Чистка клапана холостого хода мазда демио dw3w
Народ.
Выручайте советом.
Чистил клапан холостого хода:
1. Разобрал
2. Прочистил от нагара клапан и седло
3. Собрал
4. Завожу обороты 5000 , а через 30 примерно секунд падают до 2000 и начинают прыгать 1500 - 2000 вроде как на подгазовке.
Вопрос: ЧТО Я НЕ ТАК СДЕЛАЛ .
И еще кто сможет померять сопротивление на выводах клапана. Скажите значение.
у меня после чистки такая же ботва была. вылечил просто убавил ХХ винтом и упорный винт заслонки тоже до упора (что бы заслонка максимально закрывалась. а проверить работу клапана просто: мерий напряжение на нем и приоткрывай заслонку - напряжение на клапане должно падать. а при закрывании - рости.
Так самое интересное что когда тряпкой затыкаю все нормально работает, только нет регулировки ХХ при включении приборов, и еще пробовал ставить сам клапан без магнита и накрывать его тряпкой, тоже все работает!
И как у тебя после этого с регулировкой холостого хода было, при включении приборов!
Народ.
Ну что ни кто не разбирал клапан ХХ.
Пеший.
Посмотри из чего он состоит, мне кажется что я потерял иглу из нутри клапана.
Если кому интересно разберите свой клапан посмотреть что там есть!
Разбирал. Когда собрал обороты вообще до 2000 не поднимались, на холодную не заводилась. Разобрал снова. оказалось не до конца посадил. все исправил. Теперь заводиться с первого раза. )))
Вчера чистили мне этот клапан. Там должна быть прокладка. Кольцо резиновое. Его надо обязательно герметиком промазать и поставить обратно. Если будет подсос воздуха в этом месте то наступит то что вы и описали.
Все, нашел причину, я как раз потерял пластмассовый наконечник на пружинке, поставил вместо него шарик и все заработало нормально.
Только для того чтобы выяснить что я потерял пришлось другую демио разобрать.
А на счет резиновой прокладки так это гон что его нада чемто мазать, у меня он безо всего нормально стоит и не пропускает просто болтики нужно получше подтягивать, а так там ничего страшного нужно просто над тряпочкой все разбирать!
Подскажите, какие должны быть холостые обороты в автомобиле? От чего они зависят? Почему могут плавать? У меня было все нормально, пока не подтянули ремни генератора и маслянного насоса. Теперь обороты при торможении падают низко , включается вентилятор, падают еще ниже, еще бывает поплавают немного. Правда, было похуже вчера сегодня, после заправки на другой бензоколонке (другая фирма) вроде стало получше. Но все равно слегка плавают обороты. На что стоит обратить внимание?
Ну. От разного могут падать.
Сколько пробег у твоей машинки? (запамятовал).
Промывка клапана холостого хода (КХХ)
Чистый клапан ХХ влияет на стабильный холостой ход, лёгкую и правильную заводку автомобиля даже в хорошие морозы. Эффект от этой операции виден незамедлительно. И, что самое приятное, реально можно сэкономить на этой операции порядка $30, если сделать это самостоятельно.
- набор отвёрток
- WD-40 или аналогичную по своему функционалу химию
- герметик
- свободное время 🙂
Снятие, промывка, установка
Регулировка холостого хода
| Для выполнения процедуры регулировки холостого хода нам понадобится регулировочный винт, отвечающий за холостой ход. На фотографии показано его месторасположение при установленном клапане ХХ. |  |
Теперь приступаем к регулировке ХХ:
1. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры (стрелка почти горизонтально и обороты ниже 1000 rpm)
2. Поднимаем обороты до 2000 и держим их около 2 мин. (без нагрузки)
4. Поднимаем обороты до 2000 и держим их около 2 мин. (без нагрузки), газуем 2-3 раза и оставляем двигатель работать на холостных оборотах на 1 мин.
5. Глушим двигатель и снимаем разъем с датчика положения дроссельной заслонки (см. последнее фото)
6. Запускаем двигатель, газуем 2-3 раза (до 2000-3000 rpm) и затем отпускаем (лучше плавно) газ. Если на ХХ машина глохнет, выкрутите регулировочный винт (обведён кружком на последнем фото) и запустите двигатель снова.
7. Проверьте обороты ХХ. Они должны быть следующие: для РКПП — 575±50 rpm; для АКПП — 650±50 rpm (в позиции “N”)
9. Глушим двигатель и ставим разъём датчика положения дроссельной заслонкини на место
11. Запускаем двигатель, газуем 2-3 раза (до 2000-3000 rpm) и ждём немного, чтобы двигатель вышел на холостые обороты (ЕСМ демпфирует резкое снижение оборотов посредством КХХ). Обороты должны быть: РКПП — 625±50 rpm; АКПП — 700±50 rpm (в позиции “N”)
Внимание.
В нашем магазине появились эмуляторы датчика присутствия переднего пассажира MAZDA
Цена вопроса - всего 800рублей , включая доставку в пределах СНГ.
Подробности по ссылке
Устали читать бредливые темы на мазда форумах про различные
методы выставления холостого хода и зажигания на Маздах,
когда один говорит - надо вот так , а другой - по другому,
пробуете выставить и ничего не выходит ?! -
Тогда эта тема для Вас
Ну что же, расскажу, как правильно выставлять зажигание и холостой ход на маздах.
Все энергопотребители, кондиционер, ГУР,
стопсигналы и т.п, во время регулировки
базового ХХ и угла зажигания, должны быть отключены.
Если, в момент регулировки, срабатывает вентилятор
системы охлаждения - дождитесь его остановки .
И только потом продолжайте настройку.
Немного основ и о том почему временами на маздах подкидывает холостой ход до 1500 оборотов
Быстрый контур регулирования
Максимально бытро и точно воздействовать
на обороты ХХ можно с помощью зажигания.
Если зажигание позднить - обороты будут падать,
если делать зажигание более ранним от базовой
точки - обороты будут возрастать.
Но всегда есть ограничение угла на который
можно сдвинуть зажигание.
Когда угол подходит к предельным значениям,
при коррекции оборотов, включается система
грубого регулирования, описанная выше.
При этом грубо сдвигается граница регулирования
в ту или иную сторону, угол зажигания откатывается
в базовую точку или в ВМТ, затем происходит
очередная точная подстройка с помощью угла зажигания.
Из этого можно сделать простой вывод:
Чтобы не было расколбаса оборотов на ХХ, необходимо точное согласование быстрого и медленного контура регулирования.
Согласуется все с помощью стробоскопа.
Итак, двигатель должен быть прогрет до рабочей
температуры. Желательно, чтобы 1-2 раза сработал
вентилятор системы олаждения.
Вы уверены , что на вашем двигателе рабочий термостат ? - проверьте ! Ибо с нерабочим термостатом машина будет
жрать бензин + вы не сможете настроить правильно ХХ.
В диагностическом разъеме устанавливаем перемычку TEN-GND.
На шкиву коленвала есть метка( может быть две метки ),
желательно обновить белой краской.
Запускаем двигатель, светим на метку и
смотрим на шкалу угла опережения зажигания
на крышке ремня грм. Метка должна встать точно
напротив значения рекомендованного производителем
для данного движка. Если это не так, ослабляем болты
трамблера/датчика положения распредвала, и
поворачиваем его в ту или иную сторону.
В общем, метка у Вас должна совпасть с тем значением,
которое рекомендует производитель.
Чувствуете ? - от точности установки зажигания
зависит еще и момент впрыска
Примечание :
Если, после установки перемычки TEN+GND и
заводки двигателя, ваш движок колбасит
или он вообще не держит холостых - поздравляю!-
базовый ХХ у вас 100% сбит.
Крутите винт на дроссельной заслонке,
лишь бы двигатель начал стабильно работать
на 700-800 оборотах - без разницы какая у вас мазда.
И уже за тем переходите к регулировке зажигания,
как описано выше. При регулировке зажигания,
следите , чтобы обороты находились
в пределах 700-900 об/мин ( не надо стараться
выгнать под то значение, которе указано в паспорте авто, просто
уложитесь в этот диапазон), корректируйте
соответствующим винтом дроссельной заслонки.
Для тех у кого две метки на шкиву :
Смотрим на шкив со стороны колеса,
обход радиуса шкива делаем по часовой стрелке, - первая метка.
Вот по ней и производится настройка базового угла опережения
зажигания. Вторая метка - для сервисных целей.
Но вам проще, обычно такие шкивы стоят на движках,
у которых базовое опережение составляет 10 градусов до вмт,
поэтому вы точно не промахнетесь - первая метка ставится на 10,
вторая попадет точно на букву Т .
Базовые обороты ХХ
После того как выставили угол.
Настоятельно рекомендуется забить на то что вам рассказывал
Петя, Вася, Сосед по гаражу, Мультимедийный мануал и прочие
источники информации по поводу того, какие ТОЧНО должны быть
на вашей МАзде обороты хх. Самый верный способ узнать - юзать
официальную версию сервисной программы или соответствующий
сервисный бюллютень .
Но и в этом случае никакой буржуйский механик не будет настраивать
обороты по тахометру,ибо на мазде это бред и делается все гораздо
проще. Запомните, запишите это в блокнотик , и не слушайте чего вам
там сказал сосед , или в умной мультимедийной книжке написано.
На вашей машине обороты будут немного отличаться, ибо их стабилизацией занимается комп. Прошивки в одном и том же году и
модельном ряду бывают разные и данные из руководства или от дяди
Васи хорошо брать только за ориентир. Если вы настроите четко
как в русском мануале или по совету дади Васи - колбасня может
и не пропасть.
Итак, TEN+GND все еще замкнуты, угол выставлен, ориентир по
оборотам смотрим на вашу модель или в том же руководстве,
или на каком-нибудь форуме.
Теперь выставляем приблизительно такие обороты винтом на
дроссельной заслонке - обычнно значение идет от 750 до 950 об/мин.
Глушим двигатель!
Вынимаем перемычку из сервисного разъема TEN+GND
Заводим двигатель и смотрим куда съехали метки зажигания.
Если метки остались на месте - поздравляю , вы точно настроили
базовый ХХ и угол опережения зажигания.
Если метки зажигания съехали - значит комп пытается сам
регулировать обороты и они настроены не оптимально!
Ваша задача, при вынутой сервисной перемычке, путем заворачивания/отворачивания винта регулировки
оборотов хх на дроссельной заслонке, вернуть метки зажигания "на
место" т.е. метки зажигания , что при вставленной , что при убранной
перемычке TEN+GND должны находится в одном и том же месте .
- Контур медленного регулирования уводите в ноль
- Контур быстрого регулирования уводите в "базовый ноль"
от которого идет вся пляска по регулировке
Попробуйте покрутить рулем, понажимать тормоз-
теперь обороты стоят, почти, как вкопанные.
На этом настройка закончена.
Небольшая нестабильность на мазде +/-50 оборотов яваляется нормой.
- на обычном тахометре на глаз может быть незаметна
- Сильном понижении атмосферного давления ( еще и удивляются-
на погоду реагирует) - Повышении температуры входящего воздуха свыше 55-65 градусов
Цельсия(зависит от модели)
Если вам реально помогли мои советы - можете постваить мне пиво или отблагодарить через Webmoney, на сколько сочтете нужным
Рублевый кошелек R158668372822
Долларовый кошелек Z411313758070
Всем привет, продолжаем борьбу с вибрацией на холостом ходу. Пару месяцев назад я прочистил дроссель, но весомого результата это не дало. По совету демиоводов было принято решение о чистке регулятора ХХ.
Итак, а теперь то, что нам в первую очередь необходимо:
1. Набор ключей-"звездочек" обязательно с отверстиями! Я купил в SATA-центре за 175 рублей.
2. Очиститель дроссельной заслонки, заслуженный герой всех очистительных работ=) 250р в любом автомагазине.
3. Хороше освещение.
Имея все это можно приступать.
I. Отсоединаем все трубки и проводки, которые мешают. Снимаем клемму с аккумулятора. Откручиваем болты под звездочку, аккуратно достаем клапан.
II. Аккуратно вытаскием "Поршенёк"
III. Приступаем к чистке.
IV. Вуаля, вот что вышло:)
V. Собираем все это дело ииии…
А теперь вопрос знатокам: "Как вы думаете чудо произошло?"
Mazda Demio 2001, двигатель бензиновый 1.3 л., 83 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 29
Два года прошло, куда тебе уже пробовать)))
такого грязного еще не видел
за 14 лет к нему видимо не прикасались
Покатался 2 дня, коробка перестала пинаться и обороты плавать стали меньше) теперь в пределах от 790 до 800 бегают)) но вибрация есть)
вибрация постоянная или при переключении в нейтраль по вибрирует чуток и нормализуется?
на нейтрали нет и не было) подушки говяные) но обороты все же перестали плавать
У меня немного другая вибрация.В переходи на нейтраль секундная вибрация)
вибрация постоянная или при переключении в нейтраль по вибрирует чуток и нормализуется?
У меня была такая хрень что стоя на светофоре на Д, трясло как каштанку на морозе. Задние подголовники аж дергались и по капотине было видно. Поменял подушки нижние, почистил. Вибрация ушла практически. Немного осталась, вот и хочу тоже почистить датчик). Я аж раньше на долгих светофорах на нейтраль скидывал…
Забилась сажей лямбда зонд и машина начала дико жрать бенз.
Ну и может быть пропали вибрации на холостом
Незнаю что с Лямбдой, я ее не пробовал снимать) расход у меня сейчас около 10ки.
Так что стало с машиной?)Расход 10л это много или меньше чем было?)
вибрация как была так и осталась, а вот обороты почти перестали плавать. Но чуда не произошло))
Снимай полностью блок дроссельной и блок с кхх и чисто коллектор внутри, глянь у меня есть запись про чистку, кстати у меня тоже порой проявляется вибрация, поменял переднюю подушку стадо лучше.намного, но проблема порой остаётся, грешу на свечи
Читайте также: