Чистка радиаторов тойота авенсис
Зачем мыть этим всем! Неужели вы и вправду думаете что там столько грязи! Антифриз со временем оставляет следы разложения на стенках печки, радиатора и блоке! Все это элементарно моется промывкой для систем охлаждения которые в принципе то же самое что и антинакипин для чайников!
Промывка системы охлаждения авто – одно из важнейших мероприятий, так как корректная работа радиатора и прочих элементов данного комплекса предотвращает перегрев двигателя и, как следствие, дорогостоящий ремонт.
Своими руками — или на СТО?
Естественно, отогнать автомобиль на станцию будет самым разумным решением – профессиональные механики выполнят все работы быстро и качественно. Однако не всегда есть время и возможность остаться на определенный период без автомобиля, да и очереди никто не отменял. И, в общем-то, денег на оплату труда мастеров время от времени становится жалко.
Поэтому, если есть свободное время, можно сделать все самостоятельно. Это не так сложно, как кажется. По большому счету, требуется лишь терпение и старательность. Специальные знания и навыки лишними не будут, но можно обойтись и без них.
Необходимость данной процедуры и ее типы
Как ни странно, но далеко не все автовладельцы задумываются о периодической очистке системы охлаждения. Большинство из них просто-напросто беспечно подливают в радиатор антифриз. Но после определенного этапа в жизни автомобиля — это перестает помогать: по прошествии нескольких дней свежий тосол приобретает цвет угля. И это неудивительно, ведь в грязной системе жидкость чистой оставаться не может.
Существует 2 вида очистки:
Внешняя – от налипших насекомых, грязи, песка и тому подобного мусора. Делается это посредством направленной на радиатор водяной струи, но не слишком сильной, чтобы не повредить соты;Внутренняя – удаление накипи, ржавчины, продуктов разложения тосола и моторного масла.
Важно! Ни в коем случае не открывайте пробку радиатора, если двигатель еще горячий. Жидкость находится под давлением. Ее может просто выбросить из радиатора, что чревато ожогами!
Те, кто заливает в радиатор воду (хотя бы изредка, летнее время года), обязательно столкнется с проблемой накипи. Соли, растворенные в воде, если она не дистиллированная, под действием высокой температуры будут оседать на деталях охладительной системы.
Антифриз накипи не образует. Но с течением времени антифриз разлагается (в том числе и входящие в его состав присадки, препятствующие возникновению коррозии), а продукты разложения откладываются на стенках труб. Все это не только ухудшает теплопроводность магистралей, но и может привести к закупорке тонких и длинных трубок.
В эту категорию можно отнести пыль, моторное масло и т. п. В частности, периодически в радиаторах можно найти и герметик, который используют для быстрого ремонта и устранения течи.
Чем промывать систему охлаждения?
Для этого используются следующие вещества:
Вода;Подкисленная вода;Специальные средства.
Вода*– данный вариант наименее подходящий. Однако, за неимением ничего лучшего, иногда используют и его. В идеале необходимо использовать дистиллированную воду, но если ее нет, то сойдет и кипяченая. Требуется залить воду, завести мотор и дать ему поработать порядка четверти часа на холостых оборотах. После этого двигатель следует заглушить и слить жидкость. Повторять эту процедуру нужно пока сливаемая вода не станет абсолютно чистой.
Отрицательными моментами являются:
— Низкая эффективность подобной промывки – даже кипяток не может растворить и вывести большинство загрязнений.
Подкисленная вода*– такой подход требуется в тех случаях, когда в слитой охлаждающей жидкости обнаружились кусочки накипи. Это прямое свидетельство некорректной работы всей системы. Значит, использование простой воды ничего не даст – требуется изготовление слабого раствора на ее основе с добавлением в него одного из 3-х компонентов:
Каустической соды;Молочной кислоты;Эссенции (уксусной).
Кислоту нужно добавлять осторожно и понемногу, чтобы не было ее избытка в растворе, так как это приведет к появлению дефектов в пластиковых и резиновых компонентах. Для успешного удаления загрязнений требуется от 4 до 8 часов.
Двигатель следует периодически запускать и нагревать до рабочей температуры, после чего давать ему остыть. Прогретый раствор должен оставаться в моторе порядка 2, 5-3-х часов. По истечении этого времени раствор нужно слить и залить новый. По окончании всех действий используется дистиллированная вода для финишной промывки системы.
Специальные средства*– этот вариант является оптимальным, так как вода негативно влияет на компоненты системы. Дело в том, что для удаления разного типа загрязнений необходимо использовать различные чистящие вещества. Все виды отложений делятся на 2 категории:
Накипь – для ее устранения лучше всего применять кислотные растворы;Органика и жир – от них радиатор избавит только щелочь.
Однако стоит помнить и о некоторых нюансах. К примеру, щелочь и кислота несовместимы (нейтрализуют друг друга), так что смешивать их нельзя. А еще они негативно влияют на комплектующие всей системы.
Радиатор любого автомобиля Тойота – важнейшая деталь системы охлаждения, влияющая на стабильность работы двигателя и его моторесурс. Радиатор контактирует с окружающей средой и через него проходят огромные потоки воздуха. Постепенно его соты забиваются грязью, в результате чего эффективность охлаждения со временем снижается.
Многие водители полагают, что мойка радиатора Toyota – это простейшая процедура, с которое справится каждый. В действительности неправильный подход может испортить эту сравнительно хрупкую деталь, так что лучше приезжайте в технический центр Тойота на Дубровку.
Зачем мыть радиатор?
Нельзя недооценивать роль мойки радиаторов на Тойотах, моторы которых требуют качественного охлаждения. Летом охлаждающая система из-за грязного радиатора может работать недостаточно эффективно, что приведет к негативным последствиям:
- износ поршневых колец;
- потеря герметичности охлаждающей системы (например, разрыв патрубков);
- потеря эластичности маслосъемных колпачков, что приводит к расходу масла;
- нарушение геометрии головки блока цилиндров;
- поломка термостата;
- выкипание охлаждающей жидкости;
- повышение нагрузки на генератор из-за постоянного включения вентилятора;
- увеличение расхода топлива;
- преждевременный износ вентилятора;
- неэффективная работа климат-контроля.
Отметим, что все эти неисправности проявляются не сразу, а спустя некоторое время, так что не пренебрегайте регулярной промывкой радиатора внутри и снаружи.
Как часто требуется мойка?
Автопроизводитель Toyota не дает точного регламента относительно периодичности мойки радиатора охлаждения, но специалисты технического центра на Дубровке рекомендуют делать это не реже одного раза в год, желательно весной. За осень и зиму соты радиатора засоряются, а с наступлением жары на охлаждающую систему автомобиля ложится наибольшая нагрузка. Соответственно, она должна быть к этому готова, то есть радиатор должен быть чист и исправен.
Почему радиатор загрязняется?
Причин загрязнения радиатора охлаждения на автомобилях Toyota множество, и все они связаны с плохими эксплуатационными условиями для машин в нашей стране. Главными внешними врагами радиаторов являются:
- Пыль и грязь, которые залетают в соты вместе с воздушными потоками. Заполняя их, они ухудшают эффективность работы системы охлаждения.
- Насекомые. Кроме пыли с потоками воздуха в радиаторы попадают всевозможные насекомые, особенно если вы часто ездите по трассе.
Что касается внутренних повреждающих факторов, к ним относят антифриз или тосол, которые требуют регулярной замены. Если этого не делать, в радиаторе внутри образуются отложения, забивающие его каналы и снижающие работоспособность.
Как обратиться в автосервис на Дубровке?
Тирет турбо (для сантехники) вам в помощь. :) Замачивается на час, потом можно еще разок повторить для верности. Потом промывается водой, можно прям из ведра, только лить воду в обратку надо. Через пару минут пена начинает лезть из шланга, так что продумайте куды ее и как сливать чтоб весь двиг не уделать.
А почему в обратку?
Тирет турбо (для сантехники) вам в помощь. :) Замачивается на час, потом можно еще разок повторить для верности. Потом промывается водой, можно прям из ведра, только лить воду в обратку надо. Через пару минут пена начинает лезть из шланга, так что продумайте куды ее и как сливать чтоб весь двиг не уделать.
Все средства для сантехники преднозначены в основном для разложения органических веществ(волосы, слюни, сопли и т.д.), то что в основном и забивает наши раковины и ванны. Для промывки системы охлаждения они не помогут. т.к. органическим вещества там взятся неоткуда. Это лишь лишний геморой и трата времени.
Можно попробывать лимонной кислоты от накипи, хотя откуда ей там взятся, ну если только на воде долгое время не ездили!
Вообще, давайте подумаем, откуда в системе охлождения берется грязь?!
Что у меня предположительно было:
1. при промывке радиатора летела черная хрень похожая на резину. Можно предположить, что предыдущий хозяин пользовался какой-нибуть присадкой для устранения течи в системе охлаждения.
2. Так же просматривались кусочки ржавчины. вывод, попала она туда скорее всего из радиатора большого. Который протекал, ржавел и был повод пользоваться присадками. Вскоре радиатор (наверно) был заменен, а грязь при сливе, скопилась в радиаторе печки.
3. Вариант с разьеданием прокладки ГБЦ, при пользовании дешовыми ОЖ типа ТОСОЛ или еще какими нибуть! Тоже самое прокладка разлагалась потихоньку естественно все это в системе оказывалось. Наконец ОХ ушло в масло, прокладку заменили, грязь осталась.
4. Также при пользовании плохими ОЖ могли портится резинвые патрубки системы охлаждения. могли ржаветь и металлические детали.
5. Ну и человеческий фактор: заливали ОЖ с грязью, ставили (например) грязные резиновые патрубки, ну и т.д. и т.п.
Это все мои предположения и догадки! Инфо для размышления.
Может у кого есть еще предложения откуда там берется грязь и забиваются радиаторы? Делитесь! :)
Инфо всегда пригадится!
Самый хороший способ чистки радиаторов, это выщибание из них грязи под давлением.
Извиняюсь за качество фото)))
Вот руки дошли и до них)) Я и не ожидал, что там будет так много грязи. Своей работой доволен на все 100500%. Всем советую, т.к. впереди жаркое лето. Кстати не знаю как у других, но на моем 2.0л. 155л.с. АКПП можно не снимать защиту двигателя. Снимать не стал защиту, антифриз по защите слился. Антифриз старый не стал обратно заливать. Залил новый, провел частичную замену антифриза)))
Как обычно для начала снимаем пластиковый пыльник под капотом (6ть клипс — 53141-05030). Далее откручиваем 5ть болтиков под ключ на 10.
Потом откручиваем пробку радиатора охлаждения, что бы спало давление в системе. Пассатижами разжимаем хомут и отводим в сторону. Снимаем шланг, антифриз потек))
Дальше я отсоединил штекера, которые идут на вентиляторы.
Разжимаем пассатижами хомут идущий на нижний патрубок и сливаем оставшийся антифриз.
Отводим коробку с рэлюшками в сторону.
Потом, без фанатизма, вынимаем радиатор с вентиляторами.
Хотел сначала сносить радиатор охлаждения на мойку и помыть керширом. Но вспомнил, что есть продувочный пистолет.
Сначала продул радиатор кондиционера не снимая его. Поднялось облако пыли. В конце, он весь просвечивался))))
С радиатора охлаждения снял оба вентилятора и так же продул.
С ним я возился долго, грязи было очень много((( Но, результат был достигнут. Радиатор, так же стал просвечиваться))
Дальше все собрал в обратном порядке. Залил новый антифриз и прогрел двигатель до рабочей температуры.
Читайте также: