Чистка клапанов ауди ку3

Обновлено: 29.01.2025

Мотор Ауди 2.0 TFSI gen2 — потенциал для чип-тюнинга

Чип-тюнинг Ауди Q3 нужен для того, чтобы сделать управление автомобилем еще более комфортным и приятным — убрать паузы при нажатии на газ, добиться более динамичного разгона во всем диапазоне оборотов и более уверенных обгонов на трассе.

Двигатель Q3 gen2 CCZC обладает большим потенциалом и хорошей надежностью для увеличения мощности. Все потому, что он искусственно дефорсирован производителем из-за жестких экологических ограничений и российского транспортного налога.

В зависимости от состояния автомобиля и пожеланий владельца возможны два варианта прироста мощности:

210-220 л.с. — повседневный гражданский вариант под АИ-95-АИ-100, динамичный и безопасный.
240-260 л.с. — более агрессивный вариант под увеличенный интеркулер, с установкой downpipe (без катализатора), под АИ-100.

Владелец этого Q3 2.0 TFSI (170 л.с.) обратился к нам для проведения комплекса услуг, включающего:

профессиональную диагностику двигателя;
чистку форсунок и впускных клапанов;
чип-тюнинг для безопасного увеличения мощности до 210-220 л.с.

Перед началом работ руль и сиденье накрываем одноразовыми чехлами

Мотор этого Q3 имеет систему непосредственного впрыска топлива. В таких двигателях топливо подается прямо в камеру сгорания, минуя впускной тракт, поэтому впускные клапаны не омываются топливовоздушной смесью. Масло, попадающее на нагретый клапан, начинает прогорать и образовывает слой нагара.

В результате нарастания нагара на клапанах происходит потеря мощности, повышается расход топлива, могут возникнуть пропуски зажигания. Мы рекомендуем на моторах GDI, TSI, TFSI, SkyActiv делать чистку впускных клапанов раз в 60-120 тыс. км и раз в 30 тыс. км промывать форсунки.

Предоставляем скидку до 50% на чип-тюнинг при выполнении у нас чистки клапанов или форсунок.

Диагностика

Проводим полную бесплатную диагностику с контролем всех основных параметров в движении (снятие LOGов). Проверяем отсутствие пропусков зажигания, детонации и корректную работу турбокомпрессора.

Процесс осуществляем оригинальным дилерским сканером. Убеждаемся в отсутствии критических неисправностей двигателя и всех основных систем автомобиля. Такая диагностика позволяет нам произвести безопасную настройку мотора с максимальной прибавкой мощности с самых низов. В подарок обновили все электронные блоки автомобиля до самых актуальных версий.

Дополнительно осматриваем эндоскопом стенки цилиндров двигателя, определяем количество нагара на клапанах и форсунках.

Осмотр форсунок и клапанов эндоскопом

Чистка впускных клапанов

Часто мы рекомендуем делать чистку клапанов и форсунок перед проведением чип-тюнинга. За счет восстановления заводской мощности после такой чистки мы получаем бесперебойную работу двигателя и максимально безопасное увеличение мощности.

Впускные клапаны Audi Q3 до чистки

Перед тем, как приступить к работам, проводим бесконтактную техническую мойку кузова (пена+вода) с применением качественной химии. Накрываем кузов чистой защитной накидкой, в салоне для руля и сидений используем одноразовые чехлы, чтобы они оставались чистыми.

Обращаем ваше внимание, что чистка клапанов абсолютно безопасна для двигателя. Мы применяем заводскую (или дилерскую) технологию по очистке нагара с помощью скорлупы грецкого ореха или гранул Tunap. Используемая нами химия не царапает металл.

Пневмопистолет под давлением подает скорлупу мелкой фракции на клапан, и одновременно пылесос через специальную насадку создает обратную тягу. Таким образом нагар и отработанные гранулы удаляются из воздушного канала. Клапан при этом закрыт — грязь не попадает в двигатель.

При сборке обязательно проводится проверка герметичности впуска с помощью дымогенератора, замена прокладок на новые оригинальные. Закручиваем все соединения при помощи динаметрического ключа по заводским моментам затяжки.

Впускные клапаны Audi Q3 после чистки

Чистка форсунок двигателя

Для промывки форсунок мы используем профессиональное оборудование, которое позволяет точно и корректно подавать очищающую жидкость прямо в ТНВД, что обеспечивает защиту бензобака и топливной системы от попадания грязи, не допускается порча самих форсунок. Такой способ промывки наиболее безопасен и эффективен.

Сам процесс осуществляется в 3 этапа:

Мы применяем очищающую жидкость от компании LIQUI MOLY, которая не вредит резине и пластику, обладает большим набором присадок. Она справляется даже с самыми стойкими загрязнениями, но при этом безопасна для форсунок и двигателя. При ее использовании не нужно специально производить замену свечей или моторного масла.

Форсунки до чистки

Процесс чистки форсунок

Результат чистки клапанов и форсунок

улучшаем характеристики работы двигателя;
улучшен пуск;
ускоряется реакция на газ;
больше мощности при обгонах на трассе;
более плавная работа коробки передач.

Также в результате такой чистки устраняются пропуски зажигания, увеличивается ресурс двигателя и катализатора, уменьшается расход топлива. А самое главное — восстанавливается заводская мощность и можно переходить к безопасному чип-тюнингу.

Форсунка после чистки

Чип-тюнинг Ауди Q3

Мы не используем кустарных прошивок, скачанных из Интернета — только проверенные тюнинг-программы от ведущих калибровщиков. Прошивка для этого Q3 создавалась совместно с ведущим разработчиком, который более 15 лет специализируется на чип-тюнинге автомобилей немецкого производства.

В нашем фирменном чип-тюнинге угол опережения зажигания мы оставляем как на заводской прошивке. Благодаря этому при спокойном стиле езды вы можете продолжать заправлять АИ-95 без снижения ресурса двигателя.

Мы не выкручиваем настройки турбины на максимальные значения — на пике турбина развивает до 85% своей максимальной производительности. Такая настройка двигателя отлично подходит для повседневной комфортной эксплуатации автомобиля.

Мощность до: 170 л.с.
Мощность после: 210-220 л.с.
Прирост: до 30%

Установка новой программы производится через штатный разъем OBDII (без разбора блока управления двигателем) с помощью современного сертифицированного оборудования. Это абсолютно безопасно для электроники автомобиля.

Запись тюнинг-программы без разбора блока управления

Мы даем пожизненную гарантию на то, что тюнинг-программа не слетит и не вызовет сбоев в работе электроники. В течение 30 дней мы можете обратиться к нам за откатом на старую прошивку, если результат вас не устроит.

В подарок производим активацию скрытых функций. Вся работа занимает 2-3 часа. Заключительный этап — тестовый заезд для оценки первых изменений, на который отправляемся вместе с владельцем. Разница с заводской прошивкой заметна сразу.

Наши рекомендации для владельцев Audi Q3

Для владельцев Audi Q3 с аналогичным мотором и при пробеге свыше 100 тыс. км мы рекомендуем удаление катализатора и установку downpipe (даунпайп), если есть ошибки по низкой эффективности катализатора.

Рекомендации по обслуживанию данного автомобиля:

замена масла каждые 5-7 тыс. км;
очистка впускных клапанов — каждые 60-80 тыс.;
проверка цепи — каждые 80 тыс.;
мойка радиатора, двигателя и интеркулера — минимум один раз в два года;
замена масла в S-tronic — каждые 40-60 тыс. в зависимости от стиля вождения.

Результат доработок Audi Q3

увеличили мощность до 210-220 л.с.;
мотор сразу реагирует на нажатие педали газа;
разгон стал еще более быстрым и динамичным;
значительный запас мощности при обгонах на трассе;
при спокойном стиле езды расход топлива снижается на 0,5-1 литр.

Наши преимущества

бережное отношение к автомобилю;
современное и безопасное оборудование;
тюнинг-программы от ведущих разработчиков;
пожизненная гарантия на чип-тюнинг;
тест-драйв в течение 30 дней, в ходе которого можно вернуть деньги;
используем качественную щадящую химию для обслуживания двигателя;
экспертная диагностика до и после работ;
контроль качества на каждом этапе работ.

Мы заботимся о своих гостях:

удобная зона ожидания: вкусный кофе и чай, просмотр фильмов, комфортная мебель, фрукты и конфеты;
бесплатное такси по городу в обе стороны;
оплата гостиницы для гостей из других регионов.

Доверьте доработки своего автомобиля нам! Будем рады помочь вам испытать яркие эмоции от управления вашим обновленным автомобилем!

Если учесть что обычные (чистые) клапана выглядят вот так ))

Мягко говоря ,состояние впускных клапанов вызывает вопросы ,ведь положительные стороны перехода на непосредственный впрыск, так красиво описаны , как по мощностным характеристикам ,так и по топливной экономичности в разнообразных презентационных и рекламных материалах .. Итак ,что предполагается по самому процессу ,посмотрим ..

Стандартная иллюстрация работы системы непосредственного впрыска бензинового мотора , хорошо видно ,что основной ,статистический диапазон применения автомобиля (до 3500 об/мин ) проходит на бедных смесях .. Как-же она реализуется? В теории –с помощью воздушных заслонок ,которые реализуют закручивание воздушного потока…

[IMG][/IMG]

Возвращаемся к состоянию поверхности клапанов и делаем вполне закономерный вывод ,с такой поверхностью клапанов ,нормальное скольжение воздушного потока в верхний зазор клапана сильно затруднено ,а это в свою очередь ,тянет за собой экономичность и КПД мотора ,да к самому процессу устойчивого воспламенения и без детонационного сгорания смеси то-же есть вопросы … Так в чем причина? Опять переходим к теории ,только уже организации изменяемого фазогазораспределения на FSi-моторах..

С уважением . Денис Карпов

Простите, Вы для чего все это изложили? У Вас проблемы с ДВС. Тогда какой пробег и где заправляетесь? Для чего все эти страшилки? Сколько должен пробехать двигатель не известно на каком топливе, чтобы получить такую шубу нагара?

Непосредственный впрыск прочно осел в современном двигателе. И это вполне резонно, это существенно расширяет возможности ДВС, повышает КПД, мощность и снижает расход топлива. Но так же как и у любой системы, у систем FSI и TFSI есть и недостатки. Главным из которых является - отложение масляного нагара на впускных клапанах. В последних поколениях двигателей FSI/TFSI эту проблему решили путем установки еще одного ряда форсунок во впускной коллектор, тем самым обеспечив смывание масляных отложений со впускных клапанов. При классическом типе впрыска MPI (когда топливные форсунки установлены перед впускным клапаном в коллекторе), во время впрыска топлива, бензин проходит по раннеру впускного коллектора и смешивается с поступающим воздухом. После чего топливовоздушная смесь проходит по впускным каналам, омывая клапан. Тем самым смывая отложения масла, малая часть которых неизбежно попадает во впуск вместе с картерными газами. В двигателях с непосредственным впрыском смесеобразование происходит непосредственно в цилиндре ДВС, при этом топливовоздушная смесь не попадает на впускной клапан и не омывает его. Со временем, масло на впускном клапане под воздействием температуры превращается в нагар. Проходное сечение впускного канала сужается, что не благоприятно влияет на динамику и эластичность двигателя. Кроме того, когда нарост нагара становится значительным, он отслаивается и пролетает в цилиндр, что чревато калильным зажиганием и задирами на стенке цилиндра

Ремонт последствий вышеперечисленного выливается в довольно большую сумму, поэтому болезнь лучше предупредить. Мы рекомендуем делать процедуру чистки впускных клапанов не реже раза в 50 000 км.

Цена за чистку впуска, не сопоставима с ремонтом двигателя пострадавшего от детонации или задранного цилиндра. Как правило она колеблется от 5000 до 10000 рублей, в зависимости от двигателя.

В нашей мастерской мы не используем химические методы чистки - они не эффективны. Чистка производится со снятием впускного коллектора и механической чисткой впускного канала и клапана.

Цены на Чистка клапана ЕГР Audi Q3

Название услуги	Цена
Ремонт глушителя	от 200 руб.
Замена глушителя	от 500 руб.
Сварка глушителя	от 200 руб.
Установка глушителя	от 500 руб.
Ремонт гофры глушителя	от 500 руб.
Замена гофры	от 500 руб.
Ремонт катализатора	от 500 руб.
Замена катализатора	от 990 руб.
Замена катализатора на пламегаситель	от 500 руб.
Замена пламегасителя	от 500 руб.
Установка пламегасителя	от 500 руб.
Удаление катализатора	от 500 руб.
Ремонт резонатора	от 400 руб.
Замена резонатора	от 300 руб.
Замена приемной трубы глушителя	от 500 руб.
Замена прокладки приемной трубки	от 300 руб.
Ремонт кронштейна глушителя	от 200 руб.
Замена выпускного коллектора	от 1000 руб.
Замена сажевого фильтра	от 290 руб.
Удаление сажевого фильтра	от 500 руб.
Ремонт лямбда зонда	от 400 руб.
Замена лямбда зонда	от 400 руб.
Чистка клапана ЕГР	от 1000 руб.

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам