Чистка форсунок мерседес w210
З месяца назад, у нас в Ленинграде, в фирме Юнион промыл на 163 МЛе этим Винсом форсунки - и выкинул два катализатора по 1200$ каждый (они конечно не были новыми - но факт умерли окончательно, машина за 2 дня перестала ездить) вот такие дела.
На 140 вообще не советую мыть форсунки!!
Они там практически не засираются.
Этим страдают новые моторы - 112 113
__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!
На 140 вообще не советую мыть форсунки!!
Они там практически не засираются.
Этим страдают новые моторы - 112 113
А за что страдают? В смысле что если с засиранием у "новых" моторов все ОК, то может есть и чего хорошего по сравнению со "старыми"?
Вроде бы форсунки можно диагностировать, но опять же - снимать придется.
__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!
А неофициально на всех сервисах МОЮТ.
Прямого запрета нет!!
Всё отдано на усмотрение сервисных станций.
Есть просто рекомендации!!
__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!
А что в этом плохого? И, кстати, хорошего? И вааще я всегда думал, что форсунки засираются от дерьмового бензина. Или нет?
А что в этом плохого? И, кстати, хорошего? И вааще я всегда думал, что форсунки засираются от дерьмового бензина. Или нет?
А вот сам подумай! Откуда нагар на впускных клапанах??
Вот оттуда же и дерьмо на распылителях форсунок!
И чем они ближе к клапанам тем его больше.
__________________
ДИАГНОСТ - не тот кто тупо стирает ошибки!!
ДИАГНОСТ - тот кто умеет работать с этими ошибками!!
А вот сам подумай! Откуда нагар на впускных клапанах??
Вот оттуда же и дерьмо на распылителях форсунок!
И чем они ближе к клапанам тем его больше.
Вообще-то я в этом не копенгаген. Но думаю, причины такие:
1. дерьмо бензин;
2. неправильная работа системы зажигания (неисправности и/или регулировки);
3. неправильная работа цилиндро-поршневой группы.
Вроде бы только во втором и третьем случаях нагар может выходить за пределы впускных клапанов. Но тогда чиниться надо, и расположение форсунок тут ни причем.
Просвети, плиз.
Привет вчера решил помыть форсунки сам
поехал в магаз купил ультрозвуковую ванночку растворчик
думал часов 5 потеряю а нет разобрал все за 30 минут ничего не сломав и не потреяв даже сам удивился
значит вытащил форсуночки по виду они были на г. о похожие что снаружи что внутри значит бросаю форсунки в ванночку заливаю растворчик мою блин здорово было отмылись как новые аж самому понравилось собрал все в обратном порядке теперь горжусь собой
Были проблемы: Слабый напор, одна форсунка замерзала, т.е. не работал обогрев.
Причины бывают различные, накипь от кипятильника в бачке омывателя, некачественная омывающая жидкость и т.д. Нельзя чистить форсунки иголкой! Так можно повредить клапан внутри!
И следствием являются забитые, с плохим давлением форсунки…
Снимаем форсунки с машины, и несем домой разбирать.
Крепления здесь необычные, наподобие каких-то шпонок, поддеваем шилом и вытаскиваем, но не полностью. х2 крепления.
Ниппель/клапан внутри держится еще одной не менее интересной шпонкой, опять же поддеваем и вытаскиваем.
Получаем на руках вот такую конструкцию. Как раз этот обогрев не работал, я его припоял. Будьте осторожны при пайке, деталь к которой припаиваем усики хрупка и боится перегрева…
Вынимаем ниппель/клапан, здесь показано как должен правильно стоять в форсунке, чтобы потом запереть сверху шпонкой.
Снимаем резинку, всё кругом чистим, промываем, дуем. Резинку можно надеть на отвертку чтобы растянуть её, и осматриваем на предмет трещин, дыр. Если такие имеются, нужно заменить резинку. Думаю подойдут обычные велосипедные ниппели, натягиваем новый и собираем в обратной последовательности
Этот клапан должен плотно облегать пластмаску, чтобы там создавался напор.
И кстати, после всех процедур нужно будет настроить форсунки, как это правильно сделать, Смотрим тут.
Не забываем, что Нельзя чистить форсунки иголкой! Живём дружно, ездим аккуратно, подписываемся на мою машину, ставим пальцы вверх :) Удачи на дорогах!
во первых :форсы ляпали так, что уши закладывало, плюс дергало и дымил, после прогрева все проходило, кроме ляпанья форсунок. В конце мая, позвонил знакомый и сказал что хочет поменять свой 2,0 дизель на 2,5 атмодизель в своем 124-ом, предложил помочь, а за помощь пообещал за недорого, отдать свои восстановленные форсунки на эксперементы. Работа понеслась
После всех манипуляций мне достаются форсунки почти даром, время позднее но сломя голову бегу ставить на очкарика восстановленные форсы. Фото делать времени не было, да и установил не особо качественно. Просто закинул новые шайбы и вкрутил форсы, завел, все течет, дергается и троит, но время позднее, поехал домой. Утром приехал исправлять косяки, но от этих форс решил отказаться. Они сами чуть разные, низ подходит а верхняя часть гораздо ниже чем в моих, трубки закручивались наискось и топливо текло рекой.
Одной из проблем, было отковырять старые трубки обратки со своих форс
Спецключа для съема форсунок у меня не было, поэтому чтобы их снять, пришлось откручивать клапанную крышку, снисать колодцы и только тогда уже откручивать форсунки и то скручивал их в два этапа, сначала верхнюю часть на 19, потом нижнюю на 22.
После снятия форсунок, вижу что под шайбами тьма грязи и шлака
Беру у Leshiu210
пылесос и тупо вытягиваю из форкамер всю грязьку, затем отверткой с тряпочкой вычищаю до блеска форкамеры.
Снова подкидываю новые шайбы под форсунки, беру новые шланги обратки у Андрея, вкручиваю форсунки тем же способом что и разбирал.Закручиваю все до усрачки, как я думал чтобы не текло топливо.
Собрав все до кучи
Ключ на старт, машина еле завелась, не газуется и всем видом показывает что ей не хватает топлива. Психанул и пошел курить, а за одно спросить совета у друзей. Leshiu210 Выдвигает предположение о том что из-за разборки форсунок, я сбил их настройку, а именно пережал верхнюю часть форсунки и ужал пружину в ней.Как позже выяснилась, он был прав, не зря у него техническое образование))))) Делать нечего, снова разбираю все это дело, разобрав форсунку вижу различие цвета на резьбе верхней части, та что вкручена в нижнюю часть, блестящая, та что остается не вкрученной, просто черная. Снова новые шайбы, в этой раз закручиваю нижнюю часть форсунки динамометрическим ключом, верхнюю часть на глаз по цвету резьбы, обратка, колодцы, клананая и ключ на старт. Завелась неплохо, работала как и при покупке, на холодную дымила и дергалась, прогрелась и все проходило кроме ляпания форс. Поставил машину на неделю и было уже потерял интерес к авто, но Leshiu210 решительно настоял на том, что нужно заменить распылители. Помял титьки и решился, выдался у меня выходной в пятницу и чем заняться знал точно, звоню PavelPsycho
и прошу меня покатать за запчастями, покупаю в очередной раз новые шайбы, и распылители,
хотел бош взять но не нашли, только под заказ если, по 20 у.е. за штуку, но предложили вот эти Monark, немецкие по 14 у.е. за штуку,
получил консультацию, сказали брать, мол неплохие. Сам делать этого не решился. Андрей Леший дал контакт человека, который мог помочь. Созвонился с ним, узнал что с ценой. Как он сказал, если он сам снимает форсунки то работа 50 у.е. за одну форсунку(Снятие, разборка, замена распылителя, настройка и сборка), а если я сам все сниму и просто отдам ему их в руки, 3,75 у.е.(замена распылителя и настройка) Сошлись на том что приеду к нему, все разберу, он даст мне спецключ для снятия форсунок, он поменяет и настроит и я соберу, на том и порешили. Приехал Мочулищи на очкарике вместе PavelPsycho
началась разборка,
снова полные колодцы дизеля. Мастер глянул и забраковал мои новые шланги обратки. Настоял на том чтобы я не только шприцами достал весь дизель из колодцев, но даже воздушным пистолетом выдуть все насухо, ну и понеслась
Все выдул, открутил трубки, спецключом снял форсы за две минуты, принес на диагностику. И тут мастер попросил меня не снимать ничего, мол не нужен компромат, но смотреть разрешил, одна форсунка лила как из крана, вторая клинила, еще две были еще терпимо но делать нужно все, после замены показал как форсунки начали работать правильно, рыспыл бил в туман и ничего не лилось. Погнала сборка
зажимал форсы сам мастер по моей просьбе, сам боялся пережать, так же продал мне новые, правильные шланги обратки, рассказал что необходимо развоздушить форсунки, т.к. у меня лукас, достаточно с любой одной форсунки снять трубку подачи, начать заводить авто и как только воздух вышел из трубки, заглушить авто и закрутить ее полностью, сказал в системе бош, это нужно делать с каждой форсункой. Снова ключ на старт ну и вот результат
Результатом доволен, мотор работает ровно, не дергается и не дымит. За ремонт получилось за все 25 у.е.(замена распылителя, сборка, развоздушка и новые шланги обратки). На ходу сразу разницы никакой не заметил, просто мотор тише работал, но после километров 100 обкатки, я понял что машина поехала гораздо резвее и на ходу мотор просто не слышно)))))Вот такой пуск сейчас
Но изредка на холодную может дернуть мотор, раз-два на первых секундах работы мотора.Цена за ремонт 85 у.е. за все. Надеюсь кто нибудь дочитал текст полностью)))))еще раз хочу поблагодарить всех кто помогал и наставлял во время ремонта, надеюсь моя статья окажется полезной кому нибудь)))))На этом все, всем спасибо за внимание и удачи на дорогах))))
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Mercedes-Benz W210 (E Class)
5.4.13 Разборка форсунок / Mercedes-Benz W210 (E Class)
При разборке следует обратить внимание на регулировочные шайбы, которыми устанавливается одинаковое давление впрыска для устойчивой работы двигателя. Эта регулировка несколько усложняет ремонт, так как, несмотря на несложность установки корпуса распылителя и иглы, установка по давлению требует специального контроля в мастерской или в службе сервиса Bosch. Только в случае крайней необходимости, чтобы проехать несколько километров, можно пренебречь регулировкой давления впрыска после замены иглы и корпуса распылителя.
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Для разборки форсунки зажмите ее за верхний шестигранник в тиски, при этом соблюдайте осторожность, чтобы не повредить штуцеры сливного трубопровода. Отверните ключом части форсунки друг от друга.
2. С помощью латунной щетки осторожно очистите от нагара корпус 2 (рис. 4.81) и иглу 3 распылителя.
Рис. 4.81. Элементы форсунки: 1 - нижняя часть форсунки; 2 - корпус форсунки; 3 - игла форсунки; 4-держатель иглы; 5 - поршень форсунки; 6 - пружина; 7 - регулировочная шайба; 8 - верхняя часть форсунки
3. Проверьте плотность посадки иглы: если поместить корпус распылителя в очищенное топливо, то игла под действием своего веса должна плотно встать на свое место.
4. После правильной сборки форсунки заверните ее в головку цилиндров с усилием 70-80 Н-м.
Проверка дизельных форсунок на Mersedes E220 MERCEDES BENZ 2.2L ОМ604 двигатель часть 1 . Ранний доступ часть 2 Чистка и снятие форсунок своими руками. Мотор М111. Cleaning the injectors Двигатель Mercedes Benz для W210 E-Klasse 1995-2000 Ремонт форсунки CDI 0445110106 Mercedes Benz Vito 638СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И СТЕКЛООМЫВАТЕЛЬ Mercedes-Benz W210 (E Class)
4.5.8 Установка форсунок / Mercedes-Benz W210 (E Class)
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
Форсунки следует устанавливать так, чтобы отверстия были направлены выше средней части стекла (рис. 3.14), тогда и в режиме интенсивной работы стеклоочистителя обмыв стекла будет эффективным. Если струи будут направлены слишком низко, то в режиме частой работы очистителя жидкость не будет успевать омывать всю рабочую поверхность стекла.
Рис. 3.14. Установка форсунок омывателя
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Шум и скрип очистителя стекла
Демонтаж рычага очистителя лобового стекла
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ
1. Поднимите пластмассовую крышку 2 (рис. 3.15) внизу рычага 3 очистителя и выверните внутренний шестигранник.
Рис. 3.15. Снятие рычага стеклоочистителя ветрового стекла: 1 - крышка стеклоочистителя; 2 - пластмассовая крышка; 3 - рычаг стеклоочистителя
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Обеспечение хорошего обзора
Советуем хранить булавку (иголку) воткнутой в солнцезащитный козырек со стороны водителя на случай, если вам будет необходимо прочистить или подрегулировать форсунки. Зимой они могут замерзнуть. Накапайте несколько капель средства для размораживания замков или спирта на кончик булавки и с него - в форсунку, как будто вы хотите выставить ее. Через некоторое время форсунка освободится ото льда.
2. Снимите рычаг очистителя с механизма стеклоочистителя. При этом придерживайте рычаг, чтобы он не ударил в стекло.
ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
Заблокированный рычаг очистителя
Если рычаг очистителя при сильном снегопаде не достигает своего конечного положения, моторедуктор стеклоочистителя все равно работает и находится под напряжением. В таком режиме обмотка моторедуктора стеклоочистителя может сгореть. Поэтому остановитесь, выключите зажигание и почистите стекло.
Установка автозапуска на Mercedes Benz W202, W208, W210 Как опустить дворник на W210 Снятие, промывка и установка впускного коллектора MB W210 Как изменить язык приборки/Установка часов/Сброс Сервиса на Мерседесе w210 РестайлингЧитайте также: