Утечка фреона ситроен с4

Обновлено: 29.01.2025

Имеется строен це4 с климат.установкой, при медленной езде или в пробках начинает меньше холодить, а в итоге вообще дует теплым. Если завести холодный автомобиль кондиционер работает долго минут 20 точно, но вот если сразу после завода поехать в городском режиме(пробки/светофоры) то начинает слабо холодить уже минут через 5-7 а потом совсем отрубается. Включается только если ехать минуты 2-3 со скоростью выше ~50-60 км/ч.

На данный момент: заправили систему, продули радиаторы со снятием, заменен датчик давления фреона, вентилятор при включении кондиционера на первой скорости крутится, ни каких шипений ни где не слышно, на трубках ни какого инея нигде где видно не образуется.

2 раза был на диагностике работы кондиционера, там выяснились следующие особенности, ошибок на диагностическом стенде нет, фактические параметры датчиков температур типа испарителя итд похожи на реальные. Давление в трубке высокого давления в пределах нормы, а вот в низком давлении на прогретой машине стремиться к 5-6 барам, при этом кратковременно включается компрессор на 3-10 секунд, давление падает иногда практически до нормы, затем компрессор отключается, давление растет и через некоторое время (5-20 сек) компрессор снова включается и процесс повторяется. Если поднять обороты двигателя до 2-3 тыс, компрессор не отключается секунд 30, затем все равно давление начинает расти и компрессор отрубается. Однако если в момент когда низкое давление начало расти сделать перегазовку давление возвращается в норму и компрессор продолжает еще некоторое время работать. Трубка низкого давления холодная только пока машина не прогреется, потом становиться либо чуть прохладной либо теплой бывало даже очень теплой почти как трубка высокого давления.

Слесарь мне предложил проверить какой-то клапан который должен находится в какой-то из трубок то ли низкого давления, то ли высокого, мол возможно он стравливает давление, либо сделал предположение что возможно компрессор не держит давление. А мастер мне посоветовал промыть систему, дал адрес сервиса на профсоюзной ценник от 4 т.р. А я что-то начитавшись разной литературы в интернете вообще думаю на ТРВ, хотя как я понял если он летит то обычно из-за того что систему надо мыть. Что это может быть подскажите пожалуйста.

Испаритель системы климата

Дорогие Ситроводы! Нужен совет и помощь. Как заменить испаритель в климатконтроле? Уходит фреон из системы, Конденсер и шланги компрессора без дефектов, заливали уже и краситель и обмыливание мест соединений, после трёх суток с момента заправки климат перестаёт холодить!

Испаритель системы климата

Заменяется точно так же как и конденсатор, только чтобы снять его, нужно салон разбирать. Другое дело что где уверенность что проблема в нем? В испарителе низкое давление, а в конденсаторе как раз высокое - обычно рвёт именно его. Механически повредить испаритель тоже проблематично.

Жизнь надо прожить так, чтобы больше не захотелось !

Испаритель системы климата

Возникла подобная проблема, в среду с утра перестал работать климат. Вечером заехал в сервис - фреона нуль, прокачали систему, утечки не обнаружено. Закачали фреон, все работает. Сегодня утром еще работал, вечером все - уже не работает. Где искать проблему пока не знаю. Заметил только одно: утром климат работал с каким-то шипением? Что может быть?

Испаритель системы климата

AlexNet07
Ну, такие вещи делаются людьми специализирующимися на кондишенах - там всякие УФ-лампы и прочие приблуды помогают находить откуда утечка.

Испаритель системы климата

С правой стороны под бордачком есть заглушка чёрного цвета. Два дня назад через неё проводил очистку и дезинфекцию испарителя. Если её снять то будет виден испаритель(заглушка с фиксатором, будьте окуратны) Предварительно надо снять обшивку тоннеля с боку. Видна только часть испарителя, но с помощью фотоаппарата или камеры можно его осмотреть на предмет протечки с помощью УФ. Думаю будет актуально это сделать прежде чем разобрать салон.

Испаритель системы климата

И так, вчера была очередная попытка проверки системы кондиционирования. В подкапотном прострастве ультрафиолетом проверили все, что смогли - утечки не нашли. Заправили снова. На следующей неделе пообещали проверить все течеискателем фреона. Все же уже склоняюсь, что где-то в салоне проблема.

Испаритель системы климата

Здравствуйте. Тоже столкнулся с похожей проблемой. В подкапотном пространстве утечку при помощи азота и мыльной водички найти не удается. А вот из дефлекторов слышится шипение. Видимо грозит разборка салона Что то без кондиционера ездить совсем не приятно.

Испаритель системы климата

У меня при тех же симптомах, виноватым оказался сальник компрессора. Т.е. система воздух "держит", а фреон уходит. Будем с мастером искать подходящий сальник, если не найдем и/или проблема не уйдет компрессор под замену (((

Подскажите пожалста. Обнаружилась следующая проблема. Несколько дней назад, как стало жарко, решил включить кондер. В пробке услышал странный гул, довольно громкий, который длился секунд 15-20, затем стих. Через несколько минут такая же петрушка. Кондиционер при этом исправно выдавал холодный воздух. Когда кондиционер отключил - тишина, никакого гула.
Сегодня решил опять включить кондер, ехал некоторое время в тишине (воздух дул холодный), а потом опять услышал данный гул и все, опять тишина. Через несколько секунд после окончания гула из дефлекторов задул обычный воздух с улицы. В течении минут 5 еще было несколько зарядов холодного воздуха и потом только обычный воздух.
Когда нажимаю на кнопку кондера, под капотом слышны щелчки включения и выключения, а реакции никакой. В чем может быть проблема, а то до дилера ехать 150 км, могу только в выходные, и насколько дорого может вылезти ремонт.

Заранее благодарю. Извиняюсь, что так много текста, хотелось всю проблему описать.
З.Ы. Машина с обычным кондиционером, без климата.

_________________

грубый . нервный. не святой. в общем та еще сволочь.

По поводу трубки и фреона - сразу "нет". Объяснение у вас очень простое, но боюсь неверное.

Сейчас сделал несколько интересных наблюдений. Когда машина в движении, то дует из воздуховодов так, что рука мерзнет. Через полминуты-минуту примерно после остановки начинает дуть обычный забортный воздух. Может вентилятор сдох? А то гул то пропал, боюсь как бы вентилятор системы охлаждения не накрылся, а то доехать никуда не смогу ((((((.

Где нить можно глянуть устройство системы кондиционирования у Цитронов?

smden2003
Вентилятор охлаждения двигателя должен включаться когда включаешь кондер, это имхо тот самый гул. Может проверить? Заодно блок управления вентилятором глянуть. А что из системы кондиционирования инересует

Ну если действительно при работабщем кондиционере должен работать вентилятор - то тогда точно сдох вентилятор, т.к. он вообще не вертится, а на стоячем авто из дефлекторов дует забортный воздух . А насчет гула. Вот то, что я описывал в первом посте - эт даже не гул был, а больше на вой похоже, аж прохожие оборачивались. Я уже больше 4 лет езжу на своей машине, но такое в первый раз встретил.

А из системы кондиционирования интересовало строение системы

тогда смотри тему по ремонту блока управления вентилятором. Как трабл решится можно дальше говорить о работе кондея.
Вентилятор живой у тебя, тк наверняка нормально движок охлаждает.
Про вой, может выть компрессор или муфта\подшипник. Такое наблюдается даже на новых авто. Правда значительно тише.
4 года ниразу не перезаправлял систему и маслица не заливал? Вот тебе и завыла
да и вообще все это обсуждалось и не раз. Поиском посмотри.

_________________
Вчера я купил у вас вот этот ноутбук, но придя домой я обнаружил, что яблоко на нем уже надкусано. >:-(

Вентилятор живой у тебя, тк наверняка нормально движок охлаждает.

В общем, вводная поменялась. Сегодня по жаре проехал буквально 10 минут, подъехал к дому, а температура ОЖ уже почти вся заполненная, одну риску не хватает до катастрофы. Из машины вышел, а вентилятор движка вообще молчит. Видимо все таки вентилятор сдох. Буду искать местных умельцев, ибо до Челябинска боюсь не доеду.

В общем, съездил к местным умельцам. Подтвердилось самое неприятное - вентилятор сдох окончательно и бесповоротно . Пришлось в срочном порядке заказать новый, ибо без машины, как без рук

smden2003

а вентилятор как проверяли? Предохранитель цел?

_________________
Вчера я купил у вас вот этот ноутбук, но придя домой я обнаружил, что яблоко на нем уже надкусано. >:-(

smden2003

а вентилятор как проверяли? Предохранитель цел?

Предохранитель проверили в первую очередь - он оказался целым. А вентилятор прозвонили, потом напрямую подключили к аккумулятору, но то даже признаков жизни не подавал (((

Все оказалоь намного банальнее. Вчера мне доставили заказанный вентилятор, установили за полчаса и. О чудо. Все заработало
Так что вентиляторы оказывется тоже иногда дохнут

ну да я сам в прошлом году поменял вентилятор. хотя все начиналось гдето за пол года начали стабильно гореть макси предхранители раз в месяц

Мне повезло больше. Сначала завыл вентилятор, через 3 дня сдох. Быстро и без фокусов. И ни один предохранитель не пострадал

Кондиционер пропал фреон и . Оценка:

Прикрепленные файлы

___________.jpg(161.83К)
Количество загрузок:: 174

Награды

Вообще, по мнению специалистов занимающихся кондиционером - проверять систему кондиционирования обязательно. Рекомендуется делать это раз в год, после зимы.

Награды

MAA,
вообще сейчас не обязательно заправлять фосфор. есть специальные приборы, течеулавлеватели называются. просто проходят с ними по всем магистралям и он пищит в месте где течь.

Награды

arcada, Ну я лишь описал технологию, которую использует конкретный сервис. Впрочем, скорее всего твой вариант имеет минусы, он найдет течи не только из системы кондиционирования. Но это уже не важно. Я не специалист в системе кондиционирования, может действительно сейчас и они что-то другое используют, однако на прошлой машине столкнулся с проблемой ремонта кондиционера, ездил именно к этим ребятам (после продолжительного изучения вопроса), там действительно очень понравилось, несмотря на то, что делалось все на улице (может сейчас уже все стало еще круче?). В общем, смысл в том, что если у кого-то возникают проблемы с этой системой, там можно получить более квалифицированную помощь чем у дилеров.

Добрый день дорогие соконфетники. Моему ситрону скоро будет два года. Не знаю как в остальных регионах а у нас в Ростове весну отменили и началось крутое лето. За бортом до +40 и появилось ощущение проблемы в кондиционировании воздуха %) . Сколько кондей не гоняю а получить температуру комфорта не могу. Ездил к сервис менам, но у них одна отговорка - надо менять фильтр салона. Но что-то в это вериться струдом. Убедительная просьба друзья поделиться ощущениями от работы кондея.

попробуй включить рециркуляцию вохдуха. Тогда наружный воздух не будет попадать в салон, кондею, легче будет охлаждать.

Хм. странно, причем здесь он. Я как-то к ним приезжал, просил его проверить, дык они мне его криво вставили, вся пыль и вонь с улицы тануло в салон.

MASTER,
я так понял по обсужениям на форуме - это главная часть в кондее по версии сервисменов, и они всегда предлагаю его менять. это как свечи в сервисах старых машин. тоже любая неполадка фиксится заменой свечей ааааа еще ВВ проводов, очень любят их менять. придурки сервисмены. это никогда не помогало мне =)

Награды

DOC,
не знаю как у вас в ростове, но у нас в москве:) :) :) тоже +40:)
по опыту прошедшей недели кондей на полной мощности (на 4-ке) и мин температуре с забором воздуха с улицы равен по охлаждению второй скорости с забором воздуха из салона:)

Эт я уже пробовал, согласен охлождает сильнее, но блин так и задохнуться не долго. :diablo:

А может французы на фреоне с экономили :beee: На днях котался на фокусе да к там просто инеем покрываешься.

Эт я уже пробовал, согласен охлождает сильнее, но блин так и задохнуться не долго. :diablo:

А может французы на фреоне с экономили :beee: На днях котался на фокусе да к там просто инеем покрываешься.

Они заботятся о нашем здоровье, что бы не простужались))))

Хотя я бы на твоем месте заехал бы к сервисменам и потыкал их носом.
Если они заикнуться опять о салонном фильтре, то скажи, что салонный фильтр - это бумажка, которая не принимает участия в ОХЛАЖДЕНИИ воздуха, а занимается его ФИЛЬТРАЦИЕЙ на входе в систему вентиляции.

Награды

Если они заикнуться опять о салонном фильтре, то скажи, что салонный фильтр - это бумажка, которая не принимает участия в ОХЛАЖДЕНИИ воздуха, а занимается его ФИЛЬТРАЦИЕЙ на входе в систему вентиляции.

Мастер, не горячись. В охлаждении фильтр не участвует конечно, но если он забит, то поток поступающего воздуха может заметно снижаться. Хотя думаю в данном случае проблема наверняка не в этом.
Кстати у меня климат при нынешней температуре (вчера была 36) в принципе с жарой справляется. Правда не очень быстро, но с другой стороны я не ставлю меньше 21. Иногда правда для ускорения процесса ставлю 19, в этом случае из воздуховодов заметно холодный воздух. При этом я не пользуюсь рециркуляцией.

Ну вообще-то к охладительному сезону надо готовиться ;)
Во-первых: надо почистить радиатор кондинционера - продуть изнутри, чтобы оттуда удалился весь пух, пыль, грязь и т.д. скопившиеся за два прошлых сезона. Соответственно улучшится его теплоотдача и эффективность работы.
Во-вторых: салонный фильтр тоже надо менять каждый сезон. У него - те же проблемы. На температуру он не влияет, а вот на скорость потока - да.
В-третьих, конечно стоило бы отвезти машину кондинционерщикам на вопрос утечек. Но если кондишен холодный воздух выдаёт - значит 75% должен решить пункт А, 20% пункт Б.

Не стоит забывать и физику процесса охлаждения воздуха. КПД снижается при увеличении температуры за бортом, т.к. мала разница T (радиатора кондея) - T (наружного воздуха). Что у холодильника, что у кондинционера.

Фреон, использующийся в автокондиционерах в качестве хладагента, характеризируется высокой летучестью. В условиях постоянных вибраций и перепадов температур невозможно достигнуть полной герметичности системы. Поэтому даже на исправном автомобиле кондиционер раз в 3-5 лет нуждается в обслуживании и перезаправке. Если систему приходится заправлять каждый год или чаще, на вашем авто утечка фреона в автокондиционере. Давайте рассмотрим, как самостоятельно найти негерметичность и в каких местах чаще всего выходит охлаждающее вещество.

Виды фреона для автокондиционеров

На автомобилях до 1992 года выпуска допускалось применение фреона марки R12. Из-за ужесточившихся экологических требований автопроизводителей обязали разработать системы под хладагент R134A. Этот тип фреона сейчас используют на большинстве автомобилей. Данные типы газа не взаимозаменяемы, а переход с R12 на R134A требует серьезной модернизации системы кондиционирования.

В последние годы отдельные американские штаты для сертификации автомобилей обязывают производителей использовать фреон марки R132YF. Поскольку физические характеристики этих типов хладагента отличаются незначительно, переход с R132YF на R134A не грозит снижением эффективности работы системы и уменьшением ресурса кондиционера.

Чтобы узнать, какой тип фреона в автокондиционере на вашем автомобиле, изучите техническую документацию либо найдите соответствующую наклейку под капотом. В большинстве случаев производитель указывает тип хладагента и норму фреона в автомобильном кондиционере.

Самые частые места утечек

Конденсатор. Радиатор кондиционера установлен перед радиатором системы охлаждения двигателя, поэтому при движении на скорости принимает на себя основной удар из камней и сора. Немаловажное негативное воздействие на алюминиевый сплав оказывают соли и реагенты, которыми посыпают дороги в зимнее время. Поиск утечки фреона в автомобиле следует начинать с осмотра поврежденных сот конденсатора.
Места подключения трубок и шлангов к ТРВ, компрессору и т.п. В местах соединения частей системы установлены О-образные уплотнительные прокладки. Из-за вибраций и перепадов температур со временем колечки ужимаются и не обеспечивают должную герметичность системы.
Трубки и шланги системы кондиционирования. Алюминиевые трубки, установленные в местах скопления влаги, нередко попросту сгнивают. Не стоит отметать и заводской брак в местах пайки, который может проявить себя только спустя долгие годы. Для трубок опасны шланги и другие элементы навесного оборудования, которые прикасаются вплотную и вследствие вибраций перетирают их стенки. Слабые места резиновых шлангов – места обжимки стаканами. Хотя чаще всего шланги начинают травить из-за перетирания и естественного старения, из-за чего резина рассыхается и трескается.

На автомобилях с двухконтурной системой кондиционирования трубки проходят по днищу автомобиля. Такая особенность значительно повышает риск их механического повреждения и корродирования.

Сальник компрессора кондиционера. Уплотнитель герметизирует место выхода вала компрессора вблизи шкива. Выходят сальники из строя вследствие естественного износа или неправильного монтажа при ремонте. Ресурс может уменьшиться, если вал компрессора имеет дисбаланс.
Испаритель, в котором кипит фреон в автомобильном кондиционере. Устанавливается за жабо либо в салоне автомобиля. На авто с двухконтурной системой может быть 2 испарителя. Слабые места: соты и трубки, которые сгнивают из-за особенностей расположения и налипания плотного слоя грязи. фреона. Для проверки герметичности снимите разъем питания датчика. Если внутри вы обнаружите масляное запотевание, корпус негерметичен в местах выхода клемм. Если течь под самим датчиком, начните с замены уплотнительного кольца.
Утечка через золотник сервисных штуцеров. Золотники также уплотняется резиновыми колечками. Чаще всего утечка проявляется при поврежденных уплотнителях или незажатых/треснувших пластиковых колпачках.
Места стыка корпуса компрессора.
Утечка через смотровой глазок (редко, но встречается). Причина утечки в уплотнительных кольцах. Если затягивать глазок слишком большим моментом, стекло может треснуть. Поэтому при сборке будьте аккуратны.

Как распознать место утечки хладагента?

Помимо фреона, в систему при заправке обязательно вводится масло для смазывания компрессора кондиционера. Поэтому найти место утечки можно по обильным масляным запотеваниям.

У вас будет больше шансов на успешную диагностику, если использовать прибор для поиска утечки фреона в автомобиле. С помощью ультрафиолетовой лампы осветите все видимые участки системы кондиционирования. Осмотр следует проводить в очках с желтым светофильтром. Места утечки покажут себя салатовым цветом.

Чтобы найти место утечки таким методом, убедитесь, что в систему вместе с фреоном и маслом была добавлена люминесцентная добавка. Для проверки открутите колпачок сервисного штуцера участка высокого давления. При отключении заправочных шлангов внутри штуцеров всегда остаются следы краски.

Тестирование азотом

Основной метод поиска больших утечек – закачивание в систему азота под давлением 15-20 Атм. Если негерметичность не проявляет себя характерным шипящим звуком, а стрелка манометра показывает снижение давления, опрыскайте все участки системы водой с жидким мылом (10-20%). В местах утечки вы увидите раздувающиеся мыльные пузыри.

Если негерметичность настолько большая, что вы слышите шипение, воспользуйтесь стетоскопом. Используя только резиновый наконечник фонендоскопа, можно точно локализировать место утечки.

Если самостоятельно утечку так и не удалось найти, обратитесь к кондиционерщикам. В их распоряжении есть течеискатель фреона, который увеличивает шансы на успешный поиск неисправности.

Видео: КАК ОБНАРУЖИТЬ (ПРОВЕРИТЬ) УТЕЧКУ ФРЕОНА ИЗ КОНДИЦИОНЕРА | ПРОСТОЙ СПОСОБ

Устранение утечки фреона в машине

Ремонт утечек системы кондиционирования авто зависит от характера неисправности. Замена сальника и переуплотнение частей корпуса возможны только после снятия компрессора с автомобиля. Сгнившие или перетертые трубки нередко можно запаять или заварить аргоном. В отдельных случаях станции, специализирующиеся на ремонте автокондиционеров, предлагают заново изготовить трубку с заменой дефектного участка на резиновый шланг. В случае повреждения сот радиатора ремонтировать его не рекомендуем, так как велика вероятность рекламации. Уплотнительные кольца для замены всегда можно подобрать из набора универсальных колец или заказать по размерам.

Любые работы с системой кондиционирования, в которой есть давление фреона, следует делать только после откачки хладагента и 2-3 минут вакуумирования. Избегайте попадания фреона в глаза и на кожу. При резкой разгерметизации системы и попадании большого количества хладагента на голые участки тела существует риск обморожения. Поэтому при ремонте соблюдайте все меры предосторожности.

Читайте также: