Чистка инжектора шевроле авео

Обновлено: 12.06.2026

промывка топливной системы. раскоксовка двигателя, чистка форсунок.

вздумалось мне создать тему, а чем народ моет, чистит, раскоксовывает свои авешки?
вобщем на пробеге 30 т после замены всего что обычно меняется на наших авешках
как то правая опора и модуль зажигания я заметил что двигатель у меня основательно колбасит на холостых, прямо видно как трясется.
механические повреждения я решил не рассматривать, 30т авто в одних руках, и новым двигатель не колбасило, стоял ровно не шевелился.
с ходу в голове всплыли следующие причины почему такое может быть. первое это разная компрессия по горшкам, вторая не равномерно ссут форсунки. и то и другое в основном изза загрязнения может быть. до этого у меня был опыт с лавром 101, и препарат тогда мне очень даже понравился.
а тут смотрю лавр 100 появился, и обещают промывку не хуже чем через стенд у 101, и стоит не дорого, да и производитель который у меня заслужил доверие. решено, пробую лавр 100.
3 тюбика, по тюбику на бак бензина, пользую авто в городском режиме.
откатал первый бак, смотрю на вибрацию двигателя и понимаю что разница если и есть, то на уровне самовнушения двигатель также и трясет на холостых. но средство куплено надо откатывать. лью второй тюбик и опять полный бак.
и о чудо не, серьезно, я откатал сейчас чуть больше половины бака с вторым тюбиком и двигатель успокоился, его не колбасит.
как я обратил на это внимание, раньше на руле я мог чувствовать вибрацию и понимал что двиг работает, сейчас я её не чувствую вобще.
только если легонько легонько касаться руля и специальо пытаться почувствовать вибрацию.
я крайне скептически отношусь к эффекту плацебо. и практически уверен что это не самовнушение.
двигатель реально стал работать ровно на холостых.
работает препарат то.
да никаких лошадей не добавилось, прыткости динамики и прочих ништяков не появилось, и не могло появится. просто двигатель не трясется и не вибрирует.
что может свидетельствовать о том что всеже или форсы почистились, или колечки раскоксовались.
откатаю все три баллончика, напишу итоговый отзыв.

ну и этого! конечно пишите чем чистили вы, как это делали(только не надо про полуторку накаченную до 3 атмосфер с бензином)
и какой эффект.

Сразу после замены фильтров выделил время на чистку форсунок, благо здесь всё элементарно просто!
По регламенту чистить инжекторные форсунки полагается каждые 20тыс.км для машин на газу и 40 тыс. для машин работающих на бензине, мы же уже начали идти к рубежу в 90тыс )
Перед началом работы снова откидываем предохранитель

Потом откручиваем 2 болта на переносице

Теперь можно открутить болты крепления самой рампы их тоже 2 шт, дальше отсоединяем подачу топлива и откидываем питание от форсунок.
Тянем аккуратно рампу на себя, всё форсунки в руках !

Дальше уже стандартная для меня процедура,

, после прочистки винс потемнел а значит форсунки были уже грязненькие !

Собираем всё в обратном порядке, не забываем перед установкой форсунок на место смазать резиновые колечки маслом, вставляем предохранитель и заводим!
После чистки форсунок машина стала лучше отзываться на педаль газа, и стала заметно резвей !
Палец в верх всем удачи !

Запчасти

Chevrolet Aveo Sedan 2008, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 20

Можна схему стендах?

107 тысяч даже в мыслях нет чистить

а вот и зря!по регламенту форсунки нужно чистить каждые 60тыс км! но в той среде обитания где мы находимся с нашим топливом признанным самым плохим в мире!хуже только в Нигерии ! советуют чистить форсунки каждые 25-30 тыс км !

"Учитывая "качество" нашего топлива процедуру чистки или промывку инжектора необходимо производить в среднем 1 раз в 25 тыс. км пробега автомобиля. для инжекторов автомобилей с пробегом приближающимся к 100 тыс. км это неизбежная и необходимая процедура. Кстати, согласно рекомендациям большинства автокорпораций, после пробега более 120 тыс. км форсунки подлежат замене вне зависимости от состояния. "

Ты думаешь у тебя форсунки в отличном состоянии?))) я уверен что засраны не меньше моих!Просто большинство людей 90% начинают чистить форсы когда петух в жопу клюнет, то есть когда машина начнёт…

заводится не уверенно и не с "пол-оборота";
плохо заводится в сырую или холодную погоду, глохнет на оборотах хх;
холостые обороты двигателя не стабильны и существенно отклоняются от номинальных в большую или меньшую сторону (плавают обороты холостого хода);
имеет перерасход топлива (минимум 1 л/100 км и больше);
"троит" на холостых оборотах и (или) при разгоне;
имеет потерю мощности (ухудшенные динамические характеристики), иными словами "тупит" или "давится".

У меня ни оного из симптомов нет, хли туда лезть.) Это раньше, когда коту делать нечего — он яйца лижет. В нынешней обстановке, ездит и заводится хорошо — пусть и дальше ездит и заводится хорошо;)

slava-fierwolf

107 тысяч даже в мыслях нет чистить

Не не хочу читать) лень) закончилась трудная рабочая неделя, я лучше кино под пивко дыбану)

пиво это конечно хорошо, а вот лень это плохо!не знаешь сути и не пытаешься даже её узнать, в твоём случае ты туда заглянешь когда петух в жопу клюнет)) тогда вопрос зачем менять топливные фильтры и сетки?ведь заводится и ездит же нормально?до и на одном масле можно смело отьездить 50-70тыс зачем менять? машина будет ездить отлично!только вот потом будет оооочень дорогостоящий ремонт!А в случае с форсунками тоже самое, если вовремя не чистить то потом просто выкинешь, стоимость профилактической чистки 300-1000р ! стоимость одной новой форсунки 1500-3500р. Дальше уже решать тебе…

Чем ты ее заправляешь?

как и все тем что на заправке зальют!

Согласен что нужно прогревать движок! При покупке машины около 65 тыс км тоже чистил форсунки, но в сервисе. До катался до 100 тыс думаю что уже пора чистить, но сам этого ни разу не делал . У меня вопрос по чистке форсунок. На фотографии где стоит стенд- можно поподробнее? (он нужен что бы промыть внутри форсунок)

У меня где-то на 50 ткм начала машина ну очень тупить при разгоне, поменял все фильтра и почистили форсунки, машина просто "расцвела")

надавано на чистку 2115 приезжала, заводится плохо и при трогании нужно прогазоваться как на карбюраторной машине)я ещё такого честно говоря не видел)
Фильтр в баке у него плавал отдельно от бензонасоса (горе мастера неправильно собрали насос) топливный фильтр чёёёёрный! а за инжектор и писать не хоца)там всё и земля и нефти отложения и даже частички органики какой то))
После прочистки как сказал хозяин стала как субару импреза)1-2-3 передача с пробуксовкой )

Ну лишнее доказательство того, что с нашим бензином нужно все чистки и замены фильтров проводить на 15-20 ткм

да раньше чем по регламенту в 2 раза !

У меня в книжке написано масло в двигателе менять каждые 15 ткм, но для масла GM 5w30 это очень большой срок.
Думаю вообще перейти на Liqui Molly Special Tec LL 5w30 или PetroCanada 5w40, у них хоть масла нормальные)

ты знаешь я вообще не пойму откуда они такие цифры берут, на берлинго у меня по мануалу было замена масла каждые 25тыс масло было QUARTZ 9000 5W-40, ну не верю я что машина от замены до замены может 25тыс отбегать, может во франции с их бензином, качество масел и экологией это нормально но для русской души это смерть!
А ещё я много перечитал литературы и пересмотрел видео, раньше перед движением на авто ОСОБЕННО ! в зимний период нужно было прогреть авто до рабочей температуры, а сейчас у тестя в мануале к ситро с5 написано что при заводе машины нужно сразу начинать движение что бы не повредить двигатель и не перегреть акпп !Что это за бред?почему сейчас во всех современных авто нельзя категорически прогревать двигатель?
А ответ прост, все новые машины сейчас подстраиваются под международные правила ес по выбросу вредных веществ в атмосферу, и за бугром запрещено прогревать авто т.к. при прогреве идёт максимально опасный выброс с.о. в атмосферу!нужно после запуска движка сразу начинать движение!вот отсюда и начали все плясать в мануалах что греть авто нельзя!
Моразм однако!и не нужно быть супер механиком что бы понять что может случится с двигателем если не греть его в зимний период и особенно это касается АКПП !а то по новым стандартам на авео движение нужно начинать сразу после пуска двигателя, НО! по инструкции к акпп обязательно прогревка автомобиля до рабочей температуры, иначе ресурс уменьшается в разы !

Я запускаю двигатель, жду пока обороты падают до 950-1000 и в спокойном режиме еду

тоже так делаю, это самое правильное решение по прогревке двигателя, на то тахометры и установлены в авто.

Точно, главное чтобы обороты немного упали и стабилизировались, потом можно смело трогать))

Дело в том, что из-за появления различных лакоподобных отложений на запорной игле топливной форсунки, она перестает выполнять свою работу в полной мере, т.е. она начинает неэффективно распылять топливо, что снижает ее производительность.

Признаки, которые могут указывать на необходимость промывки форсунок в Шевроле Авео:

Несбалансированная, нестабильная работа двигателя.
Не хочет заводиться при холодном двигателе.
Падение мощности и снижение динамики разгона.
Увеличивается расход топлива.

Конечно, это довольно общие признаки, т.к. за ними могут скрывать другие поломки. Однако в таком случает, стоит вспомнить о пробеге автомобиля. Специалисты советуют чистить топливные форсунки каждое второе ТО, т.е. каждые 20 тыс.км. Это конечно не обязательное условие, но от регулярной промывки форсунок хуже автомобиль работать и служить не будет.

Инструмент для промывки форсунок в домашних условиях

Чтобы качественно промыть топливные форсунки потребуется:

Специальная жидкость для чистки инжектора или карбюратора, для этих целей также подойдет и технический ацетон.
Одноразовый медицинский шприц на 5 мл.
Блок питания или зарядка для телефона.
Несколько проводов для подключения форсунок к питанию.
Кнопка вкл/выкл (нажимная, без фиксации).
Два крокодильчика.
Накидные или трубчатые гаечные ключи на 10 и 12.
Обычная плоская отвертка или нож.
Четыре чистых салфетки.
Щеточка для чистки форсунок.
Пластиковая бутылка на 5 л.

Как промыть форсунки в домашних условиях

Прежде, чем приступать к демонтажу топливных форсунок, необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого мы поступим также как и при замене топливного фильтра, а именно заведем двигатель и вытащим предохранитель топливного насоса.

Выньте предохранитель топливного насоса

Открутите болты ключами на 10 и 12

Снимите фиксатор ножом или отверткой

Защелка держатель форсунки

Вставьте форсунку в шприц

соберите электрическую цепь из проводов, кнопки, двух крокодильчиков и зарядки (проверьте работоспособность схемы: при нажатии на кнопку, топливная форсунка должна открыться).

Детали устройства для промывки форсунок

Наполните шприц промывкой и нажмите кнопку

Факел распыления грязной и чистой форсунки

Совет: в зависимости от степени загрязненности форсунок, вам может понадобиться 2 и более баллонов с чистящей карбюраторы жидкостью.

Для более наглядного понимания всего процесса промывки форсунок в домашних условиях, посмотрите следующее видео

Cхемы предохранителей в Авео
Замена задних амортизаторов Шевроле Авео
Замена тормозных дисков Авео – видео-инструкция
Как заменить уплотнительное кольцо катушки зажигания в Авео
Как поменять фильтр салона в Авео
Светодиодная подсветка багажника Авео
Диагностика двигателя Шевроле Авео по нагару на свечах зажигания

Будет благодарны, если поделитесь статьей с друзьями посредством социальных сетей!

[MANUAL] Промывка инжектора

Для операции требуется:
- 1л промывочной жидкости
- 1м бензинового шланга
- 2 хомута
- Пластиковая бутылка 1-2 литра
- Пластиковая канистра 5 литров
- 2 соска для бескамерный резины
- Перьевое сверло 14-16 мм
- Дрель/шуруповерт

Всю инструкцию снял на видео, так что смотрим)

крайне, крайне осторожно подходите к такому методу промывки, если бутылку с промывкой сорвет(а разорвать её 4 атмосферы могут, как может и сорвать с пробки)
получится нормальная такая ракета с реактивной тягой в качестве промывки. потушить такое 2 литровым порошковым, который у каждого в машине, без шансов!
а бутылки около такого давления и держат.

вовая, был прецедент, на прошлой неделе отцу так же прорыва шаран, только вместо обычной бутылки взял 5 литровую канистру типа такой. так ее на 3х атмосферах по шву разорвало, глушануло меня прилично, ну и винсом помыло и меня и машину, в глаза попало, больно было) поэтому изобрел более совершенную конструкцию) бутылка держит 4ре атмосферы нормально, 4 машины уже промыл одной бутылкой, только крышки менял.

-skorpi-, ну об чем я и написал. опасно это. даже бутылкой. к томуже все бутылки разные. у тебя попалась удачная, а комуто не повезет, а если загорится?
хрен с ней с машиной, самому бы на 3 сутки потом к дедам не отправится.

я тоже мыл сам, и не раз это делал. но я выбрал более безопасный вариант с старым бензонасосом.
опускал в банку с промывкой бензорнасос подключенный к блоку питания. напряжением питания выставлял нужное давление.
сперва просто включаешь насос, он работает в холостую и греет смесь, как нагрел градусов до 50, запускал авто.
тут сложнее, так как нужен бензонасос, нужен блок питания, и манометр.
но стопудово ничего не взорвется и не окатит бензином.
а так каждый сам решает. главное предупредить!

Самостоятельно промываем инжектор автомобиля Шевроле Авео 1.5

материалы которые нам нужны:

1.Баллон для чистки карбюратора
2.Шприц 5мл
3.Зарядка от Нокии, провода, кнопка и крокодильчики к разьемам
4.Торцевой ключ на 12 и на 10
5.Салфетки (не дающие волокон и бумажной пыли)
6.Плоская отвертка
7.Паяльник

ВАЖНО: настоятельно рекомендую проводить чистку форсунок вместе с чисткой датчика холостого хода . Заводим двигатель , открываем капот и из каробки предохранителя на работающем двигателе извлекает предохранитель бензонасоса

через 7-15 секунд двигатель заглохнет. Даём двигателю остыть т.к дело имеем с топливом.

Соблюдаем все меры предосторожности, не курим, под рукой огнетущитель
Выворачиваем в последовательности болты, если прикипели пшикните WDешкой(1,2 — ключом на 10 и 3,4-ключом на 12):

вывернули, теперь отсоединяем форсунки от проводов. Делаем согласно рисунка:

Кто бы что не говорил, а все же ГБО это отличная возможность стремиться к лучшему и быть всегда на высоте своих стремлений. В настоящий момент ГБО это самое выгодное решение касательно вашего автомобиля. Вы сможете экономить на топливе не малые деньги. И кстати тут есть возможность установить ГБО в Харькове. Это вам обойдется не дорого и сделают качественно лучшие специалисты на сегодняшний день — рекомендую.

Мы имеем отсоединенные форсунки и открученную топливную рампу. Покачивая топливную рампу тянем её вверх, чтобы она вытянула из посадочных мест в двигателе концы форсунок. После извлечения переворачиваем топливную рампу форсунками вверх, а посадочные места в двигателе сразу закрываем чистыми салфетками:

Так как топливная рампа расположена отверстиями вверх мы избежим какого-либо вообще пролива топлива. Снимаем отверткой фиксаторы каждой форсунки и покачивая каждую — извлекаем из посадочных мест топливной рампы. Каждую форсунку для себя нумеруем, чтобы потом вернуть каждую на своё место:

Закрываем посадочные места форсунок в рампе чистыми салфетками:

В руках имеем пронумерованные грязные форсунки. Осматриваем их, колпачки и прочее упорно чистим струей очистителя карбюратора, осторожно вытираем прилипшую грязь салфетками, потом оставляем в чистом месте и собираем наш напорный очиститель.

Берем 5мл шприц, вытаскиваем поршень, развальцовываем широкий край, потом берем трубку от баллончика, тоже развальцовываем её край и другим краем вставляем в штуцер изнутри шприца . Протягиваем трубку и подключаем к баллону:

Потом берем зарядник от старой нокии, кнопку и два крокодильчика — элемента от любого старого разьема. Всё это собираем в такую конструкцию:

Читайте также: