Чистка форсунок шевроле тахо
Покупка Шевроле Тахо 840 оправданный выбор. Машина имеет полный привод, что хорошо для наших российских дорог, просторный салон вмещает 5-х взрослых человек ,и заправляется 92-м бензином. Все же, рано или поздно все автолюбители сталкиваются с проблемой загрязнения системы впрыска топлива. При этом основными симптомами могут быть: провалы в разгоне, слабый пуск, повышенный расход топлива, понижение мощности.
Единственным лечением может быть промывка форсунок Шевроле Тахо 840. Это можно сделать обратившись в специализированные СТО, или же самостоятельно сэкономив финансы.
Все работы займут не больше часа, поэтому о том, как это сделать в домашних условиях и пойдет речь в этой статье.
Требуемые инструменты: ключ звездочка Т20, бита на 8 мм, баллончик для промывки карбюратора и пассатижи.
Снятие рампы с форсунками
- Сбросить давление в рампах, нажав на клапан регулирующий подачу топлива;
- Снять электрические разъемы с форсунок;
- Отсоедините трубку подачи топлива, придерживайте уплотнители;
- Две рампы держатся с на креплении, поэтому с помощью ключа открутите 4 винта; ;
- Слейте остатки бензина с коксовыми загрязнениями.
- Промойте форсунки баллончиком очистительной смесью с обеих сторон. Продолжайте чистить форсунки, чтобы там не осталось смолистых отложений.
- Тщательно прочистите рампу с вместе местом посадки форсунок. Очистительный фильтр нужно промывать до тех пор, пока не станет белым.
- Смажьте места установки форсунок маслом, положите уплотнители и прикрепите на хомуты.
- Прикрепите к трубе с подачей топлива;
- Подсоедините собранную рампу к основному креплению и затянуте болтами.
- Откройте клапан ограничения топлива и проверьте на герметичность. Бензин не должен проступать через соединения.
Отсоединение форсунок
Форсунки удерживаются в посадочных местах рампы, с помощью хомутов или защелок. Снимите с каждой форсунки эти кольца.
Чистка форсунок
Установка форсунок
Если все успешно можно включить зажигание, завести двигатель и прокатиться.
ШЕВИ плюс
Промывка инжектора Шевроле Тахо
Процедура промывки инжектора на автомобилях Шевроле Тахо является профилактической и производится один раз в три года, или по пробегу каждые 60.000 км. Данная работа является эффективной и поддерживает форсунки двигателя, впускные и выпускные клапана, а также камеру сгорания автомобиля в полном порядке.
В процессе работы мотора на впускных и выпускных клапанов двигателя, а также форсунках в камере сгорания образуется нагар. Содержание в бензине парафина и вредных смол делает образования этого нагара неотъемлемой частью эксплуатации автомобиля. Попадающий в камеру сгорания и на седло клапанов нагар, мешает мотору нормально работать, снижая мощность и уменьшая отзывчивость на педаль газа.
Мы производим профилактическую промывку инжектора с помощью специальной установки Wins. Для проведения данной процедуры на Шевроле Тахо необходимо две банки специального раствора, который заливается в ёмкость, исполняющую функцию бензобака и топливного насоса.
Далее отключается бензонасос и с помощью аппарата нагнетается давление, равное 55 пси – это примерно четыре с половиной атмосферы. Автомобиль заводится и работает на промывки Wins первые 30 минут. В этот момент промывочная жидкость попадает в камеру сгорания и разжижает нагар клапанов, находящийся внутри.
Затем заливается вторая банка промывочной жидкости и производится работа мотора с перегазовками в определённых циклах. Это позволяет полностью удалить налёт из камер сгорания, на жиклёрах форсунок и с клапанов. Вся грязь вылетает через глушитель, а некоторые остатки ложатся на свечи.
После проведения данной процедуры мы рекомендуем обязательно заменить свечи на новые.
В течение 2 минут после того как система будет отключена от автомобиля, необходимо сразу запустить двигатель на бензине, это позволит избежать слипания жиклёров форсунок.
Если правильно произвести промывку инжектора на Шевроле Тахо, вы сразу почувствуете результат. Уменьшится расход, появится лёгкость и отзывчивость на педаль газа. Данная процедура занимает два с половиной часа и является обязательной профилактической работой.
Для наших дорог лучшего автомобиля, чем Шевроле Тахо 840, и не придумаешь. Да, современные модели Тахо мне очень нравятся, правда стоят они так дорого, что я должен быть владельцем крупного бизнеса, чтобы смочь себе его позволить. Но и мой внедорожник неплох. У него полный привод, салон большой и в бак заливается не 95, а 92 бензин.
Первый год у меня с этой машиной никаких проблем не было, но потом начались неполадки с системой впрыска бензина. Разгон проваливается, запускается слабовато, бензина жрет много и мощности никакой не осталось. Получается, что засорены форсунки и их нужно чистить. Можно было бы доверить эту работу автосервису, но я все же решил попробовать решить вопрос самому, надо же хоть немного экономить.
На весь процесс потребуется не более часа, по крайней мере так говорят таховоды, буду проверять. Из инструментов потребуется ключ с головкой в виде звездочки, бита на 8 миллиметров, специальное средство для промывки карбюратора и плоскогубцы. Из рампы нужно сбросить давление, для этого достаточно надавить на клапан, который регулирует подачу бензина. После этого выдергиваем электрический разъем с форсунок и отсоединяем трубку подачи топлива, при этом придерживаем уплотнители.
Две рампы зафиксированы, поэтому для их снятия потребуется отвернуть четыре винтика. Удаляем топливную рампу вместе с форсунками, а уже потом отсоединяем форсунки. Держатся они на рампе при помощи защелок либо хомутов, так что с их снятием проблем возникнуть не должно. Выливаем весь оставшийся бензин, который имел коксовые загрязнения. Хорошенько промываем специальным средством форсунки с двух сторон. Чистим до тех пор, пока не исчезнут смолистые отложения.
Посадочное гнездо форсунок обрабатывается маслом, потом укладываем уплотнители и фиксируем на хомуты. Далее идет сборка в обратной последовательности. Промывать форсунки нужно с периодичностью 30 тысяч километров, но если вы уверены в некачественности бензина, то можно и чаще чистить, хуже точно не станет.
Честно говоря, уже давно было пора взяться за эту работу, но все никак времени не хватало, да и с желанием были проблемы. На этот раз твердо решил сделать работу - выполнить чистку дроссельной заслонки и промыть топливные форсунки.
Так как сам я ни разу подобным не занимался, нужно было посмотреть в интернете - а как это вообще делается. Информации более чем достаточно: люди рассказывают про личный опыт, делятся некоторыми секретами, обсуждают где купить те или иные запчасти. Не буду рассказывать о том, чем хороша промывка дроссельного узла.
У меня с Шевроле Лачетти никаких проблем не было, данная чистка проводится скорее в профилактических целях, но ведь лучше так, чем после поломки, когда уже будет поздно, не правда ли? В процессе эксплуатации в дроссельном узле скапливается большое количество нагара, ну и наш низкокачественный бензин форсунки "съедает". Ну что же, приступим.
Дабы в процессе никто не получил ожог, чистку лучше производить на полностью остывшем двигателе. В первую очередь скидываем минусовую клемму с аккумулятора. Отворачиваем крышку с расширительного бачка, стравливаем лишнее давление с системы охлаждения. После этого выдергиваем гофрированный шланг с короба воздушного фильтра, который ведет к дроссельной заслонке, следом отворачиваем четыре винта фиксации крышки короба воздушного фильтра.
Берем плоскогубцы и ими ослабляем натяжку хомута, удаляем резиновую трубку, через которую происходит вентиляция картера от шланга подвода кислорода к ДЗ. Вытаскиваем крышку воздушного фильтра, убираем ее в сторону, вместе с самим воздушным фильтром. Теперь у нас появился доступ к дроссельной заслонке.
В моем случае там есть приличный черный нагар, так что чистка весьма своевременна. Я видел в интернете видео, как один автолюбитель выполнил чистку дроссельной заслонки при помощи очистителя карбюратора, причем, как он утверждал, сделал за пять минут и не снимая узел с автомобиля. На самом деле это полная ерунда, ведь основная грязь скапливается с обратной стороны заслонки.
Так что если уж взялись чистить, то дроссельный узел надо демонтировать. В руководстве по эксплуатации и ремонту Шевроле Лачетти прочитал, что дроссельный узел можно демонтировать не сливая антифриз с системы. Нам для этого пригодятся пара болтов на 10 (будут служить пробками). Я все это сделал, но чтобы охлаждающая жидкость гарантированно не уходила, использовал дополнительно несколько обычных струбцин. Пережимаем струбцинами шланги, по которым подводится антифриз к ДУ, потом плоскогубцами ослабляем хомуты, отодвигаем их. Выдергиваем шланги, через которые охлаждающая жидкость подводится к ДУ.
Выдергиваем разъем с проводами, потом отсоединяем наконечник троса. Отворачиваем гайки крепления. Демонтировать узел надо крайне аккуратно, дабы не порвать уплотнительное кольцо, которое находится в пазу впускного трубопровода. С другой стороны дроссельного узла видим грязь. Вот после снятия узла почистить и промыть его на самом деле можно за пять минут, используя тот же очиститель для карбюратора. С дроссельным узлом вопрос решен, идем дальше - чистка форсунок. Убираем пластиковую накладку силового агрегата Лачетти, выдергиваем разъем от датчика и от форсунок.
Отворачиваем гайки крепления с кронштейна впускного трубопровода, отсоединяем его от топливной рампы. Потом откручиваем болты с самой рампы и снимаем ее в сборе с форсунками. Разбираем конструкцию. Чистку выполняем очистителем карбюратора.
Также в интернете я видел всевозможные устройства для промывки форсунок, которые я бы никак не назвал удобными и простыми. Там нужно подключать аккумулятор, протягивать провода, вкручивать лампочки, да еще и помощник для этого нужен. Я же пошел по простому и надежному пути. Мне понадобился шприц на 5 мл (он идеально вставляется в форсунку), переключатель кнопочный, батарейка, разъем, штекер для форсунок. Все это было собрано на пластмассовом креплении домового термометра.
После промывки идет сборка, затем проверяем уровень охлаждающей жидкости в системе, при необходимости доливаем. Ставим аккумулятор, запускаем мотор.
Форсунка является частью топливной системы, которая участвует в подаче топливной массы для камеры сжигания. Получается, что если эти запчасть будет неисправной, то двигатель не будет работать в нормальном режиме. Поэтому если водители начинается замечать проблемы в процессе функционирования мотора, то большое скопление грязи на форсунках может быть одной из причин проблем с ДВС.
Двигатель относится к категории сложных устройств. Даже если один из компонентов начинает функционировать нестабильно, то это отражается на работе всего двигателя. Когда форсунок засоряется, то в первую очередь страдает качество подаваемого топлива, в составе которого появляется грязь. Это приводит к тому, что топливо сжигается не полностью и это приводит к провалам в процессе работы ДВС.
Представленные цены на Промывка форсунок Chevrolet Tahoe являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Регулировка клапанов | 1 час | от 1490 руб. |
| Промывка инжектора | 1 час | от 1500 руб. |
| Чистка дроссельной заслонки | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | 3 часа | от 3500 руб. |
| Раскоксовка двигателя | 1,5 часа | от 2250 руб. |
| Замена приводного ремня | 1,5 часа | от 2400 руб. |
| Замена термостата | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | 30 мин | от 750 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | 2,5 часа | от 3750 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | 4,5 часа | от 6750 руб. |
| Замена двигателя | 8 часов | от 12000 руб. |
| Переборка двигателя | 10 часов | от 15000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | 8 часов | от 11000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | 5 часов | от 7500 руб. |
Когда стоит промывать форсунки на Chevrolet Tahoe?
Каждые 50 000 км пробега, также стоит делать промывку перед зимним сезоном - для уверенного запуска в морозы, а также весной – для увеличения мощности и динамики.
Промывка форсунок является стандартной процедурой, которая даёт возможность полностью избавиться от засорения. За очистку частично будет отвечать фильтр, однако у него уже есть и так много забот – он отсеивает примеси, которые под воздействием высокой температуры могут превращаться в нагар. Это увеличивает скорость загрязнения двигателя. Это одна из основных причин, почему целесообразно пользоваться качественным бензином или дизелем.
Избежать большого скопления грязи можно посредством промывки форсунок. Эта процедура в первую очередь направлена на удаление нагара и отложений до момента их попадания в ДВС. Чёткого регламента для выполнения этой процедуры не определено. Стоимость услуги невысокая и поэтому нет смысла игнорировать эту потребность.
Основные признаки засорения:
• Стартер прокручивает двигатель перед запуском;
• В процессе функционирования мотора ощущается вибрация;
• Машина медленно набирает обороты и ощущается значительное снижение мощности;
• В процессе движения слышны хлопки из глушителя.
Читайте также: