Чистка кондиционера пежо 407

Обновлено: 05.02.2025

It’s quite likely hot outside, you’ve just bought a new vehicle and you wish to use one of the most valuable functions of your Peugeot 407, air conditioning!
On most cars, turning on the air conditioning is not a tough action to do, but today we’re going to look into this manipulation, which, even though basic, can be a bit technical for beginners. So we will discover как включить кондиционер на пежо 407? First, we will discover how it works, then how to turn on the air conditioning on your Peugeot 407 and finally we will give you some tips on how to use it.

Как работает кондиционер на Пежо 407?

Компрессор: Это ключевой компонент вашего кондиционера, он регулирует давление в вашем контуре и контролирует циркуляцию жидкостей в контуре.
Конденсатор: this small coil has as main goal, like a radiator, to enable the gas to decrease in temperature and go back to a liquid state (55 degrees).
Воздуходувка и испаритель: Нагревательный вентилятор нагревает жидкость под давлением до высокой температуры, в результате чего она превращается в газ, и во время этого переключения будет производить холод, который будет подаваться испарителем в пассажирский салон.

In practice, this unit functions in a closed circuit, and by creating variations in temperature and pressure, the refrigerant gas will be allowed to modify state, leading to the production of heat or cold. You now знать, как работает кондиционер вашего Peugeot 407.

Как включить кондиционер на Пежо 407?

Теперь перейдем к той части, которая вас интересует больше всего, как включить кондиционер на пежо 407? Although this task is easier than you think for most of you, it would be a pity not to take advantage of it because you don’t know how to turn it on.

Включите кондиционер вручную на Пежо 407.

There are two kind of air conditioning on Peugeot 407, the manual air conditioning and the automatic air conditioning, we will start with the most common of the two, the manual air conditioning, this kind of the air conditioning on Peugeot 407 is what we could call the basic level. In reality, it won’t give you access to a lot of options, but you’ll already have the opportunity to cool the air inside your car. You can just select the ventilation intensity and the temperature of the air your system blows. To turn on the air conditioning of your Peugeot 407, you will need to turn on the A/C button of your Peugeot 407, then set the ventilation and temperature of your Peugeot 407.

Включите автоматический климат-контроль на Peugeot 407.

Наконец, мы рассмотрим как включить кондиционер пежо 407. Although the approach is very similar to manual air conditioning, there are some additional possibilities that will let you benefit from cold air with much more comfort. Contrary to manual air conditioning, automatic air conditioning allows you to select the temperature you desire to have in the cabin and the system will self-regulate to reach it. Additionally to the automatic climate control, you frequently have the option of using the “Bi-Zone” feature, which provides you with the possibility of choosing different temperatures according to the zones of your Peugeot 407. To turn on the automatic air conditioning on your Peugeot 407, you will only need to turn on the A/C button of your ventilation unit, then select the temperature you want to reach and let the air conditioning on your Peugeot 407.

Несколько советов по использованию кондиционера вашего Peugeot 407

- When you arrive in your Peugeot 407 which has been left in the sun, first open your windows at the same time as the air conditioning to gets rid of the excess of hot air before closing them once again to let your air conditioning work.
- В зимние месяцы вы можете использовать кондиционер для удаления тумана с плитки, поскольку в нем есть осушитель воздуха, он будет более эффективным, чем ваша система отопления.
- Switch off the air conditioning in your Peugeot 407 5 minutes before turning off the engine to maintain your air conditioning compressor and avoid moisture odors in the passenger compartment. In the event that you have discovered any unpleasant odors originating from the air conditioning in your Peugeot 407, don’t be reluctant to read our content page on this subject
- Turn on the air conditioning of your Peugeot 407 often, even in winter, to keep it working properly.
- Не устанавливайте кондиционер на температуру, слишком отличающуюся от температуры наружного воздуха, иначе вы можете заболеть. Кроме того, направляйте поток воздуха не прямо на лицо, а на руки или грудь.
Если у вас есть дополнительные вопросы о Peugeot 407, не стесняйтесь обращаться к нашим Peugeot 407 категория.

Наступила знойная жара — самое время сломаться кондиционеру.
Однажды на полпути домой кондиционер перестал холодить. Причём при включении кондиционера обороты увеличивались, а вот характерного щелчка муфты слышно не было…
С открытыми окнами долго не поездишь — шумно, а обливаться потом как-то совсем не хочется, поэтому начинаем искать причину.
Понятно, что не включается муфта и первым делом проверяем приходит ли питание на желтый разъём возле компрессора.

Проверяем приходит ли питание на запуск муфты кондиционера при его включении

В моём случае с питанием всё в порядке, значит дело в самой муфте. Для этого начинаем её демонтаж.
Снимаем колесо и подкрылок переднего правого колеса и получаем доступ к муфте компрессора кондиционера.
Крепиться она гайкой на 13, но для удобства работы советую открутить кронштейн крепления трубки кондиционера. Для снятия кронштейна необходимо открутить гаечку на 10, при этом удерживая ключом на 16 резиновую стойку, затем откручиваем винт внутренним шестигранником на 5 крепления кронштейна.

Доступ к муфте кондиционера

Но прежде необходимо снять ремень навесного оборудования, для этого ключом на 15 отводим вверх натяжитель и снимаем ремень, если ремень будет использоваться повторно, то отмечаем и направление вращения.

Отводим натяжитель ремня вверх и снимаем его

Если у Вас отсутствует гайковёрт, то будет сложно открутить гайку на 13 муфты, для её фиксации можно использовать ключ от болгарки, но у меня есть гайковёрт с ним открутить гайку не составило никакого труда.

Слегка удерживаем муфту от прокручивания рукой и откручиваем гайку гайковёртом

После откручивания гайки, снимаем внешнюю обойму муфты, она сидит на шлицах, слегка покачивая её из стороны в сторону снимаем её, при этом не теряем шайбу. Далее перед нами предстаёт стопорное кольцо внутренней обоймы с подшипником. Применяем съёмник стопорных колец, желательно такой, чтобы при сжатии его губки расходились, иначе очень неудобно снять это колечко, я долго мудохолся, пока не применил нормальный съёмник.

Демонтируем внешнюю обойму и снимаем стопорное кольцо

После снятия стопорного кольца можно снимать шкив, для этого потребуется съёмник, у меня есть мощный двухлапый съёмник я им много чего снимаю :) Трёхлапый возможно там не станет, мало места и он будет упираться в алюминиевый усилитель.

Снимаем шкив

Всё муфта почти снята

Инструмент для снятия муфты

Немного отступим в сторону. Т.к. муфта всё равно снимается то меняем и подшипник.
SNR/NTN артикул ACB35X52X20 Подшипник компрессора, цена — 16 р. 86 коп. (~9$)

Подшипник компрессора кондиционера ACB35X52X20. Родной стоял NSK

Подшипник в шкиве закернён, просто молотком он как-то не особо хотел выпрессовываться. Во избежание повреждения шкива я использовал инструмент для перепрессовки сайлентблоков.

Впрессоваваем новый подшипник и керним его

Забегая вперёд скажу, что шкив начал крутиться намного легче, но микролюфт какой был такой и остался.

Но мы отвлеклись от проблем. Настало время самого элекромагнита муфты, опять снимаем стопорное кольцо и опять съёмником демонтируем электромагнит.

Снимаем стопорное кольцо

После снятия электромагнита прозваниваем его, если он не звонится, то либо обрыв катушки, что редкость, либо перегорел термопредохранитель.

Вычищаем место возле термопредохранителя дрелью с металлической щёткой на малых оборотах. Я честно купил новый предохранитель на 184°С (родной на 187 °С), но он оказался слишком толстым в сравнении со старым. Поэтому пришлось поставить жучок, хотя я и понимаю, что возможно старый термопредохранитель просто умер от старости, но скорее всего муфта действительно перегрелась.

Припаиваем вместо термопредохнителя две тоненькие жилки

Также в целях профилактики заменил и диод на 1N4007, он расположен под крышечкой со стороны питающих проводов, и залит смолой.

Устанавливаем диод катодом к плюсу (белый провод) и анодом к минусу (зелёный провод)

Прозваниваем муфту, если всё в порядке, то заливаем герметиком и устанавливаем в обратной последовательности на авто.

Заливаем все ремонтные места герметиком

После возрождения муфты съездил на заправку кондиционера, оказалось, что в системе осталось 140 грамм хладагента вместо положенных 625 грамм! Видимо из-за недостатка давления начал сильно греться компрессор, что и привело к выходу из стоя муфты, но это видимо…

Для закрепления успеха решил почистить и радиаторы. Т.к в жару за 30 при скорости 130 км\ч и затяжных подъёмах или частых обгонах стрелка температуры охлаждающей жидкости отклонялась от положенных 90 градусов на более чем одно деление, что не есть хорошо.
Для этого снимаем бампер и очень много всего :)

Разводим основной радиатор и радиатор кондиционера и, через образовавшийся промежуток, вымываем грязь. При этом я использовал активную пену, очиститель двигателя, удалитель насекомых и угловую насадку для мойки высокого давления. Основная бяка из песка, бабочек и листиков располагалась за мотором вентилятора. А радиатор ещё родной, когда этот старичок сдастся я не знаю, мыл его максимально нежно, так же на нём уже много загнутых сот.

Вымываем радиаторы сначала изнутри, потом уже по вкусу с любой из сторон

Слева до, справа после

После промывки радиаторов температура при тех же режимах немного ниже 90 градусов ;)

Итого:
— подшипник кондиционера — 16 р. 86 коп. (~9$)
— заправка кондиционера — 40 р. (~20$)
— диод и термопредохранитель — 1 р. (~0.5$)
— очистители — 10 р.

Всего 70р. (~35$) за комфорт не так уж и много. Обслуживайте кондиционер почаще, а не заправляете его раз в пять лет как я :)

gamzatga111

Как всегда,французы отличились.если на прежних авто,чистку испарителя проводил через фильтр салона,куда разбрызгивалась пена и путем засасывания попадала на испаритель,то здесь иначе.через ж.когда снимаем крышку салонного фильтра,включаем обдув,то воздух не засасывает а наоборот выдувает оттуда.вопрос,как залить туда средство для очистки кондера?

Хэвэнайсдэй

Как всегда,французы отличились.если на прежних авто,чистку испарителя проводил через фильтр салона,куда разбрызгивалась пена и путем засасывания попадала на испаритель,то здесь иначе.через ж.когда снимаем крышку салонного фильтра,включаем обдув,то воздух не засасывает а наоборот выдувает оттуда.вопрос,как залить туда средство для очистки кондера?

Deeman62rus

Как всегда,французы отличились.если на прежних авто,чистку испарителя проводил через фильтр салона,куда разбрызгивалась пена и путем засасывания попадала на испаритель,то здесь иначе.через ж.когда снимаем крышку салонного фильтра,включаем обдув,то воздух не засасывает а наоборот выдувает оттуда.вопрос,как залить туда средство для очистки кондера?

вытаскиваешь фильтр, заливаешь пеной испаритель,закрываешь крышкой, даешь минут 5-10 на перекур, врубаешь климат на максимум. Ставишь фильтр на место, идешь обмывать это дело.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Как всегда,французы отличились.если на прежних авто,чистку испарителя проводил через фильтр салона,куда разбрызгивалась пена и путем засасывания попадала на испаритель,то здесь иначе.через ж.когда снимаем крышку салонного фильтра,включаем обдув,то воздух не засасывает а наоборот выдувает оттуда.вопрос,как залить туда средство для очистки кондера?

Вроде не должно оттуда выдувать, так как как раз только там со стороны фильтра и идёт всасывание воздуха, в не зависимости какой режим установлен.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Чистки разные бывают.
Чистить от грязи, или обеззараживать.
Пеной, аэрозолем, или дымом(газом).

У пены и аэрозоля практически всегда в комплекте длиннющая трубка-начадка, чтобы поместить её вглубь воздуховодов.
Ну а дым-газ он и так везде проникнет.

gamzatga111

Чистки разные бывают.
Чистить от грязи, или обеззараживать.
Пеной, аэрозолем, или дымом(газом).

У пены и аэрозоля практически всегда в комплекте длиннющая трубка-начадка, чтобы поместить её вглубь воздуховодов.
Ну а дым-газ он и так везде проникнет.

вобщем ниче не получилось,вынул фильтр,выдувает все в салон с этой дырки.а через жабо не доходит до испарителя

gamzatga111

Переключял рецеркуляцию нифига не помогает,хотел вбрызнуть хлоргексидина на испаритель,фиг там,выдувсет все обратно.долбаный жак ширак

S.S.V.

Переключял рецеркуляцию нифига не помогает,хотел вбрызнуть хлоргексидина на испаритель,фиг там,выдувсет все обратно.долбаный жак ширак

gamzatga111

Потому что через жабо туда не залить,а после фильтра там сразу испаритель,вот его залить от бактерий,воняет тряпками при включении кондера

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Что такое "жабо"? Просто я не слышал такого термина и не могу понять про что речь.
Может двигатель в обратку крутит, если кто-то переставил полярность контактов? Не должен он дуть во входное отверстие.

А так, если снять верхнюю решётку, и сверху лить, то всё "упадёт" как раз на испаритель кондиционера, который в самом низу. "Тряпкам карачун"!

Brigadir78

S.S.V.

Потому что через жабо туда не залить,а после фильтра там сразу испаритель,вот его залить от бактерий,воняет тряпками при включении кондера

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Ах вон оно чо!
А почему так из далека? Аж с улицы.
Логично же это делать из салона поближе к испарителю. Кстати все воздуховоды нужно тоже обрабатывать, иначе плесень и грибки с порами быстро разрастутся вновь.

gamzatga111

Ах вон оно чо!
А почему так из далека? Аж с улицы.
Логично же это делать из салона поближе к испарителю. Кстати все воздуховоды нужно тоже обрабатывать, иначе плесень и грибки с порами быстро разрастутся вновь.

.да.спасибо.додумался сам,залил через верхнюю решетку,там куда экран монохромный переносят,но там попадет в поддон для слива конденсата,от которого трубочка идет под днищем.логично я и делал,с салона,ближе к испарителю,где стоит фильтр,вот не верите ради интереса снимите у себя и проверте поток воздуха,,он выдувает а не втягивает,я сам офигел

aleks13121981

Всё логично, у нас кулер отопителя стоит до фильтра салона, поэтому при снятой крышке фильтра будет всё выдувать. Я делал так: просверлил отверстие в крышке под трубочку, чтоб её просунуть. Крышку закрыл, фильтр вынул, трубку в отверстие, обдув на максимум и вся пена попадает на испаритель и далее по воздуховодам идёт из решёток. Потом отверстие в крышке заглушил подходящей резиновой пробкой, для последующей обработки.

Brigadir78

Всё логично, у нас кулер отопителя стоит до фильтра салона, поэтому при снятой крышке фильтра будет всё выдувать. Я делал так: просверлил отверстие в крышке под трубочку, чтоб её просунуть. Крышку закрыл, фильтр вынул, трубку в отверстие, обдув на максимум и вся пена попадает на испаритель и далее по воздуховодам идёт из решёток. Потом отверстие в крышке заглушил подходящей резиновой пробкой, для последующей обработки.

LISIk

я чистил японской бомбочкой)) вопрос запаха и грибка решился за 15 минут))))и 500 руплями, на опеле чистил пеной и теперь жалею ибо купил с хреновым составом и после очистки стоял не приятный запах химией. Так же после бомбочки японской все прошло)

ghalogen

я чистил японской бомбочкой)) вопрос запаха и грибка решился за 15 минут))))и 500 руплями, на опеле чистил пеной и теперь жалею ибо купил с хреновым составом и после очистки стоял не приятный запах химией. Так же после бомбочки японской все прошло)

LISIk

Как только наступает жара, кондиционер перестаёт работать.
Люди делятся на два типа: кому жарко и кому дует, я тешу себя мыслю, что последние согреются в преисподней и там же будут ближе стоять к пеклу.
Я, как нормальный человек, максимально быстро приступил к ремонту кондиционера.
Уже давно я хотел заменить радиатор кондиционера и тут подвернулся такой повод. И так открываем капот и повторяем большую часть операций из вот этой записи.

Открываем капот и выкручиваем два винта т40, снимаем упоры капота и три пластиковых пистона

Все снимаем и приподнимаем защитный кожух

Под кожухом откручиваем винт т30 и снимаем лёву, также поочерёдно освобождаем фиксаторы и снимаем кожух

Так, постепенно снимая мешающие детали, добираемся до самих радиаторов.

Первым делом необходимо снять фиксаторы крепления основного радиатора, для этого с двух сторон поддеваем фиксатор и отводим радиатор.

После снятия верхних креплений основного радиатора можно снять его с нижних втулок и переместить ближе к двигателю, так он остаётся висеть на патрубках охлаждения, тем самым мы получаем доступ к радиатору кондиционера.

Получаем доступ к радиатору кондиционера

Далее необходимо открутить трубки к радиатору кондиционера. Откручиваем трубку ведущую к компрессору кондиционера, затем трубку ведущую к салону. Для доступа к нижней трубке лучше снять защиту.

Откручиваем гаечку на 10 и снимаем трубку

Поступаем аналогично и с нижней трубкой. Фланец серьёзно прикипел к радиатору поэтому аккуратно расклинивал их отвёрткой.

Всё, теперь можно снимать радиатор кондиционера, он стоит на резиновых втулках и просто прижимается радиатором охлаждения.

Замена радиатора кондиционера была скорее профилактической. Старый радиатор, а на минуточку ему 14 лет, уже был весь побит временем, замяты соты, сгнило одно крепление, но каким-то чудом он был полностью герметичен.
Новый радиатор купил один из самых дешёвых, потому что валео стоит денег, а остальное — это деньги на ветер, ой на пару лет :)

Радиатор кондиционера TERMAL артикул 104723ZH — цена 74 р. 86 коп. (~37$).

Старый и новый радиатор кондиционера TERMAL артикул 104723ZH

Вот такой мамонт, прям одной даты с выпуском автомобиля

В комплекте с новым радиатором не было датчика давления, его пришлось переставить со старого радиатора.

Будьте аккуратны с уплотнительным колечком датчика давления, его в комплекте нет и заказать отдельной позицией тоже невозможно.

Также, в профилактических целях, заменил и трубку компрессор — радиатор. В автомобилях первых годов выпуска данная трубка имела конструктивный недостаток — был сильный изгиб шланга, в последствии этот недостаток устранили изменив геометрию трубки. У меня же она была отремонтирована таким образом, что мешала развести радиаторы, из-за этого, когда промывал радиаторы, пришлось разбирать полморды.

Трубка кондиционера ZZVF артикул ZV77CP4— цена 42 р. 56 коп. (~21$).

Трубка кондиционера ZZVF ZV77CP4

Собираем всё на место, стараемся не терять резиновые опорные втулки радиаторов и не забудьте заменить уплотнительные кольца во избежание утечки хладагента.

Теперь ничего не мешает разведению радиаторов.

Новый радиатор готов к приёму бабочек и пчёлок

Теперь вернёмся к сути — почему же не работал кондиционер? Причина выяснилась довольно просто — при диагностике обнаружилось отверстие в трубке идущей от компрессора в салон, прямо в районе первого крепёжного элемента.

Вот тут перетёрлась трубка.

А вот чтобы снять данную трубку пришлось повозиться. Всё дело в быстросъёмном соединении. Внутри этого соединения находится пружинка, которая обнимает развальцованную трубку и не даёт ей разъединиться. Наша задача — эту пружинку разжать и освободить трубку. Я использовал старую жестяную банку из которой делал оправки, вначале вставлял внешнюю оправку, затем через поперечный разрез вводил в сторону соединения более маленькие оправки, тем самым разжимая пружину. В определённый момент она как бы западёт за пределами фланца трубки и трубку можно будет снять.

Извлекаем пластиковое защитное кольцо и рассматриваем внутренности быстросъёмного соединения

Собираем мега конструкцию — если у вас есть спецсъёмник, то проблем не возникнет

Снимаем трубку

После снятия трубки отчётливо видно повреждённое место. Новая трубка стоит приличных денег, поэтому целесообразней воспользоваться аргонной сваркой и заварить проблемное место.

Завариваем проблемное место

Опять же не забываем заменить уплотнительные колечки во избежание утечки хладагента.

Всё теперь заправляем кондиционер и радуемся поистине бодрящей свежестью!

Итого:
— радиатор кондиционера — 75р
— трубка кондиционера — 43р.
— уплотнительные колечки — 10р.
— аргонная сварка — 20р.
— заправка кондиционера — 27р.

Читайте также: