Чистка кондиционера тойота авенсис
Промывка радиатора кондиционера 19х кузов (фотоотчёт) *
Промывка была задумана по причине появления не приятного запаха при включении кондиционера и самой печки. Для промывки использовалось жидкость хлоргексидин с добавлением спирта (3 пузырька по 100 мл хлоргексидина и 1 пузырек 50 мл спирта). Всего потребовалось 5 пузырьков хлоргексидина и 2 пузырька спирта. Вся эта жидкость была налита в опрыскиватель для цветов для распыления в области радиатора.
Оговорюсь сразу, фотки делались при сборки всех снятых и вымытых от пыли деталей.
Как говориться приступим:
Снимаем бардачок. Затем откручиваем 3 блока электроники (в дальнейшем их надо будет немного сдвинуть в сторону, для легкого изъятия блока вентилятора и блока заслонок). Откручиваем саморез крепления бардачка к блоку вентилятора.
Откручиваем 3 самореза крепления вентилятора печки. Вынимаем его. Снимаем обшивку нижней части панели. Откручиваем саморез крепления блока вентилятора к блоку печки. Освобождаем провод идущий к моторчику управления заслонкой подачи воздуха салон/улица от прижимных пластинок. Отсоединяем разъемы друг от друга (левый разъем датчик температуры, его еще надо отсоединить от самого блока печки; правый разъем провода идущего к моторчику управления заслонкой подачи воздуха салон/улица).
Откручиваем болт крепления блока заслонок к кузову и саморез крепления блока заслонок к блоку печки. Откручиваем гайку крепления блока вентилятора к кузову (на фото не показано. Гайка находиться под блоком вентилятора, М8).
Отодвигая блок вентилятора и блок заслонок в сборе в сторону и тем самым отодвигая блоки электроники (о которых писалось выше), пытаемся его вытянуть немного вниз и немного повернуть, чтоб можно было подлезть рукой между блоком вентилятора и кузовом до защелки и снимаем ее с помощью отвертки, поддев защелку.
Миниатюры
Откручиваем саморезы соединяющие блок вентилятора с блоком заслонок. Вынимаем блок вентилятора поворачивая его не много то к себе то от себя опуская его вниз и приподнимая блок заслонок. Затем вынимаем блок заслонок, тоже поворачивая его то в одну сторону, то в другую и не забываем отключить разъем от моторчика заслонки подачи воздуха салон/улица. Вот эти два блока теперь сняты.
Идем далее. Откручиваем саморезы моторчика управления заслонкой (на фото на первом плане этот моторчик) и отодвигаем его в сторонку, оставив висеть на соединительной тяге. Откручиваем саморезы левой части блока печки и вынимаем ее, только ОСТОРОЖНО не повредив датчик температуры.
Открывается доступ до радиатора кондиционера
(фотки все сделаны после продувки и промывки радиатора кондиционера и его прилегающих частей блока печки от пыли и грязи)
Миниатюры
В указанные на фото части отсека и сам радиатор кондиционера брызгал цветочным опрыскивателем мыльной водой (вода со стиральным порошком), затем зубной щеткой и ершиком где смог там вымыл (грязи было не так много), затем с помощью сжатого воздуха и краскопульта заправленного водой всю мыльную воду и пыль смыл, затем продувал сжатым воздухом (тем самым просушил все).
Вот итог промывания
Фото 12 Фото 13 Фото 14
Затем залив хлоргексидин со спиртом (о пропорциях писалось выше) в опрыскиватель для цветов вместо мыльной воды, опрыскал радиатор кондиционера и все вокруг него, в общем брызгал в те же места, куда и мыльную воду. Не стал только не чего брызгать в сами дефлекторы которые на панели, побоялся что из них где нибудь потечет эта жидкость (т.к. все воздуховоды ведь не герметичны, сборные), там ведь везде провода.
Миниатюры
Затем приступил в промывке блока заслонок, блока вентилятора и самого вентилятора. Все промывал мыльной водой и тряпкой.
Блок вентилятора. Потребовал не много времени (только промывка), по сравнению с блоком заслонок.
Блок заслонок. При промывке имеющийся поролон в верхней части блока и на самих заслонках был забит пылью и видимо от времени высох и стал сыпаться при прикосновении к нему. Было принято решение заменить его. Для этого был приобретен поролон толщиной 10 мм и большой тюбик клея Момент-1. Заслонки и верхняя часть блока были очищены от старого поролона. Места где он присутствовал обезжирил. Вырезал поролон по размерам заслонок и приклеил на клей.
Фото 15 Фото 16
Все готово к сборке. Вот оба блока готовы вернуться на свое родное место
Вентилятор. Промывка лопастей конечно же потребовала времени, но не много. С помощью мыльной воды и щеток, цель была достигнута. Итог промывки
Приступаем к сборке. Сборку выполняем в обратной последовательности разборки.
После сборки всего снятого, приступил к замене фильтра, который стоит перед заслонкой салон/улица. Замечу, салонного фильтра у меня нет, 1,5 года назад поставил фильтр только на входе и все. И в этот раз при снятии всего выше перечисленного и промывке всех элементов обеспечивающих чистый воздух в салоне, не было обнаружено много грязи и пыли. Поэтому считаю этого фильтра в полнее достаточно. Пыли на панели практически нет. Запахов от КамАЗов я не скажу что нет, есть, но не так как с обычным фильтром (т.е. не угольным).
И так, снимаем решетку перед стеклом, снимает защитную пластину под ней, защищающую фильтр от попадания на него воды. Вот фильтр который 1,5 года фильтрует поступающий в салон воздух.
Миниатюры
Фильтр выполнен из: угольного фильтра (который выпускается для кухонных вытяжек), синтипона и каркаса выполненного из пластика.
Фото 21
Новый фильтр я сделал такой же, только добавил поролон (толщиной 10 мм). Если смотреть на фильтр сверху, то будет: каркас фильтра, угольный фильтр, поролон, синтипон.
В общем то и все по поводу чистки радиатора кондиционера. Буду рад, если кому то пригодиться моя писанина. Всем спасибо, за затраченное время на прочтение моего отчета.
Миниатюры
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
молодец!отличный отчёт!отдельый респект за то,что на самих фотка подписывал и указывал,что есть что,а то некоторые выложат и типа так,так и так,и гадай по фотке,как гадалка чё и где,так как фотки нечёткие!Каким образом каркас наружний делал?
молодец!отличный отчёт!отдельый респект за то,что на самих фотка подписывал и указывал,что есть что,а то некоторые выложат и типа так,так и так,и гадай по фотке,как гадалка чё и где,так как фотки нечёткие!Каким образом каркас наружний делал?
Спасибо. Если ты про каркас для фильтра, то я его сделал из пластика, который был для рекламных плакатов для выстовок, толщина его 4-5 мм
да я про него и говорил.а как ты выкройку делал?ты его спаивал или вырезал из целого куска?на фото не разберу((
да я про него и говорил.а как ты выкройку делал?ты его спаивал или вырезал из целого куска?на фото не разберу((
Вырезал каркас из целого куска пластина. Опишу по подробнее. Вобщем в начале взял плотную бумагу, приложил к самому лючку (предворительно конечно же все сняв, для легкого доступа к лючку забора воздуха) и как бы отпечатал методом выдавливания форму лючку на бумаги. Потом из бумаги вырезал шаблон, кое где подогнав его по месту по размером (скажу сразу, лучше сделать шаблон и в следствии сам каркас немного меньше размером, с зазором между шаблоном и лючком меллиметров по 4-5 по всему периметру. Этот зазор зависет от толщины фильтрующего элемента и его количества слоев, смотря сколько будешь ставить) и потом на этом самом шаблоне рисуем 4 как бы окошечка (для прохождения воздуха), оставляя толщину перегородок 5 мм (можно и более) и бортика по периметру миллиметров 10 (на фотке это все видно). Затем шаблон прикладывается к куску пластика и вырезается все из пластика. Окошечки прорезаз маленькой фризой. Т.е.нашел дома фризу, диаметром примерно 50 мм, одел её на болт с гайком, закрутив её между двумя шайбами и все это приспособление вставел в дрель. Такой фрезой прорезал прямые участки, там где идут закругления в самих окошках, просто сверлом высверливал по кругу. После такой грубой работы, все закруглил и облагородил напильником. Вот каркас готов к установке.
Сейчас с установленным фильтром (сколько фильтрующих элементов стоит, описано выше) печку приходиться использовать минимум на втором положении, на первом стекла наченает затягивать. При втором все ОК.
Опишу процесс на примере моей машины. Пишу здесь, т.к. способ подходит не только к Corolla и им подобным. Способ очень простой и возможен не любой машине с салонным фильтром. Результат – устранение затхлого запаха кондиционера, частичная промывка испарителя.
Фото делать было некогда, да и не к чему – всё просто.
Были муки поиска средства для обеззараживания – время нет и желания сканировать аптеки на предмет покупки спецжидкости. Я пошел простым путем – купил средство для мытья стёкл (любое, с курковым распылителем) и для мытья унитазов (максимально жидкое и прозрачное, с содержанием обеззараживающих компонентов и отдушкой). Цена вопроса – 100р за оба средства.
Средство для стёкл выливаем в бачек омывателя, получаем пустой флакон с распылителем.
Наливаем средство для унитазов в распылитель и разбавляем водой примерно 1:1, т.к. в чистом виде слишком густое и распыляться не будет.
И так… Снимаем бардачок, чтобы добраться к салонному фильтру. Вынимаем салонный фильтр.
Заводим машину, включаем кондишн и вентилятор на максимум, ставим забор воздуха из салона, направление в ноги и лицо. Открываем все двери. Из распылителя пшикаем в щель, где стоял салонный фильтр, немного в низ, в направлении турбины. Не бойтесь – в салон эта жижа не полетит, всё конденсируется на испарителе и жирной струёй стекает из соответствующего слива.
Пшикаем примерно 100гр, смотрим под машину – бежит. Зашибись. Значит всё правильно.
И так примерно грамм 200-300, можно попшикать и вырубить вентилятор, чтоб всё отмокло. Курим 5 мин., включаем вентилятор и наблюдаем струю снизу. У меня ушло примерно 0,5л.
Маленький нюанс – возможно, немного побежит из нижней крышки вентилятора, там 3 болта. Дело в том, что распыляемое средство не на 100% улетает в испаритель, часть набрасывается турбиной вентилятора на стенки корпуса. Поэтому положите тряпку в ноги пассажира, чтоб не капало на пол.
Далее гоняем кондишн 10-15 мин. чтоб промылось чистым конденсатом.
Результат – под машиной мутная лужа, запах исчез (пахло 3 дня моющим средством, но не противно).
Затраты:
40 мин. времени
Моющие средства – 100р
Пиво 2 х 0,5л – 100р.
PS^ описан способ, не требующий много времени, денег, спецжидкости и разборки кондиционера. Затраты минимальны – поэтому сильно не пинайте.
Вид испарителя впечатляет в самом отрицательном смысле. Как же ты ездил-то, мучался. Ни тепла, ни воздуха свежего, окромя запаха носков. Но молодец, осилил!
Я тоже чистил, но испаритель был в идеале относительно твоего, был только запах, плохо грела печка по причине забитости радиатора печки изнутри.
Шумку сделал скромно, в таком виде толку от нее немного. Я снимал (отгибал) родную шумку и клеил туда визопласт+сплэн. Эффект, конечно, есть, но все наши самоделки по сравнению с нормально продуманной заводской капсулой кузова и шумкой на МАШИНАХ - детский лепет. Конечно, все, что мы делаем, по силам, средствам и собственным представлениям о комфорте.
Миниатюры
.
Шумку сделал скромно, в таком виде толку от нее немного. Я снимал (отгибал) родную шумку и клеил туда визопласт+сплэн. Эффект, конечно, есть, но все наши самоделки по сравнению с нормально продуманной заводской капсулой кузова и шумкой на МАШИНАХ - детский лепет. Конечно, все, что мы делаем, по силам, средствам и собственным представлениям о комфорте.
Шумку, действительно, я сделал скромнее тебя, но полученый эфект очень хороший. Реально движок в салон с трудом пробивается. Самое слабое место в шумоизоляции было вокруг рулевого кардана. Когда его заклеил стало еще тише.
Необходимо ослабить левую часть панели, чтобы ее можно было немного оттянуть на себя, освободив проход для блока вентиляции. Для этого откручиваем саморезы на панели слева (на торце панели, на фото не видно, стрелка указывает направление) и справа (крепление к корпусу радиатора). Вытаскиваем салонный фильтр, сняв крышку у левой ноги водителя (описывать не буду, разжевано не раз).
Теперь снимаем моторчик отопителя с крыльчаткой, все это удерживают три самореза. Предварительно отключаем все разъемы питания моторчика, датчика температуры, приводов заслонок печки и блока вентиляции.
Необходимо также снять левый воздуховод , для чего откручиваем саморез внизу воздуховода (указан стрелкой). Воздуховод еще держит шпилька на корпусе печки, просто снимаем правое ушко воздуховода с этой шпильки (дотянуться непросто).
Блок вентиляции свободен. Откручиваем три самореза, крепящие его к печке справа и слева к моторному щиту (не забудьте снять с блока жгут электропроводки!), а также убираем с печки кронштейн крепления левого щитка печки (который всегда расположен у правой ноги пассажира).
НЕИМОВЕРНЫМИ УСИЛИЯМИ ( которые могут сравниться со снятием верхней крышки ремня ГРМ), оттягивая панель на себя и отгибая мешающий слева жгут электропроводки контроллера двигателя, а справа воздуховод, направленный в пассажирские ноги, вытягиваем вниз блок вентиляции. Забегая вперед, скажу, что поставить на место блок будет еще сложнее.
Открывается вид на крышку испарителя.
Снимаем с крышки привод заслонки, опускаем его вниз на тяге.
Теперь снимаем крышку испарителя, открутив весь крепеж. Обратите внимание на температурный датчик (справа внизу выделен кружком), снять его сейчас сложно, поэтому при открывании крышки обходимся аккуратно, чтобы не сломать ножку датчика. Затем датчик можно снять, при сборке установим его на место.
Вот мы у цели: Испаритель !
Здесь у меня довольно чисто, после прошлогодней чистки, фильтр установлен теперь всегда.
Теперь необходимо рассоединить патрубки кондиционера в моторном отсеке. Осторожно . Если у вас система заполнена, рассоединять нужно, прикрыв тряпкой, можно обморозиться (газ также не очень приятен, даже ядовит). После рассоединения нужно закрыть отверстия трубопроводов чистой тряпочкой, чтобы внутрь не попала грязь и лишние предметы.
Вот теперь испаритель с патрубками свободен, просто вытягиваем его из печки аккуратно, стараясь не повредить тонкие ламели.
Приветствую, коллеги. Три года ничегошеньки с кондиционером не делал, поэтому запах "старых носков" ощущался очень отчетливо. Решил, что тянуть с чисткой больше не надо. Сама процедура давно была обкатана еще на Авенсисе. Итак, если коротко: снимаем бардачек и разбираем правую сторону салона. Отгибаем коврик и просто вытаскиваем дренажный патрубок из моторного щита.
Средство для чистки использовал тоже самое. Спецшланг - также уже был приобретен давным давно.
Средство (в виде пены) полностью заполняет весь объем отопителя, и учитывая что "вода дырочку найдет," а также помня, сколько средства капало из щелей "мимо кассы" - сразу подложил под отопитель ветошь.
Спецшланг влез в дренажный патрубок как родной, ни туго ни слабо.
Дальше всё просто: выпускаем весь баллон, отсоединяем дренажный патрубок и быстро вставляем его на место. Ждем. Через пару минут из патрубка начинает быстро-быстро капать. Ждем дальше, примерно 20-25 минут, пока капли не статут совсем уж редкими. Убираем ветошь - и на удивление, она вообщем-то сухая! В Авенсисе ее можно было выжимать. Собираем всё назад. И, как написано в инструкции: заводим, кондиционер на максимум, рециркуляция вкл. и так гоняем 10 мин. Лайфхак: режим кондиционера - в лицо, закрываем боковые дефлекторы (оставляем только центральные) и в первый момент включения кондиционера прикрываем дефлекторы ветошью - полетят остатки пены и осядут на ветоши.
После чистки пропали все неприятные запахи, что в общем-то было ожидаемо. На ближайший год результатов процедуры должно хватить.
[ОТЧЕТ] Чистим испаритель кондиционера ⇐ Isis. Системы вентиляции и кондиционирования салона
Модераторы: Вячесла, ss67
И так самый простой и эффективный способ чистки. Чистил пеной. Это лучше всего так как она расширяется и заполняет все пространство вокруг.
Пену брал такую: Abro Очиститель кондиционеров, 946мл (AC100) - заказать можно в exist
1. Вытаскиваем коврик из под ног переднего пассажира, чтобы нам не мешался и снимаем правую накладку (там где обведено кружком) Так же можно сразу снять дренажную трубку.
2. Затем снимаем вентилятор отопителя открутив 3 болта на 8. В образовавшееся отверстие после снятия засовываем трубку (с права воздуховод на фото) И обильно забиваем все там пеной. Я почти даже рукой туда залез и в добавок крутил трубку туда сюда. Когда пена полезет наружу тоже самое делаем и в дренажное отверстие.
3. Потом ставим дренажную трубку на место (можно даже ее пока что вывести в салон в бутылку, чтобы наблюдать как там чистится и не надо ли повторить) Моторчик отопителя так же ставим на место. Включаем кондей на максимум "поток воздуха/холод/рециркуляция" (ждем 10мин.) Затем переводим температуру в нормальную (град. 25) максимум "поток воздуха/25 град./забор с улицы" так же 10мин. И все. Если у вас выходит прям зеленое чето или слишком много грязи то можно все это повторить. У меня сначала шла муть какая-то, потом грязь, потом чистая вода.
После чистки побольше погонять воздух без кондея, чтобы все просохло (с открытыми окнами). Иначе опять все по новой придется делать
Картинки не гуд, все на телефон. Да в общем то и так понятно. Всем удачи.
Да и после всех манипуляций воздух в авто стал воздухом, без запаха сырости, тухлости и прелости.
Читайте также: