Чистка вебасто туарег дизель

Обновлено: 05.02.2025

В этой небольшой статье я хотел бы рассказать про ремонт вебасто туарег, вторичных отопителей и автономных отопителей. Конечно, довольно сложно описать все дефекты и нюансы ремонта на одной странице, да и читать такой материал будет сложно. Я постараюсь описать основные моменты. На что следует обратить внимание в первую очередь, какие распространенные ошибки мы совершаем и сколько это стоит.

Почему вы хотите сделать это самостоятельно? Если из праздного любопытства и любви к творчеству, то мы хотели бы горячо поаплодировать вам. В конце концов, если бы человек как вид не обладал этими качествами, он бы до сих пор сидел на дереве и ел бананы. Если самостоятельный ремонт автономной системы — это желание сэкономить знаковые деньги, то без базовых технических знаний и навыков не обойтись.
Помните ли вы закон Ома для электрической цепи? Сколько кислорода содержится в воздухе? Какова плотность дизельного топлива при нормальных условиях? Если эти базовые знания отсутствуют, или вы не понимаете, почему задаются эти вопросы, лучше доверить ремонт вебасто туарег специалистам, которые занимаются этим не один год. Это истина, которую может понять даже ребенок.

Прежде чем приступить к реанимации панели управления, необходимо понять, какой компонент неисправен. Чтобы ответить на этот вопрос, необходим диагноз. Чтобы поставить диагноз, хорошо бы понять принцип работы жидкостного нагревателя. Именно об этом мы будем говорить в этой главе.

Все автомобильные отопители, которые мы здесь рассмотрим, работают по одному и тому же принципу: горелка (пламя) помещается внутрь теплообменника, и топливно-воздушная смесь сгорает в нем. Выделяемое тепло нагревает антифриз, циркуляция которого обеспечивается двигателем или автономным электрическим насосом.

Зажигание. На свечу накаливания подается напряжение, и она нагревается в течение 10-15 секунд. Затем топливо и воздух в минимальных количествах подаются в камеру сгорания, и происходит воспламенение. В течение 60-90 секунд подача топлива и воздуха постепенно увеличивается, и мощность нагрева достигает максимальной. Напряжение снимается с контакта, и наступает так называемая фаза стабилизации. Это контролирует независимое сгорание топлива.
Отопление. Нагреватель работает на максимальной мощности (обычно 5 кВт), и температура антифриза повышается. Когда температура достигает 85 — 90 градусов Цельсия (в зависимости от прошивки), он переключается на работу в половину мощности (2,5 кВт) или плавно снижает теплоотдачу. Если температура продолжает расти, нагреватель перестает работать. Когда антифриз остывает до 60 градусов, он снова зажигается и нагревается.
Конец цикла. Подача топлива прекращается. Вентилятор камеры сгорания и циркуляционный насос работают в течение 60-90 секунд. При этом удаляется остаточное тепло из горелки и теплообменника. Затем свеча накаливания включается на 10-15 секунд, чтобы сжечь остатки топлива. Это останавливает работу нагревателя.

Если нагревателю дана команда включиться во время процесса зажигания или нагрева, а затем он немедленно перезапускается, перед перезапуском будет инициирован полный цикл продувки.

Обратите внимание, что информация о времени и температуре варьируется от нагревателя к нагревателю. За разъяснениями обращайтесь к документации по конкретной модели.

Из чего состоит отопитель Вебасто или Эбершпехер

Несмотря на внешние различия, конструкция радиатора очень похожа. Все детали, из которых собираются нагреватели, можно разделить на две группы: электрические компоненты и механические компоненты.

Датчик температуры антифриза

Датчик температуры антифризной жидкости. Он используется для контроля температуры охлаждающей жидкости во время работы. В некоторых моделях для увеличения сопротивления одновременно устанавливаются два датчика. Один из них увеличивает сопротивление при повышении температуры, а другой уменьшает сопротивление. И наоборот.

Свеча накаливания — датчик температуры

Датчик пламени. Предназначен для контроля температуры в камере сгорания. Он предоставляет информацию о состоянии сгорания топливно-воздушной смеси. В последних моделях пламя и температура контролируются свечой накаливания. Другими словами, не существует отдельной части.

Датчик скорости вентилятора. Этот датчик измеряет скорость вентилятора. Он поддерживает равномерный поток воздуха независимо от напряжения бортовой сети, износа щеток электродвигателя, температуры и вязкости смазки подшипников и т.д.

Нагнетатель Ebershpeher

Сам нагнетатель. Он подает воздух в камеру сгорания. Это электродвигатель постоянного тока с пластиковым ротором, который установлен на валу ротора. Максимальная скорость вращения электродвигателя составляет от 5 000 до 12 000 об/мин в зависимости от модели. В зависимости от фазы, в которой находится нагреватель, количество воздуха может значительно отличаться.

Топливный насос Webasto

Топливный насос или дозирующий насос. Это плунжер, движение поршня которого обеспечивается соленоидом. Выход топлива регулируется путем изменения частоты импульсов, подаваемых на соленоид.

Горелка Webasto Evo

Горелка. Из названия понятно, что он сжигает топливно-воздушную смесь. В горелке имеется калильный штифт (свеча) для розжига и датчик температуры пламени. Также в этом узле есть элемент, отвечающий за испарение топлива — колосник. Сам корпус горелки изготовлен из высоколегированной жаропрочной стали.

Топливная трубка. Изготовлены из прочного пластика, устойчивого к агрессивным веществам, перепадам температур и механическим нагрузкам. Примерно до 2015 года топливные трубки были сделаны из прозрачного материала, что позволяло проверить наличие воздуха в топливе. Сегодня используется черный и прозрачный материал, который обладает лучшими свойствами. Подключение топливопровода к насосу, топливозаборнику и отопителю осуществляется с помощью небольших отрезков бензостойких резиновых шлангов.
Впускной топливный трубопровод. Универсальная крышка топливного бака изготовлена из мягкой нержавеющей стали. Его можно обрезать по длине или согнуть в соответствии с требованиями монтажа.
Теплообменник. Изготовлен из алюминия, передает тепло от раскаленного факела топливно-воздушной смеси к охлаждающей жидкости автомобиля.

Воздушный глушитель Webasto

Глушитель на входе воздуха. В современных подогревателях крыльчатка вентилятора вращается со скоростью до 11 000 об/мин. Пластиковый глушитель, который многие неосознанно принимают за воздушный фильтр, установлен для гашения высокочастотных звуковых колебаний.

Глушитель выхлопных газов Webasto

Глушитель выхлопных газов. Назначение этого компонента понятно из его названия. Хотя, если он не установлен, это не повлияет на производительность системы, звук реактивного самолета на форсаже вам обеспечен. Он изготовлен из нержавеющей стали.

Выхлопная труба. Это кусок гофрированной нержавеющей стали, который может быть согнут при установке для соединения глушителя. Как правило, он перегорает на пятый или шестой год после активного использования.

Наиболее характерные неисправности блока управления Webasto

После диагностики необходимо определить причину, по которой плата управления не хочет работать должным образом, чтобы предотвратить повторение этого в будущем. Затем производится ремонт платы управления Webasto.

Наиболее частые отказы связаны с электронными компонентами:

микросхемы,
транзисторы,
конденсаторы,
резисторы,
Также повреждаются электрические контакты компонентов или разъемов.

Повреждения от влаги, такие как коррозия на металлических деталях, повреждение пластин и т.д., являются частой проблемой.

Webasto Thermo Top C

Горелка Webasto TT-V

С возвращением сетевой горелки вернулись и старые проблемы, которые можно решить меньшими усилиями. Первые два-три раза его можно почистить, а затем просто заменить. Более подробную информацию см. в разделе Thermo Top C выше.

Воздуходувка, которая работает на довольно высокой скорости (10-12 тыс. об/мин), живет около 4-5 тыс. часов. Затем изнашиваются щетки, распределитель и подшипники. В результате требуется замена всего узла. Создатели Curiosity предлагают заменить эти блоки отдельно, но это не поможет более чем на один сезон эксплуатации.

В более поздних версиях обогревателей качество топливных насосов снизилось. Поскольку DP40 (DP42) имеет меньший диаметр плунжера, чем DP30, и работает на более высоких частотах, срок его службы короче. Мы не можем сказать, что это распространено, но мы меняем их чаще, чем раньше. Но в целом Thermo Top Evo — это достаточно современный и качественный радиатор, который любят не только монтажники и сервисные специалисты, но и пользователи.

Прошу Хэлпа!
Попробовал запустить вебасто с пульта
на пульте загорелась в начале зеленая кнопа
вебасто в машине почавкало и отрубилось
при повторном нажиме на кнопку загоралась зеленая потом красная индикация
Батареку в пульте заменил на новую.
Протестил вагом показало ошибки
Блокировка вебасто, снял путем захода в 18 блок вебасто и заменой в 03 на 01 вместо 00
"01414 - Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания-V6
007 - короткое замыкание на массу"
На потолочном дисплее горит литера "S"
При повторной попытке запуска вебасто после чавканья насоса пошел милый дымок с противным запахом из под капота.
Теперь собственно вопросы
1.Где находиться "вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания" коий замкнут на массу?
2. Данный ремонт выполняется лишь ОД или спецы по Webasto то же могут залезть в систему тура, как понимаю данный дивайс у меня установлен на заводе?
3. Примерный ценник на устранение данной проблемы?

1. Вентилятор находится внутри корпуса Webasto, причем меняется только с куском самого корпуса.
2. Ремонт лучше доверить людям специализирующимся на данных конструкциях.
3. Что то вокруг десятки (если менять вентилятор).

те лучше искать рабочий дивайс б/у? и не париться? поскольку собрать разобрать заказать и прочее потеря времени и денег?

Б\У конечно можно, но точно зная его срок работы, а это сложно. В любом случае покупка+замена б\у целиком будет несколько дороже чем покупка +замена нового вентилятора. Если штатная Webasto стоит и работает более 5-ти лет , то необходима капитальная ревизия всего устройства. Необходимо проверить качество накала свечи, легкость вращения и состояние щеток вентилятора, и что чрезвычайно важно -почистить камеру сгорания , там образуется очень твердый кокс в большом количестве перекрывающий отверстия подачи воздуха. Его можно удалить только при снятом и разобраном устройстве. Так что я думаю надо заменить вентилятор , провести ревизию всех "органов" и прибудет счастье еще лет на пять

Услуги по ремонту подогревателя Webasto на Volkswagen Touareg

У вас возникли проблемы с работой штатного подогревателя Webasto на Volkswagen Touareg? Ищете сервисный центр, который выполнит ремонт быстро и по доступной цене? Обратитесь к услугам нашей компании – мы отремонтируем подогреватель всего за день, обеспечим максимально высокое качество работ, и поможем сохранить ваш бюджет.

Компания ХХХ – официальный дилер Webasto и имеет сертификацию на обслуживание/ремонт штатных подогревателей на всех автомобилях Volkswagen. Поэтому вы гарантированно получаете услуги высокого качества. Это отличное и выгодное решение для тех, кто ценит свое время и деньги.

Какие штатные отопители мы берем в работу?

Наши специалисты выполняют техническое обслуживание и ремонт всех модификаций предпусковых подогревателей, штатно устанавливаемых на ранние и актуальные модели кроссоверов Volkswagen Touareg.

Возможно проведение работ и по другим моделям подогревателей, однако в этом случае условия, сроки и цены выполнение ремонта обсуждаются индивидуально. В любом случае, мы с удовольствием окажем вам помощь и вернем автомобилю комфорт.

Какие услуги и условия ремонта мы предлагаем?

Диагностика (с помощью специализированных стендов и программного обеспечения);
Любые виды ремонта (в том числе и ремонт электронных блоков управления);
Гарантийное и постгарантийное обслуживание, профилактические работы (чистка камеры сгорания и проч.);
Продажа оригинальных запчастей и комплектующих Webasto.

Хотим обратит внимание на то, что диагностика подогревателей проводится на специализированном стенде Volkswagen имеющими соответствующую подготовку сотрудниками. Для ремонта и обслуживания используется специальный инструмент и оборудование. В случае выхода из строя деталей и компонентов на замену используются только оригинальные детали.

Наши специалисты имеют большой опыт работы в данной области, они проходят обучение и имеют сертификаты.

Все это вместе гарантирует высокое качество ремонта независимо от неисправности.

Сроки проведения ремонтных работ

При неисправности электронного блока управления сроки работ увеличиваются – ремонт может потребовать от 2-х дней до недели. Сроки зависят как от степени поломки, так и от наличия запасных частей.

Как проводится ремонт штатных отопителей?

Ремонт вашего подогревателя выполняется в несколько этапов:

Полный спектр диагностических мероприятий. Подогреватель подвергается диагностике с помощью специального стенда, по результату проверки принимается решение о ремонте;
Ремонтные работы. Проводятся демонтаж (при необходимости) и разборка подогревателя, замена вышедших из строя деталей и т.д.;
Тестирование отремонтированного устройства, пробный пуск и наладка.

Важно отметить, что диагностика может проводиться как на демонтированном подогревателе, так и непосредственно на автомобиле. Однако для Volkswagen Touareg рекомендуется выполнять предварительную диагностику без демонтажа – только в этом случае возможно снять с подогревателя блокировку (если в вашем случае она предусмотрена). Разблокирование отопителя осуществляется сертифицированным программным обеспечением. После снятия блокировки устройство можно демонтировать, устанавливать на диагностический стенд и проводить дальнейшие мероприятия.

Ремонт подогревателя проводится как непосредственно на авто, так и отдельно. Если вы не можете оставить машину на день у нас, мы демонтируем подогреватель, закольцуем жидкостную систему двигателя, закроем специальными заглушками электрические разъемы и перекроем топливную трубку. Поэтому при поездках вы можете не волноваться об утечках охлаждающей жидкости, о загрязнениях и коротких замыканиях.

Обратите внимание: отремонтированный подогреватель ставится на автомобиль только после финального тестирования и пробного запуска на стенде. Это гарантирует, что вы получите полностью работоспособное устройство, соответствующее заводским спецификациям.

С какими неисправностями подогревателей чаще всего сталкиваются автовладельцы?

Наиболее часто владельцы Volkswagen Touareg сталкиваются с несколькими видами неисправностей отопителей:

Выход из строя камеры сгорания;
Нагар и скопление сажи в камере сгорания;
Поломка водяной помпы;
Поломка топливного насоса;
Поломка или выработка ресурса свечи накала;
Выход из строя датчика пламени.

Независимо от неисправностей, наши специалисты быстро и качественно устранят их.

Какие мы предлагает преимущества?

Обращаясь к нам, вы получите несколько преимуществ:

Высокое качество ремонта;
Сжатые сроки выполнения работ;
Установка и продажа оригинальных запчастей;
Доступные цены (одни из самых низких в городе).

Мы сделаем ремонт штатного предпускового подогревателя на выгодных условиях и с гарантиями качества. Это выгодное и интересное решение для всех владельцев Volkswagen Touareg.

Разумеется, как и любая другая вещь, автономный отопитель имеет свой ресурс. Штатные отопители выпусков с 2006 года начинают выходить из строя, но их практически всегда можно починить. Одна из самых частых причин неисправностей — это горелка и штифт накала.

В данной статей мы рассмотрим ремонт штатной вебасто, а именно замену горелки и штифта накала.

Для начала нужно подключить диагностику и считать ошибки Webasto. По описаниям ошибки мы понимаем, что проблема в свече, которая вставляется как раз в горелку. Зачастую гораздо выгоднее поменять штифт и горелку сразу (в тех случаях, когда последнюю просто уже нельзя прочистить)

Отопитель Webasto на туареге расположен за крылом, для демонтажа требуется снять колесо и подкрылок, дальше демонтировать сам отопитель.

После этого Webasto разбирается на две половины и вытаскивается старая горелка со штифтом накала.

С помощью тестера замеряется сопротивление на штифте, чтобы точно убедиться что он неисправен.

На фото видно в каком состояние горелка, владелец предпочел заменить её сразу вместе со штифтом.

Новая горелка идет в комплекте с прокладками и штифтом накала, а также разнообразными крепежами. Дальше действуем в обратном порядке, вставляем новые прокладки и горелку, соединяем обе половины автономного отопителя и скручиваем их вместе и устанавливаем обратном за крыло автомобиля.

Дальше подключаем, ставим обратно подкрылок и колесо. Разумеется после подключения отопителя обратно рекомендуется сделать еще раз диагностику и убедиться в том что ошибок нет и отопитель полностью исправен. Данная работа занимает 3-4 часа по времени, за редким исключением, например в тех случаях когда болты приварились намертво.

Читайте также: