Чистка радиатора мерседес w212
Регламент ТО Мерседес включает в себя основные положения касающиеся, планового сервисного обслуживания, диагностики, замены расходников и технологических жидкостей. Только соответствуя всем требования и рекомендациям обслуживания можно добиться исправной работы автомобиля.
ВАЖНО! Все полноценное техническое обслуживание Мерседес основывается на РЕГЛАМЕНТЕ!
Классическое и основное требование - проведение ТО своевременно, с интервалами не более 10 000 км (для дизельных двигателей) и 15 000 км (для бензиновых моторов) или 1 раз в год.
Особую роль в определении объема, предстоящего ТО играет сервисная система ASSYST PLUS, которая постоянно отслеживает состояние автомобиля, анализирует множество факторов и информирует о приближающемся техническом обслуживании. Благодаря ее хитрому алгоритму владельцу автомобиля будет предложен тот перечень сервисных работ, который необходим для поддержания исправного состояния автомобиля, ведь эта система учитывает даже характер эксплуатации.
Карта планового ТО выглядит следующим образом
Ниже приведем базовый перечень сервисных работ, которые указаны в регламенте обслуживания для автомобилей марки Мерседес:
Плановые проверки
- Проверка уровня в моторе
- Проверка уровня масла в АКПП
- Проверка уровня жидкости тормозной
- Проверка давления в шинах
- Проверка поворотников, фар и стоп-сигналов
- Сезонная проверка балансировки колес
- Проверка сход-развала
Каждые 15 000 км / 10 000 км для дизелей
Каждые 60 000 км
Каждые 2 года
Дополнительные проверки
- системы охлаждения
- тормозной системы
- системы ГУР
- ходовой и рулевой системы
- дисков и шин
За более детальной информацией необходимо обращаться к специализированному программному обеспечению WIS.
На обслуживаемом автомобиле, из системы ASSYST, считывается сервисный КОД ТО. Полученная информация заносится в ПО, которое после анализа введенных данных выдает итоговый перечень работ.
Основные регламентные работы Мерседес
| Наименование ТО | Пробег КМ | Моторное масло | Масляный фильтр | Воздушный фильтр | Салонный фильтр |
|---|---|---|---|---|---|
| ТО 1 или ТО А | 15 000 | * | * | * | * |
| ТО 2 или ТО В | 30 000 | * | * | * | * |
| ТО 3 | 45 000 | * | * | * | * |
| ТО 4 (большое ТО) | 60 000 | * | * | * | * |
| ТО 5 | 75 000 | * | * | * | * |
| ТО 6 | 90 000 | * | * | * | * |
| ТО 7 | 105 000 | * | * | * | * |
| ТО 8 (большое ТО) | 120 000 | * | * | * | * |
Дополнительные работы больших ТО Мерседес (ТО В)
| Наименование ТО | Пробег КМ | Трансмиссионное Масло в АКПП | Мало с редукторах (мостах) | Тормозная жидкость | Охлаждающая жидкость |
|---|---|---|---|---|---|
| ТО 1 или ТО А | 15 000 | ||||
| ТО 2 или ТО В | 30 000 | ||||
| ТО 3 | 45 000 | ||||
| ТО 4 (большое ТО) | 60 000 | * | * | * | * |
| ТО 5 | 75 000 | ||||
| ТО 6 | 90 000 | ||||
| ТО 7 | 105 000 | ||||
| ТО 8 (большое ТО) | 120 000 | * | * | * | * |
Диагностические работы и проверки при ТО Мерседес
| Наименование ТО | Пробег КМ | Компьютерная диагностика | Диагностика подвески | Проверка уровня жидкостей | Проверка тормозной системы |
|---|---|---|---|---|---|
| ТО 1 или ТО А | 15 000 | * | * | ||
| ТО 2 или ТО В | 30 000 | * | * | * | |
| ТО 3 | 45 000 | * | * | ||
| ТО 4 (большое ТО) | 60 000 | * | * | * | * |
| ТО 5 | 75 000 | * | * | ||
| ТО 6 | 90 000 | * | * | * | |
| ТО 7 | 105 000 | * | * | ||
| ТО 8 (большое ТО) | 120 000 | * | * | * | * |
Техобслуживание
Плановое техобслуживание Мерседес является неотъемлемой частью исправной работы автомобиля и осуществляется на всем интервале эксплуатации транспортного средства. Благодаря регламентированным работам и плановому уходу обеспечивается постоянный контроль состояния автомобиля, а в случае обнаружения нештатного тех состояния предпринимаются действия, направленные на их устранение.
Объем ТО
Объем планового и внепланового технического обслуживания Мерседес зависит от следующих факторов - характера эксплуатации, возраста и пробега автомобиля, качества используемых расходных материалов. Различают несколько типов ТО отличающихся масштабом проводимых работ и заменяемых расходников - малое (A) и большое ТО (B). Любое ТО включает в себя замену моторного масла и фильтров.
Диагностика и РЕМОНТ
Правильное техобслуживание Мерседес обязательно включает в себя плановые диагностические работы. Эти работы позволяют провести качественную диагностику по многочисленным заводским параметрам и в случае выявления отклонения от нормативов предпринять меры по их возврату к номинальным значениям, путем проведения соответствующего ремонта.
Насмотрелся, что многие сервисы предлагают мойку радиаторов без снятия бампера, при этом за такую простую процедуру берут от "5" т.р.
Из имеющихся материалов смастерил трубочку с отверстиями на конце, которая подключается к компрессору и Керхеру, чтобы мыть радиаторы самостоятельно без снятия бампера.
Сначала промываем радиаторы с обратной стороны, затем с внешней;
Все процедуры делаются с помощью насадки строго под прямым углом, чтобы не загнуть соты;
Что было сделано:
-Снимаем верхний пыльник;
-Далее отводим верхний резиновый пыльник и вентилятор в сторону;
Имеем хороший доступ к радиаторам.
Посмотрите, какая шубка))
Далее проделываем следующие процедуры:
-С обратной стороны каждого радиатора выдуваем с помощью компрессора всю накопившуюся "шубку" из тополиного пуха и грязи;
-Вымываем водой из сот все инородное с помощью керхера и насадки;
-Наносим шампунь, даём время откинуть;
-Споласкивания чистой водой;
-Выдуваем компрессором остатки воды из сот радиаторов;
Собираем в обратной последовательности.
Теперь перегрев не страшен)
Заодно продул компрессором поверхность двигателя от пыли, в том числе и генератор.
Радиаторы в Мерседес являются основными элементами теплообмена и необходимы для охлаждения циркулирующих жидкостей и основных агрегатов автомобиля. Система охлаждения состоит из 3 отдельных (кассета) радиаторов – двигателя, коробки передач и системы кондиционирования воздуха. Элементы охлаждения обычно расположены очень близко друг в другу и в процессе эксплуатации загрязняются. Загрязнению способствует фронтальное расположение элементов и набегающий воздух, который и охлаждает радиаторы и вместе с тем приносит различную грязь, которой они постепенно забиваются.
Загрязнённый воздух, пылью и песком, забивает соты радиаторов, между радиаторами образуется грязевая подушка, которая препятствует нормальному обдуву и охлаждению. Низкая эффективность охлаждения проявляется в жаркий весенне-летний сезон и приводит к перегреву жидкостей и агрегатов (двигателя, АКПП и системы кондиционирования). Перегрев масел сказывается на их рабочих характеристиках, приводит к скорому старению жидкостей снижая при этом эффективность от проведения регулярного ТО Мерседес.
Загрязнение системы радиаторов
Причины, по которым надо следить за состоянием системы охлаждения и регулярно их мыть:
- Перегрев моторного масла приводит к повышенной температуре работы двигателя. Масло раньше регламентированного срока (интервал замены - 15 000 км) утрачивает свои свойства, что может стать причиной начала процесса разрушения рабочей поверхности цилиндров.
- Перегретое трансмиссионное масло АКПП приводит перегреву коробки передач, проскальзыванию (скольжению) фрикционов и их разрушению. Могут появляться пинки и удары при переключении передач.
- Перегрев фреона в системе кондиционирования приводит к повышению давления внутри системы и стравливанию фреона через аварийный клапан. Недостаточный уровень фреона приводит к остановке работы системы охлаждения воздуха в салоне автомобиля.
Одним словом, важно следить за состоянием радиаторов и регулярно проводить их очистку.
Метод мойки радиаторов Мерседес
Для качественной мойки радиаторов охлаждения Мерседес требуется их съем с автомобиля.
Зачем скажете их снимать если можно попробовать очистить их без демонтажа?
Радиаторы собраны в одну единую кассету и расположены достаточно плотно с минимальным зазором между собой. Для пили и грязи, которая попадает через соты и скапливается между радиаторами, этого расстояния вполне достаточно для образования грязевой подушки и препятствования “продуву” всей системы.
Качественно промыть теплообменники без съема не представляется возможным, ведь его надо очистить с двух сторон и обязательно качественно промыть все соты внутри, а сделать это можно только под достаточно сильным напором воды, которого без разбора будет недостаточно.
При очищении радиаторов на Мерседес, также стоит руководствоваться регламентом обслуживания Мерседес, в котором в качестве методики очистки системы охлаждения применяется метод съема радиаторов, разборки и мойки их по отдельности.
Необходимо отметить что работа по чистке радиаторов также сопровождается заменой антифриза (старый сливается при разборе кассеты и рекомендуется заливать новые каждые 3-4 года) и заправкой кондиционера (фреон откачивается, а заправляется уже с новым маслом).
Некачественное топливо может стать причиной серьезной неисправности автомобиля Мерседес. Грязь, которая в том или ином виде содержится в топливе, приводит к нестабильной работе двигателя, а также способна вывести основные узлы из строя.
Частично обезопасить работающий автомобиль можно путем регулярной замены топливного фильтра, но далеко не все модели Мерседес оснащены сменным фильтрующим элементом. В таком случае возможно провести промывку топливной системы Мерседес химическими средствами фирмы TUNAP.
Преимущество технологии промывки TUNAP - в возможности проводить регулярную промывку топливной системы даже самостоятельно и вне зависимости от типа заменяемого топливного фильтра. Кроме этого, данная процедура не только очищает топливный бак и насос и магистраль, но и бережно производит очистку топливных форсунок впрыска.
Как сказывается процедура промывки топливной системы на поведении автомобиля?
- Улучшение динамики и отзывчивости мотора;
- Улучшение равномерности работы двигателя;
- Возможное снижение расхода топлива.
При этом TUNAP предлагает широкий перечень продукции для каждого типа двигателя (бензинового или дизельного) и для различных жизненных ситуаций.
Методики очистки топливной системы двигателя Мерседес
Для регулярной и профилактической очистки топливной системы двигателя Мерседес у фирмы TUNAP существует практичное и удобное решение - чистящая присадка заливаемая бак вместе с топливом. Ее применение предельно просто - средство добавляется в топливо через заливную горловину бензобака. Что еще важно, что данная процедура не привязана к прохождению ТО Мерседес.
Выбор жидкости осуществляется в соответствии с типом двигателя. Для бензиновых и дизельных моторов разработаны свои типы жидкостей, что обуславливается различием типа топлива и разницей в конструкции пьеза элементов впрыска.
Содержащиеся в жидкости специальные химические присадки нейтрализуют загрязнения, присутствующие в топливе, при этом деликатно очищая топливную магистраль и защищая мотор от пагубного воздействия некачественного горючего.
Для запущенных случаев (когда требуется замена топливных форсунок, по причине их закоксовывания) у TUNAP имеется решение предусматривающее использование более сильной (концентрированной) химии с использованием специального оборудования. К топливному насосу подключается оборудование с жидкостью, на котором автомобиль работает от 30 минут до 1 часа (пока не закончится баллон с жидкостью). После промывки в бензобак заливается дополнительная присадка для усиления эффекта очистки и защиты от новых загрязнений.
На текущий момент лучшей промывкой для Мерседес являются очищающие средства TUNAP, которые не только используются дилерами Mercedes-Benz, но и рекомендуется производителем к регулярному и самостоятельному применению.
Все технически сложные устройства рано или поздно требуют к себе внимания, это касается абсолютно каждого устройства, которое у нас есть дома или в руках, допустим в смартфоне через 2-3 года эксплуатации будет достаточно просто поменять аккумулятор для поддержания пиковой производительности, однако в дальнейшем часть компонентов будет либо деградировать, либо выходить из строя
Автомобиль является крайне сложным техническим устройством, а если быть точнее, то кузов автомобиля является ‘’домиком’’ для огромного количества сложных устройств, которые живут в нем как большая дружная семья
К сожалению рано или поздно у автомобиля начинают выходить из строя узлы и агрегаты, у автомобилей которые обслуживаются недобросовестно – узлы и агрегаты выходят из строя довольно быстро, если же вы обслуживаете свой автомобиль с головой, то эти проблемы придут гораздо позднее, возможно уже у следующего владельца, но все же придут
В этот раз к нам в гости приехал владелец Mercedes-Benz E-Klasse W212
Автомобиль 2012 года выпуска и под капотом у него установлен мотор с индексом M271.860, обслуживали и обслуживают автомобиль с головой, однако спустя 8 лет, ГРМ все же вышел из строя… Многие недолюбливают данные моторы, но все таки он честно отъездил свои 8 лет без внешнего вмешательства, много это или мало – каждый решит для себя сам
Помимо замены ГРМ, владелец решил подготовить свой автомобиль к сезону, поэтому нашу работу мы начали с демонтажа навесного оборудования и радиаторов, первым делом кладем на автомобиль защитный кожух
Демонтируем решетку, визуально при беглом осмотре радиатор кажется чистым
Однако стоит посмотреть нижнюю часть радиатора и пространство между радиаторами, как мы сразу замечаем ‘’шубу’’
Полностью демонтируем радиаторы и отдаем их на мойку
Пока радиаторы находятся на спа процедурах, мы приступаем к демонтажу клапанной крышки, т.к под ней нас ждет самое интересное, через час мы добрались к ‘’внутренностям’’ мотора, посмотрите какой чистый и красивый мотор, это не результат попадания бензина в масло, это результат того, что владелец заливает исключительно оригинальное масло, интервал замены – 7-10 тысяч километров (ПО-обновлено, КВКГ-заменены)
Визуально цепь и звезды выглядят как новые, именно по этой причине очень часто возникают баталии не на жизнь, а насмерть, одни комментаторы утверждают то, что ничего менять не нужно, другие говорят о том, что нужно менять только цепь и так далее
На самом же деле, если мы говорим конкретно о M271.860EVO, проблема этих моторов не в износе зубцов на звездах, не в растяжении цепи, а в выходе из строя внутренних механизмов в звездах, что влечет за собой некорректную работу и растяжение цепи, цепь тянется из-за вышедших из строя звезд, а не наоборот как это было в компрессорных 271 моторах, естественно у машины был треск по утрам и естественно диагностика показала то, что звезды ‘’приехали’’, визуально мы с вами можем посмотреть на метки, которые ''ушли''
Для того, что бы мотор в дальнейшем завелся и поехал, необходимо выставить метки OT, если это не сделать, то мотор после ремонта запустится ровно один раз
Читайте также: