Чистка форсунок ультразвуком лансер 9
Вобщем у меня на демоне 2,5 бешанный расход 20 литров на сотню, лямбду менял свечи тоже, фильтра тоже, советуют почистить форсунки какимто ВИНСОМ. Но есть такие которые говорият что можно и испортить форсунки ультрозвуком при прочистке.
Кто что думает!? Скорей всего кто то уже чистил форсунки.
Я чистил, но не от расхода. От колбасни на холостом. Помогало. 20 кстати по городу в пробках - это нормально.
советуют почистить форсунки какимто ВИНСОМ. Но есть такие которые говорият что можно и испортить форсунки ультрозвуком при прочистке.
Виннс и ультразвук разные вещи. От ультразвуковой чистки страдают керамические форсунки.
Чистка Виннсом - это чистка специальной чистящей жидкостью как со снятием форсунок так и без.
Вобщем у меня на демоне 2,5 бешанный расход 20 литров на сотню, лямбду менял свечи тоже, фильтра тоже, советуют почистить форсунки какимто ВИНСОМ. Но есть такие которые говорият что можно и испортить форсунки ультрозвуком при прочистке.
Кто что думает!? Скорей всего кто то уже чистил форсунки.
Здрасьте, че за вопрос ,форсунки обязательно чистить нада, можно доездиться что они просто будут плеваться, тут и расход и двигатель троит и тяги нет, и топливо через глушак льется , совсем ******аные форсунки просто меняют, хотя некоторые востанавливают путем притирки. Керамику чистят спец составами или тем же Винсом, а не ультразвуком.
Тогда ещё 3 встречных вопроса! Керамические у меня форсунки или нет!
И как чистить винсом без снятия(поподробнее, если есть ссылка мож кто размещал)? А про чистку ультрозвуком, объяснили так вставят в прибор посмотрят распыл потом нальют в ванночку ВИНСА и положат туда форсунки и включат ультразвук! И 20 литров это не нормально! У меня ещё 3 знакомых ездят на демонах у двох 14 литров расход а одного вобще 12 литров причём движок 3 литровый, но GDI/
Чистка на расход толком не повлияет,тяги немного добавиться. но не надолго. максимум на месяц. проверенно!
а коллектора впускного на Джедае тож ненадолго хватает? Кто чистил - отпишитесь. Интересно: стоит ли игра свеч :)
Я так понимаю что надо совмещать: допустим замену ремня ГРМ с чисткой впуска, дросселя ну и форсунок. могу ошибацо - но это ведь мое мнение.. поправьте
Слышал такое мнение от диагноста, что у дилера ММС работает, что на джедаевских моторах из-за высокого давления грязь в них якобы не задерживается. Он не смог вспомнить ни одной машины где бы требовалась чистка форсунок. Требуется ли их чистка он смотрит по данным коррекции топлива при помощи сканера MUT-III и какой-то там таблички.
Я чистил впускной сразу по приходу авто из Япии, после этого примерно через 20-25 тыс. км. пришлось лазить в дрыгатель и заодно почистил повторно. Сажи было не много. Легкий налет на стенках коллектора, который легко отмывался струей карбспрея.
Тогда ещё 3 встречных вопроса! Керамические у меня форсунки или нет!
И как чистить винсом без снятия(поподробнее, если есть ссылка мож кто размещал)? А про чистку ультрозвуком, объяснили так вставят в прибор посмотрят распыл потом нальют в ванночку ВИНСА и положат туда форсунки и включат ультразвук! И 20 литров это не нормально! У меня ещё 3 знакомых ездят на демонах у двох 14 литров расход а одного вобще 12 литров причём движок 3 литровый, но GDI/
Да-да. А у меня на Паджере трехлитровой по городу 6 литров, а когда по трассе, так аж сливать приходится, бак переполняется от отрицательного расхода.
Без снятия просто в топливную магистраль прибор включают, и двигатель работает на Винсе вместо бензина. Свечи потом обязательно менять. От расхода не поможет.
Sergey152
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 268
Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве
temych
Репутация: 58
"Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere" © Colin Chapman
Engender
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Музыкальный JDM маньяк
Репутация: 190
Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!
Sergey152
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 268
Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
Engender
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Музыкальный JDM маньяк
Репутация: 190
Подправил название темы, теперь все супер
Бессменный председатель "общества по борьбе с трезвостью" - Егорыч!
AKStyle
Репутация: 134
Сергей отличный отчет. На первомайских праздниках тоже форсы почищу, новые фильтры уже неделю лежат дожидаются своего часа
Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Отлично Плохо, что не пускают в рем.зону - их бы еще проливать на стенде (до и после) и смотреть - что было и что стало
Sergey152
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 268
На стенде проверили после, мастер сказал что распыл герметичность и производительность в норме. Еще поинтересовался зачем промывать привозил.
Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
NeWT
Репутация: 8
Sergey152
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 268
Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве
Yuriy_R
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 53
ну и мы тоже заменили, Серега я надеюсь ты не против чтоб новую тему не создавать.
Ничто не ценится так дорого, и не обходится так дешево, как вежливость :)
Lancer 1.6AT Silver '03 Enkei, Momo, обвес EGR, Multitronics RIF-500.
ra3vgv
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 36
Sergey152
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 268
Юр конечно не против, только за! И фотик у тебя видать хороший. Чистил форсунки или просто сетки поменял?
Я сейчас покатался, машинка прям поехала. На первой ваще огонь!
Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве
александэр
Репутация: 2
Юр конечно не против, только за! И фотик у тебя видать хороший. Чистил форсунки или просто сетки поменял?
Я сейчас покатался, машинка прям поехала. На первой ваще огонь!
Sergey152
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 268
Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве
Юраныч
Супер Технический Маньяк
Репутация: 21
Был. Lancer IX 1.6 АТ Black. 2007. Чип от Gear of waR ака Ouch!
Есть. Mazda 3 1.6 АТ White 2011. Овощ!
Yuriy_R
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 53
Костян, знаешь даже не понял толком, вроде все так же. Ну может самую малость получше стало.
Сетки были темные, но грязи как таковой небыло.
Юр конечно не против, только за! И фотик у тебя видать хороший. Чистил форсунки или просто сетки поменял?
Я сейчас покатался, машинка прям поехала. На первой ваще огонь!
Да я телефоном фотал , Форсунки я на станде проливал, ну вроде как типа чистка, но без УЗ,
одна форса распыляет в туман, у остальных трех - одна из четырех дырочек подсцыкивает,
по производительности эти три на пару процентов больше проливают, ну так и должно быть по сути, потому что одна (четвертая) все таки идеально работает.
После замены сеточек чуть по лучше распыл стал, но все равно не кардинально. одна все равно лучше тех трёх.
Расход стал чуть меньше, с полного бака на 3-4 литра это точно.
т.к. я езжу в тюмень-обратно, 560км, все время один маршрут. Раньше лампочка уже загоралась на последних 50км до, щас заехал в город, покатался по городу и только потом загорелась.
Я вообще хочу по расходу поэкспериментировать, уронить в прошивке OpenLoop до 30, и карту прописать на нагрузке до 80 и RPM до 3000 смесь 15,2 15,9. Посмотреть как изменится расход и на сколько снизится.
Ничто не ценится так дорого, и не обходится так дешево, как вежливость :)
Lancer 1.6AT Silver '03 Enkei, Momo, обвес EGR, Multitronics RIF-500.
Yegik
Репутация: 48
Я вообще хочу по расходу поэкспериментировать, уронить в прошивке OpenLoop до 30, и карту прописать на нагрузке до 80 и RPM до 3000 смесь 15,2 15,9. Посмотреть как изменится расход и на сколько снизится.
Я, у себя на каризме так сделал, только от 2500 до 4500 об. Уже с месяц катаюсь, наблюдаю за расходом. Но езжу на пропане. По городу, с пробками, расход несильно упал, а вот по трассе не плохо - 4,7-7л/100км, в зависимости от скорости , рельефа местности и убитости дорог.
И так первым нашим пациентом стали инжекторы с серийным номером HDA250E для Mitsubishi Lancer 9.
Жалобы клиента:
• перерасход бензина по сравнению с нормативным;
• наличие топлива в выхлопе.
План лечения был предложен следующий:
1. первичный осмотр;
2. предварительная проверка;
3. замер сопротивления;
4. промывание в ультразвуковой ванне;
5. финальный тест.
Рассмотрим сами распылители топлива и процесс в деталях.
Осматриваем резиновые уплотнительные кольца- они не родные и не того размера. Их придётся заменить по окончании работ.
Измеряем сопротивление топливных распылителей. Первичный тест на сопротивление катушек показал нормальный результат.
Затем проверяем форсунки с помощью стенда Launch на производительность и факел распыла топлива.
Тестирование давления показала, что один инжектор вообще не держит давление.
Двигаемся дальше и переходим к ультразвуковой промывке форсунок для очистки от внешних загрязнений и нагара.
Так как на одном из инжекторов залип клапан, отправляем его на пролив, чтобы закрыть клапан.
Повторяем процедуру тестирования на стенде.
Как мы видим- лечение принесло свои плоды, и производительность существенно подровнялась.
Форсунки CDH210: тестирование на стенде и ультразвуковая чистка
Вторым пациентом стали инжекторы серийным номером CDH210 также для Mitsubishi Lancer 9.
Пожелания клиента:
• диагностика;
• при необходимости промывка.
Повторим описанную выше последовательность операций.
- фильтра загрязнены;
- один инжектор оригинальный, а остальные экземпляры- это аналоги а-ля алиэкспресс.
Предварительно осуществляем замер сопротивления. Аналоги показали сопротивление в 13,7 Ом.
Оригинал в свою очередь дал сопротивление в 14,8 Ом.
Первичная проверка форсунок CDH210 для Mitsubishi Lancer 9 показала их сильную степень загрязнения. На фото выше видно, что их производительность крайне неравномерна.
Оригинал отличается по цвету от своих собратьев. На фото ниже он второй слева.
Снимаем уплотнительные кольца и фильтра для последующей очистки.
После промывки в ультразвуковой ванне распылитель ставим на стенд. На оригинале наблюдаем зауженный распыл, при этом наполнение по дебету у всех вполне приемлемое, что говорит об эффективности промывки и выравнивания производительности.
В конце операции устанавливаем новые фильтры.
Рекомендация для клиента:
Так как на фильтрах визуально видны следы ржавчины и топливные распылители были забиты, мы посоветовали проверить и при необходимости почистить бак.
На этом процедура окончена.
Промывка и проверка форсунок Мицубиси: стоимость и результаты
В обоих случаях стоимость работ и материалов составила 1800 рублей*.
Детализация расчетов представлена ниже:
Хочу поделиться опытом чистки форсунок и своей затяжной борьбой с оными.
Все началось с того, что решил я немного прибавить бодрости своему сараю, а заодно и
расстаться с забитыми катализаторами на пробеге 140 тысяч, к этому моменту масло уже
"КУШАЛА КАК КАМАЗ".
Вместо штатного коллектора поставил 4-2-1 для лучшей "продувки", и как я наивно полагал,
что маслице перестанет жрать в таких количествах и покатаюсь спокойненько до продажи)
- результат тот же, что и с забитым, ест, метаться поздно и принимать меры по ремонту
(кольца,замена) пришлось спустя недели 2-3, уже не помню, вообще все даты могут
немного не совпадать, пишу по ощущениям.
Ну что же, ремонтировать так ремонтировать - замена колец в любом случае н-нада.
Нашел тут, на форуме, человека- энтузиаста и вместе мы договорились перебрать, это
к чему - хотелось, как говорилось выше, прибавки, а без компрессии никуда (кольца
залегшие были мертвенно). Вроде поехала бодрее, да не вроде а поехала. Так я
откатался около месяца - едет и едет ничего феноменального .
. Тут уже нужда чиповаться - прошил и вот оно: разгон как надо, как будто пархает,
легкость и плавность разгона, дерганий нет, провалов тоже. "Все" -подумал я -"Продавать
аппарат нужды нет".. Авто стал другим - экономичным и динамичным. Но радость моя длилась
не долго, около 3-4 дней, пока не хапанул жуткую каку на подмосковном лукойле
(именно на следующее утро характеристики и понизились). Авто ехать отказался,
я думал сначала, что привыкаю просто, и того драйва уже не будет.
В принципе так катался разочарованный какое-то время, пока один умный человек
не посоветовал почистить форсунки. С этим зреющим зерном в голове я катал недельки
две и поехал таки на чистку (Чистка химией, подключались к рампе и мыли винсом).
Расход упал,едет как прежде! - "Черт возьми, да я же знал, что не в привычке дело. Ехху!"
- радовался, что проблему устранил - опять удовольствие от вождения, не напряжной езды,
беспроблемные обгоны..фух, одной головной болью меньше, ничто не помешает мне
наслаждаться гармоничностью соотношения объема, динамики и расхода.
Но опять я жестоко обломался через несколько дней, тут, подумал я, уж наверное
привыкаю, ну вроде все, что мешало крутить колеса уже отремонтировано и легонько
"оттюнено". Еще день раздумий и я поехал в этот же сервис, где форсы мыл,
диагностировать свой 4джи18цать.
Как я и думал, по ощущениям, это оказались опять форсунки, на этот раз их сняли,
поставили на стенд и вердикт был следующим - механический мусор в форсунках,
- Вот получите - распишитесь мы вам все почистили.
Поехал до дома, едет не активно, т.к. я понял что после чистки она едет не сразу,
должен пройти некий период адаптации, так, как это было после первой чистки.
Поставил машину, буквально пару часов стояла и при следующей же поездке загорается
CheckEngine. Звоню сразу же в сервис мол так и так - горит чек, -"Приезжайте просканируем".
Ок, еду, и пока стоял в пробке позвонил тому умному человеку, что надоумил меня на чистку,
он же менял кольца на моем улане. Говорит: "Даже не езжай никуда, забыли прицепить какую
нибудь фишку просто, открой капот и посмотри все ли на месте".
Вот дьявол, как я сам не догадался и впрямь не подключили фишку, как оказалось датчик
детонации всего то навсего- услышал я такой вердикт когда описал эту фишку умному
человеку по телефону ))
Ладно, все вроде в порядке, скоро адаптируется и настанет опять весельице)) Но вот
прошло два дня и что-то не очень важно едет, ?опять. привычка? Не может
такого быть - боролся я сам с собой - ведь получал же кайф.
Уж нашли же причину - мусор в форсунках, проще и быть не может, -"Все трогать их
больше смысла нет", думал я.
Но точно что-то с топливной системой - не хватает бензина и все. Может дело все в
топливном фильтре, который я менял тысяч 30 назад, рано конечно менять, но и кака адова
попалась жутко (бензин плохой), загубила она мой фильтр. Поменял фильтр - что-то похожее
на претензию увеличения динамики проскользнуло, но это было не то. Решено: нафиг мне эти
сервисы поеду я лучше к проверенному мастеру, у которого всегда и чинил большинство неисправностей,
пофиг что далеко. Подключили тот же самый аппарат что и на первом сервисе, только не к рампе
а по всей магистрали, то есть возле бензонасоса. Чистили долго, коптила-дымила и припукивала,
отлично чиститься, ляпота. Еще и клемму скинул с акб, переобучил для профилактики. и уехал в
надеждах, которые оправдались на следующий день. Поехала! Ура, и как по сценарию, облом.
Радость продолжалась недолго, а точнее 350 километров по трассе с расходом около 6-7 литров, и на
следующий же день опять 10 литров в любом режиме и с динамикой чуть лучше, чем ничего.
Все, тут я уже просто чуть ли не опустил руки, не бывает хорошего много и подолгу. Так я и катался недельку-другую.
И вот недавно я узнал о таком замечательном маленьком колпачке под названием Фильтр ТНВД
(Топливного Насоса Выского Давления) код MD619962 и находится он у нас,
в размере 4-х штук естественно в форсунках, на впрыске, а еще его меняют после чистки ультразвуком.
И тут у меня закралась надежда, последняя надежда именно на эти фигулины, что я их поменяю
и буду спать спокойно.
А еще я узнал, покурив интернет, что этот фильтрик так называется потому, что стоит на впуске
в рампу на более мощных двигателях митсубиси (если кто в этом понимает поправьте).
Вот посмотрю есть ли у нас, на 1.6 такая приблуда помимо как в форсунках и сколько закупать:
4 или 5 штучек.
Полез смотреть, как оказалось у нас всего 4, и случайно обнаруживаю мелкий такой шланг не
подключенный, -"Не хорошо, надо воткнуть обратно, что за сервис, ***, датчик не подключили,
какие то мелкие шланги забывают ко всему прочему. "
Как бы воткнул его обратно, даже не подозревая, что это такое, и опять набрал умному человеку
за советом, что да как а что это такое. -"Не удивительно, что у тебя машина не едет, это
регулятор давления топлива" (Скорее всего не правильно назвал, поправьте).
Вот этот маленький поганец(шланг)
"Развод классический как говорится, сняли фишечку датчика детонации, дабы ошибка возникла,
и по тихой грусти выдернули "динамику" что бы я дальше ездил "лечиться" к ним."
Это, то о чем я сразу же подумал, конечно бывают совпадения, может забыли, не пойман - не вор.
Я был так рад, что не мог злиться) Машинка снова ожила, в который раз. хех.
Естественно ощущения сразу после первой чиповки я уже давно забыл и уж думал,
что все вернулось на круги своя. Но идея заменить Микрофильтры в форсунках все равно
осталась и я решил их поменять, а для этого надо снимать форсунки и заодно промыть их.
Тем более на предыдущей машине чистил..
Полез в инет за подробной инструкцией к "Самостоятельной чистке форсунок",
освежил память и начал действовать.
Буквально сегодня весь день я конопатился с этими форсами.
В итоге оказалось, что две из 4-х форсунок вообще не закрывались, то есть
были засорены мама не горюй.
После их установки на место я понял - это то, что было в самом начале, хотя машинка
еще не адаптировалась полностью, едет она как в тот первый раз.
Кому интересно можете пройти в следующую часть эпопеи о форсунках, а точнее
небольшой фотоотчет как я сегодня их помыл и воскресил из мертвых одну из тех
двух пропускающих, тоже было весело.
Я надеюсь туда больше не лезть, хотя бы с интервалом тысяч в 30, хотя завтра посмотрим. )))
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Чистка форсунок
Здравствуйте, вот решил почистить форсунки ультразвуком и возник у меня слудующий вопрос: любым ли ультразвуком можно их чистить, а точнее сколько ампер нужно подать на иглу чтоб форсунка открылась и соответственно почистилась внутри? Заранее большое спасибо
Прелесть ультразвука в том- что открывать что либо необязательно. Грязь из форсунки после ультразвука удаляется сжатым воздухом.
Д.Ю подскажите есть ванночка на 30вт форсы уже сняты я понял так опускаем их в ванну они моются минут 15 потом продуваем сжатым воздухом надо ли при этом замыкать контакты для открытия форсунки и еще что можно использовать для промывки чтобы по цене и доступно было(типо ацетон карб клинер, лавр, фери, водку, пиво)))
Из перечисленного- лавр наверное. Открывать форсунки можно- только очень на короткое время, они низкоомные- могут сгореть.
Дмитрий Юрьевич, я на днях чистил всю голову и, пользуясь случаем, поставил форсунки на чистку УЗ, подключив проводами к аппарату. Почитав тему, переживаю, не померли ли они. Мотор пока не собран, хочу проверить их на живучесть. Можно ли просто подать на них 12в с аккумулятора и послушать открытие?
Еще вопрос в теме, собрался на 4G93T (lancer cedia turbo touring 2002г) помыть форсунки, снял, уже почти на ультразвук отнес, а мне говорит один знакомый, что там керамика, они конец прийдет. можно ли их ультразвуком чистить?
Добрый день!Дмитрий Юрьевич,Pajero 3,5 GDI ,форсунки в очень тяжёлом состоянии, на стенде химией ни как промываться не желают, две прочистились ,две ещё не ставил на стенд, а две текут . Я так понял что надо в ультразвуке погонять, правильно? Если не секрет конечно, то можно рассказать про весь процессс. В деле чистки совсем недавно, но очень нравиться именно с GDI возиться. Стенд сами собирали, но все работает .
Читайте также: