Чистка форсунок на тойота виш
Вот и пришла очередная партия мелких запчастей, а именно:
23291-22020 кольцо форсунки резиновое
90301-07024 кольцо резиновое
MD619962 фильтр топливный
11213-22050 прокладка клапанной крышки резиновая
90430-37140 кольцо резиновое
Приступаем. Открываем капот, и ужасаемся грязи под ним, это не я засранец, это город такой пыльный у нас.
Первым делом отключаем клемму аккумулятора.
Скидываем крышку пластиковую, открутив 2 гайки и 2 пластиковые клепки. Дальше, откручиваем катушки и пучек проводов на них, еще решил заменить резиновое уплотнение в крышке маслозаливной горловины, раз уж все делаем. Подцепляем отверткой, старое уплотнение и ставим новое
Скидываем дроссельную, раз уж менять под ней прокладку, по еще и почистить, будет не лишним.
Дальше нам нужно отключить фишки от форсунок, стягиваем с клипс жгут проводов, чтобы не мешал, и теперь ответственный момент, отключение рейки от топливой магистрали. Заранее запасся впитывающей простыней, подкладываю ее под сочленение, снимаю пластиковую клипсу, и ножом отщелкивая 4 металлических усика, вытягиваем трубку, и весь бензин, удобно впитывается в простыню .
Нужно теперь снять рейку, но при этом не вытаскивая форсунки из своих мест в головке.Потому как, вокруг каждой форсунки, много пыли и песка, и при снятии все это летит, прямиком в камеру сгорания. По этому сняв рейку, для начала вычищаем все вокруг от грязи, а потом уже нужно снять форсы.
А пока у нас в доступе крышка головки блока, снимаем ее, и отмыв, заменяем уплотнитель, не забыв его смазать маслом. Внутрянка очень порадовала, никакогй гари или кокса не нашел.
Заменив прокладку, возвращаем на место крышку, и снимаем форсы. Подготовив шуруп подходящего диаметра, были извлечены сеточки форсов, спасибо GregoryEKB и его посту. так бы на счет сеточек не заморочился.
После извлечения всех сеточек, собираем такую конструкцию, из карбоклинера, родной трубки его, и куска силиконового шланга, все это соединяем с форсункой, опускаем ее в бутылку, подаем давление, путем нажатия на распылитель карбоклинера. Подключив один контакт к форсунке и короткими касаниями второго контакта, от блока питания на 12 вольт, приводим мембрану инжектора в работу, так прочищаем форсунку, 5-7 минут
После чистки, запресовываем новые сеточки и одеваем новые кольца
И сборкав обратном порядке, всего этого дела, решил немного привести пластик подкапотный в божеский вид, помыл что было не лень, и обработал чернителем пластика, ляпота!
Сразу заведя машину, услышал как ровно она обороты держет, поехал тестить. По ощущениям отклик на педаль, стал намного быстрее, нет мелких затупок при наборе скорости, любое касание к педали, отзывается тут-же набором скорости, а не как было раньше, затык небольшой, потом только разгон. Проделанная работа, считаю, очень полезной для авто. Пользуйтесь гайдом.
Вчера решил добраться до форсунок(пропала резвость машины),до этого поменено:воздушный фильтр,свечи,сетка топливозаборника.
Но изменений в работе не ощутил(возможно дело в х----м бензине), ну я понимаю до EURO 5, нам пока ещё далеко и сибнефть и тому подобные качество не поднимут(пока их необяжут).
Для успокоения своей души промыл форсунки пробег 92 тыс. км. (дёшево и сердито) на все потрачено около 4 часов и 280 руб.(на спец. жидкость), (замечу, форсунки были сняты и промыта каждая персональна) эффект на лицо.
Кто и как решал (если это того требовало)?
Прикрепленное изображение
Привет nikden75 я новенький на више есжу 2 недели, но мне не нравится резвость фильтры, поменял думаю форсунки промыть подскажи как ощущения после промывки. И как ты их сам промывал.
Тяга вроде появилась, (по сравнению когда покупал (29.09.2006 пробег 62 тыс. на сегодня прядка 93тыс.)), двигатель стал работать поровней и "трясучка" пропала( в основном была когда стоишь в режиме "D" или"3", а нога на тормозе).
Промывку можно было осуществить следующими способами (которые мне известны):
1. При помощи спец. оборудования+промывочная жидкость(форсунки не сняты с двигателя), возможна и снятие форсунок+промывочная жидкость+ ультазвук (стоимость таких услуг колеблется в пределах 1800-2500 руб)
2. При добововлении присадочной жидкости непосредственно в бак (промывка идёт всей топливной системы). Концентрацию дозируешь в соответствии с инструкцией.
3. При помощи местной очистки ( на снятых форсунках, используем спец.жидкость высокой концентрации (приблизительно такаяже как бы использовалась бы в 1. случае),+применение нехитрого устройства "Сделай САМ".
Из всех способов для начала решил взять самый дешёвый(иначе чё тогда заморачиваться?) Как говориться изменения налицо, так зачем платить больше?
Для начала Снял форсунки с двигателя.
Откручиваем крышку (2-е гайки М6(головка №10)+2-е пластмассовые клипсы(у меня их нет поломались когда открывал, поставил на их место 2-а соответствующих болта М6-25мм.)
Прикрепленное изображение
Отсоединяем эл.разъёмы с форсунок, крепление подачи топлива на форсунки (подвод от топливной магистрали нестал отсоединять, просто ототдвинул в сторону)
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Приступаем к очистке.
Приобрёл жидкость для очистки( не для заливки в бак ), у продовца консультанта в автомагазине спросить,порекомендует, или на ваше усмотрение, мне обошлось 280 руб(ёмкость 1л. по 250 мл. на каждую форсунку вполне хватит)
Прикрепленное изображение
Для очистки можно было использовать и жидкость в Аэрозольной упаковке(промывка будет происходить под давлением(может кто то и попробует) выкладывайте обсудим!)
Но я предпочёл промывку самотёком.
В небольшой ёмкости просверлил дырдочку подсондинил шланг диам 9-10 мм. надел на форсунку(колечки желательно снять с форсунки)
Прикрепленное изображение
Далее подаём напругу порядка 10 вольт (можно меньше но более 12 пожгём соленоид открывания форсунки) промываем порядка10 мин, делаем передышку 15-20 мин(форсунку не отсоединяем , пущай там что осталось покиснет) потом ещё 10 мин. непрерывной работы форсунки (ежели хватит промывочной жидкости)
Ну вроде бы и всё, и так с оставшимися форсунками.
Собираем в боратной последовательности, резинки на форсунках смочем бензином, чтобы при установке не слетели,закручиваем болты,крышку пока не ставим, заводим двигатель, проверяем отсутствие течи бензина из- под уплотнительных колец, потом прекручиваем крышку на место.
Прикрепленное изображение
При пробеге 42 тыс.км на СТО промыл форсунки жидкостью, поменял свечи, воздушный фильтр. По очучениям стала более резвая. Ультразвуком не стал чистить, мастер отсоветовал.
Dimas а почему отсоветовал, что плохого рассказал. А то я хотел Ультразвуком промыть, 62 тыс. проехала всего тупит и вибрация появилась на D и тормозе.
yurapavlus11
Сказал, что бывают форсунки с керамическим напылением и ультразвук такие убивает. Спорное мнение, я на Калдине чистил ультразвуком, все нормально было.
Вот чудо аппарат по промывке топливной системы. Подсоеденятеся непосредственно к инжектору. Работает на спецжидкости, около 2 часов. После промывки менячешь свечи (старым хана, жидкость их убивает) и машинка снова резвая как новая.
Прикрепленное изображение
nikden75 @ 18.10.2008 - 20:20
Далее подаём напругу порядка 10 вольт (можно меньше но более 12 пожгём соленоид открывания форсунки) промываем порядка10 мин, делаем передышку 15-20 мин(форсунку не отсоединяем , пущай там что осталось покиснет) потом ещё 10 мин. непрерывной работы форсунки (ежели хватит промывочной жидкости)
Ну вроде бы и всё, и так с оставшимися форсунками.
Собираем в боратной последовательности, резинки на форсунках смочем бензином, чтобы при установке на слетели,закручиваем болты,крышку пока неставим, заводим двигатель, проверяем отсутствие течи бензина из- под уплотнительных колец, потом прекручиваем крышку на место.
а если просто использовать аккумулятор, как себя форсунка поведет, или надо строго обязательно 10 вольт?
Я работал в фирме 10 лет назад на промывке топливных систем два года аппаратура использовалась бельгийская WINS Смысл в том что подключается подача спец жидкости( уж очень реактивная отъедает все я даже отцу карбюратор мыл , ручки у отверток плавит) на форсунки отсекая бензонасос авто работает на этой жидкости 15-20 мин затем стоит откисает потом двигатель заводится и даешь ему нагрузку 2/3 оборотов и из глушителя такое дерь-о льется мама не горюй Все машины которые у меня были я промывал этим методом даже дизель Спец жидкость стоит порядка 400 рублей На бензиновых использовал бензонасос либо родной либо приобрел позже за 500 рублей (оптовая цена) результат этой промывки на лицо сразу приемистость и чистота оборотов""" Мой совет в бак ничего не заливать так как вся грязь отъевшаяся в баке пои трубопроводе поступает на форсунки поверьте опыту""" И еще после промывки всегда замена топливного фильтра Сразу скажу на више еще не делал но уже думал как это сделать . НАСЧЕТ ультразвука не знаю друзья говорят что им помогло но и цена 400 или 2000
И еще Спец жидкость подается под давлением это намного лучше.Когда у меня был дизель я ради интереса снял одну форсунку до промывки И отдал знакомому он проверил угол и открывание форсунки и сказал что нужно промыть после промывки он сказал что результат очевиден форсунка разбрызгивает соляру как нада. УДАЧИ
nikden75 @ 18.10.2008 - 20:20
Далее подаём напругу порядка 10 вольт (можно меньше но более 12 пожгём соленоид открывания форсунки) промываем порядка10 мин, делаем передышку 15-20 мин(форсунку не отсоединяем , пущай там что осталось покиснет) потом ещё 10 мин. непрерывной работы форсунки (ежели хватит промывочной жидкости)
Ну вроде бы и всё, и так с оставшимися форсунками.
Собираем в боратной последовательности, резинки на форсунках смочем бензином, чтобы при установке на слетели,закручиваем болты,крышку пока неставим, заводим двигатель, проверяем отсутствие течи бензина из- под уплотнительных колец, потом прекручиваем крышку на место.
а если просто использовать аккумулятор, как себя форсунка поведет, или надо строго обязательно 10 вольт?
Форсунка при подаче на неё напряжения открыватся при подаче давления угол распыления равен 45 градусов (так меня Учил один старый мастер)
Делал аналогично на бывшей машине, только под давлением 3 кг/см2. Вся беда в том что качественную жидкость для промывки не купить. А так ни чем не отличается от тех работ что делают в сервисе без снятия за 1200 рублей за 15 минут чистого времени промывки Чтоб я так зарабатывал
После этого посещения я стал гораздо умней и решил больше не ездить к таким спецам, тем более они мне чуть датчик топлива не сожгли.
nikden75
Вишевод
Тяга вроде появилась, (по сравнению когда покупал (29.09.2006 пробег 62 тыс. на сегодня прядка 93тыс.)), двигатель стал работать поровней и "трясучка" пропала( в основном была когда стоишь в режиме "D" или"3", а нога на тормозе).
Промывку можно было осуществить следующими способами (которые мне известны):
1. При помощи спец. оборудования+промывочная жидкость(форсунки не сняты с двигателя), возможна и снятие форсунок+промывочная жидкость+ ультазвук (стоимость таких услуг колеблется в пределах 1800-2500 руб)
2. При добововлении присадочной жидкости непосредственно в бак (промывка идёт всей топливной системы). Концентрацию дозируешь в соответствии с инструкцией.
3. При помощи местной очистки ( на снятых форсунках, используем спец.жидкость высокой концентрации (приблизительно такаяже как бы использовалась бы в 1. случае),+применение нехитрого устройства "Сделай САМ".
Из всех способов для начала решил взять самый дешёвый(иначе чё тогда заморачиваться?) Как говориться изменения налицо, так зачем платить больше?
nikden75
Вишевод
Для начала Снял форсунки с двигателя.
Откручиваем крышку (2-е гайки М6(головка №10)+2-е пластмассовые клипсы(у меня их нет поломались когда открывал, поставил на их место 2-а соответствующих болта М6-25мм.)
Реклама партнёров
nikden75
Вишевод
Отсоединяем эл.разъёмы с форсунок, крепление подачи топлива на форсунки (подвод от топливной магистрали нестал отсоединять, просто ототдвинул в сторону)
nikden75
Вишевод
nikden75
Вишевод
Приступаем к очистке.
Приобрёл жидкость для очистки( не для заливки в бак ), у продовца консультанта в автомагазине спросить,порекомендует, или на ваше усмотрение, мне обошлось 280 руб(ёмкость 1л. по 250 мл. на каждую форсунку вполне хватит)
nikden75
Вишевод
Для очистки можно было использовать и жидкость в Аэрозольной упаковке(промывка будет происходить под давлением(может кто то и попробует) выкладывайте обсудим!)
Но я предпочёл промывку самотёком.
В небольшой ёмкости просверлил дырдочку подсондинил шланг диам 9-10 мм. надел на форсунку(колечки желательно снять с форсунки)
nikden75
Вишевод
Далее подаём напругу порядка 10 вольт (можно меньше но более 12 пожгём соленоид открывания форсунки) промываем порядка10 мин, делаем передышку 15-20 мин(форсунку не отсоединяем , пущай там что осталось покиснет) потом ещё 10 мин. непрерывной работы форсунки (ежели хватит промывочной жидкости)
Ну вроде бы и всё, и так с оставшимися форсунками.
Собираем в боратной последовательности, резинки на форсунках смочем бензином, чтобы при установке не слетели,закручиваем болты,крышку пока не ставим, заводим двигатель, проверяем отсутствие течи бензина из- под уплотнительных колец, потом прекручиваем крышку на место.
Реклама партнёров
monah
Вишегуру
yurok
Вишегуру
Dimas
Вишегуру
При пробеге 42 тыс.км на СТО промыл форсунки жидкостью, поменял свечи, воздушный фильтр. По очучениям стала более резвая. Ультразвуком не стал чистить, мастер отсоветовал.
yurok
Вишегуру
Dimas а почему отсоветовал, что плохого рассказал. А то я хотел Ультразвуком промыть, 62 тыс. проехала всего тупит и вибрация появилась на D и тормозе.
Dimas
Вишегуру
yurapavlus11
Сказал, что бывают форсунки с керамическим напылением и ультразвук такие убивает. Спорное мнение, я на Калдине чистил ультразвуком, все нормально было.
Жеминь
Вишегуру
Вот чудо аппарат по промывке топливной системы. Подсоеденятеся непосредственно к инжектору. Работает на спецжидкости, около 2 часов. После промывки менячешь свечи (старым хана, жидкость их убивает) и машинка снова резвая как новая.
Реклама партнёров
smigor
Вишевод
| Цитата (nikden75 @ 18.10.2008 - 20:20) |
| Далее подаём напругу порядка 10 вольт (можно меньше но более 12 пожгём соленоид открывания форсунки) промываем порядка10 мин, делаем передышку 15-20 мин(форсунку не отсоединяем , пущай там что осталось покиснет) потом ещё 10 мин. непрерывной работы форсунки (ежели хватит промывочной жидкости) Ну вроде бы и всё, и так с оставшимися форсунками. Собираем в боратной последовательности, резинки на форсунках смочем бензином, чтобы при установке на слетели,закручиваем болты,крышку пока неставим, заводим двигатель, проверяем отсутствие течи бензина из- под уплотнительных колец, потом прекручиваем крышку на место. |
а если просто использовать аккумулятор, как себя форсунка поведет, или надо строго обязательно 10 вольт?
lenin
Lenin
Я работал в фирме 10 лет назад на промывке топливных систем два года аппаратура использовалась бельгийская WINS Смысл в том что подключается подача спец жидкости( уж очень реактивная отъедает все я даже отцу карбюратор мыл , ручки у отверток плавит) на форсунки отсекая бензонасос авто работает на этой жидкости 15-20 мин затем стоит откисает потом двигатель заводится и даешь ему нагрузку 2/3 оборотов и из глушителя такое дерь-о льется мама не горюй Все машины которые у меня были я промывал этим методом даже дизель Спец жидкость стоит порядка 400 рублей На бензиновых использовал бензонасос либо родной либо приобрел позже за 500 рублей (оптовая цена) результат этой промывки на лицо сразу приемистость и чистота оборотов""" Мой совет в бак ничего не заливать так как вся грязь отъевшаяся в баке пои трубопроводе поступает на форсунки поверьте опыту""" И еще после промывки всегда замена топливного фильтра Сразу скажу на више еще не делал но уже думал как это сделать . НАСЧЕТ ультразвука не знаю друзья говорят что им помогло но и цена 400 или 2000
Petr
Вишевод
Тебе должны были сначала проверить работу форсунок на стенде. И если в колбах большой разброс уровней- то чистка. после чистки опять порверка на стенде если по какой-то причине форсунка ссыт или перелив (недолив) то замена. Без этих операций всё это развод.
Форсунки не рекомендуется мыть ультрозвуком более трех раз- разрушается изоляция катушек клапана.
Улучшения запуска трудно объяснить-если конечно не мыли регулятор ХХ и не меняли свечи.
ревизор
Доброго всем времени суток! Кто уже чистил, подскажите какая на форсунке плюсовая клемма, а какая- минус?
Petr
Вишевод
solyasha
Мотор 1zz fe 1,8.Пробег 112.000км.До этого эту систему не чистил.Брал авто с пробегом 69.000км.Решил почистить(промыть) форсунки самостоятельно предварительно почитав наш форум в этой теме.
1) Первое что сделал это собрал электрическую схему для работы,для включения и выключения форсунок из 3х батареек по 1,5в=4,5в+кнопка для звонка в цепь схемы.(фотки далее)
2) Второе это простая приспособа для чистки под ДАВЛЕНИЕМ=3кг/см (Настоятельно рекомендую,т.к. под давлением промывает намного лучше чем самотеком)
еще фото до чистки.
Цена вопроса 300р. жидкость для промывки,45р. батарейки+немного времени на подготовку.
эффект на лицо после процедур.машина ведет себя также бодро как когда я ее купил:хороший отклик на педаль газа,хороший разгон.
Реклама партнёров
Забаненый
ostrov
Вишегуру
помыл форсунки на стенде в Тойота-Север Самара , цена 2800 со снятием и промывкой, пробег был 250000 км состояние удовлетворительное, одна из четырех лила чуть быстрее. после промывки контрольный пробег по трассе - скорость 90-110 , дистанция 70 км (в баню всей семьей поехал) расход по компу 18,5 км/л. но по городу расход сильно не изменился пробки проклятые и ямы не позволяющие разогнаться. расход в городе 9 км/л. так что вот так. главное лить бенз нормальный, а пробег сильного влияния не оказывает. (дроссель, КХХ не чистил уже 2 года)
Основу фотоотчёта составили материалы, представленные Мастером Российского Клуба Любителей Toyota Wish Alex Wish .
В нашем пособии уже есть материал по чистке форсунок, но составителя покорил основательный подход, который проявляет Alex Wish при решении задач.
На седлах форсунок и на концах запорных элементов со временем появляются твердые смолистые отложения. Они — причина отказа форсунок. А образуются отложения довольно просто. После остановки горячего двигателя из пленки топлива, оставшейся на штифтах и внутренних поверхностях распылителей, что ниже запорного клапана, испаряются легкие фракции. Тяжелые же остаются на деталях, ведь смывать их в это время нечем — свежие порции топлива не поступают к распылителю, а запорные клапаны форсунок закрыты. Из этих фракций и образуются смолистые отложения. Накапливаясь, они препятствуют запорному конусу плотно сесть на седло, вследствие чего нарушается герметичность форсунки. Остаточное давление топлива в рампе после остановки мотора еще некоторое время сохраняется. Оно потихоньку проталкивает бензин через негерметичный клапан, и процесс закоксовывания идет интенсивнее.
Проходное сечение сопла форсунки — кольцевая щель, образованная корпусом распылителя и штифтом. С появлением отложений просвет “зарастает” и уменьшается. Давление же топлива в форсунке на работающем двигателе постоянно, а время действия управляющего импульса и, соответственно, продолжительность ее открытия определяются “умной” электроникой. Анализируя состав выхлопных газов, а точнее, долю в них кислорода, она поначалу сопротивляется и отдает команду форсункам увеличить подачу, растягивая впрыск, но всему есть предел. Кроме того, с потерей герметичности ухудшается отсечка топлива. Вместо того чтобы резко оборвать факел, отправив всю порцию во впускной канал, форсунка заканчивает впрыск плавно. Последние капли не могут “выстрелить”, а беспомощно повисают на распылителе.
Нарушается и форма факела — значит, часть топлива попадет не в просвет впускного канала, а, к примеру, на его стенки, и в цилиндр поступит меньше бензина. А еще отложения ухудшают однородность распыливания. Из форсунок летят крупные капли, не успевающие испариться, перемешаться с воздухом и, стало быть, сгореть в цилиндрах. Словом, происходит рассогласование работы системы впрыска. В результате — знакомые многим владельцам симптомы: затрудненный пуск, неустойчивый холостой ход, “провалы” при разгоне, повышенный расход топлива, потеря мощности.
Итак, необходимость чистки не вызывает сомнений.
Вопрос второй: как чистить?
Первый - самый доступный и поэтому популярный среди автолюбителей способ очистки - залить хороший очиститель в бензобак и ездить на этой смеси, дожидаясь улучшения работы двигателя. Иногда это помогает, но только в том случае, если очиститель действительно хороший, а двигатель только-только начал барахлить, да и то почти незаметно. Плохо работающему двигателю это не помогает, а если вы перед этим не промыли бензобак, топливопроводы и не заменили фильтр, то можно и навредить - часть растворенных очистителем примесей перейдет из грязного фильтра в жиклеры форсунок и застрянет там.
Второй способ: на СТО, либо дома, Ваш двигатель около часа работает (порой до осечки), подключенный к стенду - баку с очистителем и фильтром. Результат может быть несколько лучше: бак чистый, фильтр свежий, очиститель фирменный. Но и это помогает не всегда и не надолго, кроме того, остается грязь в вашем баке, и что бы не говорили, дополнительный нагар на ЦПГ и в катализаторе (не говоря о свечах которые нужно выкидывать), и нет возможности определить - прочистилась ли каждая форсунка и на сколько.
Третий способ - чистка с помощью ультразвука. Тут уже необходим демонтаж форсунки и погружение её в специальную ванночку, в которой на форсунку посредством жидкости воздействует ультразвуковые колебания, которые вызывают кавитацию и отложения откалываются от деталей форсунки. Затем форсунку следует промыть от этих отложений и проверить на стенде при разной частоте. Но. Известно, что форсунка представляет собой клапан, управляемый электромагнитом. При многократной чистке ультразвуком изоляция витков обмотки электромагнита теряет свои диэлектрические свойства, и витки просто-напросто могут замкнуть. Можно сделать вывод, что многократно чистить инжекторы ультразвуком нельзя, максимум — 1-2 раза.
Начитавшись интернета, и покопавшись в своих закромах опыта, я пришёл к решению построить стенд, который мог бы тестировать производительность, баланс, герметичность, факел распыла и проводить динамические испытания при различных параметрах: давления топлива, скважности, частоты сигнала и т.д. к тому же быть универсальным (подходить для большинства форсунок). Ну и конечно же - чистить форсунки. Здесь я расскажу об этом.
Ну и теперь, слегка покачивая топливную рампу, тянем её на себя и, вытащив, откидываем в сторону.
Оцениваем состояние форсунок. В моём случае вроде всё нормально, не считая того, что нижняя по снимку форсунка уж больно грязна.
Обратите внимание- нижние уплотнительные кольца на форсунках отсутствуют.
Читайте также: