Чистка форсунок митсубиси цедия
Чистка впускного коллектора,форсунок,заслонки и всей приблуды.(фотоотчет)ЧАСТЬ 2
Решил я перед зимой прочистить все систему впрыска.Купил балончики для промывки карбов и начал эту замороченную процедеру.
1.снял впускной коллектор.
2.полюбовался нагару на каналах впуска.
3.и начал все промывать.
промыл коллектор от сажи,принялся за промывку форсунок.Одел на форсунку шланг,соединил его с трубкой карб спрея,отрезал фишку которая подходила к форсунке и прикрепил к не провода.И нажимая на балончик открывал кратковременно форсунку(просто контача провода на АКБ),до того времени когда факел станет нормальным(никаких капель,струек)только ровно должно распылять и туманом.ну все добился желаемого результата собрал рампу принялся чистить приблуду сам даже не знаю что за приблуда. (на фото выложу)
Затем начал промывать часть впускного коллектора в движке,заливал туда карб спрей,а потом растворитель,все это откисало 10-15 мин,затем прокручивал стартером что бы вся эта хрень вылетела,(закрывал все паролоном). и откручивал выпуск от катализатора что бы в катализатор эта хрень не летела,лямбда-зоннд тоже выкручивал)и лил непосредственно в камеру сгорания через отверстия форсуно.(сразу типа раскаксовки).когда все отмыл,протёр и т.д. начал собирать.
собирал около 40мин.вот все ура все собрано надо пробовать запускать.
запуская жижижижи. е б т ы т ь не запускается и что шипит!
начали смотреть,на полу лежат скобы которы притягиваю форсунки,тв.мать вот засада опять все разбирать заново(без этих креплений форсунку просто напросто выдавливало компрессией,она прям поднималась)и неодели две клемы внутри впускного колектора.
ну все пособрали и то что забили в первый раз собрать.
запускаю.схватывает на не заводится,покрутил сел АКБ,зарядили опять крутить,опа ура запустилась.ну сильно парила из глушака минут 5.прогрел вроде все ок.
поехали пробовать на ходу.
ехали все нормально начали плавать холостые и очень сильно,и дико завоняло бензином,останавливаемся под фонарём ииииии я в шоке,из под трибки ТНВД которая идет на рампу ливом под диким давлением льет бенз.быстрей в гараж.открутил трубку порван манжет,на трубке поехал в магазин таких нигде нет,подобрал с форсунки ауди 100 подошли как влитые.
РЕЗУЛЬТАТ:лучше стала ехать(заметно),мягче работать,ХХ выровнялся,перестала дымить черным дымом из глушака.
Всем Добрый день. Ну вот и настал тот день когда от нашего "прекрасного" бензина у меня забилась топливная система. Случилось этот так Стала плохая приемистость обороты машина перестала набирать больше 3000 об\мин. Поменял все фильтра (2 в ТНВД) 1 в Баке не помогло. Поменял насос в баке не помогло Решил что нужно лезть глубже. Нужно почистить форсунки. Покопал интернет подробного отчета так и не нашел.
Так что вот то что делал я:
1. Снимаем Катушки потом откручиваем сверху 7 болтов на впускном коллекторе, снимаем воздухан (дросельную заслонку я не откручивал) отключаем штекера которые нам будут мешать.
но это еще не все когда я вроде бы все открутил, но коллектор не хотел вытаскиваться. Долго искал, за что он ещё держится. и вообщем нашел
Клапан ЕГР под дросельной заслонкой. Болты откручивал маленькой трещеточкой. К сожалению по фоткам не совсем все видно. Еще 4 болта находятся с обратной стороны двигателя, добраться до них можно рукой на фото 3 Видно где эти 4 болта находятся.
Вот и все первый этап закончился. Перед нами Уже Рампа с Форсунками
2. На фото 4 собственно сама рампа с форсунками, в некоторых моментах фотать было не очень удобно. Отключаем аккуратно фишки. Откручиваем трубку от рампы которая подходит к ТНВД, далее откручиваем саму Рампу, болты с пластинами от каждой форсунки(к сожалению фото сфоткать удачно не удалось). Вот тут то и самый ответственный момент.
Когда открутите рампу и форсунки не торопитесь её выдергивать! Убираем болты. Берем плоскую отвертку(желательно усиленную) беремся за юбочку форсунки и аккуратно её поддергиваем, смотрите аккуратно не потеряйте медные шайбы. Ну вот и все Рампа снята.
3. Далее приступаем к чистке, я купил простой очиститель карбюратора. Отделил форсунки от рампы и промыл саму рампу. Хоть и стоят все фильтрики в ТНВД грязь все же была.
4. Потом приступаем в самим форсункам. Я решил сильно не заморачиваться и купил сеточки от ТНВД и заменил их в форсунках. на фото 8 это видно. Заменил сеточки, старые к стати были не лучшего вида. Фото 9.
одел форсунки на рампу. залил полную рампу очистителем карбюратора. и собрал это в обратном порядке.
Когда завел с глушителя минут 10 валил белый дым и воняло растворителем, с глушителя вылетело столько сажи. и обороты стали как и прежде. Машинка стала приемистой Да и ещё вот что когда будите собирать не забудте помыть клапан ЕГР.
Все что ты сделал, максимум поменял фильтрики, а карб.промывка в рампе - это дым в 3,14зде для форсунок, простите меня за мой хранцузкий))
Привет чистку форсунок или инжекторов лучьше проводить в мастерских и чистить ультрозвуком стоит это не очень дорого. Чистят конечно и не снимая житкостью под названием Винс но это не так качественно.
Делал чистку форсунок не снимая спец. жидкостью, но разницы до чистки и после особой не было, стоит это удовольствие 600р.
Делал ультразвуковую чистку форсунок. Из моих четырех после чистки как надо работали 3 из 4-х Поэтому поехал на разборку и купил рампу с 4-мя форсунками за 2т.р. и тоже их почистил в итоге выбрал из всех 4 идеальных. Эффект от ультразвука есть. Только вот проверять их нужно после на стенде на правильность распыла
Вообще можно конечно купить ванну и самому. Самые дешевые от 3000т.р Я такую покупал и проводил эксперименты - действительно чистит. Но я быстро спалил в ней уз таблетку(излучатель) включив ее без жидкости=)))
Спасибо за ответы! Где чистить еще не знаю но хочу провести эту экзекуцию в Сибе. Ультрозвуком и со снятие. Хочу это приурочить к замене свечей. А то какая то фигня едет на 92ом лучше чем на 95. )) но по сути не едет )
Парни, я где т слыхал ,что джидайские форсы не чистят ультразвуком, грят то ли пьезо элемент, то ли пьезо покрытие загубить можно, объясните, буду признателен
А, во чо ещё, чо за жидкость в етой ванне, и нельзя ли вместо излучателя стиральную машинку приспособить, есть такие машинки, кто не знает, в тазик кидаешь хрень на проводе типа "наушника"?
Парни, я где т слыхал ,что джидайские форсы не чистят ультразвуком, грят то ли пьезо элемент, то ли пьезо покрытие загубить можно, объясните, буду признателен
А, во чо ещё, чо за жидкость в етой ванне, и нельзя ли вместо излучателя стиральную машинку приспособить, есть такие машинки, кто не знает, в тазик кидаешь хрень на проводе типа "наушника"?
Не пьезо, а просто керамика. То ли седло иголки, то ли седло шарикового клапана. Чистят ультразвуком. Основная проблема - "загнать" ультразвук вовнутрь. Чтобы чистил там, внутри. У Мека подвешивают форсунку на цепочке и раскачивают в ванне. По принципу - где-нибудь и как-нибудь ультразвук попадет внутрь.
Хочу поделиться опытом чистки форсунок и своей затяжной борьбой с оными.
Все началось с того, что решил я немного прибавить бодрости своему сараю, а заодно и
расстаться с забитыми катализаторами на пробеге 140 тысяч, к этому моменту масло уже
"КУШАЛА КАК КАМАЗ".
Вместо штатного коллектора поставил 4-2-1 для лучшей "продувки", и как я наивно полагал,
что маслице перестанет жрать в таких количествах и покатаюсь спокойненько до продажи)
- результат тот же, что и с забитым, ест, метаться поздно и принимать меры по ремонту
(кольца,замена) пришлось спустя недели 2-3, уже не помню, вообще все даты могут
немного не совпадать, пишу по ощущениям.
Ну что же, ремонтировать так ремонтировать - замена колец в любом случае н-нада.
Нашел тут, на форуме, человека- энтузиаста и вместе мы договорились перебрать, это
к чему - хотелось, как говорилось выше, прибавки, а без компрессии никуда (кольца
залегшие были мертвенно). Вроде поехала бодрее, да не вроде а поехала. Так я
откатался около месяца - едет и едет ничего феноменального .
. Тут уже нужда чиповаться - прошил и вот оно: разгон как надо, как будто пархает,
легкость и плавность разгона, дерганий нет, провалов тоже. "Все" -подумал я -"Продавать
аппарат нужды нет".. Авто стал другим - экономичным и динамичным. Но радость моя длилась
не долго, около 3-4 дней, пока не хапанул жуткую каку на подмосковном лукойле
(именно на следующее утро характеристики и понизились). Авто ехать отказался,
я думал сначала, что привыкаю просто, и того драйва уже не будет.
В принципе так катался разочарованный какое-то время, пока один умный человек
не посоветовал почистить форсунки. С этим зреющим зерном в голове я катал недельки
две и поехал таки на чистку (Чистка химией, подключались к рампе и мыли винсом).
Расход упал,едет как прежде! - "Черт возьми, да я же знал, что не в привычке дело. Ехху!"
- радовался, что проблему устранил - опять удовольствие от вождения, не напряжной езды,
беспроблемные обгоны..фух, одной головной болью меньше, ничто не помешает мне
наслаждаться гармоничностью соотношения объема, динамики и расхода.
Но опять я жестоко обломался через несколько дней, тут, подумал я, уж наверное
привыкаю, ну вроде все, что мешало крутить колеса уже отремонтировано и легонько
"оттюнено". Еще день раздумий и я поехал в этот же сервис, где форсы мыл,
диагностировать свой 4джи18цать.
Как я и думал, по ощущениям, это оказались опять форсунки, на этот раз их сняли,
поставили на стенд и вердикт был следующим - механический мусор в форсунках,
- Вот получите - распишитесь мы вам все почистили.
Поехал до дома, едет не активно, т.к. я понял что после чистки она едет не сразу,
должен пройти некий период адаптации, так, как это было после первой чистки.
Поставил машину, буквально пару часов стояла и при следующей же поездке загорается
CheckEngine. Звоню сразу же в сервис мол так и так - горит чек, -"Приезжайте просканируем".
Ок, еду, и пока стоял в пробке позвонил тому умному человеку, что надоумил меня на чистку,
он же менял кольца на моем улане. Говорит: "Даже не езжай никуда, забыли прицепить какую
нибудь фишку просто, открой капот и посмотри все ли на месте".
Вот дьявол, как я сам не догадался и впрямь не подключили фишку, как оказалось датчик
детонации всего то навсего- услышал я такой вердикт когда описал эту фишку умному
человеку по телефону ))
Ладно, все вроде в порядке, скоро адаптируется и настанет опять весельице)) Но вот
прошло два дня и что-то не очень важно едет, ?опять. привычка? Не может
такого быть - боролся я сам с собой - ведь получал же кайф.
Уж нашли же причину - мусор в форсунках, проще и быть не может, -"Все трогать их
больше смысла нет", думал я.
Но точно что-то с топливной системой - не хватает бензина и все. Может дело все в
топливном фильтре, который я менял тысяч 30 назад, рано конечно менять, но и кака адова
попалась жутко (бензин плохой), загубила она мой фильтр. Поменял фильтр - что-то похожее
на претензию увеличения динамики проскользнуло, но это было не то. Решено: нафиг мне эти
сервисы поеду я лучше к проверенному мастеру, у которого всегда и чинил большинство неисправностей,
пофиг что далеко. Подключили тот же самый аппарат что и на первом сервисе, только не к рампе
а по всей магистрали, то есть возле бензонасоса. Чистили долго, коптила-дымила и припукивала,
отлично чиститься, ляпота. Еще и клемму скинул с акб, переобучил для профилактики. и уехал в
надеждах, которые оправдались на следующий день. Поехала! Ура, и как по сценарию, облом.
Радость продолжалась недолго, а точнее 350 километров по трассе с расходом около 6-7 литров, и на
следующий же день опять 10 литров в любом режиме и с динамикой чуть лучше, чем ничего.
Все, тут я уже просто чуть ли не опустил руки, не бывает хорошего много и подолгу. Так я и катался недельку-другую.
И вот недавно я узнал о таком замечательном маленьком колпачке под названием Фильтр ТНВД
(Топливного Насоса Выского Давления) код MD619962 и находится он у нас,
в размере 4-х штук естественно в форсунках, на впрыске, а еще его меняют после чистки ультразвуком.
И тут у меня закралась надежда, последняя надежда именно на эти фигулины, что я их поменяю
и буду спать спокойно.
А еще я узнал, покурив интернет, что этот фильтрик так называется потому, что стоит на впуске
в рампу на более мощных двигателях митсубиси (если кто в этом понимает поправьте).
Вот посмотрю есть ли у нас, на 1.6 такая приблуда помимо как в форсунках и сколько закупать:
4 или 5 штучек.
Полез смотреть, как оказалось у нас всего 4, и случайно обнаруживаю мелкий такой шланг не
подключенный, -"Не хорошо, надо воткнуть обратно, что за сервис, ***, датчик не подключили,
какие то мелкие шланги забывают ко всему прочему. "
Как бы воткнул его обратно, даже не подозревая, что это такое, и опять набрал умному человеку
за советом, что да как а что это такое. -"Не удивительно, что у тебя машина не едет, это
регулятор давления топлива" (Скорее всего не правильно назвал, поправьте).
Вот этот маленький поганец(шланг)
"Развод классический как говорится, сняли фишечку датчика детонации, дабы ошибка возникла,
и по тихой грусти выдернули "динамику" что бы я дальше ездил "лечиться" к ним."
Это, то о чем я сразу же подумал, конечно бывают совпадения, может забыли, не пойман - не вор.
Я был так рад, что не мог злиться) Машинка снова ожила, в который раз. хех.
Естественно ощущения сразу после первой чиповки я уже давно забыл и уж думал,
что все вернулось на круги своя. Но идея заменить Микрофильтры в форсунках все равно
осталась и я решил их поменять, а для этого надо снимать форсунки и заодно промыть их.
Тем более на предыдущей машине чистил..
Полез в инет за подробной инструкцией к "Самостоятельной чистке форсунок",
освежил память и начал действовать.
Буквально сегодня весь день я конопатился с этими форсами.
В итоге оказалось, что две из 4-х форсунок вообще не закрывались, то есть
были засорены мама не горюй.
После их установки на место я понял - это то, что было в самом начале, хотя машинка
еще не адаптировалась полностью, едет она как в тот первый раз.
Кому интересно можете пройти в следующую часть эпопеи о форсунках, а точнее
небольшой фотоотчет как я сегодня их помыл и воскресил из мертвых одну из тех
двух пропускающих, тоже было весело.
Я надеюсь туда больше не лезть, хотя бы с интервалом тысяч в 30, хотя завтра посмотрим. )))
Вобщем у меня на демоне 2,5 бешанный расход 20 литров на сотню, лямбду менял свечи тоже, фильтра тоже, советуют почистить форсунки какимто ВИНСОМ. Но есть такие которые говорият что можно и испортить форсунки ультрозвуком при прочистке.
Кто что думает!? Скорей всего кто то уже чистил форсунки.
Я чистил, но не от расхода. От колбасни на холостом. Помогало. 20 кстати по городу в пробках - это нормально.
советуют почистить форсунки какимто ВИНСОМ. Но есть такие которые говорият что можно и испортить форсунки ультрозвуком при прочистке.
Виннс и ультразвук разные вещи. От ультразвуковой чистки страдают керамические форсунки.
Чистка Виннсом - это чистка специальной чистящей жидкостью как со снятием форсунок так и без.
Вобщем у меня на демоне 2,5 бешанный расход 20 литров на сотню, лямбду менял свечи тоже, фильтра тоже, советуют почистить форсунки какимто ВИНСОМ. Но есть такие которые говорият что можно и испортить форсунки ультрозвуком при прочистке.
Кто что думает!? Скорей всего кто то уже чистил форсунки.
Здрасьте, че за вопрос ,форсунки обязательно чистить нада, можно доездиться что они просто будут плеваться, тут и расход и двигатель троит и тяги нет, и топливо через глушак льется , совсем ******аные форсунки просто меняют, хотя некоторые востанавливают путем притирки. Керамику чистят спец составами или тем же Винсом, а не ультразвуком.
Тогда ещё 3 встречных вопроса! Керамические у меня форсунки или нет!
И как чистить винсом без снятия(поподробнее, если есть ссылка мож кто размещал)? А про чистку ультрозвуком, объяснили так вставят в прибор посмотрят распыл потом нальют в ванночку ВИНСА и положат туда форсунки и включат ультразвук! И 20 литров это не нормально! У меня ещё 3 знакомых ездят на демонах у двох 14 литров расход а одного вобще 12 литров причём движок 3 литровый, но GDI/
Чистка на расход толком не повлияет,тяги немного добавиться. но не надолго. максимум на месяц. проверенно!
а коллектора впускного на Джедае тож ненадолго хватает? Кто чистил - отпишитесь. Интересно: стоит ли игра свеч :)
Я так понимаю что надо совмещать: допустим замену ремня ГРМ с чисткой впуска, дросселя ну и форсунок. могу ошибацо - но это ведь мое мнение.. поправьте
Слышал такое мнение от диагноста, что у дилера ММС работает, что на джедаевских моторах из-за высокого давления грязь в них якобы не задерживается. Он не смог вспомнить ни одной машины где бы требовалась чистка форсунок. Требуется ли их чистка он смотрит по данным коррекции топлива при помощи сканера MUT-III и какой-то там таблички.
Я чистил впускной сразу по приходу авто из Япии, после этого примерно через 20-25 тыс. км. пришлось лазить в дрыгатель и заодно почистил повторно. Сажи было не много. Легкий налет на стенках коллектора, который легко отмывался струей карбспрея.
Тогда ещё 3 встречных вопроса! Керамические у меня форсунки или нет!
И как чистить винсом без снятия(поподробнее, если есть ссылка мож кто размещал)? А про чистку ультрозвуком, объяснили так вставят в прибор посмотрят распыл потом нальют в ванночку ВИНСА и положат туда форсунки и включат ультразвук! И 20 литров это не нормально! У меня ещё 3 знакомых ездят на демонах у двох 14 литров расход а одного вобще 12 литров причём движок 3 литровый, но GDI/
Да-да. А у меня на Паджере трехлитровой по городу 6 литров, а когда по трассе, так аж сливать приходится, бак переполняется от отрицательного расхода.
Без снятия просто в топливную магистраль прибор включают, и двигатель работает на Винсе вместо бензина. Свечи потом обязательно менять. От расхода не поможет.
Читайте также: