за 7 лет
АКПП V5A51 (удары/толчки, переключение передач на повышенных оборотах)
. сша, решено было всё выкинуть из старой акпп и воткнуть новое). Работы были проведены, вся внутрянка в акпп заменена + установили больше размером радиатор охлаждения масла в акпп и исключили прохождение масла через основной радиатор охлаждения двс (канал снизу узкий, что бы отсутствовало слабое .
AlexSol 17 май 2018, 11:01 Форум: Mitsubishi Pajero/Montero IV Тема: на жаре в пробках греется дизель Ответы: 18 Просмотры: 15060
. в жару, в горах и т.д.) возможен выход АКП из строя и засорения продуктами перегрева масла - трубок. Лечится путем установки дополнительного радиатора охлаждения масла (так же в штатные места, штатный радиатор ). Я добился установки радиатора по гарантии. Так же дефект проявился во время поездки .
mikulchik 25 июн 2017, 10:24 Форум: Mitsubishi Pajero/Montero IV Тема: Подскажите пожалуйста по патрубкам Ответы: 5 Просмотры: 2934
Подскажите пожалуйста по патрубкам
Сегодня открыл капот и увидел, что патрубки на радиатор и от него сплюснутые, подскажите пожалуйста, это нормально?
Liberty 06 июн 2017, 15:03 Форум: Mitsubishi Pajero/Montero IV Тема: Глючит кондиционер Ответы: 7 Просмотры: 6138
. до 2тыс.об/мин. в момент включения прослушивается скрежет в районе компрессора. Это проявляется и на стоянке и при движении.Что сделано: почищен радиатор от грязи и пыли, проверено давление в системе-норма. Двигатель 6G75 Pagero IV 2008г.в. Посоветуйте в чем может быть проблема?
Drlivsi 23 мар 2017, 13:06 Форум: ПАРТНЕРЫ КЛУБА Тема: Техцентр по ремонту Мицубиси"Ми-Авто" Ответы: 1075 Просмотры: 415132
Нашел на форуме соседнем " Отсоединяешь магистраль где жижа АКПП входит в радиатор ..в нижний его бачек. и на сливаешь старую, как закончилась, доливаешь новую через отверстие щупа и опять сливаешь. и так до тех пор пока не пойдет чистая жижа, далее присоединяешь .
Nordman 26 янв 2017, 13:25 Форум: Эксплуатация и техническое обслуживание Тема: Проблемы прогрева двигателя 3,8 Ответы: 2 Просмотры: 2888
. его почему-то в перечне аналогов нет. Эффект ощутимый, температура поднялась, но времени прогрева это не уменьшило. Купил автоодеяло, закрыл радиатор банальной картонкой - гораздо быстрее греется. Так, что, комплексный подход нужен. Много споров на тему "полезно или нет утепляться?" на форумах .
ViktorAr 26 янв 2017, 07:02 Форум: Эксплуатация и техническое обслуживание Тема: Проблемы прогрева двигателя 3,8 Ответы: 2 Просмотры: 2888
. его почему-то в перечне аналогов нет. Эффект ощутимый, температура поднялась, но времени прогрева это не уменьшило. Купил автоодеяло, закрыл радиатор банальной картонкой - гораздо быстрее греется. Так, что, комплексный подход нужен. Много споров на тему "полезно или нет утепляться?" на форумах .
yfnfif1 23 дек 2016, 12:25 Форум: Объявления о продаже автомобилей Тема: продам митсубиси 2014 года Ответы: 0 Просмотры: 2565
продам митсубиси 2014 года
. органайзер с ящиками. 13. Проведена шумка крыши. 14. Установлены ручки для пассажиров на центральные стойки. 15. Установлен дополнительный радиатор охлаждения на АКПП с термостатом. 16. По днищу сделал антикоррозийку полностью. ТО и обслуживание делал самостоятельно. Масло Mobil super 3000 .
TiamaT 27 июл 2016, 20:16 Форум: Mitsubishi Pajero/Montero IV Тема: Глючит кондиционер Ответы: 7 Просмотры: 6138
В апреле на ТО4 - 60к снимали радиатор и промывали.
Может быть совпадение, но когда включаю задний кондиционер и температура максимальный холод, обороты на 25%, то спереди начинает дуть интенсивнее и чуток холоднее, и клавиша в мигающий режим не переходит весь день.
AndreyL 22 июн 2016, 16:17 Форум: Mitsubishi Pajero/Montero IV Тема: греется двигатель Ответы: 2 Просмотры: 2636
Была такая же история на дизеле. Промывал все радиаторы, т.к. они идут друг за другом и первый - радиатор кондиционера, потом масляный. а радиатор охлаждения двигателя последний.
MiAuto 20 июн 2016, 13:34 Форум: ПАРТНЕРЫ КЛУБА Тема: Техцентр по ремонту Мицубиси"Ми-Авто" Ответы: 1075 Просмотры: 415132
Для zmeu!
Радиатор кондиционера-не снимается и промывается на месте.А заправка двухконтурного кондиционера-1900р.-10%.
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Мицубиси Pajero IV / Описание работ по мойке радиаторов охлаждения Митсубиси Pajero 4
Описание работ по мойке и чистке радиаторов охлаждения Mitsubishi Pajero 4
Загрязнение радиатора автомобиля при ежедневной или даже редкой эксплуатации вполне естественная вещь, следить за чистотой которого очень важно. Так как система охлаждения работы двигателя очень важна при его работе, перегрузка этой системы в связи с загрязнением может сильно снизить работоспособность всех узлов. Работа системы на постоянно предельных температурах с большим давлением, может привести как в плохой работе системы кондиционирования, так и к фатальным перебоям работы системы и выхода из строя практически любого агрегата вплоть до самых ужасных когда у Вас может просто на просто пробить головку блока двигателя от перегрева.
Своевременных уход и простейшая мойка радиаторов Митсубиси Pajero 4 позволят дольше работать всем узлам и системе охлаждения. Мойку радиатора Митсубиси Pajero 4 стоит проводить под прямым углом, что бы не повредить его. После мойки сразу же будет видна разница, соты радиатора должны быть полностью прочищены.
Установка радиаторов охлаждения Митсубиси Паджеро 4 обратно вовсе не сложный процесс, но он требует особого внимания и аккуратности.
Устанавливается радиатор в пазы снизу, а сверху и спереди крепится болтами. Устанавливаем обратно бачек и необходимые трубки радиатора.
После установки первого радиатора, переходим к установке второго, он крепится сверху первого радиатора и заворачивается на крепления сверху него.
Одевается кожух вентилятора охлаждения.
Далее необходимо присоединить все патрубки радиатора.
Для того что бы подсоединить патрубки снизу необходимо поднять автомобиль на подъемнике , так как нижние трубки находятся прямо за передней защитой днища Mitsubishi Pajero 4.
Затем устанавливаем защиту картера Митсубиси Pajero 4, а так же заливаем до нужного уровня все жидкости.
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Мицубиси Pajero IV / Описание работ по мойке радиаторов охлаждения Митсубиси Pajero 4
Описание работ по мойке и чистке радиаторов охлаждения Mitsubishi Pajero 4
Загрязнение радиатора автомобиля при ежедневной или даже редкой эксплуатации вполне естественная вещь, следить за чистотой которого очень важно. Так как система охлаждения работы двигателя очень важна при его работе, перегрузка этой системы в связи с загрязнением может сильно снизить работоспособность всех узлов. Работа системы на постоянно предельных температурах с большим давлением, может привести как в плохой работе системы кондиционирования, так и к фатальным перебоям работы системы и выхода из строя практически любого агрегата вплоть до самых ужасных когда у Вас может просто на просто пробить головку блока двигателя от перегрева.
Своевременных уход и простейшая мойка радиаторов Митсубиси Pajero 4 позволят дольше работать всем узлам и системе охлаждения. Мойку радиатора Митсубиси Pajero 4 стоит проводить под прямым углом, что бы не повредить его. После мойки сразу же будет видна разница, соты радиатора должны быть полностью прочищены.
Установка радиаторов охлаждения Митсубиси Паджеро 4 обратно вовсе не сложный процесс, но он требует особого внимания и аккуратности.
Устанавливается радиатор в пазы снизу, а сверху и спереди крепится болтами. Устанавливаем обратно бачек и необходимые трубки радиатора.
После установки первого радиатора, переходим к установке второго, он крепится сверху первого радиатора и заворачивается на крепления сверху него.
Одевается кожух вентилятора охлаждения.
Далее необходимо присоединить все патрубки радиатора.
Для того что бы подсоединить патрубки снизу необходимо поднять автомобиль на подъемнике , так как нижние трубки находятся прямо за передней защитой днища Mitsubishi Pajero 4.
Затем устанавливаем защиту картера Митсубиси Pajero 4, а так же заливаем до нужного уровня все жидкости.
Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Мицубиси Pajero IV / Мойка радиатора ДВС со снятием на Мицубиси Pajero IV
Мойка радиатора ДВС со снятием на Мицубиси Pajero IV
Мойка радиатора ДВС на Митсубиси Pajero 4 проводится как профилактика. Она необходима для системы охлаждения двигателя, так как со временем в радиатор набивается очень много грязи, соты из которых он состоит забиваются и охлаждение системы двигателя происходит медленнее и менее эффективно. Что бы этого не происходило, следует периодически, в зависимости от эксплуатации, промывать радиатор. Что бы добраться до всех его углов , а не только центральной части (как его обычно моют на мойках) его необходимо снять с автомобиля. Обычно советуют промывать радиатор перед каждым сезоном (после того как вы поездили и забился пух, пыль)
Для снятия радиатора на Митсубиси Pajero 4 необходимо снять сперва воздухозаборник воздушного фильтра, откручиваем верхние крепления радиатора (на нижних креплениях он просто защелкивается и стоит.
Для слива жидкости с радиатора используем специальный сливной кран, что бы до него добраться нужно снять защиту двигателя Паджеро 4, под ней со стороны водителя и прячется сливной кран.
Для того что бы быстрее сливалась жидкость с системы можно открыть крышку радиатора сверху. Слив все жидкости переходим к тому, что бы отсоединить все патрубки, включая шланги ведущие к радиатору КПП, шланги от расширительного бачка.
Далее можем снимать радиатор.
Мыть радиатор Митсубиси Pajero IV необходимо только под прямым углом, что бы не повредить структуру охлаждающих сот радиатора. Тщательно промыв его по всему периметру, следует его так же тщательно продуть воздухом перед установкой.
Можно приступать к установке обратно на автомобиль, аккуратно радиатора Паджеро 4 ставится обратно в пазы и одеваются обратно все патрубки, заливается охлаждающая жидкость до необходимого уровня.
Читайте также: