Чистка радиатора мерседес w213
В лексусе офицальном стоит 5( промываю на лексусе каждое лето), у партнеров клуба мерс ,стоит 3. За какие пироги 30 килорублей то, что за диллер с таким прайсом?
Нюх потеряли. керхером на мойке, как правило помогает, +200 р. к мойке, если конечно там не килограммы грязи.
Нюх потеряли. керхером на мойке, как правило помогает, +200 р. к мойке, если конечно там не килограммы грязи.
Без разбора керхер не поможет, так как между радиаторами образуется пирог из пуха и грязи. Правда в мерсах как правило радиаторы стоят не так близко друг к другу, как на остальных и можно попробовать промыть изнутри легким разбором накладок над радиаторами.
Керхером на мойке? Я видел радиатор который помыли керхером, боюсь он был нерабочий Но там скорее от безграмотности мойщика. На вопрос как так вышло? ответил, что тупо вставил пистолет в решетку и начал мыть
Мое мнение, без разбора не промыть хорошо. За зиму и весну, там такой плотный слой грязи засыхает, что ну никак его не вымыть не снимая радиаторы. Как бы близко они ни стояли в мерсе.
Мое мнение, без разбора не промыть хорошо. За зиму и весну, там такой плотный слой грязи засыхает, что ну никак его не вымыть не снимая радиаторы. Как бы близко они ни стояли в мерсе.
на прошлой машине сам промывал кёрхером во время мойки, каждый раз. радиатор в порядке, машина не грелась. пробег был 160т.км
Вчера менял масло (самостоятельно) и заодно решил обследовать радиаторы. Заметил снизу между ними полоску резины, отогнув которую на меня посыпалась всякая бяка.
Хорошо оценить забитость радиаторов позволяет включенная лампочка на 220 вольт засунутая между движком и вентилятором, а самому смотреть со стороны бампера. Лучше в тёмном гараже.
Потом решил их промыть и продуть (вместе с двигателем). Несколько раз проливал их пеной. Потом мыл Керхером (но только чтоб струя была строго перпенликулярной или послабже, а то я уже нараспрямлялся эти соты). Ну а напоследок вдул им воздуха. И с одной стороны и с другой. Хорошо видна грязь вылетающая в обратную сторону если подставить под струю воздуха ладонь. Жаль у меня компрессор слабенький (рессивер всего на 25 литров) надо бы для этого помощнее.
Мы думаем что каждый из наших читателей сталкивался лично, либо слышал от других владельцев о том, что ‘’когда моешь автомобиль, кажется то, что он даже разгоняться лучше начинает’’, многие говорят это в шутку, однако в этих словах больше правды, чем вымысла и сейчас мы объясним вам почему так происходит
На разгон автомобиля влияет очень много факторов: топливо, свечи, фильтры и одним из самых важных параметров является охлаждение и температура за бортом.
Об охлаждении мы сегодня и поговорим. Оно отвечает не только за скоростные характеристики, но и за здоровье мотора и АКПП, при работе данных узлов в повышенных температурных режимах – сокращается ресурс. Если же говорить исключительно об АКПП, то при недостаточном охлаждении появляются пинки, задумчивость и все прелести жизни, с которыми борется большинство владельцев Mercedes-Benz, а недобросовестные сервисы ''приговаривают'' АКПП
За охлаждение в автомобилях отвечает антифриз и радиаторы охлаждения. Если коротко и просто, то антифриз циркулирует по кругу, он охлаждает мотор, АКПП забирая тепло от них, после чего остывает в радиаторах и данный круг повторяется бесконечно. Со временем соты радиаторов начинают забиваться и антифриз перестает охлаждаться, горячий антифриз не в состоянии охлаждать мотор и АКПП, в связи с этим рабочая температура ДВС и АКПП – возрастает, мощность ДВС – снижается, АКПП начинает пинаться, после мойки кузова радиаторы немного очищаются и автомобиль вновь начинает ехать более или менее нормально.
Возможно на этом моменте многие могут возразить ‘’На приборной панели температура ведь держится ровно на 90 градусах!”, вы будете совершенно правы, но приборная панель не передает реальную температуру, ваш мотор может греться 90, 100, 105 градусов, однако стрелка все равно будет как вкопанная держатся на 90 градусах, что бы не пугать вас, только в самой критической ситуации она поползет вверх и сразу прыгнет к 120 градусам
А теперь мы покажем вам все наглядно, в этот раз к нам в гости приехал владелец Mercedes-Benz E-Klasse W213, данный автомобиль совсем недавно приезжал на ТО и мы указали в рекомендациях то, что необходимо помыть радиаторы
Автомобиль совсем свежий, взгляните на пробег (пробег – оригинальный, у автомобиля 1 владелец)
Радиаторы в Мерседес являются основными элементами теплообмена и необходимы для охлаждения циркулирующих жидкостей и основных агрегатов автомобиля. Система охлаждения состоит из 3 отдельных (кассета) радиаторов – двигателя, коробки передач и системы кондиционирования воздуха. Элементы охлаждения обычно расположены очень близко друг в другу и в процессе эксплуатации загрязняются. Загрязнению способствует фронтальное расположение элементов и набегающий воздух, который и охлаждает радиаторы и вместе с тем приносит различную грязь, которой они постепенно забиваются.
Загрязнённый воздух, пылью и песком, забивает соты радиаторов, между радиаторами образуется грязевая подушка, которая препятствует нормальному обдуву и охлаждению. Низкая эффективность охлаждения проявляется в жаркий весенне-летний сезон и приводит к перегреву жидкостей и агрегатов (двигателя, АКПП и системы кондиционирования). Перегрев масел сказывается на их рабочих характеристиках, приводит к скорому старению жидкостей снижая при этом эффективность от проведения регулярного ТО Мерседес.
Загрязнение системы радиаторов
Причины, по которым надо следить за состоянием системы охлаждения и регулярно их мыть:
- Перегрев моторного масла приводит к повышенной температуре работы двигателя. Масло раньше регламентированного срока (интервал замены - 15 000 км) утрачивает свои свойства, что может стать причиной начала процесса разрушения рабочей поверхности цилиндров.
- Перегретое трансмиссионное масло АКПП приводит перегреву коробки передач, проскальзыванию (скольжению) фрикционов и их разрушению. Могут появляться пинки и удары при переключении передач.
- Перегрев фреона в системе кондиционирования приводит к повышению давления внутри системы и стравливанию фреона через аварийный клапан. Недостаточный уровень фреона приводит к остановке работы системы охлаждения воздуха в салоне автомобиля.
Одним словом, важно следить за состоянием радиаторов и регулярно проводить их очистку.
Метод мойки радиаторов Мерседес
Для качественной мойки радиаторов охлаждения Мерседес требуется их съем с автомобиля.
Зачем скажете их снимать если можно попробовать очистить их без демонтажа?
Радиаторы собраны в одну единую кассету и расположены достаточно плотно с минимальным зазором между собой. Для пили и грязи, которая попадает через соты и скапливается между радиаторами, этого расстояния вполне достаточно для образования грязевой подушки и препятствования “продуву” всей системы.
Качественно промыть теплообменники без съема не представляется возможным, ведь его надо очистить с двух сторон и обязательно качественно промыть все соты внутри, а сделать это можно только под достаточно сильным напором воды, которого без разбора будет недостаточно.
При очищении радиаторов на Мерседес, также стоит руководствоваться регламентом обслуживания Мерседес, в котором в качестве методики очистки системы охлаждения применяется метод съема радиаторов, разборки и мойки их по отдельности.
Необходимо отметить что работа по чистке радиаторов также сопровождается заменой антифриза (старый сливается при разборе кассеты и рекомендуется заливать новые каждые 3-4 года) и заправкой кондиционера (фреон откачивается, а заправляется уже с новым маслом).
Стоимость ТО мерседес в первую очередь зависит от стоимости используемых расходных материалов, объема технического обслуживания и дополнительных работ.
Расчет стоимости ТО начинается с определения текущего пробега автомобиля. Основополагающими факторами, являющими на стоимость ТО, являются цены на расходные материалы и их количество. Львиную долю финансовых расходов на обслуживание уходит именно на запасные части - масла и фильтра.
Разница в цене при использовании для ТО мерседес оригинальных и не оригинальных расходников может достигать в 2 раза. Мы придерживаемся политики использования только качественных расходников. К примеру моторное масло мы рекомендуем использовать оригинальное Мерседес, хотя и по желанию клиента можем использовать масла от таких именинных производителей как Mobil, Motul, Castrol, Pentosin, Aral.
Выбор среди расходных материалов очень широк, высокое качество и широкий выбор - на выбор клиенту. Мы работаем с такими производителями, постановляющими расходники для обслуживания Мерседес.
Техобслуживание
Плановое техобслуживание Мерседес является неотъемлемой частью исправной работы автомобиля и осуществляется на всем интервале эксплуатации транспортного средства. Благодаря регламентированным работам и плановому уходу обеспечивается постоянный контроль состояния автомобиля, а в случае обнаружения нештатного тех состояния предпринимаются действия, направленные на их устранение.
Объем ТО
Объем планового и внепланового технического обслуживания Мерседес зависит от следующих факторов - характера эксплуатации, возраста и пробега автомобиля, качества используемых расходных материалов. Различают несколько типов ТО отличающихся масштабом проводимых работ и заменяемых расходников - малое (A) и большое ТО (B). Любое ТО включает в себя замену моторного масла и фильтров.
Диагностика и РЕМОНТ
Правильное техобслуживание Мерседес обязательно включает в себя плановые диагностические работы. Эти работы позволяют провести качественную диагностику по многочисленным заводским параметрам и в случае выявления отклонения от нормативов предпринять меры по их возврату к номинальным значениям, путем проведения соответствующего ремонта.
Как определить какие технические работы необходимо проводить при наступлении ТО Мерседес E W213?
Для этого нужно ответить на следующие вопросы:
- Какой пробег на автомобиле (помогает определить объем работ);
- Какие расходные материалы планируется использовать (оригинал или не оригинал);
- Какое ТО будет проводиться – плановое полноценное (по регламенту) или укороченное промежуточное (только замена масла моторного масла).
А также с точным объемом предстоящего ТО мерседес поможет определиться система ASSYST PLUS, которая подскажет оставщееся время до ТО и укажет КОД для расшифровки объема работ.
E200 / E250 / E300 / E350e
E220 CDI / E250 CDI
E400
E43 AMG
AMG E63 S / E63 S 4Matic+
Заменить при плановом техническом обслуживании:
Обязательные сервисные работы, которые рекомендуется проводить при каждом техническом обслуживании Мерседес E класса W213 включают в себя :
Замена моторного масла
и масляного фильтра
Замена салонного фильтра
Замена воздушного фильтра
Рекомендуется базовая диагностика автомобиля, включающая различные проверки автомобиля при каждом ТО. Ведь автомобиль между плановыми ТО проходит 10-15 тысяч километров!
Ориентировочная стоимость расходников
| Наименование расходников | Оригинал | Не оригинал |
|---|---|---|
| Оригинальное моторное масло (необходимо ~ 7 литров) | 750 | 750 |
| Масляный фильтр | от 1 100 | от 1 000 |
| Салонный фильтр | от 4 400 | от 3 000 |
| Воздушный фильтр | от 3 200 | от 2 500 |
| ИТОГО: | от 13 950 р. | от 11 750 р. |
Ориентировочная стоимость работ
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Замена масла и масляного фильтра | от 1 050 |
| Замена салонного фильтра | от 700 |
| Замена воздушного фильтра | от 700 |
| Сервисные работы Assyst PLUS* | от 1 400 |
| ИТОГО: | от 3 850 р. |
Предварительная общая стоимость ТО
| с ОРИГИНАЛЬНЫМИ расходниками | с НЕ оригинальными расходниками | |
|---|---|---|
| Расходные материалы (масло и фильтра) | от 13 950 | от 11 750 |
| Работа по замене расходников | от 3 850 | от 3 850 |
| ИТОГО: | от 17 800 р. | от 15 600 р. |
*Указанные цены носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой. Точную стоимость ТО Мерседес W213 уточняйте по телефону!
Техобслуживание
Плановое техобслуживание Мерседес является неотъемлемой частью исправной работы автомобиля и осуществляется на всем интервале эксплуатации транспортного средства. Благодаря регламентированным работам и плановому уходу обеспечивается постоянный контроль состояния автомобиля, а в случае обнаружения нештатного тех состояния предпринимаются действия, направленные на их устранение.
Объем ТО
Объем планового и внепланового технического обслуживания Мерседес зависит от следующих факторов - характера эксплуатации, возраста и пробега автомобиля, качества используемых расходных материалов. Различают несколько типов ТО отличающихся масштабом проводимых работ и заменяемых расходников - малое (A) и большое ТО (B). Любое ТО включает в себя замену моторного масла и фильтров.
Диагностика и РЕМОНТ
Правильное техобслуживание Мерседес обязательно включает в себя плановые диагностические работы. Эти работы позволяют провести качественную диагностику по многочисленным заводским параметрам и в случае выявления отклонения от нормативов предпринять меры по их возврату к номинальным значениям, путем проведения соответствующего ремонта.
Читайте также: