Чистка радиатора камри 40 без снятия
Промывка системы охлаждения, в особенности печку.(отчетец)
Приветствую всех виста-камриводов!
Решил написать отчет о своей проделанной работе по промывке системы охлаждения автомобиля виста CV-40 с двигом 3С-Т.
Предыстория: Владею данным авто уже с 2007года, и как мне сразу показалось что греет печка в нем не так как хотелось бы, ну и ладно подумал и перезимовал первую зиму с проблемами запуска и всего по мелочи короче не до печки было. Далее в начале лета 2008 двиг показал свой большой зад. Далее установка контрактного, все ЗЭБЭ.Наступили холода опять вспомнил печку, ну не дает она желаемого тепла((( Но так как у меня до тойоты была волга3102(тоже печка не ахти)
устанавливал я туда электропомпу от 2-ой печки на пассажирких газелях, эффект теплоотдачи возрос. Ну я чето не в те луга похоже пру)) И так поставил такую же электропомпу и на тойоту и воощем было не так холодно как бы если без помпы.
Промывка системы: решил сделать промывку вот из-за чего, как то в конце лета проверяю есть ли в бачке ОЖ, все в норме только цвет у него стал какой то багровый вместо зеленого(да можете ругать Не КРАСНЫЙ я заливаю) Ну думаю надо будет осенью поменять. и вот с наступлением осенних холодов печка (да екрный бабай) опять греет слабо, при минус 2-3 градусах кокгда еду на работу (работа находится в 75км от дома) регулятор ниже 27 не ставил (прохладно)
идея промыть систему достигла критического уровня вчера,когда бродил по форумам чтоб достать хоть какую то нужную инфу. Для начала слил фсе гумно с радиатора(гумна вытекало ввиде коричневого осадка или ила достаточно много, далее куплено было мною жижа под названием "BBF-промывка системы охлаждения" которую я влил прямо в шланг вверхнего патурбка идущий в радиатор,залил воду и дал поработать на холостых минут 20 затем опять слил воду с радиатора, но вот прикол из блока вода целиком не слилась хоть на термостате есть маленькое заводское отверстие, пришлось снимать и термостат, а за термостатом этого ила хоть лапатой(((. Промыл проточной водой через верхний патрубок минут 10 пока не стало вытекать чистая вода,промыл термостат поставил наместо все затенул.
Далее процедуры печкой: Огромное спасибо GASTERу из раздела марк2, чайзер, креста. который наглядно описал все манипуляции с промывкой печки.Пушу от себя- подсоединил два шланга длиной гдет 1.5метра один в ту самую электропомпу а другую в обратку выходящй из печки,Далее прокочал ведро чистой воды черз печку(помпа подсоединяется 12В заряднику для аккум.) потом в ведро влил 500мл CILIT GEL для чистки туалета и остаток ведра заполнил горячей водой и начел прокачивать эту смесь через печку, обратный шланг тоже засунул в этоже ведро. Сначало напор был слабеньким далее через минут 15 напор воды начел увеличиватся и в месте с ним раствор обрел багровый цвет, в таком плане раствор церкулировал гдето 1 час. Дальше в место обратки подсоиденил помпу а поступающий шланг у меня встал место обратки, так же приготовил новый раствор с вышеупомянутым веществом и прогнал в обратную сторону, мля это надо видеть какие куски ржи начело выходить из печки (фракции величиной до 5мм) так же церкулировал около 1 час затем 20 литров чистой воды и в конце 1 литр нового антифриза.(это для того чтоб прогнать остатки воды из печки) Дальше все собрал в обратной последовательности залил новый антифриз и завел. Не совру теплоотдача печки повысилась на 35-40%, когда зоканчивал работу уличная температура понизилась до -2 и если поставить в положение только в салон то руки как будто обжигает. Вообщем результатом проделанной работы остался доволен
Извиняюсь фотать все свои манипуляции не пришло в голову.есть несколько фоток на днях скину.
Приветствую всех виста-камриводов!
Решил написать отчет о своей проделанной работе по промывке системы охлаждения автомобиля виста CV-40 с двигом 3С-Т.
Предыстория: Владею данным авто уже с 2007года, и как мне сразу показалось что греет печка в нем не так как хотелось бы, ну и ладно подумал и перезимовал первую зиму с проблемами запуска и всего по мелочи короче не до печки было. Далее в начале лета 2008 двиг показал свой большой зад. Далее установка контрактного, все ЗЭБЭ.Наступили холода опять вспомнил печку, ну не дает она желаемого тепла((( Но так как у меня до тойоты была волга3102(тоже печка не ахти)
устанавливал я туда электропомпу от 2-ой печки на пассажирких газелях, эффект теплоотдачи возрос. Ну я чето не в те луга похоже пру)) И так поставил такую же электропомпу и на тойоту и воощем было не так холодно как бы если без помпы.
Промывка системы: решил сделать промывку вот из-за чего, как то в конце лета проверяю есть ли в бачке ОЖ, все в норме только цвет у него стал какой то багровый вместо зеленого(да можете ругать Не КРАСНЫЙ я заливаю) Ну думаю надо будет осенью поменять. и вот с наступлением осенних холодов печка (да екрный бабай) опять греет слабо, при минус 2-3 градусах кокгда еду на работу (работа находится в 75км от дома) регулятор ниже 27 не ставил (прохладно)
идея промыть систему достигла критического уровня вчера,когда бродил по форумам чтоб достать хоть какую то нужную инфу. Для начала слил фсе гумно с радиатора(гумна вытекало ввиде коричневого осадка или ила достаточно много, далее куплено было мною жижа под названием "BBF-промывка системы охлаждения" которую я влил прямо в шланг вверхнего патурбка идущий в радиатор,залил воду и дал поработать на холостых минут 20 затем опять слил воду с радиатора, но вот прикол из блока вода целиком не слилась хоть на термостате есть маленькое заводское отверстие, пришлось снимать и термостат, а за термостатом этого ила хоть лапатой(((. Промыл проточной водой через верхний патрубок минут 10 пока не стало вытекать чистая вода,промыл термостат поставил наместо все затенул.
Далее процедуры печкой: Огромное спасибо GASTERу из раздела марк2, чайзер, креста. который наглядно описал все манипуляции с промывкой печки.Пушу от себя- подсоединил два шланга длиной гдет 1.5метра один в ту самую электропомпу а другую в обратку выходящй из печки,Далее прокочал ведро чистой воды черз печку(помпа подсоединяется 12В заряднику для аккум.) потом в ведро влил 500мл CILIT GEL для чистки туалета и остаток ведра заполнил горячей водой и начел прокачивать эту смесь через печку, обратный шланг тоже засунул в этоже ведро. Сначало напор был слабеньким далее через минут 15 напор воды начел увеличиватся и в месте с ним раствор обрел багровый цвет, в таком плане раствор церкулировал гдето 1 час. Дальше в место обратки подсоиденил помпу а поступающий шланг у меня встал место обратки, так же приготовил новый раствор с вышеупомянутым веществом и прогнал в обратную сторону, мля это надо видеть какие куски ржи начело выходить из печки (фракции величиной до 5мм) так же церкулировал около 1 час затем 20 литров чистой воды и в конце 1 литр нового антифриза.(это для того чтоб прогнать остатки воды из печки) Дальше все собрал в обратной последовательности залил новый антифриз и завел. Не совру теплоотдача печки повысилась на 35-40%, когда зоканчивал работу уличная температура понизилась до -2 и если поставить в положение только в салон то руки как будто обжигает. Вообщем результатом проделанной работы остался доволен
Извиняюсь фотать все свои манипуляции не пришло в голову.есть несколько фоток на днях скину.
Я промывал со снятием радиатора-печки, так более эфективней-под струей горячей воды в ванноной и периодический болтаем радиатор наполнив средством от накипи, как никак ржа тяжелая вся может и не поднятся по шлангу вверх.
После ДТП москитная сетка стоявшая на авто и защищающая радиатор от насекомых была удалена. Когда ставил новый бампер зимой сразу не позаботился о ней. Наступило лето, много насекомых, и потребность в ней опять возникла. Предстояло демонтировать бампер, и было решено поставить еще алюминиевую сетку за решетку радиатора. Так сказать дополнительная защита от мелких камушков и другой нечисти. А раз уж такое дело намечается решил до кучи прочистить радиатор. Предпосылок для его чистки не было, и слишком частых срабатываний вентиляторов тоже. ПРОФИЛАКТИКА
И так демонтируем бампер.
Вырезаем алюминиевую сетку по контуру решетки радиатора.
Крепим её черными стяжками к ребрам решетки. После крепления их почти не видно с обратной стороны.
Также вырезаем сетку для нижней решетки и закрепляем её.
Следующий этап проводил в другой день, т.к. дело было под вечер и я не рассчитал время на всю операцию. Думал что всё успею…
Снимаем усилитель переднего бампера, верхнюю распорку кузова вместе с замком капота.
Теперь откручиваем четыре болта крепления радиатора кондиционера и немного отодвигаем его для чистки изнутри.
Смотрел как другие снимали радиаторы для чистки и думал что у меня будет также печально, но на деле оказалось не так все плохо. Теперь берем шланг и слабым напором промываем соты, попутно удаляя рукой застрявших насекомых.
С обратной стороны вода беспрепятственно проходила наружу вымывая грязь и пыль
Промываем также и радиатор двигателя
Берем средство для мытья посуды. Смешиваем с водой залитой в бутылку. Разбрызгиваем получившуюся смесь на радиаторы. Зубной щеткой аккуратно чистим их.
Грязи было не так уж много. Но прочистить стоило. Промываем опять водой. Все сверкает.
Ставим верхнюю распорку телевизора и замок капота на место. Берем москитную сетку и прикрепляем перед радиатором кондиционера. Закрепил её на стяжки так, чтобы не касалась его. Проделываем небольшие отверстия в сетке для протягивания проводки.
Ставим на место усилитель переднего бампера
Крепим бампер на место. Любуемся результатом, точнее его незаметностью. Алюминиевую решетку почти не видно на расстоянии двух метров. Чего я и хотел.
Ну вот и все. Теперь и у меня радиатор чистый, защищен от насекомых в летний период и от мелких камушков на дороге.
Очередной фотоотчет, как не перегреть авто, эксплуатируя его в Москве и не только. Кстати очень актуально, так как тополь уже начал свое цветение! А то что пух, пыль и влага превращает данную солянку в качественный бетон, все в курсе! Короче, вентиляторы на Пашиной авто не выключались вообще и стрелка температуры постоянно лезла вверх. Паша чел продвинутый в технических вопросах. Сразу приехал с диагнозом на готове, "Надо помыть!"
Заметил что проблема почему то в меньшей степени проявляется на других японцах. Возможно что в Камри соты более мелкие, либо зазор между радиаторами маленький. Х.з короче. Пока выясняем.
Со всех наружных сторон, чистый!
А вид, между радиаторами, расстроил!
С наружи, внутри!
Владелец авто решил поучаствовать в процесе чистки.
Мне кстати тоже досталось.
Катаемся, не смотрим с тревогой на стрелку температуры, даже в летнее пекло!
Хозяин авто, великан Руслан Владимирович немного шокирован!
Заодно, раз уж расковыряли ему пол машины, помыли и дросель. Тоже кстати не первой свежести был.
Все выше описанные операции можно легко проделать самому! Чистку радиатора рекомендую совместить с заменой антифриза!
а в чем принципиальное различие между радиаторами 2,4 и 3,5?
и как часто рекомендуется делать вышесказанное?
а в чем принципиальное различие между радиаторами 2,4 и 3,5?
и как часто рекомендуется делать вышесказанное?
мало того они и 2,4 разные . старый у меня стоял 16мм толщиной сейчас стоит 26 мм разница 1л антифриза! да и площадь охлаждающей поверхности больше теперь не слышу "карлосонов" на мах скорости они просто не вкл так, на мин работают! у 3,5 соответственно они и выше и длиннее может и толще. А мыть надо регулярно особенно в переод когда летит пух!
ну это как посмотреть я мыл и без снятия, только либо упор нужен либо рука 3-я, а вообще проще снять я когда менял мин за 30 снимал ставил!! И ГЛАВНОЕ НЕ МЫТЬ КЕРХЕРОМ . кто хочеть поглядеть результаты ищите в поиске тему "радиатор после мойки" и готовьте 3800р-минимум. + сама мойка у таких спецов!!
сколько надо антифриза на замену?
1. Camry V40, R-2, 2007, АКПП, 1D4. - Продано
2. Camry ASV50L (ELEGANS PLUS). - Продано
3. Toyota Corolla седан X 1.6 - Продано
4. Toyota Sienna II 3.3i - Продано
5. Toyota Corolla седан X 1.6
6. Toyota Sienna III 2.7i
если самому то водой из шланга с насадкой "душ" если есть химия "шампунь автомобильный" -щелочнок то можно и его применить но смывать "душем" и руками, руками, пух только руками, скатывать и смывать .
10л баклажки точно хватит может и меньше см как менять блок+радиатор или просто радиатор может и 5л хватит.
Надо будет заняться на досуге. А то машине уже 4 года, ни разу ничего не мылось
1. Camry V40, R-2, 2007, АКПП, 1D4. - Продано
2. Camry ASV50L (ELEGANS PLUS). - Продано
3. Toyota Corolla седан X 1.6 - Продано
4. Toyota Sienna II 3.3i - Продано
5. Toyota Corolla седан X 1.6
6. Toyota Sienna III 2.7i
а у меня когда вентилятор отключается ( замечаю только когда стою рядом с машиной ), появляется безумный скрип. что нужно посмотреть и что смазать? на 99 процентов уверен что это вентилятор
Вчера решился провести данную процедуру на своем авто, скажу сразу не все так просто, понадобится хотябы еще один человек в помощь. На все ушло часа 3-4. Примерный алгоритм моих действий и некоторые нюансы:
1. Снял бампер, осторожнее при снятии шлангов с омывателя фар, крепится все на соплях ИМХО, можно чего-нибудь отломать.
2. Открутил замок капота и сигналы. Снял перегородку металлическую над радиатором.
3. Отсоеденил штекера от вентилятора и снял рамку вентиляторов.
4. Слил антифриз через отверстие сливное внизу радиатора со стороны двигателя, открутив желтый вентиль на пару оборотов.
5. Снял все патрубки (ничего сложного).
6. Сам радиатор держится на верхней перегородке (котрая была снята в п.2) и скреплен 4-мя болтами с радиатором кондиционера (который стоит первым со стороны бампера).
7. Вытащил радиатор и промыл его под колонкой на ближайшей стройке ивнутри и снаружи, выглядел он примерно также как и на фото в первом посте. На мой взгляд можно мыть и керхером, ниче страшного, только под небольшим давлением и с распыляющей насадкой а не для сбивания грязи. Именно так я промыл радиатор кондера не снимая его, а на месте.
8. Поставил радиатор на место, рамку вентиляторов тоже, подсоеденил все патрубки и провода.
9. Залил обычной воды полный радиатор и прогрел машину, пока не заработали вентиляторы. После чего слил всю воду (осторожнее кипяток).
10. собрал все в обратном порядке.
11. Залил в радиатор антифриз (полный). Антифриз покупал тоётовский (концентрат за 1200р. - 5л, разбавляется 50х50 с дистилированной водой). Готовой смеси потребуется примерно 8литров.
12. Прогрел машину пока вентиляторы снова не заработали и потом по мере выхода воздуха из системы доливал антифриз. Когда воздух вышел залил еще и в расширительный бачек антифриз до отметки F. Сегодня покатался и долил в бачек еще литр.
Пока проводил все процедуры, аккума была отключена, из-за чего сбились электронные настройки дросселя, Можно конечно покататься дня три, сам бы настроился, но покатавшись один день, надоело. Заехал на сервис какой-то левый, мне пшикнули с балончика в трубку выхдящую из движка какойто гадости, погазовали и все, обороты стали как надо. Только вот вместе с этим устранили еще ошибку из-за которой горела лампа подушек безопасности и содрали с меня1900р. УРОДЫ. за 5 минут работы.
так же поменял фильтра (воздушный, салонный, и вильтр грубой очистки в бензобаке, который купил сдесь у кого-то на форуме за 500р.) машина просто ожила ИМХО. Из-за азмены фильтра в бензобаке пропал полностью свист (кагбуд-то сдувается левое задне колесо).
Ну вот вроде бы и все. Удачи во всех начинаниях.
1. Camry V40, R-2, 2007, АКПП, 1D4. - Продано
2. Camry ASV50L (ELEGANS PLUS). - Продано
3. Toyota Corolla седан X 1.6 - Продано
4. Toyota Sienna II 3.3i - Продано
5. Toyota Corolla седан X 1.6
6. Toyota Sienna III 2.7i
Антифриза на 2.4 нужно согласно мануалу 6.2 л., у меня по факту вошло 5.5 л. Сливал с блока, радиатор снимал для продувки,помывки. По поводу качественной очистки радиатора без снятия - на грани фантастики. Я свой снял, продувал воздухом с 2-х сторон раз по 20. В нём грязи - ужас сколько. Потом мыл химией и продувал ещё раз по 20. После этого радиатор охлаждения как новый (на просвет). И то, что при снятом рад-ре охлаждения очень удобно продуть кондеев радиатор.
Вчера решился провести данную процедуру на своем авто, скажу сразу не все так просто, понадобится хотябы еще один человек в помощь. На все ушло часа 3-4. Примерный алгоритм моих действий и некоторые нюансы:
1. Снял бампер, осторожнее при снятии шлангов с омывателя фар, крепится все на соплях ИМХО, можно чего-нибудь отломать.
2. Открутил замок капота и сигналы. Снял перегородку металлическую над радиатором.
3. Отсоеденил штекера от вентилятора и снял рамку вентиляторов.
4. Слил антифриз через отверстие сливное внизу радиатора со стороны двигателя, открутив желтый вентиль на пару оборотов.
5. Снял все патрубки (ничего сложного).
6. Сам радиатор держится на верхней перегородке (котрая была снята в п.2) и скреплен 4-мя болтами с радиатором кондиционера (который стоит первым со стороны бампера).
7. Вытащил радиатор и промыл его под колонкой на ближайшей стройке ивнутри и снаружи, выглядел он примерно также как и на фото в первом посте. На мой взгляд можно мыть и керхером, ниче страшного, только под небольшим давлением и с распыляющей насадкой а не для сбивания грязи. Именно так я промыл радиатор кондера не снимая его, а на месте.
8. Поставил радиатор на место, рамку вентиляторов тоже, подсоеденил все патрубки и провода.
9. Залил обычной воды полный радиатор и прогрел машину, пока не заработали вентиляторы. После чего слил всю воду (осторожнее кипяток).
10. собрал все в обратном порядке.
11. Залил в радиатор антифриз (полный). Антифриз покупал тоётовский (концентрат за 1200р. - 5л, разбавляется 50х50 с дистилированной водой). Готовой смеси потребуется примерно 8литров.
12. Прогрел машину пока вентиляторы снова не заработали и потом по мере выхода воздуха из системы доливал антифриз. Когда воздух вышел залил еще и в расширительный бачек антифриз до отметки F. Сегодня покатался и долил в бачек еще литр.
Пока проводил все процедуры, аккума была отключена, из-за чего сбились электронные настройки дросселя, Можно конечно покататься дня три, сам бы настроился, но покатавшись один день, надоело. Заехал на сервис какой-то левый, мне пшикнули с балончика в трубку выхдящую из движка какойто гадости, погазовали и все, обороты стали как надо. Только вот вместе с этим устранили еще ошибку из-за которой горела лампа подушек безопасности и содрали с меня1900р. УРОДЫ. за 5 минут работы.
так же поменял фильтра (воздушный, салонный, и вильтр грубой очистки в бензобаке, который купил сдесь у кого-то на форуме за 500р.) машина просто ожила ИМХО. Из-за азмены фильтра в бензобаке пропал полностью свист (кагбуд-то сдувается левое задне колесо).
Ну вот вроде бы и все. Удачи во всех начинаниях.
Всем привет!
Как обычно, начнём с истории.
Ещё с момента покупки авто в ней не было жарко зимой. Тепло-может быть, но не жарко.
Ездить без шапки уже в -20 было прохладно, не говоря уже о температурах пониже. Нагревался салон только при движении по трассе с оборотами 3000 и выше.
Это меня абсолютно не радовало, это ж тойота, должно быть жарко!
Как пример приведу машину моего деда-спринтер кариб в 3 кузове. Пока Камри была в ремонте после аварии катался на нем неделю с небольшим.
На улице холодно было, до -35, а вот в машине печка жарила так, что называется ногти плавились, ездил без куртки в самые лютые холода. И начинал нагреваться салон буквально сразу, как стрелка температуры двигателя начинала своё движения вверх.
Тут то я и решил, что хочу такую же Африку в камрюхе.
Начал изучать вопрос. Испаритель кондиционера и сам радиатор печки были мной сняты и промыты от грязи снаружи еще зимой 2016-2017 года, так что вариант с забитым испарителем отпадал сам собой, да и дует печка прилично даже на 1 скорости.
Термостат тоже функционирует в рабочем режиме.
Тут то и встал вопрос о забитом грязью либо остатками герметика радиаторе печки.
Вообще в планах у меня его снять, распаять и прошомполить. Но так как тёплого гаража у меня нет, сделать это довольно проблематично.
Всвязи с этим решил попробовать промыть его без снятия. Нашёл ребят в городе, которые этим занимаются и поехал мыть.
Гоняли в две стороны кипятком с какой-то секретной химией и лимонной кислотой, затем промывали чистой водой и сушили, на все про все ушло где то 1,5 часа времени и мои 1500 деревянных. Грязи вышло оттуда не сказать чтобы очень много, но она была.
Результат есть, стало ощутимо теплее, теперь катаюсь без шапки до -30. Но куртку снимать все же не рискую-прохладно для этого. Такого же тепла как в карибе я не добился.
Отсюда вопрос: у какого как греет печь?
Я понимаю, что это все субъективно, и каждый чувствует холод по своему, но все же кто нибудь зимой в Камри катается без куртки?
Отпишитесь по этим вопросам, если не трудно!
Всем тепла в машину! Спасибо за внимание!
Читайте также: