Чистка рхх рено лагуна 1 двигатель f3r

Обновлено: 29.01.2025

Мое маленькое ноу хау про датчик холостого хода

Всем привет.
В общем беда у меня была с датчиком холостого хода. Постоянно скакали обороты холостые. При чем началось все с жужжания этого самого датчика. Но я с ним 2 года ездил. Все было в поряде. Вот этой зимой он моментально отказался жить. Холлостой ход не держала машина. Глохла. НО я к этому был гтов, потому что мне уже давно говорили, что ему вот вот настанет кирдык. Кирдык наставал 2 года.
В общем я не долго думая, собрав информацию поехал и купи лсебе новый неоригинал за 1500 рублей. (оригинал 7500). Меняется он в принципе за 2 минуты. ОБьяснять, думаю, не стоит, там все просто.
Проблема была в том, что на мою движку неоригинаа нету. Тоьлко от движка 1.8л. Ну по форме похожи. В общем все встало, все чудесно заработало. на 2 месяца. После чего оборы стали скакать. Сначала 1000-1100. Потом до 1500. Сейчас уже до 2500 поднимались. Пробовал его снимать и снова ставить. Резульат минут на 10 стабильной работы. Потом подумал, что надо бы прочистить там место, куда он ставиться, ну мало ли нагару набежало. Результат такой же.Я подумал, что бракованый датчик или неподходит (всетки от 1.8 , а у меня 1.6).кароче месяца полтора я ездил и не знал чтоделать. Недавно чуть не сорвался и не купил оригинал. Воворемя передумал. Потом подумал, что на разборке возьму оригинал за 1500. И вот тут то мне все и рассказали. Мужик с разборки все мне обьяснил:
Дело в том, что я хотел купить б/у датчик от любого рено, лишь бы с движкой как у меня. На что он мне ответил, что это не имеет смысла, у них много модификаций.
Сами датчики абсолютно идентичны по форме и зазорам. При чем не только рено, но и пежо и ситроен. И даже на ваз 2109. Вся фишка в игле на датчике, которая перекрывает дырочку, через которую газы выходят. И он мне сказал ,что он на свою машину покупает датчик от ваз 2109 за 700-800 рублей оригинал и переставляет иглу со своего старого датчика на восьмерочный. Потому что в датчике накрывается сам двигатель шаговый и он не может рпавильно выкрутить иглу в нужное положение (это мы с Кэстом определили, он мне помогал в этом разбираться сегодня). В обшем мы взяли и поставили старую иглу на новый датчик и все стало чудесненько работать как и раньше. Правда не знаю на долго ли, но мужик говорит что на пол года а то и на 1 год хватает.
В общем вот, хотел этими радостыми мысялми поделмиться со всеми ,мало ли у кого такие проблемы.
Кстати при этом теперь когда глушишь двигатель ,то пропала детонация и машину не трясет.

Разобрал,промыл дроссельный блок,заменил прокладку,машина стала уверенно разгоняться,но когда переключаю передачу,педаль газа не сразу отходит,с задержкой в секунду.проблема в настройке регулятора холостого хода?

была такая байда выкупал моторчик регулятор ХХ на днях, потом смазал, стало окей, перестраховался поставил новый

Добрый день всем!
Сегодня утром довелось посмотреть на регулятор холостого хода на тазу 2112, появилась мысль, а не подойдет ли он на Лагуну1ф2 , так как, ну очень похожи?
Может кто ставил уже, отпишитесь плиз:)

У меня вопрос к счалстливым обладателям Лагун с двигом N7Q (VOLVO ). На какой отметке стрелка тахометра при Х.Х. ? Какой мнговенный расход показывает БК при езде накатом при разных скоростях .
У меня стрелка -гдето 980 об/мин , При 100 км/час - расход от 0,9 до 1.1 л/100 км.
При чём на 92-м ( WOG ) расход меньше чем на 95-м (ОККО )

. У меня стрелка -гдето 980 об/мин , При 100 км/час - расход от 0,9 до 1.1 л/100 км.
У меня примерно также на бензине.

Через пару часов привезут два вида вазовских регуляторов холостого хода буду примерять, если получится поставить отпишусь

меня тоже достал регулятор хх, вот уже год его добиваю, раньше почистишь, капнешь каплю маслица и на 2 месяца обороты четко и быстро около 800. Но вот уже месяц хватает такой чистки на 1 день, а потом обороты на ходу застревают на 1000 и очень медленно ползут к 850. Только на месте можно увидеть 800. Как там с Вазовским регулятором?

может кто подскажет код прокладки между регулятором ХХ и впускным коллектором? у меня вся разломалась. отдельно не могу найти. Или есть какой другой вариант?

Я вырезал из обычного школьного картона мазал немного графиткой и ставил.ВСЁ ОК

Примерно пол-года назад.С лямбдой всё впорядке,да и не может с ней что-то случиться.В это-же время менял приёмную трубу,перекручивал лямбду со старой на новую предварительно немного помазов резьбу графиткой,так-же мазал посадочное место трубы с коллектором.Я вообще когда что-то разбираю то всё мажу(графиткой,нигролом,от� �аботкой)

расход? то есть ты на баке бенза в 60 литров можшь проехать 6000 км?

расход? то есть ты на баке бенза в 60 литров можшь проехать 6000 км?
Ну да. если ты такую длинную горку найдешь.

Ну да. если ты такую длинную горку найдешь.

затупил ,не заметил что это накатом :)

Хоть и позже чем обещал но отписываюсь по регулятору от ваза, НЕ ПОДОШЕЛ. во первых не встал по креплениям, во вторых длина штока меньше чем у родного, поэтому, видимо обороты ниже трех тысяч не падают(крепления рассверлил), в третьих неплотно садится в посадочное отверстие из за специфического бортика.
Теперь жду ACCUSAN (или что то созвучное) в автомагазине сказали что это оно, стоит в районе 250 грн, ждать 3 недели.

Спасибо, что отписался, а где заказывал, не в Вивате?? (что возле привоза)
Чёт больно дешево для РХХ 250 грн.

именно там, они говорят, что уже привозили, и народ разметал, вроде как этот акусан, как раз таки моторчик с грибком, а все остальные (дорогие образцы) это блок в сборе(. ) странно, но вроде как если не подойдет можно отказаться.

Аналогичная проблема а где РХХ находится подскажите а то я недавно купил авто

При езде при опускании педали газа обороты падают до 1100-1000,только через пару секунд стабилизируются на нормальные обороты холостого хода.ЧТО ДЕЛАТЬ?

какой двигатель ? если F3 то мыть регулятор холостого хода, а еще включен ли при этом кондей ?

справо от дросселя типа бочёнка.снять почистить поршенёк от нагара что-бы свободно двигался и немешало-бы заменить прокладку и может-быть колечко.а точто глохнет надо мыть дросельную заслонку.была похожая проблема и у меня.

Та же самая проблема на первой лагунке! Когда заводишь двигатель,обороты на прогрев не поднимаются и держутся в районе 800 об/мин. Считаю,что дело в этом датчике. А как его чистить? И можно ли смазывать этот поршенечек?

Обязательно проверьте дроссельную заслонку, очень возможно, что после чистки проблема исчезнет. В любом случае хуже не будет

А есть ли мануальчик по чистке дроссельной заслонки? и какую жидкость применять для очистки? Ведь как я понял она покрыта специальным составом,который не рекомендуется царапать!

А как его чистить? И можно ли смазывать этот поршенечек?

открутил его (два болта) потом разобрал(два болта)

С моторчиком хол. Хода всё понятно, спасиба. Вот остался вопрос по дросельной заслонке. На сколько я понимаю у неё есть регулировки, как их не сбить при чистке?

Ребята помогите. Может я что то сбил. Какие нибудь настройки. Вообщем снял я этот датчик все как сдесь на картинках, почистил, поставил обратно, как результат холостые исчезли. Убираю ногу с педали газа машина глохнет. Что я мог сломать, там ломаться нечему. sad: Не датчик, а регулятор ХХ.

поставив регулятор ХХ на место и все подсоединив-включи зажиганеи на минут 5 но не заводи.ему надо свое место найти

Вообщем скажу так. Не стоит его полностью разбирать, мне кажеться. Можно и без полнлго разбора почистить. Но работать стала лучше.

У меня похожая проблема! машина лагуна 1 1,8 инжектор 90 сил с климатом. При запуске двигателя на холодную все работает как положено,обороты немного повышено,после прогрева падают в норму(где-то 800-900) и не плавают. а вот когда проедешь около 50 км,включаешь нейтраль на светофоре или в пробке и мотор глохнет либо полностью либо обороты падают до ноля,но все же машина не глохнет а держит обороты на 200-400 и варьирует их,с характерным )))) прум-прум))) не знаю как описать,и как правило после остановки в несколько минут она все же глохнет(((( надоело это уже,особенно в московских пробках. если по стоять на обочине минут 20 то все приходит в норму до хорошего прогрева мотора,проехав опять 30-40 км.

что это может быть? это связано с тем что было описано выше либо что то другое?

свечи новые,горючка хорошая,контакт исправный,бензонасос новый,фильтр топливный тоже

Проблемы с оборотами у меня изначально, после чистки ДЗ (дросельной заслонки) избавился только от залипании оборотов, но с холостыми так и не разобрался. После поездки к газовщику он канстотировал смерть РХХ, приступил к раздумиям о покупки нового, б/у и прочим мыслям о регуляторе.

Новый покупать оригинальный -дорого не то слово, по б/у уже дешевле но хочется решить своими силами да побюджетнее, услышал о том что приложив немного усилий можно переделать оригинальный РХХ от ВАЗа, который стоит копейки. Начал движения в этом направлении, изучал схемы регуляторов, но в руки так пока нечего и не попало, зато нашёлся старый РХХ от рено 19, внешне всё кроме клемной колодки всё 1 в 1, но и он не реагировал на сигнал.

Ну так вот, пока суть до дело, решился сегодняшним вечером раскурёчить девятнашечный и посмотреть что приблуда вообще это.
Покрутив в руках нашёл как разобрать, для разбора нужно развальцевать со стороны клемы покругу корпус, далее вытягиваем за клему всё на божий свет. По ходу работы пошёл в гараж и снял со своей тот регулятор что стоит сейчас, и начал делать 2 одновременно.

Состоит сам РХХ из катушки, сердечник (он является штоком который толкает иглу) и пружинки.

Когда всё разобрал понял в чём косяк был в регуляторе от рено 19, внутри сам сердечник был в налёсе и пыли, внутри обмотки была пыль и пару пещинок. В регуляторе от лагуны было просто очень много пыли. Оба регулятора клинили и залипали. Прозвонив катушки получил разные данные поэтому собрал оба и пошёл методом тыка определять что фурычит а что нет.

Итак как итог, с просто накинутыми фишками машина заводится и глохнет на обоих датчиках.
Когда поставил родной машина завелась и работала как не в чём не бывало.Снял поставил от рено 19, машина завелась но заводилась примерно на на 3-5 оборотов дольше чем на родном. Проеду пару десятков км посмотрю на результаты.
Кстати РХХ к нам подойдут от Пежо, ситроен, форд(скорпио), опеля омега, вектра, вольво.

Продолжу разбирать не разборное.
Сегодня отфоткал внутренности регулятора холостого хода РХХ. Ставится такой РХХ на моторах F3R, F3P и еще дофига где. И на опелях такие же или похожие, и на других моделях рено и т.д.

Состоит этот РХХ из электрической части и механической.

Под электрической частью подразумевается электромагнитное втягивающее или хз как там его по техническому назвать. Смысл в том, что при подаче напряжения из этого втягивающего под воздействием магнитных волн выталкивается шток, который толкает клапан механической части РХХ.

Под механической частью подразумевается клапан, который открывает каналы через которые идет воздух для холостых оборотов. Состоит эта часть из корпуса, пружины возвратной, штока клапана, уплотнительной резинки и регулировочной гайки-крышки.

Изначально заводом изготовителем не предусмотрен разбор этой детали. Для этого гайку-крышку запечатали крышкой. Крышку я в свое время срезал. Для удобства регулировки просверлил два отверстия в 3 мм, чтобы удобнее было регулировать острогубцами.

В разборе. Слева на право: Регулировочная гайка-крышка с уплотнительной резинкой, возвратная пружина, шток клапана, корпус клапана.

Износу подвержена пружина и шток. Пружина проседает. Из-за этого клапан закрывается не плотно и через него проходит воздух. Шток покрывается налетом или изнашивается, образовывая неплотный контакт с корпусом клапана. Из-за чего тоже проходит воздух. Так называемый подсос воздуха.

Имеет ли смысл разбирать — не знаю. У меня его закидало маслом в свое время, я разобрал чтобы помыть. При разборе делал метки на регулировочной гайке-крышке. Ей регулируется усилие с которой пружина будет прижимать шток клапана к корпусу клапана. Слабо зажмет- будет подсасывать. Сильно зажмет — электромагнитное втягивающее не сможет открыть клапан. Пружину лучше не растягивать, в противном случае точно попадете на регулировку после сборки. Даже если метки поставили.

На F3R и F3P эти клапаны одинаковы. Есть отличия на некоторых моторах в электрической части. Вернее в форме разъема. Есть прямые, есть угловые.

Всем шершавенькой дорожки и драйва.

P.S.После разборки и сборки РХХ отслужил мне верой и правдой два года. Потом я заменил его на подвернувшийся более свежий при поиске неустойчивой работы двигателя.

Читайте также: